Nova Yamaha MT-15 2024 foi lançada recheada de tecnologia.

O modelo é mais potente que a FZ-15 e chega até perto da FZ-25 nacional, traz freio a disco nas duas e até controle de tração de fábrica

Com design agressivo e moderno, vamos ver 10 fatos sobre essa novidade.

1: Design Agressivo

Já vamos começar falando desse estilo visual com cara de moto grande.

A nova Yamaha MT-15 2024 apresenta um design extremamente agressivo e moderno, com linhas angulares e já conhecido conjunto ótico frontal de outas motos da Yamaha.

Esse conjunto é formado por dois faróis afiados na parte de cima e um projetor arredondado na área central que dão a ela uma aparência única e marcante.

A combinação de cores, principalmente na versão cinza com detalhes em um tom de azul claro, junto ao acabamento premium como suas carenagens avançadas ao lado do tanque ou os plásticos nas laterais do radiador, adicionam um toque de sofisticação para pequena moto.

Sem dúvida, ela vai atrair muitos olhares nas ruas por onde passar.

2: Motor poderoso

No segundo item, não tem como falar dessa belezinha sem mencionar ele, o seu motor.

Equipando o mesmo propulsor da recém-lançada no Brasil Yamaha R15, a nova MT-15 vem equipada com um motor monocilíndrico de 155 cc refrigerado a líquido que entrega potência surpreendente para sua categoria.

Com seu motor DOHC de quatro válvulas e sistema de válvula variável, ela pode atingir até 18,4 cavalos de potência máxima, permitindo uma aceleração rápida e consistente para uma moto de baixa cilindrada, e oferece um torque máximo de 1,4 kgfm, proporcionando uma resposta ágil e necessária para a correria dos grandes centros.

Comparativo MT-15 vs FZ-15 vs FZ-25

Como critério de comparação com as motos da Yamaha vendidas por aqui, a nova MT-15 tem 6,2 cavalos a mais que a FZ-15 e uma cavalaria próxima da FZ-25, de 250cc, que gera 21,3cv.

Para completar, o modelo traz embreagem assistida e deslizante.

3: Suspensões de alta performance

Para a nova MT-15 a suspensão dianteira é do tipo invertida e com tubos largos e dourados. Esse tipo de suspensão, com tubos instalados de forma invertida, garante uma melhor estabilidade e controle da moto nas curvas, absorvendo bem os impactos das irregularidades da estrada.

Na parte traseira, ela conta com um braço oscilante em alumínio que fornece um bom equilíbrio entre conforto e esportividade, claro, dentro dos limites e proposta da pequena moto.

Informações de curso não foram divulgadas pela Yamaha, mas não seria nada fora do padrão.

4: Tecnologia avançada

Entrando na parte tecnológica do lançamento, parece um exagero da Yamaha, mas a MT-15 traz até controle de tração.

Isso mesmo, a nova MT-15 está repleta de tecnologias avançadas para melhorar a experiência de pilotagem e uma delas é o controle de tração.

Esse sistema faz a leitura da velocidade das rodas e ao identificar que a roda traseira “escorregou”, ou seja, girou mais rápido que a roda dianteira, ele faz o ajuste da injeção e combustão no motor, evitando que a moto continue derrapando e possa causar um acidente.

Pode parecer exagero, mas se tratando de uma motocicleta de entrada voltada para todos os tipos de pilotos, desde os mais experientes, mas, principalmente para os jovens pilotos, qualquer sistema que vise dar mais segurança acaba se tornando um ponto forte adicional do modelo.

5: Painel de instrumentos com conectividade

Se não bastasse controle de tração em uma moto de baixa, a Yamaha também adicionou a pequena MT-15 um painel digital completo em estilo blackout que traz todas as informações padrões, além de um bem posicionado indicador de marcha engatada no canto superior esquerdo.

Mas a grande sacada da marca aqui é a possibilidade de o piloto conectar seu smartphone ao painel para ter informações da motocicleta.

Chamado de Yamaha Y-Connect, o sistema exibe notificações do telefone na tela do painel de instrumentos da moto como:

• ALERTA DE CHAMADA
  Alerta sobre chamadas recebidas ou perdidas
• SMS & EMAIL
  Seja notificado sempre que receber uma mensagem ou e-mail no seu telefone
• STATUS DE CONECTIVIDADE DO APLICATIVO
  Informa sobre a conectividade da bicicleta com o aplicativo Y-Connect em seu telefone.
• PHONE BATTERY LEVEL STATUS
  Exibe o nível de bateria do smartphone

Já no smartphone, o piloto poderá acompanhar no aplicativo da Yamaha informações como Rastreador de Consumo de Combustível diário e mensal, Último Local de Estacionamento, Recomendações de Manutenção, Notificação de Avaria na motocicleta e muito mais.

6: Freios ABS de canal duplo

Seguindo no foco em segurança de pilotagem, nosso sexto fato é sobre os freios. E aqui, ela deixa muita moto de entrada na saudade.

Com freio a disco nas duas rodas, a nova Yamaha MT-15 presa pela segurança total de pilotagem. Prova disso é que os discos têm 282 mm de diâmetro na dianteira e 220 mm na traseira. Mas se não fosse o bastante, eles são dotados de ABS de duplo canal de série.

Traduzindo um pouco, ABS de duplo canal significa que tem ABS atuante na roda dianteira e na roda traseira. Enquanto alguns outros modelos que adotam ABS, acabam utilizando do canal único, com o sistema atuando apenas na roda dianteira.

7: Especificações Técnicas MT-15

Indo mais afundo, agora vamos dar uma olhada na altura do assento, peso total da moto e outras especificações técnicas.

Tendo 2 metros de comprimento e um pouco mais de 1m de altura total da moto, a nova MT-15 tem altura do assento baixa, com 810 mm, ou, ficando a 81 cm do chão.

Seu tanque tem capacidade para 10 litro de combustível e o peso total da pequena já totalmente abastecida e com todos os lubrificantes necessários para rodar é de 141 quilos.

8: Chassi e Ergonomia

O chassi da Yamaha MT-15 realmente é robusto e é do tipo Deltabox, uma estrutura mais comum em motos maiores ou motos como essa do mercado internacional.

Esse chassi, aliado ao guidão, posicionamento dos pedais e do assento inteiriço em dois níveis oferecem uma posição de pilotagem tranquila e confortável.

Nas imagens podemos perceber que as pedaleiras são levemente recuadas, o que dá certo ângulo para pilotagem agressiva, mas num geral a moto é do tipo feita para o dia a dia.

Com peso leve e centro de gravidade baixo, a MT-15 apresenta boa agilidade nas curvas, permitindo uma pilotagem mais divertida e se tornando uma ótima opção pra quem quer contornar serras e estradas sinuosas nos finais de semana (ou costurar o trânsito caótico no dia a dia).

9: Preço MT-15

Para se tornar competitiva no mercado indiano, onde acabou de chegar, a nova Yamaha MT-15 2024 tem preço base de aproximadamente 170.000 rúpias. Em conversão direta para o Real, isso equivale a cerca de R$10 mil.

Vale lembrar que esse valor é apenas uma conversão direta, sem nenhum tipo de adicional ou taxas necessárias para que uma moto como essa fosse vendida por aqui.

10: MT-15 no Brasil?

Recentemente a Yamaha trouxe a novíssima R15 pegando todos de surpresa no Festival Interlagos. A versão esportiva equipa o mesmo motor da nova MT-15 além de dividir algumas outras especificações e partes.

Isso nos faz crer que se a Yamaha quiser, não seria muito complexo trazer a nova MT-15 ao Brasil.

Já seu preço, assim como em outros casos de versões Naked e Esportiva da mesma moto, teria que ser menor do que o pedido pela YZF-R15 por aqui, que hoje está na casa dos 18.990 em pré-venda.

Logo, a nova MT-15 teria que sair por algo próximo dos R$17.000 a R$ 18.000.

Nova MT-15 2024 Conclusão

Vale lembrar que para trazer a nova R15 pra cá a Yamaha Brasil teve como ‘desculpa’ a sua nova competição R15 Cup, que visa formar pilotos no Brasil e América Latina.

Já para a MT-15 qual seria a prerrogativa?

Bom, o que você acha, teria espaço para a MT-15 no mercado nacional? Diz aí nos comentários!

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A nova Honda ADV 150 2024 é lançada no Brasil trazendo novas opções de cores e grafismos, além de atualização no preço.

No conjunto, o modelo manteve as conhecidas características de uma scooter aventureira, mas que foi pensada para encarar as ruas esburacadas das cidades.

No visual, a cara de uma “mini X-ADV” segue sendo seu forte atrativo para novos clientes.

Nova Honda ADV 150 2024

A Honda ADV 150 foi apresentada no mercado nacional no início de 2021 e desde seu lançamento, o modelo chama atenção pelo visual, que aposta no universo Trail em um conjunto de uma scooter de baixa cilindrada. Um design inspirado na irmã de 750cc, a X-ADV.

A pequena scooter aventureira Honda 150 ADV é movida por um motor monocilíndrico de 149,3 cm³, SOHC (Single Over Head Camshaft), com injeção eletrônica PGM-FI e com refrigeração líquida.

Esse propulsor entrega a potência máxima de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 6.500 giros. A transmissão é automática do tipo CVT (V-Matic), sendo preciso apenas acelerar.

Honda ADV 150 Especificações

Nas especificações, o conjunto tem chassi tubular de aço reforçado, suspensões de longo curso para uma scooter e pneus on-off (de uso misto) calçados em rodas de 14 polegadas na dianteira e 13 na traseira. Aliás, os pneus são o Pirelli Tourance, com medidas de 110/80-14 na frente e 130/70-13 atrás.

Já a suspensão dianteira telescópica tem 130 mm de curso, enquanto que na suspensão traseira, bichoque (duas molas), estão os amortecedores Showa Twin Subtank, que oferecem 120 mm de curso.

A nova ADV 150 2024 tem ainda freios a disco nas duas rodas, com o dianteiro tendo 240 mm de diâmetro do tipo “wave”, com cáliper de pistão duplo e sistema ABS, enquanto que na traseira o disco tem 220 mm e cáliper de pistão simples.

Honda ADV 150 2024 preço e cores

A scooter de 150cc da Honda conta também com detalhes conhecidos como o SMART Key System (chave presencial), iluminação full LED, painel LCD Black-Out e para-brisa ajustável em duas posições. Já o espaço sob o assento oferece até 27 litros de capacidade.

A versão 2024 da Honda ADV 150 será oferecida em nova cores, sendo Vermelho Perolizado e Verde Fosco.

Já o preço da nova ADV 150 2024 é de R$ 23.060,00 – com base no Estado de São Paulo e não incluídas as despesas de frete e seguro. O modelo tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, além de 7 trocas de óleo gratuitas durante esse período.

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Vai entrar para o mundo de duas rodas e não sabe que moto escolher? Que tal um Top 5 motos de entrada baratas até 200cc para te ajudar?

O mercado brasileiro conta com uma grande gama de motos de baixa cilindrada, sendo destacadas como motocicletas de entrada por suas respectivas fabricantes.

Fáceis de pilotar, econômicas e, até certo ponto, baratas, vamos conferir a seguir uma lista com cinco boas opções no Brasil.

1 – Yamaha Factor 125

A Yamaha Factor 125i UBS é a motocicleta de entrada da Yamaha no Brasil. Simples, prática e funcional, mas sem perder o estilo.

Indicada para o uso no dia a dia, o modelo tem motor monocilíndrico de 125 cilindradas refrigeração a ar que é capaz de entregar pouco mais de 11 cavalos (11,1 cv) de potência máxima e torque de 1,2 kgfm.

Esse motor possui a tecnologia Blueflex, que nada mais é do que a possibilidade da moto ser abastecida tanto com gasolina quanto com etanol.

Como o próprio nome sugere, Factor 125i UBS, o sistema de freios é composto por freio a disco na frente e freio mais simples (a tambor) atrás e é do tipo combinado (sigla UBS na Yamaha).

Esse sistema, ao pisar no pedal do freio traseiro, aciona cerca de 30% do freio dianteiro automaticamente, sem que o piloto toque no manete. Vale lembrar que isso não quer dizer que não haja necessidade de ‘completar’ a frenagem acionando o freio dianteiro. O piloto deve sempre equilibrar a frenagem no freio dianteiro e traseiro.

Já o painel de instrumentos é em LCD, possui iluminação por LED, tem conta-giros e traz ainda indicador de marcha e função ECO.

Por fim, a moto tem rodas de liga e detalhes em preto fosco para completar o estilo da moto.

Como uma boa moto de entrada barata, o preço público sugerido da Yamaha Factor 150i UBS é de R$ 13.390,00.

2 – Yamaha Fazer 150

Ainda dentro da linha de motos de entrada da Yamaha até 200cc temos a Fazer 150 UBS, um modelo Street, assim como a 125cc anterior.

No entanto, superando um pouco a Factor 125, a Fazer 150 conta com desempenho extra no motor de 149 cilindradas, entregando até 12,4 cv de potência máxima e 1,3 kgf.m de torque.

Esse propulsor também conta com tecnologia bicombustível e também tem câmbio de 5 marchas.

Ainda sendo uma boa motocicleta para o dia a dia, a Yamaha Fazer 150 traz carenagens mais robustas ao lado do tanque e no farol. As tampas laterais do motor, as rodas e até o escapamento em preto fosco dão um ar mais sofisticado para esse modelo.

No sistema de freios, importante item para quem está entrando para o mundo de duas rodas, ela segue a mesma receita da usa irmã menor: freio a disco na frente, por tambor atrás e sistema UBS de frenagem combinada.

Tendo um dos painéis de instrumentos mais completo da categoria, a Fazer 150 traz painel com conta-giros de ponteiro junto a um pequeno display digital que possui indicador de marcha, relógio e até função ECO, que indica se você está pilotando de modo mais econômico.

Em comparação com a Factor 125, maior opção de cores e cavalete central completam o pacote da Fazer 150. Ou seja, uma opção levemente mais potente e um pouco mais completa para o dia a dia.

Aliás, a própria Yamaha informa que a posição de pilotagem da Fazer 150 concilia o conforto e esportividade para o uso intenso com seu banco grande e macio, aliado as pedaleiras do piloto mais recuadas e o guidão mais baixo.

O preço público sugerido da Yamaha Fazer 150 UBS é de R$ 15.190,00.

3 – Honda CG 160 Fan

A Honda CG 160 é a motocicleta mais vendida do Brasil. E o modelo é vendido em 4 versões, onde destas, a CG 160 Fan oferece um belo custo benefício para o dia a dia.

Essa opção, ao contrário da CG 160 Start que é mais simples e também mais barata, já conta com motor bicombustível e rodas com aro de liga leve. Ou seja, uma moto de entrada já com certo estilo.

Equipando o mesmo motor da topo de linha CG Titan, um monocilíndrico bicombustível de pouco mais de 162 cilindradas, a CG 160 Fan oferece ao piloto quase 15 cavalos (14,9 cv) de potência máxima e 1,4 kgfm de torque. Força suficiente para encara o uso constante no dia a dia.

No estilo visual ela segue a receita de carenagens levemente avançadas ao lado do tanque e pequenas passagens de ar no conjunto do farol para agradar ao mais variado tipo de público. As rodas, em aro de liga-leve na cor preta, possuem desenho diferenciado.

Mantendo um padrão mínimo para essas motos de entrada, a CG 160 Fan traz freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. Ela também oferece o sistema de frenagem combinada, que na Honda se chama CBS (Combined Brake System) e que distribui a frenagem entre as rodas de maneira inteligente.

O painel de instrumentos da CG é mais simples que de suas concorrentes da Yamaha, pois, apesar de ser 100% digital, não traz uma informação de grande ajuda para quem está começando a pilotar, o indicador de marchas. Aliás, essa funcionalidade auxilia desde os mais novos até aos mais experientes pilotos.

Sendo a segunda na ordem da mais simples para a mais rebuscada integrante da família CG da Honda, a Fan é uma moto com bom custo-benefício, principalmente por conta do seu preço de revenda.

Se apresentando como uma das opções de entrada mais bem acertadas do mercado, o preço público sugerido da Honda CG 160 Fan 2023 é de R$ 13.880,00.

4 – Haojue Chopper Road 150

Quer fugir um pouco do estilo mais básico das motos de entrada? O mercado brasileiro tem a Chopper Road 150, uma aposta no estilo moto Custom de entrada que remete a um antigo sucesso nacional – a Suzuki Intruder.

Sendo fabricada pela marca chinesa Haojue, a Chopper Road conta com seu motor monocilíndrico de 149 cilindradas para entregar pouco mais de 11 cavalos (11,3 cv) de potência máxima e 1,16 kgf.m de torque.

Ao contrário das demais já citadas até aqui, a Custom/Cruiser de entrada não é bicombustível, aceitando apenas gasolina.

No quesito visual ela dispensa comentários. Com guidão mais alto, assento com boa camada de espumada e posição das pernas relaxada, ela segue a receita ideal para quem gosta do estilo mais clássico e confortável.

Voltando a comparar ela com as outras motos dessa lista, a Chopper Road 150 é a única até agora a oferecer freio a disco nas duas rodas, além de trazer o sistema CBS de frenagem combinada.

Já falando em painel de instrumentos, o modelo equipa dois mostradores analógicos, um para o velocímetro e outro para o conta-giros, além de um pequeno mostrador digital central que nos parece exibir a marcha engatada.

Com bastante peças cromadas espalhadas pela moto, além de rodas com aro liga-leve com detalhes em cinza/cromado, essa é uma opção de moto com muito estilo e tudo que um modelo de entrada precisa.

O preço público da Haojue Chopper Road 150 CBS é de R$ 13.686,00.

5 – Dafra Apache RTR 200

A última do nosso Top 5 motos de entrada baratas até 200cc, a Dafra Apache RTR 200, é uma opção para quem quer uma moto mais robusta e está disposto a pagar um pouco mais.

Tendo quase o dobro de potência das demais citadas aqui, a Apache 200 é equipada com um motor monocilíndrico de 197,7 cc que é capaz de entregar a potência máxima de 21 cavalos (21,02 cv) e torque de quase 1,8 kgf.m (1,78 kgf.m).

Apesar de ser mais forte, ainda assim esse propulsor é refrigerado a ar e o câmbio de 5 marchas.

Porém, é nos atributos e estilo que o modelo, fabricado pela TVS e montado pela DAFRA no Brasil, se destaca nessa listagem. Como a própria marca diz:

“Esportividade e tecnologia de 250cc, com preço de moto 160cc”

E é quase isso que podemos ver. Com estilo extremamente agressivo para motos de baixa cilindrada, como seu conjunto ótico frontal em LED, carenagens anguladas ao lado do tanque, spoiler abaixo do motor e até assento bi-partido, a Apache 200 impressiona.

Diga adeus aquelas duas molas na suspensão traseira, pois nos atributos técnicos ela também chama atenção. Por exemplo, a suspensão dianteira é da marcha Showa e possui regulagem exclusiva, bem como a suspensão traseira é do tipo monoamortecida, usando uma mola central que fica escondida junto da balança e chassi.

O painel de instrumentos é completo e totalmente LCD, o freio conta com disco nas duas rodas e o modelo traz até por USB, que fica posicionada abaixo do assento do garupa. Lembrando que o assento é bi-partido, então fica fácil acessa a porta USB.

Sendo um modelo com atenção no pacote visual, motorização de 200cc e que atende bem às necessidades do dia a dia, a Dafra Apache 200 tem preço sugerido de R$ 17.490,00. A mais cara e rebuscada da nossa lista.

Top 5 motos de entrada baratas até 200cc

Essa foi nossa lista com cinco das motos de entrada mais baratas e interessantes do mercado nacional até 200cc.

5 Motos de entrada baratas até 200cc

• Yamaha Factor 125 UBS – R$ 13.390.
• Yamaha Fazer 150 UBS – R$ 15.190.
• Honda CG 160 Fan – R$ 13.880.
• Haojue Chopper Road 150 – R$ 13.686.
• Dafra Apache 200 – R$ 17.490.0

Gostou? Que tal deixar sua sugestão de moto nos comentários, assim podemos fazer a parte 2 dessa lista.

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Nova Honda CB 150R Streetfire é lançada com suspensão dianteira invertida da showa, painel com indicador de marchas e motor que entrega quase 17 cavalos de potência.

O modelo de entrada aposta no visual mais agressivo e no conjunto com itens vistos em modelos de maior cilindrada para chamar atenção de jovens pilotos.

Será que a nova Honda CB 150R cairia bem no Brasil?

Nova Honda CB 150R

A nova Honda CB 150R Streetfire ganhou em sua mais recente estilização um visual mais imponente.

A motocicleta tem tanque de combustível com desenho largo, com capacidade para 12 litros de gasolina, assento em dois níveis e escapamento com acabamento esportivo.

De fato, o modelo ganhou design que remete a motos nakeds de maior cilindrada.

Já na parte mais tecnológica, por assim dizer, essa pequena Street também conta com iluminação full-LED e painel totalmente digital.

Aliás, o painel segue um layout comum de moto asiáticas, sendo mais “achatado” e pequeno e apresenta além do velocímetro, conta-giros, hodômetro, medidor de combustível e indicador de marcha engatada.

Ainda nessa região frontal podemos destacar o guidão, do tipo cônico. Esse formato privilegia o reforço na parte central, onde é fixado na mesa/suspensões, e vai se tornando mais fino e leve nas extremidades, onde estão os comandos e punhos.

Quase 17 cavalos de potência

Na parte de motor, a nova Honda CB 150R 2023 é movida por um monocilíndrico de 149,16 cm³, com refrigeração líquida.

Esse propulsor é capaz de gerar potência máxima de 16,8 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 1,43 kgf.m aos 7.000 giros – junto de um câmbio de seis velocidades.

Com esses quase 17 cavalos para empurrar o peso total de 135 kg temos uma potência interessante, dado ser uma moto 150 de entrada.

Modelo traz até suspensão dianteira invertida

Na parte das especificações, com chassi de aço do tipo diamond, o destaque vai para as suspensões, onde na dianteira temos um garfo invertido Showa de 37 mm e na traseira balança monoshock Pro-Link.

Reforçando sua pegada mais esportiva, por assim dizer, a CB 150R Streetfire têm rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus robustos, 100/80 na dianteira e 130/70 na traseira.

Já o conjunto de freios é a disco, mas sem sistema ABS, uma vez que o item não é exigido obrigatoriamente na Indonésia. Uma pena, pois esse seria um item interessante.

Concorrente da nova FZ15?

A nova Honda CB 150R Streetfire chega na Indonésia na versão Standard e uma versão chamada Special Edition que possui grafismos com emblemas em 3D. Por lá, o preço sugerido parte das 30.111.000 Rúpias Indonésias (cerca de R$ 10.400,00 em conversão direta).

Na Ásia, o modelo tem como concorrentes a Yamaha MT-15 e a Suzuki GSX-R150, no entanto, caso fosse lançada aqui no Brasil, a CB 150R poderia ser a rival ideal para a nova Fazer F15, recentemente lançada.

Será que a nova CB 150R Streetfire poderia substituir ou inspirar uma renovação para a CG 160 Titan?

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A marca Shineray lançou no mercado a sua nova aposta para o segmento das populares motos street. Estamos falando da Shineray Jef 150s, um modelo que ganhou visual novo para brigar nesse concorrido nicho de mercado, confira.

10 fatos Shineray Jef 150s

1 Jef 150s
2 Aposta no mercado
3 Novo design
4 Shineray no Brasil
5 Motorização
6 Consumo
7 Dimensões
8 Peso e capacidade
9 Preço
10 Concorrência 

1 Jef 150s

A Shineray lançou nas últimas semanas a Jef 150s, uma motocicleta modelo steet e de 150cc. O modelo chamou a atenção pelo seu novo visual. E como já mencionado, vem concorrer em um dos mercados mais disputados de motos no Brasil – o segmento das motocicletas de baixa cilindrada.

2 Aposta no mercado

Segundo Thomas Edson, que é Supply Chain da Shineray do Brasil, a marca fez um teste em 2019 com este nicho de 150 cilindradas. Agora, a empresa volta para este mercado oferecendo novos produtos, focando no custo-benefício.

3 Novo design 

Conforme descrito anteriormente, a Shineray já havia lançado a Jef 150 há alguns anos. O modelo vinha com as mesmas características de dimensões e mecânicas que a novíssima Jef 150s.

No entanto, no quesito design as duas motos se diferem. Isso porque a versão S apresenta carenagens, painéis e cobertura do farol em formatos distintos. Curiosamente, os dois modelos seguem disponíveis no site da fabricante, com o mesmo valor.

4 Shineray no Brasil

Aos que ainda não conhecem a Shineray, a empresa é uma fabricante chinesa de motocicletas, motonetas, bicicletas, quadriciclos e veículos utilitários. Trata-se de uma marca que tem exportação para mais de 80 países.

Aqui no Brasil os modelos da marca são montados no Complexo Industrial de Suape (PE), que fica a 40 km do Recife, no município do Cabo de Santo Agostinho. De lá é que devem surgir modelos como a nova Jef 150s.

5 Motorização

A propósito, a Jef 150s é movida por um motor monocilíndrico, 4T, 2 Válvulas, OHC de 150cc. Uma usina capaz de entregar potência máxima de 10.3 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 1.4 kgf.m a 6.000 rpm. Tudo isso junto do câmbio de 5 velocidades.

6 Consumo

Uma vez que a Jef 150s é uma motocicleta street, que se destina ao nicho das populares de baixa cilindrada, seu consumo é um fato importante. Em sua antiga versão, lançada em 2019, a Jef também com o motor de 150cc fazia médias na faixa dos 40 km/l.

7 Dimensões

A Jef 150s a primeira vista tem visual de moto pequena, graças ao seu design com linhas esguias. O modelo tem comprimento de 1990 mm, largura de 770 mm e altura de 1100 mm. Nada muito diferente de modelos amplamente conhecidos como a Honda GC.

Além disso, a altura do assento da Shineray é de 780 mm, junto da distância entre eixos de 1330 mm e a distância ao solo de robustos 190 mm. Com isso apesar de ser mais curta – da ponta da rabeta até o farol – no entre eixos a moto tem o pacote padrão de uma street de 150/160 cc.

8 Peso e capacidade

Ainda falando sobre o pacote da Jef 150s, o modelo tem peso seco de 114 kg. Mais uma vez, número na faixa das já conhecidas motos da categoria de baixa cilindrada vistas no mercado nacional. Além disso, a capacidade de carga máxima da moto da Shineray é de 150 kg, incluindo o condutor.

9 Preço

A Shineray aposta em seus preços competitivos em sua gama de produtos. Com a Jef 150s não é diferente! O novo modelo já está disponível nas cores mesclando preto e vermelho, com preço público sugerido de R$ 12.290 – valor que pode variar considerando impostos e taxas da região onde a moto é comercializada.

10 Concorrência 

Falando em preço competitivo, a Shineray Jef 150s tem como principal rival a moto mais vendida do Brasil, a Honda CG 160 – que parte do valor anunciado pela marca de R$ 12.280 na versão Start.

Outra concorrente vem da Yamaha, a Factor 150 que parte do preço sugerido de R$ 13.990. Mais uma rival que aposta no nicho das street de baixa cilindrada vem da Haojue, a DK 150 CBS, moto que surge no mercado dos R$ 13.686.

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A Yamaha TFX 150 é uma moto que foi lançada em países da Ásia em 2016, na esperança de trazer uma experiência com estilo à todos os condutores.

O modelo pertencia à famosa linha ‘MT’ de motocicletas, que compõem a MT-03, MT-07, MT-09 e até MT-10. Falando nisso, ao longo do tempo, a TFX foi sendo substituída pela MT-15, lançada em 2018. Sim amigos, a Yamaha dispõe no exterior de uma MT de 155cc!

Mas apesar da TFX 150 já ter se despedido, ela segue uma moto bastante atual, e por que não, cairia bem no Brasil, confira.

 Yamaha TFX 150 cairia bem no Brasil

A Yamaha TFX 150 herdava o design da motocicleta esportiva YZF-R15. O principal destaque visual da moto era o grande tanque de combustível, com capacidade para 10,2 litros.

Os painéis da moto também eram um show à parte. As duas asas verticais para baixo, na dianteira, se posicionavam de forma majestosa. O assento projetado em duas camadas também dava personalidade, junto da cauda alta e pontiaguda bem esportiva.

No entanto, a traseira era curta, para ajudar a manter a flexibilidade e o controle. Apesar do visual radical, a TFX 150 foi projetada para fornecer a postura e o desempenho mais confortáveis, ​​ao se movimentar também pela cidade. Afinal de contas era uma street.

A motocicleta contava ainda com farol de LED e painel de LCD de alto contraste, com velocímetro e conta-giros digital.

Embreagem deslizante e garfo invertido na 150 cc 

O coração da TFX 150 era um motor com injeção eletrônica de 150 cc, monocilíndrico e refrigerado a líquido. Uma usina capaz de gerar potência máxima de até 16 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,4 kgf.m a 7.500 rpm. Tudo isso aliado ao câmbio de 6 marchas com embreagem deslizante.

O chassi da TFX 150 era um deltabox com construção tubular de aço. Na dianteira, a moto tinha garfo invertido de 37 mm. Na traseira tinha amortecimento do tipo monocross. Tudo isso agregado as rodas de alumínio fundido de 10 raios, de aro 17.

Segurando todo o conjunto, de 135 kg de peso seco, a moto apresentava o sistema de freio a disco em ambas as rodas. Em países como as Filipinas o modelo chegava em três variantes de cores, na faixa dos P 142,900 – cerca de R$ 12 mil em conversão direta.

Em resumo, uma moto de 150cc com estilo, bem equipada e que se destacava no dia a dia das ruas. Era ou não era uma boa pedida para chegar também no Brasil?

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A Yamaha lançou a nova Crosser 2023 com estilo visual renovado, novas cores e mais equipamentos de série.

De cara, vemos o novo conjunto ótico na dianteira, que ganhou destaque neste mais recente facelift da Trail de entrada da marca.

O modelo segue sendo oferecido em duas versões: a Crosser S, mais voltada para o uso na cidade e ruas pavimentadas, e a Crosser Z, com apelo mais aventureiro.

Nova Yamaha Crosser 2023

A Yamaha colocou na XTZ 150 Crosser 2023 um desenho reformulado, mais agressivo.

Em primeiro plano vemos o novo farol com projetor em LED central. Ao redor estão as luzes de posição, também em LED, encaixadas como duas barras que cercam o farol central e completam a nova carenagem dianteira da moto.

A Yamaha também aproveitou para mexer na iluminação traseira da moto, onde a lanterna traz luzes de LED em um formato mais moderno.

Outra novidade é o painel da Crosser 150 2023, que deixou de lado o conta-giros analógico e acabou agradando alguns e irritando outros.

O novo painel traz uma tela totalmente digital do tipo blackout com um conta-giros em barra na parte superior, indicador de marchas no canto esquerdo, hodômetro e ainda apresenta informações como função de pilotagem econômica (ECO).

Ainda nessa região, mais uma boa novidade foi a instalação de uma tomada de 12V. Desta forma, agora é possível carregar um smartphone ou GPS diretamente do guidão da moto.

Mecânica e suspensões

A Yamaha manteve o pacote mecânico já conhecido da Crosser. Com isso, a moto segue com o motor monocilíndrico de 149 cc, com a tecnologia bicombustível Blueflex que rende potência de 12,2 cv a 7.500 rpm e torque de 1,3 kgf.m a 6.000 rpm abastecido com gasolina. Rodando no etanol a diferença fica apenas no incremento da potência para 12,4 cv. O câmbio é de cinco velocidades.

As suspensões da Crosser também foram mantidas. Na dianteira vemos o garfo convencional com 180 mm de curso, enquanto que na traseira está o monoamortecedor ligado à balança por link, com 160 mm de curso.

Aliás, esse sistema de link é muito interessante nas motos, pois ele permite utilizar a suspensão de forma agressiva evitando que o piloto sinta o chamado “impacto de final de curso”, quando algum obstáculo acaba exigindo além do que a suspensão suporta.

A motocicleta tem rodas com aro 19 polegadas na frente e 17 atrás, ambas calçando os pneus Levorin Dual Sport, nas medidas 90/90 e 110/90, respectivamente. [Você encontra esse e outros pneus com desconto no site da nossa parceira PneuStore, usando o cupom SEKU7, confira: https://bit.ly/PneuMOTODesconto]

Outro destaque para a pequena Trail de entrada da Yamaha é que o sistema de freios tem disco nas duas rodas e ela equipa ABS na roda dianteira.

Com esse pacote, a ergonomia do modelo segue bem acertada a sua proposta. A Crosser ainda tem ajuste de distância no guidão, banco em dois níveis e posição ereta de pilotagem.

Nova Crosser 150 2023 Versões

A Crosser 2023 segue com suas duas versões para o mercado nacional.

A Crosser 150 Z 2023 manteve o tradicional bico alongado com para-lama alto, além de ter o “apara barro” rente a roda dianteira reduzido, cobrindo só a metade de trás da roda. Essa é a versão aventureira, para quem pretende usar a moto de modo extremo.

Já a Crosser 150 S 2023 segue com seu conceito urbano, trazendo um bico superior mais curto e moderno, além do “apara barro” completo, avançando até a frente da roda dianteira. Esse modelo é mais voltado para a correria das grandes cidades.

Nova Yamaha Crosser 2023 preço e cores

A Yamaha Crosser 150 S 2023 chega nas cores vermelha e preta com preço sugerido de R$ 16.590,00.

Já a nova Crosser 150 Z 2023 está disponível nas cores azul e bege com preço sugerido de R$ 16.790,00.

O modelo, agora de visual renovado, vem para encarar a acirrada concorrência no segmento das motos de uso misto de entrada, onde suas principais rivais são a Bros 160 e a recém chegada Haojue NK 150.

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No mundo das duas rodas o segmento que mais cresce no Brasil é o dos scooters. Em 2015 eles representavam menos de 3% do total de motos vendidas no país, mas em 2019 já eram mais de 8%.

A venda deles segue crescendo, mesmo com a pandemia, segundo a (Fenabrave) Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Características como facilidade de trafegar no trânsito, baixo consumo de combustível e conforto são os destaques dos scooters. Por isso, separamos 5 modelos de entrada no mercado nacional para você descobrir essa nova mania.

1 – Honda Elite 125

O modelo de scooter de entrada Honda é o Elite 125. Equipado com transmissão automática, do tipo V – Matic. Seu motor conta com um monocilíndrico de 124,9 cm³, que rende 9,34 cv a 7.500 rpm e 1,05 kgfm a 6.000.

Trata-se de um scooter extremamente eficiente, que promete pela fabricante um consumo médio que beira os 50 km/l. O modelo tem ainda farol de LED e painel digital. Segundo a marca, o preço sugerido parte dos R$ 10.530.

2 – Yamaha Neo 125 UBS

A principal concorrente também conta com opção de scooter de entrada. No catálogo de produtos da Yamaha temos o Neo 125. Um modelo com motor de 125 cc que entrega potência máxima de 9,8 cv a 8.000 rpm e torque de 1 kgfm a 5.500 rpm

O modelo claro tem câmbio automático e usa disco no freio dianteiro. Esse pequeno também conta com farol de LED e tem rodas maiores, com aros de 14 polegadas. O preço divulgado do Neo 125 parte dos R$ 11.760.

3 – Haojue Lindy 125

O scooter da Haojue Lindy 125 é uma espécie de substituto do Burgman 125, desde que a Suzuki não oferece mais motos de pequena cilindrada no país. O modelo herdou ainda boa parte da mecânica e também vários elementos de design da antiga japonesa.

Com isso, a Lindy 125 tem motor de 124 cm³, ainda com carburador, que gera 8,4 cv de potência e torque de 0,92 kgfm a 7.000 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT. O preço sugerido do modelo parte dos R$ 12.697.

4 – Honda PCX

Vamos falar agora do scooter mais vendido no Brasil atualmente, o Honda PCX. Um modelo movido pelo motor monocilíndrico de 149,3 cm³, com potência de 13,2CV a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 5.000 giros. A transmissão é do tipo automática, V – MATIC.

O PCX tem atualmente 4 modelos disponíveis no mercado, partindo da versão com freios combinados (CBS) por R$ R$ 14.050. Enquanto isso, os modelos com ABS na roda dianteira partem da faixa dos R$ 15.590.

5 -Kymco Agility 16+ 200i ABS

Entre os scooter de entrada, com pacotes mais generosos, temos o Kymco Agility 16+ 200i. Um modelo movido pelo monocilíndrico de 163 cm³, com potência de 12,5 cv a 7.500 rpm e torque de 1,30 kgf.m a 5500 rpm, com câmbio automático do tipo CVT.

Esse scooter conta ainda com sistema ABS nas duas rodas e vem com bauleto de fábrica, com capacidade de 26 litros. O modelo tem rodas de liga leve com 16 polegadas na dianteira e 14 na traseira. Seu preço está pouco acima entre os demais da lista, partindo dos R$ 15.250.

Bônus de opções

Voltz EV1

No Brasil, uma das portas de entrada para o segmento dos scooters elétricos é o EV01. O modelo é vendido pela marca brasileira Voltz, tem motor de tecnologia europeia da Bosch e carenagens produzidas e montadas na China.

O EV01 tem pico de potência de até 4.500W (6 cv) e autonomia variando entre 60-100 km dependendo da velocidade utilizada. O modelo pode ser recarregado por completo em 5 horas, conectado a uma tomada simples de 110V ou 220V. Seu preço parte dos R$ 14.990.

Shineray Jet 125 2x 

A Shineray atua no país oferecendo modelos que privilegiam o custo/benefício. Entre estes, vemos em seu catálogo a Jet 125 2x. Esse produto conta com motor monocilíndrico carburado de 123,6 cm³, que entrega potência máxima de 6 cv a 7.500 rpm e torque de 0,9 kgfm a 5.500 rpm.

Vale ressaltar que embora a Jet 125 tenha todo o jeito de um scooter, de fato, trata-se de uma CUB. Isso porque o modelo não é automático, mas tem transmissão de quatro marchas e embreagem centrífuga, que dispensa o uso do manete da mão esquerda. O preço sugerido pela fabricante é de R$ 8.690.

Honda Biz 110i

Outro modelo de CUB famoso e com toda cara de scooter é a Honda Biz 110i. Nesta versão de entrada ela é movida pelo motor monocilíndrico de 109,1 cm³. Com isso, a Biz 110i gera 8,33 cv a 7.250 rpm e tem torque de 0,89 kgfm a 5.500 rpm.

Assim como sua concorrente anterior, ela tem câmbio de quatro velocidades e embreagem que dispensa o acionamento no guidão. O preço público sugerido da fabricante é de R$ 9.580.

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A Yamaha lançou a nova Fazer 150 2022, ou FZ-S FI 3.0 modelo 2022 no mercado internacional, com atualizações que a deixaram ainda mais sofisticada.

Embora essa Street seja movida com um motor de apenas 150 cilindradas, essa indiana se alinha em design com a nossa conhecida Fazer 250 brasileira.

Ou seja, ela tem aparência de moto muito maior e, com isso, fica a pergunta: cairia bem esse modelo no mercado nacional também?

Yamaha FZ 150 2022

A Yamaha FZ-S FI 2022, ou Fazer 150 2022, ganhou como principal mudança a nova luz traseira de LED. Vale destacar que a moto conta com uma versão mais equipada, a DLX (Deluxe). Nesta última, a street chega com LED também nos indicadores. Veja em detalhes em nosso vídeo:

O modelo conta com o motor monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. Ele é capaz de gerar potência de 12,4 cv aos 7.250 giros e torque de 1,3 kgf.m a 5.500 rpm. O câmbio conta com 5 velocidades.

A moto também chega 2 kg mais leve – com 135 kg em ordem de marcha – compensando a leve e sutil perda de potência no motor, que desde o ano passado atende as normas de emissões indianas (BS6).

O conjunto de suspensões manteve o mesmo padrão, com garfo convencional o monoshock na traseira, com pré-carga regulável em 7 posições. As rodas de 17 polegadas contam com freio a disco e ABS de um canal na dianteira.

Ainda na frente vemos o novo painel de LCD. Mas além disso, a FZS-FI conta agora com o Yamaha Motorcycle Connect X, sistema que conecta a moto ao smartphone via bluetooth. A partir disso é possível ter acesso a funções como histórico de pilotagem e demais facilidades.

Yamaha Fazer 150 2022 preço

A Yamaha FZ-S FI chega na Índia em seu modelo de entrada nas cores vermelho e azul, partindo do preço sugerido de US$ 1.550 – mais de R$ 8.800 em conversão direta. Na versão Deluxe ela ganhou uma nova gama de cores, com preto metálico e vermelho metálico – contando com assento em dois tons – além da cor cinza.

Nessa versão DLX, a moto conta com rodas de liga leve em tons diferentes, conforme o gráfico de cor escolhido. É disponibilizado o dourado para as versões preta e vermelha e azul para o modelo cinza. O preço da top de linha parte dos US$ 1.600 ou mais de R$ 9.000 em conversão.

A FZ-S FI se apresenta como uma moto de entrada com um design diferenciado, escape e tanque em padrões que lembram bastante a Fazer 250, que também é disponibilizada na Índia. Sem dúvidas em nosso mercado chamaria a atenção nas ruas, no entanto, poderia desmerecer o destaque que é dado ao modelo maior. Enfim, gostariam de ver essa indiana no Brasil também?

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A Dafra Cruisym 150 chegou neste segundo semestre de 2021 ao Brasil com uma missão dada pela empresa de marcar forte presença no segmento dos Scooters.

O modelo de 150 cilindradas, resultado da parceria entre a Dafra com a fabricante taiwanesa Sym, busca ganhar uma fatia de vendas no segmento em que a Honda é líder, com o já bem consolidado PCX.

A tarefa da nova Cruisym 150 tem ainda mais peso agora que a empresa retirou do mercado nacional o Cityclass das lojas, outro scooter da marca. Cabe então a novidade abrir caminho entre os modelos de 150 a 200 cilindradas nas ruas.

Dafra Cruisym 150 

O design da Dafra Cruisym 150 segue o visual de outros modelos da Sym, como por exemplo o Maxsym 400. O scooter tem iluminação por LED, que inclui luz diurna (DRL).

Uma boa comodidade, típicas dos scooters, é o assoalho plano, que facilita a entrada e deixa espaço de sobra para os pés do piloto. Entre outras características comuns de scooters existe ainda o painel digital, carregador USB e porta-objetos de 18 litros sob o banco, com capacidade para um capacete fechado.

O novo Cruisym 150 é movido pelo motor monocilíndrico de 149,6 cm³, que tem refrigeração líquida. Esse propulsor entrega potência máxima de 12,5 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,22 kgf.m a 6.000 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT.

Na parte de especificações, o conjunto conta com roda de 14 polegadas, tanto na frente quanto atrás, e as suspensões foram adaptadas para o mercado brasileiro, tendo curso de 100 mm na frente e de 75 mm na traseira. Para garantir uma boa frenagem, segurando o scooter está o sistema de freio combinado, FH-CBS, equipado com disco nas duas rodas.

Dafra Cruisym 150 preço e concorrentes

O Dafra Cruisym 150 chega ao mercado nacional nas cores preto fosco, vermelho metálico e branco. Já seu preço sugerido é de R$ 14.990,00. Esse modelo de 150 cc vem como aposta da marca no nicho que representa quase 70% das vendas de scooters no país.

Atualmente, o Honda PCX 150 com preço um pouco abaixo, partindo dos R$ 13.510,00 na sua versão de entrada, é o líder absoluto desse polpudo mercado. Mas a Dafra, com esse lançamento, sem dúvidas pretende entrar nesta disputa, garantindo ao menos um pedacinho dessa fatia das vendas. Quem ganha é o consumidor com mais uma opção na hora da compra.

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