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Nova KTM 250 Duke 2018 cairia bem no Brasil? (vídeo)


02 fev 2018 0 Comentários

Sendo vendida aqui do lado, no Peru, a nova KTM 250 Duke 2018 chegou com visual agressivo e totalmente inspirado na sua irmã maior, a KTM 1290 Super Duke R. Será que esse modelo seria um bom substituto para a 200 Duke vendida em nosso mercado?

A versão de 250cc da Duke foi lançada no mercado mundial no início de 2015, conforme já havíamos publicado aqui, e foi uma motocicleta desenvolvida para alguns países onde a KTM quis reforçar seu line-up de baixa cilindrada.

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Vídeo KTM 250 Duke 2018

Apresentada em julho de 2017 durante o Expomoto, um tipo de Salão Duas Rodas que acontece no Peru, a nova 250 Duke é considerada pela própria fabricante como a única moto de 250cc na categoria naked com autênticos genes vindos das pistas de corrida.

O fato é que essa nova versão ficou mais leve, teve sua suspensão melhorada, adotou uma nova posição de pilotagem, tem a cabeça do cilindro vinda da 1290 SUPER DUKE R e ainda equipa um poderoso motor que garante boas doses de adrenalina para o piloto.

Para critério de comparação, a nova 250 Duke seria mais potente do que suas duas principais concorrentes no mercado brasileiro, a Yamaha Fazer 250 e a CB Twister 250.

KTM 250 Duke 2018

Design da KTM 250 Duke 2018

No seu design a 250 Duke 2018 traz linhas bem modernas, estilo agressivo e o característico farol com visual inspirado em suas irmãs maiores.

E é o farol algo que a KTM ressalta como a primeira coisa que você irá prestar atenção ao ver uma 250 Duke de perto.

Mas não é só isso que a fabricante austríaca destaca, ela também faz questão de mencionar o design exclusivo do tanque de combustível feito em aço, seu chassi de aço multitubular exposto e pintando em duas cores, além das diferentes peças em fundição de alta qualidade.

KTM 250 Duke 2018

No comunicado dela a KTM até brinca: “seria a 250 Duke uma motocicleta orgulhosa de ser uma pequena irmã da 1290 Super Duke R, ou o contrário?”.

Ainda em tom de brincadeira, a fabricante usa o seu conjunto óptico frontal, com luz diurna de LED integrada e um farol halógeno, como referência a uma besta e estimula a moto a caçar suas rivais na pista.

KTM 250 Duke 2018

Motor da KTM 250 Duke

No motor a novidade equipa um compacto monocilíndrico de 248cc, com comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida, que foi refinado não só para entregar mais torque e potência, mas para também ser ótimo no uso diário e para que tenha baixo consumo de combustível.

O propulsor, que usa os mais recentes materiais e tecnologias de produção da KTM, inclusive a mesma tecnologia de cabeça de cilindro da 1290 Super Duke R, é capaz de gerar a potência máxima de 30 cavalos e torque máximo de 2,44kgf.m.

Esses números foram alcançados graças ao sofisticado sistema de injeção, corpo de aceleração de 38mm e aos novos sistemas de admissão e de escape ajustados.

Comparação KTM 200 Duke e 250 Duke 2018

Aliás, o escapamento dessa versão 2018 de 250cc é bem diferente, e muito maior, do que o escape da 200 Duke.

A KTM divulga isso como uma melhoria, informando que o escape antigo ficava escondido embaixo do motor e acabou dando lugar a esse sistema totalmente novo que conta com tubo conector e silenciador totalmente exposto para que seja admirado.

KTM 250 Duke 2018

Comparação KTM 250 Duke x Fazer 250 x Twister 250

Voltando a falar da potência da 250 Duke, com seus 30 cavalos ela seria 7,5 cavalos mais potente que a CB Twister 250 e quase 9 cavalos mais potente que a nova Fazer 2018.

Para deixar a briga ainda mais desleal, a 250 Duke 2018 vem com suspensão dianteira WP invertida, freio ABS com discos maiores tanto na dianteira, quanto na traseira, além de contar com pneu de 150mm na traseira. Suas concorrentes equipam um de 140mm.

KTM 250 Duke 2018

Preço da nova 250 Duke 2018

A nova KTM 250 Duke 2018 é vendida no mercado Peruano pelo preço sugerido de USD 4.720 dólares, algo em torno de R$ 15mil reais, e o que seria mais ou menos o mesmo valor em Sol Peruano, a moeda local do Peru.

Esse preço seria equivalente ao valor aproximado praticado nas suas duas possíveis principais concorrentes do nosso mercado em suas versões com ABS.



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