A Bajaj chegou ao Brasil e um dos seus principais lançamentos é a Dominar 400, sua moto de estilo Sports Tourer.

O modelo, feito para encara viagens, traz uma boa lista de acessórios direto de fábrica com um preço muito interessante.

A nova Bajaj Dominar 400 tem preço sugerido de apenas R$ 24.209,00 e já está disponível nas cinco lojas da marca abertas em São Paulo.

Bajaj Dominar 400 no Brasil

O modelo topo de linha da Bajaj aposta no estilo Sports Tourer, embora seu design possa inserir ela no segmento das Nakeds também.

No mercado internacional, ela foi reestilizada e atualizada em 2021 e teve seu design inspirado em modelos de alta cilindrada.

Esse modelo atualizado é o que está a venda no Brasil a partir de dezembro de 2022.

Dominar 400 Potência e motor

A Bajaj Dominar 400 equipa um motor monocilíndrico de 373,3cc, arrefecido a líquido, com 4 válvulas por cilindro (2 de admissão e 2 de escape), duplo comando de válvulas no cabeçote, sistema de injeção eletrônica e ignição DTSi, composto por três velas.

Esse motor é capaz de gerar a potência máxima de 40 cv a 8.800 rpm e 3,56 kgf.m de torque aos 6.500 giros.

A moto conta com câmbio de 6 marchas e sua embreagem é assistida e deslizante, ou seja, o acionamento do manete é leve e ela evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marchas.

Bajaj Dominar 400 Especificações

Na parte das especificações, a Dominar 400 traz ao Brasil suspensão dianteira com garfo invertido (USD) e tubos de 43 mm, enquanto que na traseira a suspensão é monochoque, com reservatório externo de gás.

Os freios têm ABS de canal duplo (na frente e atrás), com disco de 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira.

Os pneus são 110/70 R17 na frente e 150/60 R17 atrás.

Design típico de motos Touring

No estilo visual a moto traz farol dianteiro, com acendimento automático, num formato padrão e iluminação full LED.

O tanque, com capacidade para 13 litros de combustível, possui desenho robusto e carenagens avançadas.

Na parte de baixo o destaque vai para o belíssimo protetor de motor e estilo escapamento com duas saídas.

No tanque também se encontra um pequeno painel de instrumentos, que traz informações adicionais, enquanto que o painel principal traz uma boa tela LCD repleta de informações.

O assento é bipartido e possui boa camada de espuma tanto para o piloto, quanto para o garupa.

E todas as linhas da moto remetem a uma boa mistura entre o estilo Naked, Crossover e Touring.

Dominar 400 vem repleta de acessórios

A nova Bajaj Dominar 400 chega ao Brasil em duas opções de cores: Savanna Green (Verde) e Charcoal Black (Preto).

Além disso, o lançamento da Bajaj também possui um pacote completo de acessórios que vem direto de fábrica, apostando nessa proposta Sports Tourer.

Acessórios de fábrica na Dominar 400:

• Protetores de mãos com design inspirado em caças. São aerodinamicamente esculpidos com asas flexíveis para máxima proteção contra o vento.
• Suporte para mala traseira funcional, desenhado para não agredir o conjunto estilístico da motocicleta, idealizado especificamente para uso na Dominar 400. O equipamento também inclui um apoio para as costas para o garupa.
• Protetor de motor, que oferece uma blindagem contra impactos e evita qualquer dano ao reservatório de óleo lubrificante do motor.
• Protetor de perna que alia robustez e discrição, protegendo a integridade física do condutor e ampliando a proteção contra colisões.
• Suporte de GPS integrado ao painel de instrumentos, que permite aos passageiros conectar um dispositivo de navegação, como GPS ou mesmo um smartphone. Este suporte de alumínio fundido é resistente e posicionado ergonomicamente para não bloquear a visualização da estrada.
• Porta USB, que permite que se recarregue o dispositivo de navegação no uso em marcha.

Bajaj Dominar 400 Preço no Brasil

Conforme informado, a Bajaj Dominar 400 tem preço de R$ 24.209,00 com frete e já está disponível nas lojas da marca espalhadas por São Paulo e região.

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Nova geração da Honda CBR 250RR 2023 é lançada.

O modelo é uma pequena esportiva leve e poderosa, pois seu motor bicilíndrico pode render até 42 cavalos em uma das versões. Aliás a novidade traz um pacote de especificações digno da família RR da marca, como três modos de pilotagem e até Quick Shifter.

Sendo um lançamento que chega apostando no nicho premium de motos de baixa cilindrada, a nova CBR 250RR cairia bem no Brasil? Vamos conferir!

Honda CBR 250RR 2023

A pequena Honda CBR 250RR é inspirada no visual do grande modelo Fireblade de 1000cc.

Isso mesmo, essa pequena carenada traz para o mundo das motos de baixa cilindrada uma pitada do que é o universo das motos esportivas de grande desempenho.

Suas linhas são anguladas e agressivas e seguem toda esportividade que a topo de linha Fireblade transmite. Aliás, podemos chamar a 250RR de “mini Fireblade” sem nenhum pudor.

E aos que estão achando o nome familiar, uma CBR 250, vale lembrar que esse modelo, lançado apenas no exterior por enquanto, não é derivado ou descendente da antiga CBR 250R que tivemos à venda aqui no Brasil.

A nova CBR 250RR, com um “R” a mais, tem visual e, principalmente, conjunto mecânico mais moderno.

Essa moto foi lançada lá fora ainda em 2016 e agora em 2022 recebeu novidades que vamos ver a seguir.

CBR 250RR 2023 Motor

Sendo oferecida agora em duas versões no mercado internacional, a Standard e a CBR 250RR SP, a pequena esportiva está equipada com um motor de 2 cilindros em linha de 249,7 cilindradas que teve seu cabeçote ajustado, permitindo entregar mais potência que a geração anterior.

Estamos falando de 42 cavalos a 13.000 RPM e 2,5 kgf.m de torque máximo aos 11.000 giros do motor para a versão SP.

A CBR 250RR 2023 Standard, versão de entrada, entrega um pouco menos, ficando nos 38,7 cavalos de potência máxima.

Honda CBR 250RR SP 2023

Mas não é só na potência que a versão SP da nova CBR 250RR 2023 se destaca. O modelo também passa a trazer alguns itens importantes, o que também acaba dividindo essa versão em mais duas variações, a SP e a SP QS.

Primeiro temos a versão SP, que traz como adicional a embreagem assistida, onde o acionamento do manete é mais leve, e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.

E em segundo temos a CBR 250RR SP QS, que, além da embreagem assistida e deslizante, passa a vir com Quick Shifter para trocas de marcha sem utilização da embreagem. Daí a sigla “QS”, de Quick Shifter, no final do seu nome.

Nova CBR 250RR 2023 Especificações

Entrando na parte de especificações, outra novidade da CBR 250RR 2023 é a suspensão dianteira com garfo invertido SFF-BP Showa.

Essa suspensão tem funções separadas para cada lado do garfo, na sigla SFF (Separated Function Fork), e pistão grande, na sigla BP (Big Piston), o que resulta em mais esportividade durante a pilotagem

Na traseira, a motocicleta conta com monoamortecedor, com ajuste na pré-carga da mola e ligado ao braço oscilante Pro-Link Honda.

Outra mudança nas especificações é que essa pequena esportiva teve sua distância entre-eixos reduzida em 4mm, dando ainda mais agilidade para o modelo nas trocas de direção.

No pacote tecnológico ela traz painel digital completo, acelerador eletrônico, três modos de pilotagem e ABS nas duas rodas.

Já o peso total da CBR permanece o mesmo da sua geração anterior, com 166 kg, mas ficou 2 kg mais pesada na versão SP, com 168 kg, junto do tanque de combustível para 14,5 litros e ao câmbio de 6 marchas.

Honda CBR 250RR cai bem no Brasil?

A Honda CBR 250RR tem pacote sofisticado para competir no mercado premium de baixa cilindrada, porém, esse mercado não é tão forte quanto parece por aqui.

As duas principais pequenas esportivas do nosso mercado, Yamaha R3 (42cv) e Ninja 400 (48cv), por exemplo, juntas não venderam nem 3.000 unidades em 2022. E isso é o que acaba fazendo não termos mais opções nessa faixa de cilindrada por aqui.

Quanto ao preço, a nova CBR 250RR 2023 tem preço partindo das 62.850.000 rúpias indonésias, mercado onde foi lançada. São cerca de R$ 21,5 mil (R$ 21.539,36) em conversão direta. Gostariam de ver essa pequena carenada no Brasil?

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Nova Haojue DK160 é lançada no mercado nacional sendo a primeira moto desenvolvida entre a fabricante chinesa e a JTZ Motors do Brasil.

O lançamento da Haojue chega com detalhes que visam ser mais resistentes ao uso do público brasileiro, como a pintura do guidão.

Utilizando o mesmo motor da já conhecida DR160, a nova DK160 parte dos R$ 15.794,00 sugeridos.

Nova DK160 no Brasil

A nova DK160 se torna o primeiro trabalho desenvolvido em conjunto com as equipes técnicas da JTZ Motors do Brasil e a Haojue na China, e foi feita para atender as necessidades do uso urbano e diário que esse tipo de moto costuma enfrentar.

Uma das principais características do modelo é vir equipado com o mesmo motor da DR160, um monocilíndrico de 162 cc, 4 tempos, que é capaz de gerar a potência máxima de 15 cavalos a 8.000 rpm e 1,43 kgf.m de torque aos 6.500 giros do motor.

A JTZ destaca que esse propulsor entrega bom torque em baixas rotações, o que facilita o uso na correria do dia a dia. Como critério de comparação, a DK160 é mais potente que a nova FZ15 da Yamaha (12,2 cv) e tem praticamente a mesma potência da CG 160 Titan (14,9 cv).

Haojue DK 160 Design

No quesito de estilo a nova Haojue DK 160 traz linhas anguladas e carenagens avançadas ao lado do tanque que visam dar um porte maior para o modelo.

O farol, que já poderia ser em LED, é iluminado por lâmpada convencional mas possui luzes diurnas que facilitam a visualização da motocicleta no trânsito. O tanque é superdimensionado, com capacidade para 16,5 litros, e deixa a moto mais robusta.

O escapamento segue o desenho padrão do segmento, longo e esguio, mas possui uma ponteira elegante. O painel de instrumentos se destaca por ser completo, com indicador de marchas, aviso de tensão da bateria e aviso de troca de óleo.

DK160 desenvolvida para o Brasil

No seu comunicado oficial a JTZ Motors, responsável pela Haojue no Brasil, informa que o lançamento foi projetado para oferecer maior durabilidade e traz materiais de excelente qualidade, além do cuidado com o acabamento.

Um dos principais destaques nessa versão exclusiva para o Brasil está na pintura do guidão, por exemplo, que foi feita com tinta epóxi e foi pensada para suportar melhor as condições do clima e da maresia, comuns em várias regiões do nosso país.

A JTZ ainda informa que a balança é de metal retangular reforçado, desenvolvida com ancoragem nos dois lados para ser ainda mais resistente, e que a DK160 possui bagageiro, cavalete central e abertura do banco facilitada por uma trava.

Nova Haojue DK160 Preço e cores

A nova Haojue DK160 tem preço sugerido a partir de R$ 15.794,00 e estará disponível a partir da segunda quinzena de outubro nas lojas Suzuki, Haojue e Kymco do Brasil nas cores Azul, Preta e Vermelha.

Haojue DK160 Ficha Técnica

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Honda lança novo scooter Forza 350 2022 no Brasil e nós já andamos nele!

O scooter da Honda chega ao mercado trazendo certas comodidades, como o para-brisa elétrico e design bem-acabado, buscando justificar o preço de R$ 47 mil sugeridos.

O lançamento aconteceu em um evento exclusivo e fechado no CETH da Honda onde tivemos participação. Trazemos os detalhes e primeiras impressões ao rodar com a novidade.

Forza 350 no Brasil

O novo Forza 350 2022, scooter prometido há algum tempo para o Brasil, finalmente chega às lojas da Honda no país. O modelo traz motor de 330cc (mesmo sendo chamado de Forza 350), 29,2 cv de potência máxima e pouco mais de 3,2 kgfm de torque.

A Honda aposta no design e estilo sofisticados do modelo para atrair um público bem específico, afinal, estamos falando de um scooter de média cilindrada que tem preço sugerido de R$ 47.000 (base DF).

O motor do lançamento da Honda entrega uma dinâmica interessante com sua tecnologia Honda ESP+, além de oferecer bom consumo de combustível, na casa dos 28 a 30 km/l, dependendo da tocada do piloto.

Um dos principais destaques do modelo certamente é o para-brisa elétrico, que através de um toque no botão do punho esquerdo pode ser aumentado em até 18 cm em relação a sua posição mais baixa.

Outra comodidade interessante é o amplo espaço abaixo do assento. Com 48 litros é capaz de acomodar dois capacetes e mais alguns objetos, bastando posicionar os itens do jeito certo.

Para completar, o Forza 350 que chega ao Brasil ainda traz controle de tração que pode ser desligado segurando o interruptor no punho esquerdo, roda calçadas com pneu Pirelli Diablo com duplo composto e retrovisores retráteis.

Primeiras Impressões Forza 350

Durante nosso teste de primeiras impressões pudemos sentir o quanto o novo scooter é confortável e cômodo. Ajustar o para-brisa com simples toque no botão é algo muito interessante e dá um ar de scooter evoluído.

Um ponto a se observar é que mesmo com o ganho de 18 cm no ponto mais alto, para mim, um piloto de 1.80m, o para-brisas protegeu até a altura do peito apenas. Caso o piloto queira proteção adicional até a altura da cabeça terá que instalar um acessório apelidado de “defletor”.

As respostas do motor também agradaram, dando um certo “punch” na hora das acelerações mais fortes, animando as arrancadas, mas sem assustar na entrega linear até os 120 km/h.

Honda Forza 350 preço no Brasil

As suspensões são satisfatórias, entregando o padrão de scooters nessa faixa de cilindrada, e o pneu passa boa segurança para contornar curvas, sendo um bom ponto positivo.

O painel de instrumentos é completo e traz ótima visualização. Através de dois botões no punho esquerdo (Info 1 e Info 2) é possível acessar as informações de TRIP, consumo e até nível de bateria.

Com preço público sugerido de R$ 47.000,00 base Distrito Federal, a novo Honda Forza 350 2022 chega às lojas ainda neste mês de agosto.

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A Kawasaki já lançou no mercado brasileiro a linha 2022 da sua Vulcan S.

O modelo Custom da fabricante japonesa tem como principal novidade novas opções de cores.

São novos tons adicionados ao catálogo da moto, tanto para a versão de entrada, quanto para a edição Café, que exibe ainda mais estilo para a única Custom de entrada do mercado.

Kawasaki Vulcan S 2022 

A Kawasaki Vulcan 2022 manteve inalterado o seu design, ao melhor estilo Custom. O modelo foi lançado no mercado nacional em 2015 e se apresenta como uma proposta com visual diferenciado, entre as médias cilindradas.

A Vulcan segue também com o já conhecido conjunto mecânico. A moto é movida pelo motor bicilíndrico com refrigeração líquida de 649 cm³, o mesmo que também equipa a esportiva Ninja 650, naked Z 650 e a trail Versys 650.

Esse propulsor é capaz de gerar potência máxima de 61 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 6,4 kgf.m aos 6.600 giros, junto da transmissão de seis velocidades. A Custom tem tanque de combustível com capacidade para 14 litros e peso em ordem de marcha de 231 kg.

Ainda nas especificações, ela tem suspensão dianteira com garfo telescópico e monoamortecedor com link e ajuste de pré-carga na traseira, as rodas são de aro 18 na frente e 17 atrás, calçando pneus nas medidas 120/70 e 160/60, respectivamente.

O modelo tem freios a disco, com pistão duplo na dianteira e simples atrás, com sistema ABS, e fechando o pacote, a motocicleta conta com painel com indicador de marchas, conta-giros analógico e display em LCD.

Vulcan S 650 ganha novas cores

A Kawasaki Vulcan S 650 2022 chega em sua versão de entrada em duas opções de pintura, que são: Metallic Flat Spark Black e Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Matte Graphite Gray. A primeira cor é a preta metálica e a segunda uma versão com cores cinza fosco e preto fosco, além de detalhes em verde.

A Vulcan S também conta com uma edição chamada Café, com o diferencial que fica por conta de pintura e grafismos exclusivos espalhados pela moto e um pequeno pára-brisa fumê, localizado sob o farol da moto.

Esse modelo chega na única opção de cor Ebony / Pearl Robotic White / Candy Steel Furnace Orange. São cores que agregam tons em preto, laranja e branco.

Kawasaki Vulcan S 2022 preço

Mantendo-se como uma das pouquíssimas opções Custom acessíveis do mercado, a nova Kawasaki Vulcan S 2022 chega em sua versão de entrada, na cor preta, com preço sugerido de R$ 47.390,00.

Já a versão com tom em cinza fosco e detalhes em verde tem preço sugerido de R$ 48.390,00, enquanto que a Vulcan S Cafe 2022 não sai por menos de R$ 49.390,00.

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Harley-Davidson lança nova Pan America 1250 no Brasil!

O modelo, uma moto desenvolvida para explorar qualquer lugar e feita para motociclistas que buscam aventuras dentro de fora das estradas, chega ao país apenas na versão Special, com preço de pré-venda (apenas 200 unidades) de R$ 139.995,00.

A motocicleta foi criada do zero, entrega bastante tecnologia e traz um estilo ‘diferentão’ para tentar manter as raízes da tradicional fabricante americana em um nicho pouquíssimo explorado até então pela Harley, o das Bigtrail.

Harley-Davidson Pan America 1250 no Brasil

Em seu comunicado oficial a Harley informa que a nova Pan America 1250 é um veículo multiuso robusto, poderoso e tecnologicamente avançado que foi projetado para inspirar a confiança do motociclista e alimentar o espírito de aventura, onde quer que a estrada possa levá-lo.

A Harley-Davidson aproveitou suas capacidades de design e engenharia de ponta para criar a Pan America 1250 Special, nova motocicleta Adventure Touring (como a marca a classifica), projetada com recursos Premium, excelente desempenho e tecnologia inovadora.

“Desde sua criação, há mais de um século, quando muitas estradas eram pouco mais do que trilhas de terra, a Harley-Davidson tem representado a aventura. Então, estou muito orgulhoso de apresentar a Pan America como a primeira motocicleta adventure touring projetada e construída na América”, disse Jochen Zeitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.

A Pan America 1250 Special é alimentada pelo novo motor Revolution Max 1250, de 150 cv, um V-Twin de 1.250 cc refrigerado a água, projetado para oferecer uma ampla faixa de força que se constrói rapidamente e desenvolve potência de altas rotações.

Para minimizar o peso geral da motocicleta, o motor Revolution Max é integrado a moto como o membro central do chassi.

Pan America 1250 Tecnologia

A nova Pan America é equipada com tecnologias projetadas para melhorar a experiência de pilotagem, incluindo vários modos de pilotagem controlados eletronicamente, além de aprimoramentos da segurança do piloto para curvas (Cornering Rider Safety Enhancements).

Este amplo conjunto de tecnologias foi projetado para combinar o desempenho da motocicleta com a tração disponível durante a aceleração, desaceleração e frenagem. Ou seja, essa é uma Harley tecnológica.

O modelo também está equipado com suspensão dianteira e traseira semiativa, ajustável eletronicamente.

Como uma inovação inédita do setor, a Pan America pode ser equipada opcionalmente com o Adaptive Ride Height (ARH), um novo sistema revolucionário de suspensão que, automaticamente, alterna entre uma posição mais baixa (quando a moto está parada) e a altura ideal de pilotagem quando a motocicleta está em movimento.

Estilo visual da Harley-Davidson Pan America

As equipes de design e engenharia da Harley-Davidson colaboraram durante todo o processo de criação e refinamento da Pan America 1250 Special com uma visão guiada pela utilidade: a função direciona a forma dessa Harley-Davidson.

De alças a suportes integrados de bagagem, até um farol horizontal configurado para iluminar melhor uma trilha off-road, a função define o estilo.

Inspirado em um espírito de versatilidade off-road norte-americana e robusta, a moto se destaca visualmente na paisagem de motos de aventura, com design que reflete a capacidade da motocicleta. E realmente, o visual é uma particularidade a parte.

Harley-Davidson Pan America 1250 Preço e data de chegada

A nova Pan America 1250 chegará às concessionárias Harley-Davidson do Brasil no início do segundo semestre de 2022, sendo comercializada no país apenas em sua versão mais completa, a Pan America 1250 Special.

No preço, a nova Pan America 1250 Special, já com o inovador opcional ARH, tem preço regular de R$ 143.800,00 na cor Vivid Black.

Exclusivamente para o lançamento e como uma forma de estimular os clientes a experimentar a tecnologia inovadora do sistema Adaptive Ride Height (ARH), a Harley oferece as unidades do estoque de lançamento da Pan America 1250 Special (ARH) pelo preço especial de R$ 139.995,00, na cor Vivid Black.

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Honda Vario 160 cairia bem no Brasil?

Modelo foi registrado em nosso mercado junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI e trata-se de um scooter de entrada com design arrojado e esportivo e que passou a trazer novas tecnologias em sua versão 2022, lançada na Ásia.

Esse pacote enfrentaria muito bem por aqui a rival, Yamaha NMax 160, então vamos ver tudo que esse estiloso scooter tem a oferecer.

Honda Vario 160 

Em seu visual a Vario 160 tem linhas marcantes e anguladas.

O scooter tem carroceria grande e lembra um pouco a família ADV, que no Brasil conta com as versões de 150 e 750 cilindradas. Segundo a Honda, essa carenagem oferece uma boa proteção contra o vento e a chuva, reforçando a proposta de um scooter de entrada para todos os dias.

Para completar, o modelo está equipado com uma série de itens tecnológicos e de segurança, tendo sua iluminação Full-LED, painel totalmente digital de LCD, tomada USB e até Smart Key System (partida sem chave) com alarme de fábrica.

Honda Vario 160 Motor e consumo

Um pacote visual e tecnológico bem interessante, mas como bate o coração dessa pequena scooter?

A Honda Vario 160 é movida por um motor monocilíndrico de 156,9 cm³, com arrefecimento líquido. Esse é um propulsor que entrega potência máxima de 15,4 cv a 8.500 rpm e tem torque máximo de 1,4 kgfm aos 7.000 giros.

Para critério de comparação, A Vario 160 é mais potente que a PCX e entrega exatamente os mesmos números da grande rival NMax 160 do mercado brasileiro.
De acordo com a Honda, a Vario foi capaz de render até 46,9 km/litro em teste realizado ativando o recurso ecológico do Sistema de parada de marcha lenta, o conhecido Idling Stop.

Honda Vario 160 Especificações

Já na parte das especificações o modelo também entrega bons itens.

O scooter conta com um bom espaço sob o assento, com 18 litros de volume, tem rodas de liga de alumínio aro 14 e traz pneus largos, 100/80 na frente e 120/70 atrás.

Além disso, tem freio a disco nas duas rodas, com sistema CBS e ABS como opcional, e o scooter pesa na faixa dos 115 a 117 kg em ordem de marcha, pronta para rodar, dependendo do sistema de freios.

Honda Vario 160 preço 

Apesar da Honda ter registrado o Vario 160 no Brasil, ainda não existe previsão de lançamento no país. No entanto, com a patente do modelo assegurada por aqui, não seria improvável vê-lo como um rival em potencial para a Yamaha NMax 160.

Por aqui, a Honda tem à disposição no catálogo o Elite 125 como modelo de entrada. O scooter mais vendido do país, o PCX, como o scooter de volume de vendas. Enquanto isso, o ADV 150 traz uma proposta com visual mais aventureiro.

A Honda Vario 160 2022 é vendida na versão CBS nas cores Active Black, Grande Matte Black e Grande Matte Red (preto, preto fosco e vermelho). Para a ABS, as cores disponíveis são Active Black, Grande Matte Black e Grande White (preto, preto fosco e branco).

Na Indonésia o modelo tem preços partindo das 25.800.000 rúpias, cerca de R$ 9 mil em conversão direta. No país asiático, o scooter é mais acessível que o PCX, que parte dos R$ 11 mil em conversão, o que o torna ainda mais interessante.

Acima temos a imagem de registro do Honda Vario 160 no mercado nacional.

Gostariam de ver o Honda Vario 160 no Brasil também?

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Depois de muita espera e vários rumores, a nova Harley-Davidson Nightster foi finalmente lançada.

O modelo foi apresentado globalmente nas últimas semanas, no site da tradicional fabricante norte-americana e a motocicleta chega trazendo novidades, além do visual inspirado na icônica Sportster.

Mais do que apenas uma nova adição ao catálogo da Harley, a marca promete uma novidade focada no universo da customização.

Novo motor Revolution Max 975 

Uma das principais novidades da Nightster é seu motor, o Revolution Max. O propulsor pertence à mesma família da usina que fez sua estreia na big trail Pan America.

Além da aventureira, ele também equipa a Sportster S. A diferença entre as motos fica por conta da capacidade cúbica empregada. Na Trail e na Cruiser o motor tem volume superior a 1.250 cm³.

Já na nova Nightster a entrega do V-Twin é menor, que tem 975 cm³. Apesar de ser de menor cilindrada, o conjunto rende satisfatórios 90 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque máximo de 9,5 kgf.m aos 5.000 giros.

Tudo isso junto do câmbio de seis marchas, com transmissão secundária por correia. Segundo a Harley, a nova Nightster tem consumo de combustível na faixa dos 22 km/l.

O modelo tem ainda garfo dianteiro da Showa com 114 mm de curso e bichoque na traseira com 76 mm de curso, com ajuste de pré-carga da mola.

Para segurar toda força despejada pelo novo motor, a moto tem freio a disco dianteiro com 320 mm de diâmetro e traseiro com 260 mm. O modelo ainda equipa sistema ABS qie atua junto ao controle eletrônico de tração.

Nova Harley-Davidson Nightster design 

A nova Harley-Davidson Nightster tem design que lembra a antiga geração da família Sportster. É como se fosse uma nova releitura do modelo. Não passa despercebida sua semelhança com o modelo Iron 883, que foi descontinuado no Brasil ao final de 2020.

A Nightster tem quadro baixo e comprido e uma pequena parte de treliça na dianteira chama atenção, próxima do guidão. Seu assento fica baixo, a 705 mm de altura do solo, enquanto a moto tem 1.100 mm de altura no total. Como de praxe, o modelo não é relativamente leve, tendo peso em ordem de marcha de 218 kg.

O tanque tem o formato clássico circular comum de motos da marca e possui capacidade para 11 litros de combustível. O farol é redondo e está envolto por uma capa, além de toda a moto ser iluminada por LED.

Apesar desses aparatos mais ‘modernosos’, o painel de instrumentos é pequeno e discreto, contando com velocímetro analógico na parte superior e uma pequena tela de LCD embaixo.

Harley Nightster no Brasil

A nova Harley-Davidson Nightster foi lançada em três opções de cores: preto, cinza e vermelho. Junto disso, ela já ganhou o seu primeiro pacote de itens opcionais com alforjes e detalhes especiais para dar o ‘start’ no potencial de customização do modelo.

Nos Estados Unidos a motocicleta tem preço partindo dos 13.449 dólares, ou, cerca de R$ 63 mil na conversão direta.

Segundo a fabricante, o lançamento no mercado brasileiro está confirmado, porém, sem data confirmada. A chegada dessa novidade no Brasil deve ocorrer em 2023.

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A Suzuki apresentou a nova V-Strom 250 SX 2022. O modelo é uma motocicleta que traz ao segmento Adventure uma opção de baixa cilindrada e baixo custo.

A pequena Trail ainda não tem previsões de lançamento no Brasil, uma vez que por aqui a Suzuki aposta apenas nas motos de alta cilindrada no país. No entanto, a V-Strom 250 SX seria um lançamento e tanto, caso a marca decidisse apostar por aqui.

Vamos conferir um pouco mais do que a moto tem a oferecer e descobrir se a novidade cairia bem no mercado nacional.

Nova V-Strom 250 SX tem visual de big trail

Vamos começar falando do visual da Suzuki V-Strom SX. Isso mesmo, sem o 250, pois o nome oficial adotado pela marca quer evidenciar o porte da pequena moto sem limitar ela a baixa cilindrada.

No exterior não é novidade vermos uma moto de 250 cilindradas – dentro da linha de aventureiras V-Strom – da Suzuki. No entanto, a versão SX é uma motocicleta nova. Tem motor, chassi, suspensões e pacote eletrônico derivados da street Gixxer 250, comercializada no mercado internacional.

Mas o que chama a atenção no modelo é o seu visual, inspirado nas motos Trail de maior cilindrada da marca. O design da pequena Adventure descende das irmãs V-Strom 650 e da nova 1050.

Esse estilo único das Bigtrails da Suzuki são evidenciados na pequena Trail de 250 cilindradas pelo formato do farol, pelo bico curto sobre o para-lamas e até o para-brisa lembram as motos de maior capacidade da marca.

Ou seja, ela pode facilmente ser chamada de uma “Mini V-Strom”. E não só pelo estilo. Mais do que apenas visual, a V-Strom 250 SX ainda traz itens cobiçados em motocicletas de baixa cilindrada aqui no Brasil.

O modelo conta com certa tecnologia embarcada, como o sistema Suzuki Ride Connect Edition, com conectividade bluetooth, que permite opções como monitoramento de alertas de chamadas e mensagens do smartphone (incluindo WhatsApp).

Ainda conta com a navegação “turn-by-turn”, que indica no painel de LCD o caminho para o destino selecionado, e para completar traz tomada USB, luzes em LED e sistema de partida rápida (Suzuki Easy Start System).

Suzuki V-Strom 250 SX Especificações

No coração da pequena novidade da Suzuki está o mesmo motor da street Gixxer 250, um monocilíndrico de 249 cm³, arrefecido a ar e óleo.

Para versão aventureira, esse propulsor é capaz de gerar a potência de 26 cv a 9.300 rpm e tem torque de 2,3 kgf.m aos 7.300 giros.

O câmbio é de 6 velocidades, permitindo viajar com uma marcha mais alta e se tornando outro ponto positivo em comparação com motos dessa faixa de cilindradas no mercado nacional.

O chassi também descende da pequena ‘Gix’, mas recebeu uma nova subseção traseira – sendo 10 cm mais alto do chão – tudo isso para encarar pisos fora de estrada. São 205 mm de distância solo, deixando o assento a 835 mm de altura.

A V-Strom SX tem roda de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçando pneus de uso misto sem câmara. A suspensão tem garfo telescópico na frente e braço oscilante atrás, com ajuste de pré-carga em 7 níveis, com 120 mm de curso em ambas as rodas.

Esse conjunto encararia de forma bem satisfatória os diversos terrenos e desafios urbanos das cidades brasileiras. E para completar as especificações, a moto conta com freios ABS nas duas rodas, tem tanque de 12 litros, banco em dois níveis e peso total de 167 kg.

Suzuki V-Strom 250 SX preço e concorrentes 

No exterior, a nova Suzuki V-Strom 250 SX foi lançada para encarar concorrentes como a austríaca KTM 250 Adventure e a italiana Benelli TRK 251. Todas modelos Trail de baixa cilindrada, mas com pacotes de equipamento mais avançados e design inspirado em Bigtrails das respectivas marcas.

Caso a V-Strom 250 SX fosse lançada no Brasil, seria concorrente direta da Yamaha Lander 250. No entanto, teria potencial em seu visual e pacote para abocanhar vendas de modelos como a BMW G 310 GS e a Kawasaki Versys-X 300, além das tradicionais aventureiras e líderes de mercado Honda XRE 190 e XRE 300.

No mercado da Índia, onde o modelo foi lançado, ela chega em três opções de cores: amarelo, vermelho e preto.

Além disso, tem preço competitivo, partindo da casa das 211.600 rúpias, cerca de R$ 13 mil em conversão direta.

Apesar de ter uma proposta bastante convidativa, por enquanto o representante da Suzuki no Brasil não indicou intenções de trazer a moto ao país.

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Nova Royal Enfield Scram 411 foi apresentada na Índia nesta semana.

O modelo, que é baseado na plataforma da Himalayan 411, pode ser considerada uma moto Street com certo apelo visual de uma Scrambler.

Vamos conferir mais de perto esta novidade, quais são suas concorrentes e se cairia bem aqui no Brasil.

Nova Royal Enfield Scram 411

A nova Scram 411 manteve o porte já conhecido na aventureira Himalayan e por conta disso seu visual não rompe diretamente com o design já visto na trail da Royal Enfield. Ambas as motos inclusive utilizam o mesmo, e característico, farol redondo.

Mas na Scram, o pequeno para-brisa dianteiro foi deixado de lado e as grades laterais da Himalayan deram lugar para um novo conceito de carenagem avançada no tanque. Tanque esse que também é o mesmo da Trail, mantendo-se com capacidade para 15 litros de combustível. O banco segue o mesmo padrão já conhecido, mas foi remodelado e ganhou novo formato.

A Scram também é movida pelo mesmo motor da Himalayan, um monocilíndrico de 411 cm³ refrigerado a ar. Um propulsor que rende potência máxima de 24,3 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 3,2 kgf.m a 4.500 rpm. Tudo isso acoplado à transmissão de cinco velocidades.

Scram 411 vs Himalayan

Uma das grandes diferenças entre a Scram 411 e a Himalayan fica por conta do tamanho das rodas. A nova moto da Royal Enfield tem roda dianteira de 19 polegadas, enquanto que a aventureira conta com roda um pouco maior, de 21 polegadas. Ambas as motos equipam aro de 17 polegadas na traseira e utilizam pneus de uso misto.

O chassi da Scram 411 também é o mesmo da sua irmã Trail, uma estrutura de aço tubular. No entanto, as suspensões contam com garfo de tipo convencional e monoamortecedor com menor curso. A altura em relação ao solo também foi reduzida na Scram, passando dos 220 mm da Himalayan para 200 mm na nova moto.

Segurando o conjunto com peso seco de 185 kg, estão os freios a disco com ABS de dois canais e a Scram tem ainda painel com visual semelhante ao da Meteor 350, sendo um visor redondo, velocímetro analógico e pequena tela em TFT. Ao lado fica o Tripper, a pequena tela com o sistema de navegação da Royal.

Royal Enfield Scram 411 concorrentes

A Scram 411 chega na Índia como uma resposta da Royal Enfield ao novo modelo Yezdi Scrambler, uma concorrente com visual inspirado nas scrambler da Triumph que conta com motor de 334 cc, potência de 28,7 cv e torque de 2.8 kgf.m.

A fabricante indiana ainda não confirmou a chegada da Scram ao Brasil, no entanto, por aqui ela não tem uma concorrente direta. No mercado nacional ela teria que concorrer com modelos como a CB Twister ou Fazer 250, algo um pouco fora do conceito do lançamento da Royal.

Na Índia, a Royal Enfield Scram 411 chega com preço inicial de 204 mil rúpias, cerca de R$ 13.600 em conversão direta e nada menos que sete combinações de cores. O modelo fica posicionado em uma faixa de preço levemente mais acessível que a Himalayan, que custa no Brasil R$ 21.690, sugerindo que a Scram poderia também ser mais barata por aqui.

Com visual retrô, um pouco mais de potência e preço semelhante às Street 250 cc no país, a nova Scram 411 cariai bem no Brasil?

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