Sendo vendida aqui do lado, no Peru, a nova KTM 250 Duke 2018 chegou com visual agressivo e totalmente inspirado na sua irmã maior, a KTM 1290 Super Duke R. Será que esse modelo seria um bom substituto para a 200 Duke vendida em nosso mercado?

A versão de 250cc da Duke foi lançada no mercado mundial no início de 2015, conforme já havíamos publicado aqui, e foi uma motocicleta desenvolvida para alguns países onde a KTM quis reforçar seu line-up de baixa cilindrada.

Em nosso canal no Youtube, inscreva-se clicando aqui e receba vídeos novos toda semana, publicamos um vídeo mostrando todos os detalhes dessa pequena e agressiva naked de 250cc, assista abaixo:

Vídeo KTM 250 Duke 2018

Apresentada em julho de 2017 durante o Expomoto, um tipo de Salão Duas Rodas que acontece no Peru, a nova 250 Duke é considerada pela própria fabricante como a única moto de 250cc na categoria naked com autênticos genes vindos das pistas de corrida.

O fato é que essa nova versão ficou mais leve, teve sua suspensão melhorada, adotou uma nova posição de pilotagem, tem a cabeça do cilindro vinda da 1290 SUPER DUKE R e ainda equipa um poderoso motor que garante boas doses de adrenalina para o piloto.

Para critério de comparação, a nova 250 Duke seria mais potente do que suas duas principais concorrentes no mercado brasileiro, a Yamaha Fazer 250 e a CB Twister 250.

Design da KTM 250 Duke 2018

No seu design a 250 Duke 2018 traz linhas bem modernas, estilo agressivo e o característico farol com visual inspirado em suas irmãs maiores.

E é o farol algo que a KTM ressalta como a primeira coisa que você irá prestar atenção ao ver uma 250 Duke de perto.

Mas não é só isso que a fabricante austríaca destaca, ela também faz questão de mencionar o design exclusivo do tanque de combustível feito em aço, seu chassi de aço multitubular exposto e pintando em duas cores, além das diferentes peças em fundição de alta qualidade.

No comunicado dela a KTM até brinca: “seria a 250 Duke uma motocicleta orgulhosa de ser uma pequena irmã da 1290 Super Duke R, ou o contrário?”.

Ainda em tom de brincadeira, a fabricante usa o seu conjunto óptico frontal, com luz diurna de LED integrada e um farol halógeno, como referência a uma besta e estimula a moto a caçar suas rivais na pista.

Motor da KTM 250 Duke

No motor a novidade equipa um compacto monocilíndrico de 248cc, com comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida, que foi refinado não só para entregar mais torque e potência, mas para também ser ótimo no uso diário e para que tenha baixo consumo de combustível.

O propulsor, que usa os mais recentes materiais e tecnologias de produção da KTM, inclusive a mesma tecnologia de cabeça de cilindro da 1290 Super Duke R, é capaz de gerar a potência máxima de 30 cavalos e torque máximo de 2,44kgf.m.

Esses números foram alcançados graças ao sofisticado sistema de injeção, corpo de aceleração de 38mm e aos novos sistemas de admissão e de escape ajustados.

Aliás, o escapamento dessa versão 2018 de 250cc é bem diferente, e muito maior, do que o escape da 200 Duke.

A KTM divulga isso como uma melhoria, informando que o escape antigo ficava escondido embaixo do motor e acabou dando lugar a esse sistema totalmente novo que conta com tubo conector e silenciador totalmente exposto para que seja admirado.

Comparação KTM 250 Duke x Fazer 250 x Twister 250

Voltando a falar da potência da 250 Duke, com seus 30 cavalos ela seria 7,5 cavalos mais potente que a CB Twister 250 e quase 9 cavalos mais potente que a nova Fazer 2018.

Para deixar a briga ainda mais desleal, a 250 Duke 2018 vem com suspensão dianteira WP invertida, freio ABS com discos maiores tanto na dianteira, quanto na traseira, além de contar com pneu de 150mm na traseira. Suas concorrentes equipam um de 140mm.

Preço da nova 250 Duke 2018

A nova KTM 250 Duke 2018 é vendida no mercado Peruano pelo preço sugerido de USD 4.720 dólares, algo em torno de R$ 15mil reais, e o que seria mais ou menos o mesmo valor em Sol Peruano, a moeda local do Peru.

Esse preço seria equivalente ao valor aproximado praticado nas suas duas possíveis principais concorrentes do nosso mercado em suas versões com ABS.

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A KTM anunciou recentemente a nova DUKE e RC de 250 cilindradas e monocilíndricas. Elas vem para se juntar a coleção de modelos 125, 200 e 390 já existentes e os preços, em conversão livre, são de R$14.300 (DUKE) e R$16.620 (RC).

Com muita elegância e estilo, essas duas belezas não serão comercializadas no Brasil por enquanto. A KTM revelou que a princípio estes modelos monocilíndricos foram desenvolvidos para o mercado japonês, mas não descartam a possibilidade de distribuição na América Latina e outros países da Ásia.

Nova KTM Duke 250

Segundo a empresa, estes modelos foram desenvolvidos com a cilindrada extra para fazer a diferença no segmento que competem e, claro, aumentar sutilmente a sua performance.

Com estes novos modelos, já podemos notar uma grande diferença de desempenho, com o novo motor de 248,8 cc (também de 1 cilindro) a potência chegou a 31,3 cavalos a 9.000 RPM, enquanto os modelos de 200 cc chegam apenas a 26 cavalos de potência.

Além desta diferença linda de potência, outra coisa que não deixa de chamar sua atenção é seu design naked, com motor a mostra. Certamente um diferencial que deixa a moto mais bonita e com estilo.

A empresa austríaca já possuí representação no Brasil com a DAFRA que comercializa seus modelos 390 DUKE e RC em território nacional.

As motos deverão ser apresentadas no Japão em Junho deste ano.

KTM RC 250 e algumas de suas especificações:

• Modelo super desportivo
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm.
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm.
• Equipamento padrão de embreagem.
• Top Class de relação potência-peso.

KTM DUKE 250 e algumas de suas especificações:

•Único cilindro com um peso leve único
•  Modelo esportivo.
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm
• Equipamento padrão de embreagem
• Abertura do acelerador de 77 graus.
• Mais agressiva

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Com estreia de vendas marcada para junho desse ano, a KTM Duke 390 que será montada aqui no Brasil, em Manaus, promete apresentar um desempenho digno de moto grande, mas com peso e dimensões de motos menores e com atributos que chamam a atenção e que pode cumprir com a promessa de ser a “moto que faltava” no mercado, o que veremos.

A Duke 390 possui alguns atributos já conhecidos de sua “família”, como a Duke 200, apresentando também motor e quadro em treliça aparentes, continuando a linhagem leve, ágil com torque de sobra, e com o visual já conhecido e caracterizado por linhas angulosas e farol alongado.

KTM Duke 390 será montada no Brasil em 2015

Seu diferencial começa pelo ótimo sistema ABS BOSCH 9M nos freios, característica somente de motos maiores, que pode ser desligado apenas apertando um botão, em conjunto com os freios a disco de 300 mm e pinça de fixação radial com quatro pistões na dianteira e disco de 230 mm com pinça flutuante de um pistão na traseira, garantem a segurança em pista fechada e em situações de excesso que por ventura o motociclista possa cometer.

Para quem gosta de curvas, ou precisa de agilidade para manobrar na hora do trânsito, o modelo apresenta vantagens ergonômicas, sendo que as pernas se encaixam perfeitamente na moto, o pé alcança facilmente o chão por seu banco ter altura de apenas 80 cm do solo, o guidão é de alumínio, sendo largo para deixar os cotovelos confortáveis, e sua pequena inclinação ajuda os joelhos a ficarem pouco flexionados.

Nova KTM Duke 390 entrega 44cv de potência

Sua potência de 44cv gerados pelo motor monocilíndrico de 373 cm³, aliada ao quadro de treliça (como falado, já conhecido da família) e com peso a seco de 139 kg, gera uma relação peso/potência de 3,15 kg/cv, maior que a Honda CB 500F, por exemplo, que gera 50,4 cv, porém pesa 41 kg a mais.

O baixo consumo de combustível também chama a atenção, seu motor com injeção eletrônica e câmbio curto de seis marchas auxiliam nesse ótimo desempenho, onde testes feitos chegaram no registro de 21 km/l no computador de bordo, em velocidade de estrada.

Mas, apesar de ser um modelo que agrada em vários quesitos, o que não anda fazendo muito sucesso é o preço, que gira em torno de R$23 mil e R$25 mil, mas nada ainda confirmado. O preço justo para a KTM Duke 390 seria de aproximadamente R$22 mil, no máximo, ficando entre os preços da Kawasaki Ninja 300 e de Honda CB 500F, que é o que já acontece na Europa.

Se a KTM Duke 390 será a moto que faltava do mercado saberemos somente quando o preço final for definido, pois, apesar da moto possuir habilidades realmente atrativas, como especificamos abaixo, de nada valerá se o preço ficar maior que o já praticado em outros mercados.

Ficha Técnica KTM Duke 390 2015

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Em comunicado oficial no seu site a KTM confirmou que inicia a partir de 15 de dezembro de 2014 o processo de abertura de sua rede de concessionárias no Brasil. A partir desta mesma data os consumidores poderão acessar todos os dados de contatos dos chamados concessionários “Flagship”, nome dado às lojas conceito da fabricante, através do site www.ktm.com.br.

Conforme programação as lojas Flagship KTM serão abertas a partir da segunda quinzena de dezembro e vão até o final de janeiro nas cidades de Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Goiânia (GO) e São Paulo (SP). Uma loja na cidade do Rio de Janeiro também será aberta, porém a previsão é que seja aberta até o final de março.

Lojas KTM no Brasil: KTM 390 Duke

As Flagship são lojas conceito da fabricante austríaca que trabalham com vestuário, peças de reposição, acessórios, estrutura de atendimento para pós-vendas e, principalmente, com todos os modelos de motocicletas KTM que estão disponíveis e sendo fabricados no Brasil.

Os modelos que estarão nas lojas KTM a partir do próximo mês são:

• KTM 1190 Adventure (importada)
• KTM 1290 Super Duke R (importada)
• KTM 50 SX (importada)
• KTM 65 SX (importada)
• KTM 350 EXC-F (fabricada no Brasil)
• KTM 250 EXC-F (fabricada no Brasil)
• KTM 300 EXC (fabricada no Brasil)

Em abril vão se unir a essa linha de motocicletas KTM as tão aguardadas:

• KTM 390 Duke ABS (fabricada no Brasil)
• KTM 200 Duke (fabricada no Brasil)
• KTM RC 390 (fabricada no Brasil)

No caso destas três últimas motocicletas a fabricante austríaca distribuirá elas através de uma parceria com a DAFRA. Chamadas de revendas “Dual Brand DAFRA/KTM” o intuito é aproveitar a abrangência de toda rede da DAFRA para distribuir os modelos citados, além de comercializar também a linha de vestuário, acessórios peças e serviços pós-venda exclusivos para os modelos.

“Buscamos no País grupos sólidos e com extenso conhecimento no setor de duas rodas Premium. Temos total convicção de que a KTM estará muito bem representada”, afirma José Ricardo Siqueira, gerente de marcas da DAFRA Motos, responsável pela operação nacional da KTM.

Abaixo veja o comunicado (link original) na íntegra:

A partir da segunda quinzena do próximo mês de dezembro começa a programação de abertura da rede de concessionárias Flagship KTM. As lojas conceito têm a exclusividade da comercialização de toda a linha de produtos já confirmados para o Brasil, vestuário, peças de reposição e acessórios e na prestação de serviços de pós-venda especializado on e off-road.

– Programação de abertura das lojas começa na 2ª quinzena de dezembro e segue até o final de janeiro nas cidades de Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Goiânia (GO) e São Paulo (SP);

– Concessionárias Flagship trabalharão com todos os modelos disponíveis para o Brasil, bem como linha de vestuário, acessórios, peças originais e estrutura para serviços pós-venda

A partir da segunda quinzena do próximo mês de dezembro começa a programação de abertura da rede de concessionárias Flagship KTM. As lojas conceito têm a exclusividade da comercialização de toda a linha de produtos já confirmados para o Brasil, vestuário, peças de reposição e acessórios e na prestação de serviços de pós-venda especializado on e off-road.

Entre os modelos que estarão à venda nas Flagships estão os importados 1190 Adventure, 1290 Super Duke R, 50 SX e 65 SX, e os já produzidos no Brasil, como as off road 350 EXC-F, 250 EXC-F e a 300 EXC. A partir de abril de 2015 juntam-se as street 390 Duke ABS e 200 Duke, ambas nacionalizadas.

“Buscamos no País grupos sólidos e com extenso conhecimento no setor de duas rodas premium. Temos total convicção de que a KTM estará muito bem representada”, afirma José Ricardo Siqueira, gerente de marcas da DAFRA Motos, responsável pela operação nacional da KTM.

Confira abaixo mais informações sobre a rede oficial de concessionárias Flagship KTM:

Fase II – Rede de Concessionárias Dual Brand DAFRA | KTM

Além das lojas Flagships, no retorno da KTM ao Brasil a marca será distribuída por revendas dual brand DAFRA/KTM, que terão uma capilaridade maior, tendo em vista que aproveitarão a rede da marca brasileira já instalada, porém com trabalho focado nos modelos 390 Duke ABS, 200 Duke e RC 390 ABS, bem como vestuário, acessórios, peças e serviços pós-venda exclusivos para esses três produtos.

O cronograma de implantação da rede Dual Brand começa no 2º trimestre de 2015. Os representantes já estão em fase de nomeação e serão definidos até o final deste ano.

“Trabalharemos em duas frentes, criando lojas-conceito em mercados que se destacam no segmento premium e investindo numa maior sinergia entre os produtos de baixa/média cilindrada street de KTM e de DAFRA. Dessa forma acreditamos que conseguiremos nos posicionar rapidamente de maneira eficaz e sustentável no mercado nacional”, explica José Ricardo.

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A KTM já declarou que terá uma linha de motos esportivas de baixa cilindradas e para consolidar essa declaração a fabricante divulga as primeiras fotos da KTM RC 390, moto destinada para a ADAC CUP JUNIOR na Alemanha. O modelo será utilizado nas competições por pilotos iniciantes, virá com carenagens esportivas desenvolvidas para melhor aerodinâmica nas pistas e servirá como projeto para a versão “de rua” da KTM.

A KTM RC 390 é equipada com um motor monocilíndrico de 375cc, injeção eletrônica e refrigeração à líquido que é capaz de gerar até 38vc de potência. A RC 390 é totalmente baseada no recente lançamento da KTM, a linha Duke (que conta com as Duke 125, Duke 200 e Duke 390).

Segundo a KTM a RC 390 estará nas concessionárias já em 2014 pronta para rodar nas ruas em uma versão esportiva e carenada (ao contrário da Duke que é uma naked). Segundo Stefan Pierer, CEO da KTM:  “Para a Moto 3, criamos uma moto de pista. Já a Copa RC 390 é o contrário: a moto de pista vai ser baseada em um modelo em série. Esse projeto tem grande importância para a KTM por causa do desenvolvimento de modelos de baixa capacidade cúbica para a rua. A nova KTM RC 390, que estará à venda em 2014, vai ao encontro do crescimento da procura por motos pequenas de rua e com qualidade”.

Apesar de a KTM já ter assumido que  errou no mercado brasileiro e pretende fabricar suas motos por aqui em breve, nos resta aguardar para saber se essa moto chegará em nossas estradas.

O que achou da novidade? Dê uma olhada em mais fotos da KTM RC 390:

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A KTM do Brasil enviou um grupo de mecânicos-chefes da sua rede autorizada para serem treinados diretamente na sede da KTM, na Áustria. A sede fica em uma pequena cidade de 10mil habitantes, onde aproximadamente 12% trabalham para a KTM. Estes treinamentos e especializações são para garantir a qualidade da segunda maior fabricante da Europa, que ainda é pouca conhecida no Brasil.

Os mecânicos-chefes receberão diversos treinamentos e conhecerão todos os processos da fabricação da KTM, inclusive o cobiçado setor de Desenvolvimento e Pesquisa. O treinamento será especificamente para a assistência técnica da motos. O início do preparo das equipes parte do setor de fabricação e montagem dos motores, depois segue para unidade central onde existem várias linhas de montagens, uma para cada modelo de motocicleta. Após os motores as equipes recebem treinamentos de chassi e de todos os tipos diferentes de sistemas de suspensões utilizados nos modelos da KTM.

Este treinamento visa qualificar os mecânicos e dar ainda mais garantia para os produtos da KTM aqui no Brasil, onde a marca ainda não é tão famosa ainda. No exterior a KTM é famosa por a mais de uma década a vencedora do Rally Dakar de moto.

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Lembra da KTM Duke 125cc, um lançamento da fabricante austríaca que foi anunciado no salão Intermot 2010 em Colônia, como uma moto para atrair jovens? Então, a KTM anunciou que irá fabricar no Brasil um modelo dessa moto com 200cc a partir de 2011. A  KTM anuncia que no início do segundo semestre de 2011 já tenhamos as 200 Duke a venda em nosso mercado.

A fabricante austríaca ainda tem a intenção de fabricar e produzir produtos específicos para o mercado brasileiro, e, está negociando um acordo comercial para poder montar suas motos aqui no Brasil. Até então, as motos KTM eram importadas pela empresa Áustria Importadora para o nosso país.

Na versão apresentada em Colônia a KTM 125 Duke era equipada de refrigeração líquida, injeção eletrônica, freios e suspensões top de linha e um design muito arrojado e atraente.

Você pode ler o artigo completo e ver mais fotos da KTM 125 Duke aqui!

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A KTM, famosa por suas vitórias no Rally Paris-Dakar e competições off-road, apresentou no Salão de Colônia, Intermot 2010, seu primeiro modelo street de 125cc. O objetivo da Duke 125 é atrair jovens motociclistas para a marca austríaca. “Não tínhamos um modelo de entrada. Com a nova moto, queremos trazer os jovens para a marca KTM”, declarou Michael Rebler, um dos responsáveis pelo desenvolvimento da nova Duke 125.

Com um visual bastante moderno, com direito a farol excêntrico e quadro tubular, a Duke 125 terá ainda diversos equipamentos de fábrica para ser personalizada, abaixo uma foto e no final deste post você verá mais fotos dessa linda belezinha 125:

Equipada com um motor de um cilindro, 124,7 cc e refrigeração líquida, a pequena austríaca terá 15 cavalos de potência máxima a 10.500 rpm – desempenho respeitável para um motor com essa capacidade. Com duplo comando de válvulas no cabeçote e alimentada por injeção eletrônica, a Duke 125 terá câmbio de seis marchas e embreagem com acionamento hidráulico.

A parte ciclística também impressiona. O quadro em treliça é feito em cromo-molibdênio e as suspensões dianteiras são invertidas. Já a traseira conta com um monoamortecedor. O sistema de freios é a disco em ambas as rodas de 17 polegadas.

Produção globalizada

O lançamento do novo modelo tem a influência da indiana Bajaj, uma das acionistas da KTM. Michael Rebler, do setor de desenvolvimento de produtos da fábrica austríaca, revelou que alguns componentes serão fabricados em Mattinghoffen, sede da KTM na Áustria, e outras partes serão produzidas na Índia.

Entretanto, em entrevista à jornalista da revista brasileira “Motociclismo” também presente ao Intermot, Hubert Trunkenpolz, diretor de vendas e marketing da KTM, confirmou a montagem da moto também em Manaus (AM) pelo sistema CKD (completely knocked-down) em parceria com uma empresa brasileira, a partir de 2011.

Rebler, outro representante da marca, evitou falar sobre o assunto à INFOMOTO: “que eu saiba essa moto será produzida na Índia e na Áustria”.

Fonte: Infomoto / Moto

Veja mais fotos da KTM Duke 125cc:

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