Suzuki V-Strom 800 2026, Veja novas cores e ficha técnica atualizada
As duas versões da big trail Suzuki V-Strom 800 começam o ano de 2026 com novas cores no line-up
A Suzuki lançou as novas V-Strom 800 2026.
Veja novas cores e preço atualizado.
Suzuki V-Strom 800 2026, preço e cores atualizadas
As duas versões da big trail Suzuki V-Strom 800 começam o ano de 2026 com novas cores no line-up. Segundo a marca, as tonalidades foram cuidadosamente selecionadas para acompanhar as mais recentes tendências do setor motociclístico.
Para a versão V-Strom 800 DE entram no portfólio três novas combinações de cores: preta (Glass Sparkle Black), branco com detalhes e roda em azul (Pearl Tech White) e amarela (Champion Yellow nº 2). O modelo tem preço público sugerido de R$ 67.500.
Já a V-Strom 800, com rodas de liga leve, chega nas cores preta com pequenos detalhes em amarelo (Metallic Mat Black nº 2), vermelha com detalhes em preto (Candy Daring Red) e cinza metálico com preto (Metallic Oort Gray nº 3). O modelo tem preço público sugerido de R$ 63.800 + frete.
Suzuki V-Strom 800 2026
A aventureira V-Strom 800 DE é ideal para quem busca máxima versatilidade fora do asfalto sem abrir mão de conforto e tecnologia. O modelo traz ainda roda dianteira de 21 polegadas, suspensões de longo curso, controle de tração, quick shifter bidirecional e um conjunto eletrônico avançado.
Já a versão V-Strom 800, com rodas de liga leve, é a escolha para quem prioriza o turismo esportivo e o uso majoritário em asfalto, mantendo a essência aventureira da linha. Assim, como a DE, o modelo oferece carenagem com proteção aerodinâmica e pacote tecnológico com modos de pilotagem e controle de tração.
Ambas as versões da moto são equipadas com o novo motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ da marca, que entrega 84 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm.
Ficha técnica Suzuki V-Strom 800 / 800 DE 2026
| V-Strom 800 | V-Strom 800 DE |
| Tipo de Motor Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha | |
| Cilindrada 776 cm3 | |
| Diâmetro do Cilindro 84.0 mm | |
| Curso 70 mm | |
| Taxa de Compressão 12,8 : 1 | |
| Suzuki cross balancer Novo sistema de dois eixos, patenteado | |
| Marcha Lenta 1300 +/- 150 rpm | |
| Potência Máxima 84 cv a 8500 rpm | |
| Torque Máximo 7,95 kgf.m a 6800 rpm | |
| Velocidade Máxima 190 km/h | |
| Refrigeração Líquida | |
| Alimentação FI + ride by wire | |
| Sistema de Partida Elétrico tipo um toque | |
| Transmissão 6 velocidades (1a abaixo, demais acima) | |
| Corrente de transmissão DID 525HV3, 126 links | |
| Embreagem Multidiscos em banho de óleo | |
| Redução final 2.941 (50/17) | |
| Sistema de escapamento 2 x 1 | |
| Farol LED empilhados verticalmente | |
| Luz de Posição LED | |
| Setas Dianteiras LED | |
| Lanterna LED | |
| Painel de Instrumentos Multifuncional TFT LCD colorido de 5″ | |
| Manutenções Lembrete de serviço no painel | |
| Altura 1310 – 1340 mm | |
| Comprimento 2345 mm | |
| Largura 975 mm | |
| Distância Entre Eixos 1570 mm | |
| Capacidade do Tanque 20 litros | |
| Chassi Tipo quadro de dupla longarina superior de aço de baixo carbono | |
| Ângulo de esterçamento 40° (direita e esquerda) | |
| Cáster 28°00′ | |
| Trail 114 mm | |
| Raio de Giro 2,7 m | |
| Distância do Solo 185 mm | Distância ao Solo 220 mm |
| Altura do Assento 825 mm | Altura do Assento 855 mm |
| Peso Seco 230 kg | Peso em ordem de marcha 233 kg |
| Suspensão Dianteira Telescópica invertida, mola helicoidal, amortecimento hidráulico – Curso da Suspensão Dianteira 150mm | Suspensão Dianteira Showa telescópica invertida, tubos internos Ø43, molas helicoidais, amortecida a óleo, ajustável |
| Suspensão Traseira Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal com pré-carga da mola ajustável – Curso da Roda Traseira 150mm | Suspensão Traseira Balança, mono amortecedor Showa, mola helicoidal, amortecida a óleo, ajustável |
| Sistema de Freio Diant. Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial | Freio Dianteiro Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantesde montagem radial |
| Sistema de Freio Tras. Disco simples Ø 260 mm, mordido por pinça Nissin flutuante | Freio Traseiro Disco simples Ø 260 mm, mordido por pinça Nissin flutuante |
| Roda dianteira de liga leve 19’’ | Roda dianteira raiada 21’’ |
| Roda traseira de liga leve 17″ | Roda dianteira raiada 17’’ |
| Pneus Dianteiro 110/80R19M/C 59V | Pneu Dianteiro Dunlop TRAILMAX MIXTOUR adventure – 90/90-21, com câmara |
| Pneu Traseiro 150/70R17M/C 69V | Pneu Traseiro Dunlop TRAILMAX MIXTOUR adventure – 150/70R17, com câmara |
