A Harley-Davidson Ultra Limited chegou a sua versão 2021, com ajustes no visual e novos acessórios.

A tradicional marca norte-americana segue mantendo um alto nível, quando o assunto é modelos dedicados a longas distâncias sobre duas rodas.

Essa é a receita da Ultra Limited, descrita pala H-D como uma bagger transatlântica com nível elevado de luxo.

10 Fatos Harley-Davidson Ultra Limited

1. Design e cores
2. Motor
3. Ciclística
4. Tecnologia
5. Carenagem batwing
6. Suspensão
7. Manoplas aquecidas
8. Bagageiro para estrada
9. Preço
10. Concorrentes

Fato 1) Design e cores Ultra Limited 2021

A Harley-Davidson Ultra Limited combina um nível elevado de acabamento, e atenção aos detalhes. Isso se traduz no modelo seguindo um visual mais sóbrio, que exibe agressividade em suas cores.

A Ultra Limited chega em 5 opções na paleta de tons do catálogo, são as cores preta, vermelha, cinza metálico e duas mesclas entre o verde escuro. O design ainda segue a assinatura das clássicas, com o tanque em formato de gota de 22,7 litros.

Fato 2) Motor Milwaukee Eight

No Fato 2 trazemos o motor da Ultra Limited 2021, que é um dois cilindros com arquitetura em V, de 114 polegadas cúbicas. Com 1.868 cilindradas, o propulsor Milwaukee Eight é equipado com cabeçotes com quatro válvulas.

A receita da Harley-Davidson promete entregar bom desempenho, ronco tradicional, mas com um funcionamento mais suave, com menos vibrações. O propulsor tem torque de 16,6 kgf.m a 3.000 rpm. Já a cavalaria – não declarada pela fábrica – é estimada em torno dos 90 cv de potência.

Fato 3) Ciclística da Harley-Davidson Ultra Limited 2021

Com vocação a rodagem de longas distâncias na estrada, a Ultra Limited 2021 se vale do motor com menos vibrações. Mas nem por isso perdeu sua essência esperada em uma H-D, e apresenta ainda os sons característicos dos propulsores da marca.

Equipada com câmbio de seis marchas o conjunto tem acelerador eletrônico, que gerencia a injeção de combustível, além do controle de tração e piloto automático. Vale ressaltar que com o piloto automático ligado, rodando na média de 100 km/h na estrada, é possível anotar consumo de 18 quilômetros por litro de gasolina.

Mas se o modelo leva conforto e boa rodagem com velocidade nas estradas, o mesmo não pode ser dito em deslocamentos na cidade. Isso porque a moto tem peso de 416 kg em ordem de marcha, desafio na hora de parar ou se esgueirar entre os carros no trecho urbano.

Fato 4) Tecnologia embarcada

No Fato 4 trazemos o sistema de infotainment como destaque. Isso porque, a partir de uma tela touchscreen colorida, a Ultra Limited 2021 apresenta todas as informações da moto. E as funcionalidades podem também ser controladas através dos punhos do guidão.

Mostrando a atenção aos detalhes e a funcionalidade, a tela TFT é sensível ao toque mesmo com luvas. O dispositivo é equipado com o sistema Infotainment Boom! Box GTS, tem conexão Bluetooth e GPS.

Completa o pacote quatro alto-falantes de alta definição, de 5,25 polegadas e a entrada USB. Já o painel de instrumentos tem dois mostradores analógicos, com velocímetro e conta-giros. Estão presentes também um visor LCD com posição de marcha e hodômetros.

Fato 5 ) Carenagem batwing da Harley-Davidson Ultra Limited 2021

Um dos primeiros elementos notados na moto, e característico das estradeiras da Harley, é a carenagem. Na Ultra Limited o item é descrito com o estilo “Batwing”, chamando atenção na dianteira. A peça conta com abas reguláveis nas laterais, com a função de desviar o vento ou a chuva e proteger o piloto das turbulências.

Na parte inferior da carenagem, a Ultra Limited tem uma proteção aerodinâmica, são duas janelas escamoteáveis, uma de cada lado. Elas podem ser fechadas para proteger do frio e da chuva em viagens, mas também abertas nos dias de calor. Elas ainda servem de auxiliares para amenizar o calor vindo dos escapamentos.

Fato 6) Suspensão reforçada

A Harley-Davidson Ultra Limited 2021 ganhou suspensão dianteira reforçada. O item tem válvulas e cartuchos maiores, e promete maior progressividade no funcionamento. Além disso, tanto a suspensão traseira quanto a dianteira são de alto desempenho.

Segurando todo o conjunto da estradeira, de mais de 400 kg, vemos os freios Brembo Reflex. O ABS se mostra um item essencial e que no modelo auxilia principalmente em condições de pista molhada.

Além disso, um regulador de pressão determina a quantidade de força para cada roda, independente do comando do condutor, ajudando bastante nos dias de chuva. O contato direto com o solo fica por conta do conjunto de pneus BW 130/70B18 63H na dianteira e BW 180/55B18 80H na traseira.

Fato 7) Manoplas aquecidas 

Em se tratando de um modelo dedicado a rodar grandes distâncias, mas com conforto e luxo, a Ultra Limited 2021 tem itens requintados. Com isso, não poderiam faltar as manoplas aquecidas.

No modelo, a Harley Davidson dedicou seis níveis de configurações para o aquecimento. Também garantindo o conforto, existem as plataformas para os pés do piloto e garupa.

Fato 8) Bagageiro para estrada

Na hora de pegar a estrada não pode faltar espaço para carregar itens. Para isso, o modelo apresenta o Bagageiro premium Tour-Pak, que acomoda facilmente os capacetes do condutor e passageiro.

Já os alforjes nos dois lados tem dobradiças simples, mas modernas e tampas que abrem ao toque da mão. As peças são firmes, bem fixadas e tem espaço para diversos itens por dentro. Vale dizer que os três baús da moto contam com acabamento acarpetado

Fato 9) Preço da Harley-Davidson Ultra Limited 2021

No Fato 9 vamos falar do preço de todo requinte dedicado a estrada, da Harley-Davidson Ultra Limited 2021. Com o visual invocado e itens da motocicleta, a H-D posiciona o custo do modelo partindo dos R$ 144.699.

Fato 10) Concorrentes Honda e BMW

Por último, trazemos um pouco de quais são algumas das concorrentes da Ultra Limited, no mercado nacional. A primeira delas é a igualmente luxuosa touring japonesa Honda GL 1800 Gold Wing.

O modelo da Honda deixa de lado a proposta do visual clássico, e mergulha mesmo nas tendências de linhas contemporâneas. O motor 6 cilindros tem potência máxima de 126 cv a 5.500 rpm e torque de 17,3kgf.m a 4.500 rpm. O preço parte da casa dos R$ 145.237.

A outra concorrente é a BMW K 1600 GTL, que também exibe linhas modernas. Equipada com um 6 cilindros em linha, ela entrega 160 cv a 7.750 rpm e tem torque de 17,8 kgf.m a 5.250 rpm. No catálogo, o modelo parte dos R$ 131.950.

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Após ser a primeira motocicleta do mundo a oferecer integração com o Apple CarPlay, Honda Golw Wing passa a ter integração com o Android Auto, permitindo conexão fácil com smartphones que utilizam o sistema Android.

A Honda informa que o acesso a essa atualização de sistema multimídia está disponível em todas as versões da renovada Gold Wing comercializadas desde 22 de outubro de 2018.

Tais sistemas, Apple CarPlay e Android Auto, foram desenvolvidos para uso exclusivo em veículos visando exibir as principais informações relacionadas a moto e a pilotagem, evitando distrações.

Honda Gold Wing com Android Auto

A fabricante informa que o projeto da mais recente geração da GL 1800 Gold Wing foi marcado por uma radical modernização, mas que manteve plenamente a identidade do modelo.

Tendo sua primeira versão lançada há muito tempo, em 1975, a Gold Wing sempre foi referência do segmento Touring. Assim como informa o comunicado, essa nova geração da Gold Wing foi a primeira motocicleta do planeta a oferecer integração com o Apple CarPlay™.

Tal sistema é um aplicativo que foi desenvolvido para integração com smartphones da Apple, iPhones, que são dotados de sistema operacional iOS. Antes, esse sistema era exclusivo para uso em carros.

A partir de agora a completa central multimídia da Gold Wing permitirá também a conectividade, sempre via USB ou Bluetooth, de smartphones dotados do sistema Android, mais utilizados no Brasil, permitindo assim o uso do aplicativo Android Auto.

A marca informa que é importante lembrar a interface simplificada tanto do Apple CarPlay quanto o Android Auto. Esses sistemas foram feitos visando o mínimo de distração durante a pilotagem, exibindo apenas as informações mais importantes.

Por meio de comandos de voz é possível acessar e controlar diversos conteúdos como música, mensagens, chamadas telefônicas e outras facilidades.

Como atualizar multimídia da Gold Wing?

Os proprietários das GL 1800 Gold Wing em qualquer versão podem optar por realizar a atualização da central multimídia levando suas motocicletas a uma concessionária Honda Dream ou então seguir os procedimentos detalhados no site: www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia

O cliente deve selecionar o modelo e ano da motocicleta.

Para quem fizer pelo site, será necessário um pendrive com capacidade mínima de 16GB e computador com acesso à internet para download e cópia do arquivo específico.

A Honda destaca que toda vez que a central multimídia da Gold Wing é atualizada ela volta ao setup original de fábrica. O procedimento feito em concessionárias, assim como o download do respectivo software, é totalmente gratuito.

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Retornando ao segmento de Cruisers, nova BMW R 18 2021 é lançada oficialmente para esquentar o mercado de motos custom em todo o mundo. Suas principais concorrentes são Harley-Davidson e Inidian.

A nova moto da BMW de 1800 cilindradas havia sido apresentada como um conceito em meados de 2019 e pouco tempos depois foi apresentada no Salão de Milão (EICMA) como a tradução do motociclismo em sua mais pura essência.

A proposta é resgatar a tradição dos grandes clássicos da marca misturando tecnologia atual, tendo uma reinterpretação moderna dos propulsores boxer da fabricante produzidos nos anos 1960.

Nova BMW R 18 2021

O coração da nova BMW R18 é um motor boxer de 2 cilindros totalmente novo, criado com o objetivo de elevar sua confiabilidade e facilidade de manutenção. Ele é o propulsor de maior capacidade já usado na produção de motocicletas da marca.

Com suas 1.802 cilindradas, o bicilíndrico boxer é capaz de gerar a potência máxima de 91 cavalos a 4.750 rpm e tem torque máximo de 16,1 kgf.m já aos 3.000 giros do motor. Ele tem velocidade máxima de até 180 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

Esses números mostram que ela tem força suficiente para empurrar seus mais de 340 kg além do peso adicionado do piloto e malas para viagens sem problema, já que a melhor faixa e entrega fica entre os 2 e 4 mil giros.

Para segurar toda a força da nova BMW R 18 o modelo equipa freios ABS com sistema desenvolvido exclusivamente pela fabricante com discos de 300 mm em ambas as rodas, onde na dianteira é duplo e na traseira simples.

Já para garantir boas curvas e a absorver corretamente as imperfeições do solo, a suspensão dianteira tem 120 mm de curso e traz garfo telescópico com tubos de 49 mm de diâmetro, enquanto que na traseira o sistema é do tipo ‘cantilever’ com ajustes de pré-carga.

Com pneu 120/70 na dianteira e 180/65 na traseira, a Cruiser da BMW Motorrad confirma seu estilo clássico com rodas raiadas de 19 polegadas na frente e de 16 polegadas na traseira. Porém, essas rodas podem ser substituídas por outro estilo, de liga-leve.

BMW R 18 e sua ergonomia um pouco diferente

Na parte ergonômica podemos perceber que a BMW teve a preocupação de equipar um assento que mostra uma boa camada de espuma e que o guidão está posicionado de forma a deixar os braços extremamente relaxados. Já a posição dos pés pode agradar uns e incomodar a outros.

Com as “cabeças” do motor boxer expostas uma para cada lado, a posição dos apoios de pés fica praticamente no meio da moto, “atrás’ do motor. Isso acaba com pilotos que gosta de dar aquela esticada nas pernas durante a viagem, a menos que adapte algum suporte com apoio de pés avançado sobre o motor.

Por outro lado, essa posição garante um ângulo com desgaste mínimo do piloto e que facilita no controle da moto, principalmente em baixas velocidades ou com ela parada, durante manobras para estacionar por exemplo.

Na parte visual o modelo traz ao clássico estilo Cruiser alguns itens mais atuais, como o painel de instrumentos. Apesar de ser em formato redondo e equipar um conta-giros de ponteiro, há um pequeno visor em LCD que exibe diversas informações como indicador de marcha e até o modo de pilotagem ativo.

Aliás, a BMW mostra que está atenta à tecnologias embarcadas que facilitam a vida dos pilotos e por isso equipou sua nova R 18 com três modos de pilotagem ao melhor estilo custom, chamando as opções de: Rain, Rock e Roll.

A primeira (Rain) controla a potência e torque para pista molhada, enquanto que a segunda (Rock) é o modo mais agressivo, entregando resposta instantânea ao girar a manopla do acelerador. A última opção (Roll) é responsável pelo modo padrão de entrega do motor.

Nova BMW R 18 2021 Preço

Contando com um catálogo imenso de peças e acessórios para sua customização que vão desde assentos artesanais da marca Mustang Seat e silenciadores da marca Vance & Hines a nova BMW R 18 será oferecida primeiramente em uma versão chamada First Edition.

Essa edição exclusiva traz pintura diferenciada feita a mão, logotipo First Edition estampado na capa do motor boxer, mais peças cromadas e até a inscrição “Berlin Built” nos reservatórios de fluído em alusão a cidade onde a fabricante produz suas motos.

O preço da nova BMW R 18 First Edition é sugerido em U$ 19.870 para o mercado norte-americano. Algo em torno de R$ 100 mil, em conversão direta para o Real no momento da publicação desse artigo.

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Nova Honda Gold Wing 2019 chega ao mercado brasileiro totalmente reprojetada, com mais tecnologia embarcada, compacta, leve e potente.

O modelo equipa um motor de arquitetura boxer com 6 cilindros, agora com cabeçotes Unicam de quatro válvulas por cilindro e que passou a ter 1833 cilindradas. O câmbio é um DCT (Dual Clutch Transmission) de última geração que possui 7 marchas na versão Tour.

Já disponível nas concessionárias Honda Dream, rede mais exclusiva da marca no país, a novidade é oferecida em duas versões: Honda GL 1800 Gold Wing (R$ 136.550,00) e Honda GL 1800 Gold Wing Tour (R$ 156.550,00).

Nova Honda Gold Wing 2019 no Brasil

A Honda afirma que a nova Gold Wing 2019 é dotada da mais atual tecnologia disponível para suas motos. Tendo sua primeira versão lançada em 1975, a motocicleta foi pensada para cruzar grandes distâncias com extremo conforto e segurança.

Nessa nova geração, a Gold Wing recebeu uma profunda remodelação. O objetivo da Honda ao reprojetar cada componente desta versão foi o de oferecer aos fãs do modelo a excelência em termos de tecnologia motociclística, mantendo, porém, a personalidade úncia do modelo.

O resultado foi uma nova versão completamente repaginada, recheada de tecnologia, quase 40 kg mais leve que a versão anterior e 8 cavalos mais potente graças ao aperfeiçoamento feito em seu motor.

Honda GL 1800 Gold Wing 2019 Motor e Transmissão

A nova Gold Wing 2019 está mais compacta e leve (menos 39 kg na versão Gold Wing e menos 18 kg na versão Tour) que a sua versão anterior.

Seu motor mantem a clássica arquitetura boxer de 6 cilindros, agora com cabeçotes Unicam de quatro válvulas por cilindro, mas que foi aperfeiçoado na gestão eletrônica, podendo ser ajustado de acordo com quatro diferentes “riding modes”: Tour, Sport, Econ e Rain.

Acelerador eletrônico, controle de tração, assistente de partida em subidas e sistema Start&Stop são outros aperfeiçoamentos introduzidos ao exclusivo (e mais caro) modelo Tour na versão 2019.

Apesar de preservar a mesma arquitetura e praticamente a mesma capacidade cúbica (de 1.832 cc cresceu para 1.833 cc), o motor da nova Gold Wing ganhou mais potência e torque. Agora são 126 cv contra os 118 cv e 17,34 kgf.m ante os 17,0 kgf.m da antiga versão.

O próprio motor em sim está mais leve. São 3,8 kg mais leve (versão Tour) e 29 mm mais curto que o motor da Gold Wing anterior.

Acoplado ao motor está a última geração do moderno câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission) com sete marchas (versão Tour). O piloto tem a opção de usar o modo automático ou selecionar a marcha desejada através de comandos no punho esquerdo.

O câmbio DCT que equipa a nova Gold Wing Tour oferece ainda a inédita modalidade “Walking Mode”, que movimenta a motocicleta em velocidade limitada (1,8 km/h à frente e 1,2 km/h em marcha a ré) para auxiliar o piloto nas manobras de estacionamento.

Honda Gold Wing 2019 Ciclística e Chassi

No que diz respeito à parte ciclística – chassi e suspensões – a Honda fez da GL 1800 Gold Wing 2019, de acordo com as palavras de Yutaka Nakanishi, Large Project Leader, “uma das bandeiras tecnológicas da Honda.”

O inédito chassi duplo trave de alumínio fundido sob pressão é 2 kg mais leve que o anterior. A posição de pilotagem, assim como o posicionamento do motor na estrutura, foi avançada.

Tal solução associada à introdução de uma inovadora suspensão dianteira por duplo braço oscilante resultou em um comportamento estável e fluido tanto em velocidades baixas, típicas dos percursos urbanos, como em rápidas rodovias e percursos com curvas.

A Honda informa que os atuais parâmetros de comportamento ciclístico foram elevados de maneira significativa, sendo resultado não apenas da geometria do novo sistema, mas também ao atrito reduzido em cerca de 30% na suspensão por duplo braço oscilante em comparação ao sistema telescópico tradicional.

Na nova suspensão dianteira da Gold Wing 2019, a função amortizante do sistema está separada do sistema de direção, o que resulta em 40% a mais de agilidade na ação do guidão.

A suspensão traseira é também inédita e se vale de uma balança de suspensão do tipo monobraço Pro-Arm conectada ao sistema Pro-Link, solução que favoreceu aspectos de manutenção e design, contribuindo para a ação mais progressiva da suspensão traseira, assegurando maior estabilidade e conforto.

Tanto a suspensão dianteira como a traseira da versão Tour dispõem de regulagem eletrônica automática, que se ajusta de acordo com o Riding Mode selecionado pelo piloto.

Também é possível intervir na regulagem da pré-carga da mola do amortecedor posterior através de um prático comando elétrico. São quatro as opções de ajuste: só piloto, piloto+bagagem, piloto+passageiro e piloto+passageiro+bagagem.

Nova Gold Wing 2019 Freios e Segurança

Quanto aos freios, na Gold Wing 2019 está presente o consagrado sistema D-CBS (Dual Combined Braking System) com ABS de última geração, que distribui a potência de frenagem nas duas rodas de acordo com o ajuste do Riding Mode.

O freio dianteiro tem cálipers de seis pistões que atuam em dois discos de 320 mm, enquanto que na traseira o cáliper é de três pistões e o disco de 316 mm. O pneu dianteiro é 130/70 R18, enquanto, atrás o pneu é um 200/55 R16.

Por último, está o exclusivo fato de a Honda GL 1800 Gold Wing 2019 Tour continuar sendo a única motocicleta da atual produção mundial dotada de Airbag de série. Segurança garantida.

Honda Gold Wing 2019 Design e Equipamentos

A Honda destaca que a Gold Wing 2019 é uma motocicleta contemporânea que abriu mão das linhas imponentes da versão anterior para buscar mais elegância, eficiência aerodinâmica e até um pouco de esportividade.

“Formas sofisticadas, linhas tensas”. Esta foi a frase que guiou a equipe de projetistas da nova Gold Wing, cuja silhueta emana uma clara mensagem de equilíbrio entre capacidades dinâmicas, a tradicional qualidade dos materiais empregados e o primoroso acabamento.

Dona de um estilo inconfundível onde se destacam a projeção da parte frontal, a harmoniosa linha de cintura e o elegante e acolhedor posto do piloto e acompanhante, o conceito aerodinâmico do novo modelo difere do anterior, no qual havia uma ampla área entre o piloto e o para-brisa, que criava uma grande “ilha” de ar calmo mesmo em velocidades elevadas.

Agora o piloto fica mais próximo do para-brisa, regulável tanto em altura como em inclinação, e um apurado estudo aerodinâmico permitiu melhorar não só o coeficiente aerodinâmico, visando melhor desempenho e eficiência, como dar a piloto e passageiro o conforto dinâmico digno de uma Gold Wing.

Neste novo cockpit se destaca o painel com tela TFT colorida de 7 polegadas, que oferece o mais completo nível de informações sobre a motocicleta, sistema de áudio, navegação e do controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), regulagem de suspensão e Cruise Control.

Os assentos continuam individuais para piloto e passageiro, a ergonomia é impecável e no “top box” e nas protetivas malas laterais há capacidade de transportar uma grande quantidade de bagagem – 110 litros, na versão Tour.

A Gold Wing Tour 2019 é compatível com o Apple CarPlay e a conectividade é facilitada pela porta USB e Bluetooth. Abaixo, a lista dos principais itens da nova Gold Wing 2019:

• Linhas aerodinâmicas, visual contemporâneo e alta tecnologia
• Sistema de gestão e controle do aquecimento e dos fluxos de ar
• Para-brisa regulável eletricamente variando inclinação e altura
• Cruise Control de ação gradativa com sistema TBW (Throttle By Wire)
• Ampla capacidade de carga e top box para dois capacetes integrais
• Display TFT de 7″ com informações completas de áudio e navegação
• Conectividade Apple CarPlay, Bluetooth e USB
• Full-LED e indicadores de direção com desarme automático
• Smart Key com comando para abertura de malas laterais e top box
• Novo chassi dupla trave de alumínio
• Suspensão dianteira por duplo braço oscilante
• Suspensão traseira com nova balança monobraço Pro-Arm
• Regulagem eletrônica das suspensões com base no Riding Mode
• Pré-carga da mola/amortecedor traseiro regulável eletricamente (Tour)
• Freios combinados D-CBS (Dual Combined Braking System) com ABS
• Novo motor boxer 6 cilindros de 1.833 cc, cabeçotes de 4 válvulas
• Acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) e 4 Riding Modes
• Controle de tração HSTC (Tour)
• Start&Stop com sistema ISG (Integrated Starter Generator)
• Sistema HSA (Hill Start Assist) para saídas em subida
• Novo câmbio DCT (Dual Clutch Transmission) com 7 marchas (Tour)
• Função ‘Walking Mode’ para manobras de estacionamento
• Integração total entre os 4 Riding Mode e o câmbio DCT (Tour)

Diferenças entre a versão Gold Wing e Gold Wing Tour 2019

A Honda Gold Wing está disponível nas cores cinza fosco para a versão GL 1800 Gold Wing e vermelha para a versão GL 1800 Gold Wing Tour.

A Gold Wing Tour 2019 se difere ao oferecer itens exclusivos, como a transmissão DCT de 7 velocidades – ante a de 6 marchas convencionais na versão Gold Wing – airbag, suspensão traseira com ajustes eletrônicos pré-definidos em quatro posições (somente piloto, piloto e bagagem, piloto e passageiro, piloto, passageiro e garupa), altura do para-brisa e top box adicional.

O preço público sugerido é de R$ 136.550,00 na versão Gold Wing e R$ 156.550,00 na versão Tour. Os modelos têm garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem e Honda Assistence em 5 países da América do Sul.

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Harley-Davidson, seguindo seu projeto com uma nova série de lançamentos para os próximos anos, acaba de lançar a nova FXDR 114 no Brasil com preço sugerido a partir de R$ 80.200,00.

Deixando os cromados de lado, a novidade vem para ser a primeira motocicleta da famosa fabricante a trazer o novo conceito que está sendo aplicado em suas motos novas.

Mencionada como uma Power Cruise, além da FXDR 114 a Harley-Davidson já anunciou a Naked Streetfighter 975 e a curiosa Adventure Pan America 1250.

Nova FXDR 114 2019 no Brasil

Mesmo sendo dessa nova linhagem de motocicletas da Harley, a nova FXDR 114 ainda não traz a mesma plataforma que está sendo usada no desenvolvimento das novas Naked e Adventure. Na verdade sua base é a mesma da Softail.

O visual do modelo é bem mais moderno e pode até assustar os clientes mais saudosistas da H-D. O principal motivo? A ausência de cromados e uso de cores e tons foscos por toda parte da FXDR.

A novidade da Harley-Davidson mistura linhas arredondadas como carenagem do farol, para-lamas e tanque de combustível, com linhas mais anguladas como o escapamento, o assento e a carenagem traseira.

Mecânica da nova Harley-Davidson FXDR 114

No motor a máquina que desembarca no Brasil traz o conhecido Milwaukee-Eight 114, um bicilíndrico de 1.868 cilindradas que é capaz de gerar um ótimo torque. São 15,8 kgfm aos 3.500 giros.

Com peso de 289 kg (303 kg em ordem de marcha), a H-D faz questão de ressaltar que a novidade foi desenvolvida com inúmeros componentes de alumínio e materiais compostos para maior redução de peso, incluindo balança traseira e subchassi totalmente novos, fabricados em liga de alumínio.

Outros destaques estão relacionados ao conforto. A nova FXDR equipa suspensão dianteira por garfo invertido derivada das corridas e nova suspensão traseira mono-amortecida com válvulas internas que melhoram a absorção de impactos.

Nova Harley-Davidson FXDR preço no Brasil

A nova Harley-Davidson FXDR 114 2019 é vendida no Brasil pelo preço inicial sugerido de R$ 80.200,00 na única cor brilhosa, a Vivid Black. As outras opções de cores, cinco ao total, são todas em tom fosco e fazem o preço aumentar R$ 600,00, indo para R$ 80.800,00.

Outro pronto destacado pela HD é a possibilidade customização. Em seu comunicado a fabricante informa que “você pode montar uma motocicleta Harley-Davidson diferente de todas as outras na estrada. Possibilidades infinitas”.

Harley-Davidson FXDR 2019 Ficha Técnica

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Depois de apresentar seu novo slogan e lema para os próximos anos, a Harley-Davidson apresentou oito modelos de sua linha para 2018.

Em uma das maiores e mais ousadas renovações de linha da história da montadora americana, a Harley-Davidson apresentou nos últimos dias, em Los Angeles, nos Estados Unidos, oito novos modelos de sua linha softail 2018.

Dias depois de apresentar seu novo slogan, que guiará a companhia durante os próximos anos, a Harley-Davidson apresentou as novas versões de oito modelos, que receberam motor V2 de 1.745 cm³, batizado de Milwuakee-Eight, além de novos quadros e suspensões.

Nova linha 2018 Softail Harley-Davidson

As novidades da linha softail 2018 começam com o chassi, que nas novas motocicletas foi completamente reformulado, trazendo um quadro mais leve e também suspensões que foram revistas, visando aprimorar a maneabilidade e a agilidade das motos.

Ousando em uma decisão rara para a empresa, a montadora aposentou a família de motos Dyna, que utilizavam sistema de amortecimento bichoque na traseira, sendo que agora os modelos Dyna (Street Bob, Fat Bob e Low Rider) integram a família Softail.

A nomenclatura significa “traseira macia” e designa as motocicletas que tem visual das antigas motos “rabo-duro”, sem amortecedor traseiro, mas contando com amortecedor fixado horizontalmente sob o assento.

Motorização das Harley-Davidson 2018

Os novos modelos da Harley-Davidson chegam ao mercado com o motor Milwuakee-Eight, que conta com dois eixos para diminuir as vibrações, estando disponível em duas configurações de capacidade: 107 polegadas cúbicas (1.145 cm³) e 114 polegadas cúbicas (1.868 cm³).

Além disso, os novos modelos passaram a trazer melhorias em sua mecânica, suspensão e amortecimento, fazendo com que as motocicletas fiquem mais confortáveis e atraentes para os pilotos.

Especificações da linha Softail 2018

Os lançamentos 2018 também passarão a contar com faróis de LED Daymaker, entradas USB e também sistema elétrico de maior capacidade, fazendo com que os novos modelos sejam ainda mais atraentes e tenham maior apelo para novos e velhos fãs da Harley-Davidson. Confira as características dos novos modelos:

• Fat Boy 2018

Um dos modelos mais emblemáticos da Harley-Davidson, a Fat Boy ganhou rodas fechadas e cromadas com novo desenho. Esse modelo será comercializado em três versões, uma com 107 polegadas cúbicas, uma de 114 polegadas cúbicas e uma especial para os 115 anos da empresa.

• Heritage Classic

O modelo Heritage deixou de lado os cromados clássicos em seu motor e apostou na pintura preta (imagem abaixo), sendo que seu para-brisa agora também é preto em sua parte inferior, com bolsas laterais em couro, que foram redesenhadas. O modelo chega em duas versões de motor: 107 e 114 polegadas.

• Low Rider

Trazendo visual de moto customizada dos anos 1970, a Low Rider agora é uma softail, trazendo novo quadro e vindo com rodas de liga-leve, dois mostradores no painel  e maior ângulo de inclinação nas curvas.

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Trazendo motor de 1854 cm³ e contando com tecnologia de ponta, a nova Yamaha Star Venture une tecnologia japonesa à tradição americana.

As Cruisers americanas são parte do legado das montadoras tradicionais dos EUA, com seu estilo clássico e seus enormes motores V2, mas a aposta da Yamaha com a nova Star Venture é mesclar esse estilo com a tecnologia de ponta japonesa para criar um modelo único.

Apresentada nos Estados Unidos, a nova Yamaha Star Venture é uma poderosa motocicleta de mais de 1.800cc oferecidas por seu potente motor V2, que também traz equipamentos de ponta e tecnologias avançadas para atualizar um dos segmentos mais populares lá fora.

Nova Yamaha Star Venture

A cruiser Yamaha Star Venture traz tela de LCD, com completo sistema de entretenimento e informação, aliado ao design Premium elegante e acabamento de alta qualidade, algo que é marca registrada dessa categoria de motocicletas.

A nova motocicleta da montadora japonesa também conta com controle de tração e dois modos distintos de pilotagem, além de Sure-Park, um sistema de assistência de estacionamento, sendo o primeiro a equipar uma motocicleta produzida em série.

O sistema consiste em um motor elétrico, que auxilia na movimentação dos 434kg da Star Venture, para frente e para trás, nas manobras realizadas em baixa velocidade. Ou seja, o Sure-Park dá aquela “mãozinha” na hora de manobrar/empurrar a moto durante quando o piloto estiver estacionando.

Motor da Yamaha Star Venture

O motor da novidade também é recheado de tecnologia, trazendo um propulsor de dois cilindros em V, com arrefecimento a ar e 1.854 cm³ de capacidade, trazendo comando OHV, acelerador eletrônico, dois modos de pilotagem (Sport e Tour) e também controle de tração, sendo combinado com câmbio de seis velocidades e transmissão final por correia dentada.

Segundo informações da montadora, o modelo foi criado para misturar a tradição americana das cruisers com a tecnologia japonesa da Yamaha, permitindo abocanhar uma boa fatia de mercado das motos cruiser e touring que, segundo informações, corresponde a mais de 50% do mercado norte-americano de motocicletas e é um dos mais fortes do mundo.

Chegada e Preço da Yamaha Star Venture

Segundo informações da Yamaha, a nova Star Venture deve chegar ao mercado americano em breve e deve ser comercializada apenas por lá inicialmente, com previsão de venda de 2.500 unidades em seu primeiro ano de existência.

Ela será vendida em duas versões distintas: a Standard e a Transcontinental. Essa última tem alguns acessórios a mais, como luzes de neblina em LED, GPS, rádio amador, alarme e rádio por satélite, além de sistema de som mais potente

O preço sugerido é de US$26.990 (cerca de R$90.000,00 na cotação atual), e estará disponível em duas cores: Vermelho metálico e Cinza metálico. Não há previsão de comercialização do modelo no Brasil.

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Modelo exclusivo desenvolvido em parceria entre a Indian e a Jack Daniel’s tem acabamento exclusivo e numerado. Confira a Indian Chieftain Jack Daniel’s!

Uma parceria entre dois dos maiores e mais tradicionais nomes do mercado norte-americano, a Destilaria de Whisky Jack Daniel’s e a Indian Motorcycles, trouxe ao mercado de duas rodas um modelo exclusivo e que certamente vai fazer bater mais forte o coração dos apaixonados por motocicletas: a Indian Chieftain Jack Daniel’s.

Versão exclusiva e limitada da Chieftain, a edição especial é uma motocicleta que representa ambas as marcas tradicionais do mercado americano, trazendo o apelo e o estilo já conhecido da Indian e o charme e elegância da marca de destilados.

Detalhes da Indian Chieftain Jack Daniel’s

Essa edição especial foi criada em parceria com a famosa customizadora Klock Werks Kustom Cycles, trazendo alguns detalhes exclusivos para a versão, como a nova pintura em dois tons (branco e preto cristalizados), além de contar com logos estrategicamente posicionados da destilaria de whisky bourbon.

A motocicleta traz ainda o lema “Bottles and Throttles Dont Mix”, que em tradução livre significa “Garrafas e aceleradores não se misturam”, já que a polêmica gerada por uma motocicleta em parceria com uma marca de bebidas poderia ser bastante grande.

Além disso, os felizardos que conseguiram adquirir a motocicleta exclusiva, produzida em apenas 100 unidades (e que se esgotou em 10 minutos de venda), ainda levarão para casa uma bandeira norte-americana entalhada em madeira de barris de uísque da marca, trazendo o número de série da motocicleta e o nome de seu proprietário.

Especificações técnicas da Indian Chieftain Jack Daniel’s

Os fãs da Indian já estão acostumados e sabem que a fabricante não costuma divulgar algumas especificações técnicas de suas motocicletas, como potência por exemplo, mas sabemos que o modelo exclusivo traz o motor V2 utilizado na linha padrão, que oferece ao seu piloto 1.811 cilindradas, o que garante também 16,47 kgf.m de torque.

Além disso, também foram confirmados os equipamentos tradicionais da versão padrão, que fazem da Chieftain uma das motocicletas mais confortáveis e populares da montadora nos Estados Unidos e também no Brasil, onde chegou há algum temp (leia aqui).

O valor da versão exclusiva Chieftain Jack Daniel’s foi de US$ 35.000,00 para cada uma das 100 unidades, cerca de R$ 110.000,00 em conversão direta. E aí, deu sede?

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Com visual bastante atraente e voltado aos motociclistas mais saudosos, a Indian Roadmaster Classic resgata o estilo da marca, sem deixar de lado a tecnologia.

Uma das montadoras mais famosas e clássicas do mercado americano, a Indian anunciou recentemente uma nova variante da Roadmaster, que recebeu o nome de Indian Roadmaster Classic, resgatando o visual mais estradeiro da marca, com novas malas de couro.

Além das malas de couro, que dão um toque mais intimista e clássico ao modelo, você também irá perceber que a motocicleta adotou um visual e cores tradicionais e ligadas diretamente às origens da marca.

Detalhes da Indian Roadmaster Classic

Recebendo agora todo o apoio do Grupo Polaris, que decidiu encerrar a atuação da Victory, a Indian passou a contar com mais caixa e mais espaço para inovações, o que fez com que a montadora trouxesse um novo modelo para sua linha, voltado especialmente para os fãs mais tradicionais da marca.

A Indian Roadmaster Classic conta com alforges laterais e top-case feitos em couro (alforges) e com acabamento em couro (top-case), como nos primeiros modelos lançados pela montadora, reforçando o visual clássico do título.

O modelo divide plataforma com sua irmã mais moderna, do modelo standard, o que torna o conforto e a dirigibilidade já reconhecidos como no modelo anterior.

Motorização da Indian Roadmaster Classic

Trazendo motor potente e que deve agradar os fãs de “raiz” da marca, a Indian Roadmaster Classic conta com motorização V-Twin, de 1.811 cc, que oferecerá ao seu piloto cerca de 90 cavalos de potência, trazendo também torque de 16,48 kgfm.

O modelo tem peso de 392 kg em ordem de marcha e traz 2.65m de comprimento, além de contar com tela multimídia sensível ao toque, assentos com sistema de aquecimento e luzes em LED, tecnologias já presentes na Roadmaster tradicional.

Valores e chegada da Indian Roadmaster Classic

Apesar de não informar data de chega para o mercado brasileiro, a Indian Roadmaster Classic deve chegar ao Brasil em 2017 ou, em uma previsão mais conservadora, no início de 2018, sendo que os valores ainda não foram definidos.

A tecnologia Ride Command, que equipa a Roadmaster Classic, foi confirmada para o Brasil e chegará nas versões 2017 da Roadmaster e da Chieftain já no primeiro semestre.

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Um dos lançamentos mais parrudos da Indian, a nova Indian Springfield finalmente chega ao mercado brasileiro para competir com a Harley-Davidson Road King. Confira!

Depois de trazer alguns de seus principais modelos para o Brasil, como as motocicletas Indian Scout, Chieftain, Roadmaster, Chief Classic e Chief Vintage, a montadora americana anunciou a chegada e os valores da nova Indian Springfield, que será montada em Manaus.

O novo modelo, que chegará ao mercado brasileiro para competir com a Harley-Davidson Road King, que foi renovada e passa a contar com o novo motor Kilwaukee-Eight, chegará ao mercado em duas opções de cor e faz homenagem à cidade de origem da Indian.

Nova Indian Springfield no Brasil

Contando com um visual clássico e inspirado nas motocicletas históricas da montadora, a nova Indian Springfield chega ao mercado com diversos elementos tecnológicos e sistemas de auxílio ao piloto, visando oferecer mais conforto e segurança.

É possível destacar o uso de freios ABS, novo painel com indicador de pressão dos pneus e também acelerador eletrônico. Sua suspensão dianteira é telescópica e conta com tubos de 46 mm e tem curso de 119 mm de dupla mola, enquanto a suspensão traseira é do tipo monoamortecedor, com 114 mm de curso, além de possibilidade de ajuste na pré-carga e na compressão.

Seus freios são a disco, ventilados e flutuantes, com 300 mm de diâmetro, sendo dois na roda dianteira e um na roda traseira.

Motor da nova Indian Springfield

Um dos grandes destaques da nova Indian Springfield é seu potente motor, o já conhecido e amado motor V2 de 1.811 cc, que oferece ao piloto 16,47 kgfm de torque, sendo que a companhia não divulga a potência da moto.

Seu chassi é o mesmo da linha Chief, mas a nova motocicleta é mais leve do que a irmã mais velha, já que não conta com as carenagens na dianteira que o modelo traz.

A nova Indian Springfield conta também com uma bolha dianteira no melhor estilo “policial”, que pode ser removida, enquanto o guidão é largo e alto, oferecendo conforto.

Preços e cores da Indian Springfield no Brasil

A nova Indian Springfield chega ao Brasil pelo preço de R$ 91.900,00 na cor Preta e R$ 94.900,00 na opção de bicolor e mais detalhada Cinza e Vermelha.

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