A Honda CBR 650R saiu de linha no Brasil.
A marca japonesa confirmou o fim da produção.
Saiba porque a moto foi descontinuada.

Honda CBR 650R saiu de linha no Brasil

Os mais atentos já devem ter percebido que a Honda, até o início do segundo semestre de 2025, ainda não anunciou novidades para a CBR 650R. Porém, durante o mesmo período, a marca japonesa realizou vários lançamentos que já estão nas lojas, ou mesmo chegam em 2026.

Isso acontece porque a Honda CBR 650R saiu de linha no Brasil. A informação foi confirmada pela fabricante, que comunicou que o modelo não está mais no catálogo da marca desde julho de 2025. Confira comunicado oficial abaixo:

“A Honda confirma que o modelo CBR650R não integra mais o portfólio de produtos da marca no Brasil desde julho. Essa disposição segue a estratégia de renovação completa do lineup da Honda iniciada em 2024 com os modelos de baixa cilindrada e em 2025 aos modelos de alta cilindrada e que passa pela maior atualização de produtos da sua história no País”.

Por que a Honda CBR 650R foi descontinuada no Brasil?

Ainda de acordo com a Honda, a retirada da CBR 650R de linha no país ocorre em função da estratégia de renovação completa dos produtos da empresa. Colaborando com isso, o desempenho tímido de vendas da carenada também pode ter pesado na decisão.

Ainda em 2024, a Honda CBR 650R registrou 997 unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave. Enquanto isso, no mesmo período, a irmã naked CB 650R registrou 2.864 unidades.

Neste ano, no acumulado até setembro de 2025, a versão carenada teve 167 unidades licenciadas. Por outro lado, a CB 650R já havia emplacado 341 unidades somente até abril e antes da sua grande atualização em julho.

Sai versão carenada, opção naked ganha novidades

Enquanto a Honda CBR 650R saia de linha no Brasil, a versão naked CB 650R ganhou uma grande atualização no mercado nacional. Em resumo, a CB ganhou um visual repaginado e recebeu o sistema de embreagem automática E-Clutch – agora um item padrão no modelo.

Curiosamente, no exterior, a dupla CB 650R e CBR 650R foram as primeiras motos da marca a serem lançadas com a tecnologia Honda E-Clutch como opção.

Porém, aqui no Brasil, o primeiro e até o momento, único lançamento com a novidade foi a CB 650R modelo 2026 que chegou nas lojas em agosto de 2025.

Como era a Honda CBR 650R?

As Honda de 650cc chegaram ao país em 2014 com a CB 650F e CBR 650F. Em 2020 elas deram lugar para uma nova proposta: a Naked CB 650R conciliava o design minimalista com elegância e agressividade.

Enquanto isso, a CBR 650R trazia a identidade de superesportiva seguindo o conceito “Total Control” herdado da Fireblade. Desde então, mais de 25 mil motocicletas desta família saíram das linhas de produção da fábrica da marca em Manaus, AM.

Segundo a fabricante, em sua última versão, a CBR 650R 2024 em nada se diferenciava dos mesmos modelos comercializados em diferentes mercados como o norte-americano, europeu ou asiático.

Para 2024 a esportiva CBR 650R ganhou a opção inédita da cor Branco Perolizado, além da Vermelho. A novíssima opção tinha a cor do motor, rodas e suspensão dianteira integralmente em preto.

Como diferença da irmã naked, a CBR 650R tinha os semi-guidões mais baixos, assim como a presença da carenagem, direcionando a versão para um uso rodoviário e eventuais sessões em pista nos track-days.

A carenada tinha ainda iluminação full-LED e o painel digital, tipo blackout, shift-light configurável e ESS – Emergency Stop Signal, que ativa de modo automático as setas traseiras em caso de frenagem brusca.

O motor da CBR 650R 2024 era o tetracilindro DOHC arrefecido a líquido, câmbio de seis marchas com embreagem assistida, deslizante e sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control.

A potência máxima era de 88,4 cv a 11.500 rpm, o torque máximo 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. Já na parte ciclística a moto possui chassi tubular de aço tipo Diamond com suspensão Showa SFF (Separated Function Fork) invertida à frente. Enquanto na traseira a balança de suspensão é vinculada ao conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições.

Os freios a disco dianteiros eram do tipo flutuante, com sistema ABS de dois canais que atuava nos cálipers de quatro pistões de fixação radial. O freio a disco traseiro tinha cáliper de pinça simples. As rodas de liga-leve eram calçadas com pneus 120/70-ZR17 à frente e 180/55-ZR17 atrás.

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A esportiva CBR 650R ganhou novidades para o modelo 2024.

Agora o modelo terá a opção a inédita Branco Perolizado.

Confira tudo sobre a motocicleta e o preço divulgado.

Honda CBR 650R 2024

A Honda CBR 650R segue com a identidade de superesportiva, seguindo o conceito “Total Control” herdado da Fireblade. Para a versão 2024 o modelo se caracteriza por novas cores e acabamentos. A moto terá a opção a inédita Branco Perolizado, além da Vermelho. Outra novidade diz respeito a cor do motor, rodas e suspensão dianteira, agora integralmente pretos.

No conjunto, a CBR 650R manteve os semi-guidões, mais baixos, assim como a presença da carenagem. Em resumo, uma proposta que direciona a moto para um uso rodoviário e eventuais sessões em pista nos track-days.

O motor da CBR 650R 2024 segue sendo o tetracilindro DOHC arrefecido a líquido. Um propulsor com potência máxima é de 88,4 cv a 11.500 rpm e torque máximo 6,13 kgf.m a 8.000 rpm, junto do câmbio de seis marchas com embreagem assistida, deslizante e sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control.

A parte ciclística também não recebeu modificações, seguindo com chassi tubular de aço tipo Diamond com suspensão Showa SFF (Separated Function Fork) invertida na frente. Na traseira a balança de suspensão é vinculada ao conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições.

Os freios a disco dianteiros são do tipo flutuante, com sistema ABS de dois canais, que atua nos cálipers de quatro pistões de fixação radial. Já o freio a disco traseiro tem cáliper de pinça simples. As rodas são de liga-leve, calçadas com pneus 120/70-ZR17 à frente e 180/55-ZR17 atrás.

Honda CBR 650R 2024 preço e cores

A CBR tem iluminação full-LED e o painel digital do tipo blackout, com destaque para a shift-light configurável, que alerta para o momento adequado para troca de marcha. Outro dispositivo importante da CBR 650R é o ESS – Emergency Stop Signal, que ativa de modo automático as setas traseiras em caso de frenagem brusca.

A nova Honda CBR 650R 2024 chega na rede de concessionários em dezembro. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem e com a comodidade do Honda Assistance, que garante assistência 24 horas no Brasil, Bolívia, Chile, Paraguai, e Uruguai. O preços sugerido (base SP) é de R$ 55.360 – nas cores branco perolizado e vermelho.

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Motos esportivas são um sonho de consumo para grande parte dos apaixonados por duas rodas.

Seja pela emoção de dominar uma máquina desenvolvida para correr ou pela satisfação de ter uma moto com visual agressivo e imponente, as esportivas sempre estão em alta.

Nada melhor então do que conferir as 5 motos esportivas mais baratas do Brasil, para quem deseja entrar nesse universo.

Moto 1: Yamaha R3

A Yamaha R3 se apresenta como a porta de entrada para o mundo das motos esportivas aqui no Brasil.

O modelo pode ser a escolha de quem procura uma moto carenada acessível, assim como também é uma ótima opção para quem está iniciando nesse mundo.

Isso porque, a R3 é equipada com motor de 321 cc, que entrega 42 cavalos e 3,2 kgf.m de torque. O modelo tem visual moderno e inspirado em motos de grande cilindrada da Yamaha e no Brasil a YZF-R3 tem preço público sugerido de R$ 32.890,00.

Moto 2: Kawasaki Ninja 400

A Kawasaki Ninja 400 sucedeu a Ninjinha 300 por aqui e nasceu com a missão de rivalizar com a Yamaha R3.

Equipada com o motor bicilíndrico um pouco maior que sua concorrente da Yamaha, com 399 cc, o modelo da Kawaski entrega números superiores. Estamos falando de potência máxima de 48 cv e torque máximo de 3,9 kgfm.

Essa pequena carenada tem design extremamente agressivo e inspirado nas grandes motos esportivas da marca, como a Kawasaki Ninja ZX-10R. E rivalizando com a R3 também no preço, a Ninja 400 parte do valor divulgado de R$ 34.310,00.

Moto 3: Kawasaki Ninja 650

Quem procura um modelo esportivo da Kawasaki de maior potência, sem gastar muito mais que a Ninja 400, tem como opção a Ninja 650. A motocicleta é equipada com motor bicilíndrico de 649 cc e entrega 68 cavalos de potência máxima e 6,7 kgfm de torque. Ou seja, aqui a adrenalina é alta!

A receita de design segue a mesma vista no modelo 400, como toda inspiração vinda de motos de maior cilindrada da marca. Na carenagem vemos os agressivos faróis duplos de LED e a disponibilidade é apenas na cor verde – derivada do time de corridas Kawasaki.

O preço da Kawasaki Ninja 650 parte dos R$ 48.030,00.

Moto 4: Honda CBR 650R

Desta vez a concorrente da Ninja 650 vem da Honda. Isso porque a CBR 650R se apresenta como a rival das carenadas na classe das médias cilindradas, porém, nesse caso o modelo é equipado com um motor de quatro cilindros com 649 cc que rende 88,4 cavaço e 6,13 kgf.m de torque.

No visual, a moto aposta também em seus faróis de LED em um desenho inspirado na superesportiva CBR 1000RR Fireblade, além de passar o ar de uma moto fácil de pilotar.

No mercado nacional, a Honda CBR 650R tem preço público sugerido de R$ 50.900,00.

Moto 5: Suzuki GSX-S 1000

Ao contrário dos modelos anteriores, a Suzuki GSX-S 1000 é uma moto do estilo naked.

Porém, esse modelo nasce derivado da grande carenada GSX-R de 1000cc e com isso representa um passo e tanto quando o assunto é potência – comparada aos modelos anteriores vistos. O destaque fica por conta de seu conjunto de alta performance, ainda com um valor acessível – guardadas as devidas proporções.

O modelo aposta em um design com linhas fluidas. No entanto, em breve deve mudar de cara… Isso porque a nova geração da moto já é aguardada no Brasil. Por enquanto, o modelo atual da Suzuki GSX-S1000 vendido no país tem preço a partir de exatos R$ 73 mil.

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A Honda lançou as atualizações em mais dois dos seus grandes modelos de motos para 2022. Trata-se da naked CB 650R Neo Sports Café 2022 e a esportiva CBR 650R 2022, que apresentam novas cores e grafismos, além de um novo suporte de placa, mais moderno e refinado.

Apresentadas no final de 2014 em suas versões iniciais, as motocicletas estão motorizadas com o conhecido propulsor de 4 cilindros e 649 cc.

Ambas são capazes de atender tanto aos anseios de novatos, por conta de serem motos dóceis, como também aos mais experientes. Potentes, mas “na mão”, as Honda CB e CBR 2022 se destacam pelo equilíbrio na sua dinâmica de uso.

Honda CB 650R 2022

A CB 650R apresenta o conceito Neo Sports Café e destaca o motor quatro cilindros em linha como forte elemento no design.

Na versão CB 650R 2022, a novidade principal é justamente o novo padrão cromático do propulsor, cuja base e o cabeçote agora são pintados em tom de bronze, com o bloco dos cilindros permanecendo preto. Uma alteração estética que visa dar um ar mais sofisticado para o modelo.

A nova CB 650R também se vale de uma sofisticada suspensão dianteira do tipo invertida SHOWA, que recebe a tecnologia do “Separate Funcion Big Piston Forks (SFF-BP)”, onde há funções separadas para cada garfo da suspensão. O chamado “Big Piston” é cerca de 3,5 vezes maior que o sistema anterior. Segundo a Honda, essa suspensão proporciona uma resposta mais rápida e uma ação mais suave para melhor dirigibilidade e ciclística.

A moto ainda tem iluminação full-LED com a luz diurna (DRL) em formato circular que faz par com o painel de estilo black-out LCD. Aliás, o painel de instrumentos, além de todas as informações padrões como velocímetro e conta-giros digital, ainda traz indicador de marchas e luz-alerta de shift-up, que indica a hora certa da troca de marchas.

A CB 650R e a CBR 650R compartilham do mesmo motor e chassi, tendo a estrutura de tubos de aço com arquitetura do tipo Diamond, com a região da fixação do eixo da balança realizada com aço estampado.

Honda CBR 650R 2022 

Já na CBR 650R, a versão esportiva, a agressividade das formas da carenagem é valorizada pelo grupo ótico duplo, Full LED, e tomadas de ar. O banco em dois níveis termina em uma rabeta afilada e agressiva, e os semi-guidões fixados sob a mesa superior oferecem posicionamento coerente com a pilotagem esportiva.

O modelo segue com o mesmo painel black-out em LCD da versão sem roupagem, com indicador de marchas e todas as demais informações. Essa versão, inspirada na CBR 1000RR-R Fireblade,  acompanha a esportividade técnica determinada pela já mencionada suspensão invertida Showa SFF-BP, além de um sistema de frenagem com cálipers de fixação radial. Ou seja, distribuindo a força de frenagem no centro da roda e não no garfo da suspensão.

A CBR 650R 2022, assim como a CB 650R, é movida pelo motor de 4 cilindros DOHC, arrefecido a líquido que rende a potência máxima de 88,4 cv a 11.500 rpm e tem torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. O com câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante, além de equiparem o sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Traction Control.

Honda CB 650R e CBR 650R 2022 Preço 

A Honda CB 650R 2022 tem preço sugerido de R$ 47.350,00 e chega nas cores vermelho perolizado e cinza metálico. Enquanto isso, a CBR 650R 2022 tem preço de R$ 49.750,00 e vem nos tons vermelho e cinza fosco. Os modelos chegam às concessionárias de todo o Brasil a partir de janeiro de 2022.

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Destaques no último Salão Duas Rodas, novas CB 650R e CBR 650R 2020 chegam nas concessionárias neste mês com preço partindo de pouco mais de R$ 39 mil para a primeira e R$ 41 mil para a segunda.

Os dois modelos sãos a “nova cara” da Honda e são responsáveis por trazer um novo posicionamento da marca, com motos mais modernas, boa tecnologia e que se enquadrem nos gostos atuais do público.

A nova CB 650R 2020 traz o já conhecido estilo Neo Sports Café trazido ao Brasil junto com a CB 1000R NSC. Já a CBR 650R 2020 vem para ser a nova esportiva de entrada da marca, herdando o visual agressivo e a esportividade da sua irmã maior, a Fireblade.

Nova CB 650R 2020

Inspirada no conceito Neo Sports Café, inaugurado no Brasil pelo modelo CB 1000R, a nova representante da linha CB mistura design minimalista com a agressividade típica das Café Racer, o que explica a substituição do sufixo “F” de Fun pelo “R” em seu nome.

Esse conceito NSC é apresentado na naked de 4 cilindros de entrada da Honda através do seu estilo compacto, que propositalmente deixa exposto e evidencia o motor de 649 cilindradas e suas 4 saídas de escapamento.

E essa mudança de estilo também acabou resultando em uma redução de peso na casa dos 4 quilos.

Outro ponto que foi renovado junto com o novo estilo da CB 650R é sua ciclística. Com guidão de alumínio em formato cônico e pedaleiras levemente recuadas, a posição de pilotagem da naked ficou levemente mais agressiva e esportiva.

Para completar, a iluminação da novidade é do tipo Full-LED, dando destaque para o farol dianteiro com LED circular que já é característico da linha Neo Sports Café no Brasil.

O painel de instrumentos é do tipo Blackout em LCD e, finalmente, passa a trazer indicador de marchas engatadas e agora equipa até uma luz-alerta de “shift-up”, que avisa o momento ideal para troca de marchas e pode ser personalizada.

Nova CBR 650R 2020

Enquanto isso, a novíssima CBR 650R 2020 vem para se tornar a porta de entrada para o mundo das esportivas da Honda, sendo totalmente inspirada na superesportiva topo de linha Honda, a Fireblade.

A fabricante destaca que a esportiva também segue o conceito “Total Control” e mesmo com a troca do “F” pelo “R” no nome segue sendo acessível para usuários de diferentes níveis, sendo uma moto interessante tanto para os mais experientes quanto para os novos pilotos.

A nova CBR 650R 2020 traz de volta toda agressividade e esportividade que se espera de uma moto da família CBR e isso é evidenciado pelo seu visual. Aqui a Honda destaca o conjunto de carenagens e faróis na dianteira, com farol duplo e entradas de ar que ditam o estilo esportivo.

O novo banco em dois níveis, a rabeta compacta e os semi-guidões fixados sob a mesa superior, que oferecem posicionamento ideal para pilotagem esportiva, são outros detalhes que deixam clara a intenção de entregar uma moto mais esportiva que a versão anterior.

Iluminação Full-LED e o painel Black out com indicador de marchas também estão presentes na nova CBR 650R.

O que as duas CB e CBR 650R têm em comum?

Em comum, as novas CB e CBR 650R 2020 trazem diversos itens que vão desde a atualização técnica do motor, passam por novos chassi e suspensão dianteira e chegam até no sistema de controle de torque e novas rodas.

• Motor (Atualização Técnica)
• Chassi (novo formato e material
• Sistema HSTC – Controle de Torque (novo)
• Embreagem (nova)
• Suspensão dianteira invertida SFF (nova)
• Cáliper de freio dianteiro radial (novo)
• Novas rodas, mais leves (novo)

Começando pelo motor, o tetracilíndrico DOHC arrefecido a líquido de 649 cilindradas passou por uma atualização técnica que visou dar essa nova cara mais esportiva para os dois modelos. A ideia foi aumentar a entrega de potência em médias rotações.

As modificações realizadas no motor para obter esse novo “caráter” envolveram o redesenho dos pistões e das câmaras de combustão, além de alterações no sistema de distribuição, no qual os comandos de válvulas, molas e corrente de acionamento foram ajustados para as novas características de potência e torque.

O resultado foi que as novas CB’s têm potência máxima de 88,4 cv à 11.500 rpm e torque de 6,13 kgm.f aos 8.000 giros do motor.

Outra novidade é a embreagem, que agora é do tipo deslizante e assistida, assim ela auxilia evitando a perda de aderência da roda traseira em reduções bruscas de marchas, comum na pilotagem esportiva, e ainda reduz em 12% o esforço necessário para apertar o manete ao acionar a embreagem.

Relacionado ao controle da moto, mas nesse caso mais voltado a condições de pilotagem em pisos de baixa aderência, as novas CB’s passam a trazer o sistema de controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) que se encarrega de conter eventuais perdas de aderência do pneu traseiro em situações de forte aceleração.

As Honda CB 650R e CBR 650R compartilham um chassi tubular de aço tipo Diamond, com a zona da fixação do eixo da balança realizada em aço estampado e não mais em aço forjado, o que resultou em uma economia de peso de 1,9 kg se comparado com o chassi da “F”.

As traves que sobem em direção guidão também tiveram sua especificação modificada, estando mais flexíveis na região central e mais rígidas na conjunção com a coluna de direção. E essa alteração está diretamente ligada com a chegada da nova suspensão dianteira, a Showa SFF do tipo invertido.

A sigla SFF vem de “Separated Function Fork”, que remete à tecnologia que separa as funções entre as bengalas, na qual uma age como amortecedor de dupla ação e outra como mola.

A suspensão traseira tem um conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições, trabalhando vinculado diretamente a balança de suspensão traseira assimétrica.

O sistema de frenagem também passou por uma evolução, com o ABS antitravamento atuando no par de discos dianteiros tipo flutuante através de cálipers de quatro pistões que agora estão fixados radialmente. Ou seja, centralizando o esforço no eixo da roda.

E para fechar o pacote, as novas CB e CBR 650R trazem novas rodas. Elas estão mais leves, com cinco raios duplos e calçam pneus de medidas 120/70 aro 17 na dianteira e 180/55 aro 17 na traseira.

Nova CB 650R e CBR 650R Preço

As duas renovadas representantes da família CB de média cilindrada já estão disponíveis nas concessionárias da Honda, onde a CB 650R 2020 tem o preço sugerido de R$ 39.419,00 e a esportiva CBR 650R 2020 tem o preço de R$ 41.080,00.

As cores para CB 65R são azul perolizado, vermelho e prata metálico, enquanto que para a CBR 650R são vermelho e cinza metálico.

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Lançada no mercado internacional no final de 2018 e tendo sua patente registrada no Brasil em fevereiro desse ano, nova Honda CBR 650R 2020 será uma boa esportiva para o nosso mercado? Assisa ao vídeo no final deste artigo.

Apesar da Honda não confirmar, algumas informações indicaram que o modelo será apresentado ao público durante o Salão Duas Rodas, que acontece em novembro, e a grande alteração da esportiva de média cilindrada começa pelo nome.

A mudança de CBR 650 “F”, de “Fun” (diversão, em tradução livre), para CBR 650 “R”, de “Racing”, já dita que a proposta da motocicleta mudou, assim como seu visual, posição de pilotagem, escapamento e até seu motor, mais potente nessa nova versão europeia.

Nova Honda CBR 650R 2020

Começando pelo visual, as diferenças entre a esportiva CBR 650F vendida aqui e a nova CBR 650R são gritantes. O novo modelo está muito mais alinhado com a família CBR, seguindo as mesmas linhas da sua irmã maior CBR 1000RR Fireblade.

Usando a filosofia de design “Total Control” que já é aplicada em seus modelos de superesportivas, a nova CBR 650R ficou muito mais agressiva, esportiva e moderna.

A carenagem dianteira é totalmente nova, ficou mais curta e agora não se estende até o tanque, deixando exposta a estrutura do chassi. O conjunto ótico frontal também é novo e traz dois faróis simétricos em LED além de visual mais esportivo.

O tanque de combustível tem um novo desenho, proporciona melhor encaixe do piloto e ajuda nessa nova posição de pilotagem mais esportiva. Ele ficou cerca de 2 litros menor em comparação com a 650F.

Seguindo para a parte traseira da 650R, sua rabeta é muito mais curta e moderna. O assento, que na 650F daqui é inteiriço, agora passa a ser dividido em duas peças, uma dedicada ao piloto e outra ao garupa, ficando mais curto e com boa camada de espuma.

Fechando a parte visual está o novo escapamento. Ele tem novo design, um pouco mais geométrico e foi reajustado, alterando a ponteira de saída de gases que antes era “cortada” em diagonal e apontava para lateral e agora passa a apontar para trás.

Nova CBR 650R Motor

A nova CBR 650R equipa um motor de quatro cilindros em linha que traz a mesma medida de diâmetro do cilindro da Supersport CBR 600RR, porém, com suas partes internas completamente diferentes.

Para subir de 600 para 649 cilindradas o curso do pistão é de 3,5 mm de comprimento, mas que conta com pistões com uma forma de coroa atualizada e alguns ajustes internos que deram mais gás que a CBR 650F.

Com filtro de ar cerca de 1,7 vezes maior e um pouco mais inclinado para baixo, esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 95 cavalos a 12.000 rpm e tem torque de 6,5 kgf.m aos 8.500 giros.

Comparando a nova 650R com a 650F vendida por aqui o ganho é de 6,5 cavalos na potência. Já no torque é diferença é bem pequena (6,5 e 6,2 kgf.m respectivamente).

Vale lembrar que possivelmente essa potência da CBR 650R acabe tendo que ser reduzida em nosso mercado, pois o programa de controle de emissões de poluentes aqui do Brasil é mais rigoroso que na Europa.

Para acompanhar esses novos ajustes no motor a novidade também equipa uma embreagem assistida e deslizante, que suaviza os “trancos” em trocas de marcha agressivas, comum na pilotagem esportiva.

Honda CBR 650R 2020 Ergonomia

Além das mudanças visuais e no motor, para que essa nova esportiva de média cilindrada ficasse realmente um pouco mais esportiva, a Honda também fez ajustes na posição de pilotagem, deixando-a mais agressiva.

Em comparação com a CBR 650F, a nova 650R tem sua ergonomia mais esportiva graças ao seu guidão reposicionado 30 mm para frente. Aliado a isso estão os apoios de pés do piloto que foram movidos para trás e para cima.

Segundo avaliações internacionais, a posição de pilotagem ficou mais agressiva, em forma de ataque, mas ao mesmo tempo acabou não flexionando tanto os joelhos e não causando muito estresse nos punhos do piloto como em qualquer superesportiva.

CBR 650R 2020 Especificações

Contribuindo para a pilotagem em condições mais extremas estão a redução de peso total, a nova suspensão dianteira e os novos freios.

Comparada com sua antecessora “Fun”, a nova CBR 650R ficou cerca de 6 quilos mais leve. O já mencionado tanque menor é responsável por uma parte dessa redução, bem como ajustes na estrutura da moto e as novas rodas de liga, cerca de 1,5 quilos mais leves.

Na suspensão dianteira, pelo menos na versão vendida na Europa, a esportiva equipa garfos dianteiros invertidos Showa SFF com diâmetro de 41 mm e função separada para cada garfo. Poderia ser ajustável, mas oferece tudo que o piloto precisa durante uma pilotagem esportiva.

Nos freios, da marca Nissin, na dianteira a 650R deixa de lado os discos em formato de pétala da 650F, de 320 mm, para equipar discos de 310 mm, enquanto que na traseira a medida foi mantida em 240 mm.

Outra diferença é que o sistema de freios na dianteira passou a ter quatro pistões de montagem radial. Na traseira é pinça com pistão único. E ambos possuem ABS, que não pode ser desligado.

Honda CBR 650R 2020 Tecnologias

Além de todas essas mudanças, uma grande diferença que os fãs irão perceber ao sentar e ligar a quatro cilindros de 650 cilindradas da Honda está em seu painel.

Muito mais moderno que o equipado atualmente na 650F vendida por aqui, ele é totalmente digital e mais completo. Parecido com o equipado na 1000 cc da família NSC, esse painel traz indicador de marchas e até shift light personalizável.

Outra tecnologia embarcada na nova CBR 650R é o controle de tração HSTCS da Honda.

Nova CBR 650R 2020 Preço

Na Europa, a nova Honda CBR 650R 2020 tem o preço sugerido de 7.729 Libras. Cerca de R$ 40 mil em conversão direta para o Real no momento da publicação desta matéria. Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo sobre ela, assista:

Para critério de comparação, aqui no Brasil, a CBR 650F zero quilômetro é oferecida por R$ 37.915,00 no site oficial da Honda.

Caso a nova versão da CBR 650R chegue aqui sem nenhuma alteração, mantendo a suspensão dianteira invertida por exemplo, seu preço provavelmente vai ser maior. Acreditamos que ela deve ficar cerca de R$ 10 mil mais cara, sendo sugerida a R$ 47.900,00.

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