A Dorna Sports, empresa responsável pelo Mundial de Motovelocidade, acaba de anunciar que o MotoGP voltará ao Brasil a partir de 2022.

Após 15 anos desde a última corrida do Grand Prix em solo brasileiro, o retorno do esporte a motor sobre duas rodas mais famoso do mundo será no novo autódromo Rio Motopark, que será construído em Deodor, Rio de Janeiro.

O comunicado oficial emitido pelo MotoGP informa que o contrato com a Rio Motorsports (RMS) tem validade de cinco anos, o que garante etapas brasileiras do Grand Prix até 2026. A última vez que o MotoGP aconteceu no Brasil foi em 2004, no circuito de Jacarepaguá (RJ).

MotoGP no Brasil em 2022

A organização do MotoGP se mostra empolgada para voltar a escrever novos capítulos na história do esporte no Brasil. Eles informam que têm uma perspectiva empolgante para o esporte com o desenvolvimento de um novo local para substituir Jacarepaguá.

O Rio Motorpark está previsto para ser concluído em 2021 e apresenta um layout de 4,5 km de extensão com sete curvas à esquerda e seis à direita e com tempo de volta no padrão MotoGP aproximado de 1 minuto e 38 segundos.

Resta saber se o novo autódromo de Deodoro realmente sairá do papel, pois o local onde toda a estrutura deverá ser construída está em uma área de floresta de importante valor ambiental da Mata Atlântica, protegida por leis ambientais.

O prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, diz que “as notícias de que já temos uma primeira competição para a nova pista de corridas do Rio, o MotoGP, confirmado para 2022, representam um grande avanço para a nossa cidade”.

Ele informa que o investimento na construção do Rio Motopark irá gerar cerca de 7.000 empregos e ajudará a levar desenvolvimento e turismo para uma região do Rio, Zona Oeste, com muitas necessidades.

“Tudo isso sem a cidade colocar um centavo no projeto, já que todo o investimento será de responsabilidade da concessionária”, conclui Crivella.

Já Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna Sport, diz estar muito orgulhoso em poder anunciar que o MotoGP retornará às corridas no Rio de Janeiro, uma das cidades verdadeiramente icônicas do mundo e em um país tão incrível.

“O Brasil é um mercado importante para motocicletas, motociclismo e automobilismo, com uma história da qual se orgulhar – e um futuro que estou animado por ver o MotoGP desempenhar um papel tão vital quanto retornarmos em 2022 ”, completa Carmelo.

A Dorna era um parceiro extremamente leal em todas as conversas que tivemos. Agora que concluímos os estudos de impacto ambiental local e a comissão que analisará o assunto está em vigor, seguindo as políticas regulatórias do INEA (Agência Estadual do Meio Ambiente do Rio de Janeiro), foi possível formalizar um acordo que foi construído por mais de dois anos. Somos muito gratos a Carmelo e sua equipe por termos realizado o sonho de trazer o MotoGP de volta ao Rio”, informa JR Pereira, CEO da Rio Motorsports.

MotoGP no Brasil, uma história de muita velocidade

De 1995 a 2004 a etapa do Brasil esteve no calendário anual do MotoGP. No finado Autódromo de Jacarepaguá aconteceram diversos “pegas” durante anos, como a grande disputa entre Valentino Rossi e Alex Barros no grande prêmio de 2000.

O piloto brasileiro acabou terminando na segunda colocação e Valentino Rossi faturou o primeiro lugar. Aliás, essa foi a melhor marca de um brasileiro no MotoGP do Brasil durante os 10 anos de corridas por aqui.

O Autódromo de Jacarepaguá foi demolido em 2012 para dar lugar ao Parque Olímpico, construído para as Olimpíadas e que hoje em dia está inutilizado.

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Rafael Faria, piloto Pro Tork, encara a segunda edição do BMS Velocross com o objetivo de defender os títulos das quatro categorias principais – VX1, VX2, 230cc Pró e FLN.

A competição faz parte do 5º BMS Motorcycle, o evento de motos mais insano do país que acontece entre sexta-feira e domingo, 16 a 18 de agosto, em Curitiba (PR).

Uma pista com metade de um circuito tradicional, cerca de 500 metros, foi feita exclusivamente para a competição e por conta disso os pilotos terão que demonstrar muita habilidade para vencer.

BMS Velocross

Com uma pista de aproximadamente 500 metros de extensão especialmente preparada pela organização do BMS na Usina 5, Rafael Faria, piloto oficial Pro Tork, está ansioso para acelerar no final de semana.

O formato único da pista irá exigir ainda mais resistência e técnica dos competidores, o que promete esquentar a briga e ser uma atração à parte para o público.

“É um verdadeiro espetáculo ao público, com disputas únicas e muito acirradas em todas as classes. Para quem corre, é extremamente difícil. Mas estou animado e pronto para dar o meu melhor”, comenta o atleta que representa a Pro Tork Racing Team.

Falando na equipe Pro Tork Racing Team, ela também contará com os seguintes pilotos:

• Alex Junior – VX1, VX2, 230cc Pró e FLN
• Jocimar Ferreira – FLN
• Ana Fietz – VXF
• Jacson Keil – VX1, 230cc Pró e FLN
• Alencar Krefta – VX40 Especial e VX35 Especial
• Rodil ‘Ferrugem’ Araújo – VX3 Nacional e VX4 Nacional
• Marcio Lago – VX3 Nacional, VX3 Especial, VX4 Nacional e VX4 Especial

Além de competir, a Pro Tork ainda patrocina o BMS Velocross. Por isso, preparou uma série de ações especiais aos visitantes que prestigiarem o evento.

Entre elas, a marca destaca a Factory Store, sua loja de fábrica com produtos selecionados, preços e condições especiais.

BMS Motorcycle

Em sua quinta edição, o evento busca proporcionar novas experiências e sentimentos no mundo duas rodas.

Para isso, aposta em uma vivência imersiva, organizada da melhor forma em um espaço com 60 mil metros quadrados. Sua programação é atraente e variada, incluindo competições, shows de rock e blues, gastronomia típica de encontros norte-americanos, presença de marcas e muito mais.

Ainda há o Wall of Death, semifinal do Campeonato Brasileiro de Flat Track, 1º Encontro Nacional #ElasPilotam, test-ride com as principais montadoras do mercado e a Corrida Maluca de mini motos com os pilotos fantasiado, veja mais.

2º BMS Velocross – Programação

Sábado

• 10h: Reconhecimento de pista
• 14h45: Classificatório

Domingo

• 10h: Warm Up
• 13h: Provas
• 19h: Corrida da VX1, categoria principal

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O piloto da Yamaha Racing Brasil, Rafael Paschoalin, escreve seu nome na história do motociclismo mundial ao se tornar o grande campeão de Pikes Peak 2019 na categoria Middleweight, destinada a motos de 501 a 850 cilindradas.

Ele é o primeiro brasileiro a vencer a desafiadora corrida ao topo da montanha de Pikes Peak, no Colorado, Estados Unidos, e sua MT-07 foi a primeira motocicleta fabricada no Brasil a disputar e vencer em todos os mais de 100 anos de competição.

Em 2016 Paschoalin já havia feito história ao ter sido o primeiro piloto brasileiro a disputar o Pikes Peak Hill Climb e na semana passada já demonstrava sua capacidade para vencer a edição 2019 ao cravar a Pole Position nos treinos classificatórios.

Rafael Paschoalin e MT-07 vencem Pikes Peak 2019

Em meio a lágrimas de alegria, Rafael Paschoalin cravou na manhã deste domingo (30/06/2019) a bandeira brasileira no ponto mais alto da montanha de Pikes Peak. Foi o grande vencedor do Pikes Peak 2019.

Paschoalin percorreu os 20 quilômetros e 156 curvas do percurso em 10.43.880 minutos, abrindo boa vantagem sobre seus oponentes e sendo o mais rápido de todos.

Richard Kay, segundo colocado na Middleweight fez o tempo de pouco mais de 11.20 minutos, enquanto Jimi Heyder, o terceiro, completou sua subida mais de 2 minutos após o piloto brasileiro, marcando 12.58.629 minutos.

Para Rafael Paschoalin, muitos foram os fatores responsáveis por sua vitória

“Este ano cheguei em Pikes Peak mais preparado, tanto no aspecto físico quanto psicológico. Tive a oportunidade de vir para os Estados Unidos algumas semanas antes da corrida para treinar e realizar os acertos finais na minha Yamaha MT-07, que aliás, sempre esteve perfeita”.

“Começamos a desenvolvê-la cedo, após o lançamento de sua nova geração em outubro de 2018, e acertamos em cheio em sua preparação e na estratégia de trazermos uma moto fabricada no Brasil pronta para competir”, continua o piloto.

“Estou feliz e realizado com o resultado que conquistamos aqui. Ele é o fruto do trabalho de muita gente. Foram muitas as pessoas que contribuíram no projeto e que gostaria muito que estivessem comigo aqui no topo da montanha, segurando a bandeira no nosso país” conclui.

Pikes Peak, uma corrida para loucos poucos

A lendária corrida de Pikes Peak é uma competição extrema entre homem e máquina. Trata-se de uma subida com 20 km de estrada sinuosa situada em Colorado Springs (EUA). Ao todo os pilotos enfrentam 156 curvas até o seu topo.

Para dificultar, a largada acontece a uma altitude de cerca de 2.300 m acima do nível do mar e, se não bastasse, sua linha de chegada fica ainda mais alta, a mais de 4.500 m de altitude. Pilotos e máquina são colocados a prova do ar rarefeito além de todo o desafio da prova em si.

Sendo uma das competições mais emblemáticas do motociclismo mundial, o Pikes Peak International Hill Climb completa sua 97ª edição e 103 anos de existência em 2019.

Essa é a quarta participação de Paschoalin em Pikes Peak, sempre disputando a categoria Middleweight. Em 2017, correndo com uma MT-07, ele conquistou a segunda colocação. Em 2018, a bordo de uma MT-09, ele foi o terceiro colocado.

Para Helio Ninomiya, gerente executivo de marketing e planejamento de produtos da Yamaha Motor do Brasil, a vitória em Pikes Peak é um acontecimento histórico para a Yamaha e para o motociclismo brasileiro.

“Prestes a completar 50 anos de Brasil, essa vitória é o resultado do esforço de todo time Yamaha no Brasil, que tem em seu DNA as competições. A Yamaha foi a primeira a fabricar uma motocicleta no Brasil, e agora fomos os primeiros a vencer essa lendária competição com uma motocicleta também fabricada no Brasil, em nossa unidade de Manaus.”, declarou Ninomiya.

O retorno de Rafael Paschoalin ao Brasil, está previsto paro o dia 4 de julho. Na bagagem, além de sua vitoriosa MT-07, o piloto Yamaha Racing Brasil traz o trofeú de primeiro lugar e o inédito título para o Brasil.

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Rafael Paschoalin e sua Yamaha MT-07 estão novamente prestes a fazer história em Pikes Peak. O piloto da Yamaha Racing Team conquistou a Pole Position no treino classificatória de sua categoria e tem tudo para ser o grande vencedor.

Depois de ser o primeiro brasileiro a disputar o Pikes Peak Hill Climb em 2016, Paschoalin pode ser também o primeiro brasileiro a vencer uma edição.

Para completar, com sua MT-07 enviada por avião para a competição, essa é primeira vez na história que uma motocicleta fabricada no Brasil disputará a competição.

Pikes Peak 2019

Disputada em Colorado Springs, nos Estados Unidos, a corrida de Pikes Peak é uma prova de subida de montanha centenária, que este ano chega a sua 103ª edição.

Seu objetivo é eleger o piloto mais rápido – entre diversas categorias de motocicletas e carros – a subir uma sinuosa estrada com 20 km de percurso e nada menos que 156 curvas.

A largada acontece a cerca de 2300 m de altitude e a chegada a mais de 4500 m, fazendo com que o ar rarefeito coloque ainda mais à prova as máquinas e seus pilotos.

MT-07 e Rafael Paschoalin no Pikes Peak 2019

Em sua quarta participação em 2019, o piloto da Yamaha Racing Brasil conquistou a P1 no treino classificatório de sua categoria middleweight, que a utiliza motores de dois ou quatro tempos que não excedam quatro cilindros e que tenham entre 501 e 850 cilindradas.

Para o desafio deste ano, o piloto apostará novamente na Yamaha MT-07. Segundo Paschoalin, a união de fatores como o motor bicilíndrico crossplane de 689 CC com 74,8 CV de potência máxima, o abundante torque disponível já em faixas mais baixas de giro, baixo peso e ciclística apurada, dão a MT-07 grandes chances de um histórico resultado em sua categoria.

Outro fator que enche de orgulho o piloto e a Yamaha Motor do Brasil, é o fato de essa ser a primeira vez na história que uma motocicleta fabricada no Brasil disputará a competição, já que uma das mudanças mais importantes na estratégia do piloto e da Yamaha Racing Brasil, foi o envio aéreo da motocicleta 100%.

Rafael comenta, “Optei por correr novamente com a MT-07 pelo fato de ser uma motocicleta muito ágil, leve e com um motor com torque absurdo que responde muito rápido às acelerações, ou seja, tudo que eu preciso em uma motocicleta para vencer em Pikes Peak”.

“Para esse ano, optamos por trazer de avião, com a ajuda da Yamalog, a moto pronta do Brasil, o que me deixou bem mais tranquilo e confiante. Para que isso acontecesse, nosso trabalho começou bem mais cedo que nos anos anteriores, pois a moto precisava estar completamente desenvolvida para ser enviada”, relata Paschoalin.

MT-07 usada no Pikes Peak é a mesma vendida nas lojas

Ao contrário do que muitos pensam, a máquina utilizada por Rafael Paschoalin no Pikes Peak é basicamente a mesma MT-07 que qualquer um pode adquirir em uma concessionária Yamaha pelo preço público sugerido de R$ 34.690,00 (à vista e sem frete).

Na busca por torná-la ainda mais leve, itens como suporte de placa, piscas, espelho e farol foram retirados e as rodas originais trocadas pelas mesmas que equipam a Yamaha R1M.

No motor, as alterações ficaram restritas ao trabalho no cabeçote e mapeamento do sistema de injeção eletrônica, ganhando também um filtro de ar esportivo e um escapamento de maior vazão. Tudo sem alterar a cilindrada original da moto, que é 689cc.

No que se refere às suspensões, a dianteira ganhou fluido mais viscoso para tornar o funcionamento mais rígido para atender a demanda de uma utilização extrema. Na traseira, um novo amortecedor deu lugar ao original também buscando um funcionamento mais rígido.

A relação final foi substituída por uma mais adequada a proposta da moto, e guidão original foi trocado por um de MT-03 – porém com a montagem invertida.

Por fim, suportes e pedaleiras do piloto assim como a bomba de freio dianteiro foram substituídas por outras de competição, e os pneus passaram a ser os homologados para corrida, cuja principal diferença fica por conta do composto mais macio e a quase que total ausência de sulcos.

A prova do Pikes Peak será disputada no próximo domingo (30/06).

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O famoso piloto e conhecido por quebrar recordes de velocidade com motocicletas “convencionais”, Bill Warner, morreu em acidente no último domingo ao tentar bater mais um de seus recordes. Bill pilotava uma Hayabusa quando aos 459km/h perdeu o controle da motocicleta, que era adaptada com um motor turbo e carenagens especialmente feitas para garantir a aerodinâmica em velocidades tão grandes, e acabou se acidentando e se ferindo gravemente.

O piloto, que em 2011 já havia batido o recorde de velocidade conseguindo a extrema marca de 502km/h (leia a matéria aqui) em uma moto convencional, tinha 44 anos e havia sofrido um acidente que o deixou gravemente ferido há um ano no Texas, segundo informações. O evento é chamado de “Maine Event” e é realizado todos os anos em uma base aérea americana que foi fechada em 1994. Neste final de semana Bill tentava bater o recorde ao chegar a marca de 480Km/h em apenas 1,6Km. Aproximadamente 400 pessoas acompanhavam a apresentação de Bill Warner quando a tragédia aconteceu. O piloto ainda saiu vivo do acidente, porém, faleceu cerca de uma hora e quinze minutos depois de ser levado ao hospital. Logo em seguida do acidente o evento foi paralisado e as investigações pelas causas começaram.

Segundo informações o piloto havia dado um entrevista a emissora WCSH 10 minutos antes de tudo acontecer onde disse:

“Minha moto tem muita força e, para alcançar os 480km/h, nós não podemos aumentar a potência. Na verdade, estamos diminuindo e agora vou poder controlar melhor”

http://www.youtube.com/watch?v=VhOhJrT81vo

Chega a parecer irônico, porém, muito triste.

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Este novo vídeo é sobre moto velocidade, nele vocês irão assistir a motos literalmente “voando baixo”. As super-máquinas chegam a sair com as duas rodas do chão várias vezes.

Veja pilotos corajosos e experientes acelerando o máximo que suas máquinas suportam e fazendo curvas que você raramente tem oportunidade ver. Sinta a potência e velocidade, ligue o som na hora de assistir o vídeo e você será capaz de “sentir” a vibração a cada tomada das motos.

Este vídeo foi enviado pelo nosso visitante e amigo Marcos Sergio Dalsoquio e usando as palavras dele “Este é um vídeo para quem ama moto e velocidade”. Confira:

[vitrine]Moto, Acessório, Capacete, MotoGP[/vitrine]

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