A emenda de corrente da moto pode ser feita de algumas formas. Existe a emenda Clip Link, feita por uma trava de clipe, e também a emenda remanchada, que é prensada. Qual delas é a melhor?

A manutenção do sistema de transmissão é um dos cuidados fundamentais para a segurança e o desempenho de qualquer motociclista.

No centro desse sistema está a emenda de corrente, o componente responsável por unir os elos da corrente. Embora pareça um detalhe técnico simples, a escolha entre os dois principais tipos de emenda — clip link e remanchada — impacta diretamente a durabilidade e a confiabilidade da moto, dependendo do seu uso e cilindrada.

Emenda Clip Link: Praticidade e Agilidade

A emenda do tipo clip link é amplamente reconhecida pela sua facilidade de manuseio. Ela utiliza uma trava lateral (clipe) para unir os elos, o que a torna removível e simples de instalar.

– Para quem é indicada: É a solução ideal para motociclistas que possuem motos de baixa cilindrada, circulam predominantemente no trânsito urbano e preferem realizar manutenções básicas por conta própria, em casa.

– Cuidado essencial na instalação: Para garantir a segurança, o clip deve ser instalado obrigatoriamente com o lado aberto voltado para o sentido oposto ao giro da corrente, evitando que ele se solte com o movimento.

Emenda Remanchada: Segurança para Alta Exigência

Diferente do sistema de trava, a emenda remanchada é prensada diretamente no pino da corrente com o auxílio de uma ferramenta específica. Esse processo cria uma união permanente e extremamente robusta.

– Para quem é indicada: É essencial para motos de média (como a família 520HO) e alta cilindrada. Também é a escolha recomendada para quem viaja longas distâncias, trafega por estradas em más condições ou utiliza a moto para trabalho pesado diariamente.

– Vantagens: Oferece máxima segurança, resistência e durabilidade, sendo o padrão para correntes que possuem retentor O’RING.

Emenda Clip Link Ou Remanchada: Quando escolher cada uma?

A decisão deve ser baseada no perfil de uso e nas especificações técnicas da motocicleta:

– Uso Urbano e Baixa CC: A clip link atende perfeitamente pela simplicidade e rapidez na montagem.

– Uso Intenso, Viagens e Média/Alta CC: A remanchada é indispensável para suportar o maior torque e a tração dessas máquinas, garantindo que a emenda não se torne um ponto de falha sob estresse.

Entender essas diferenças é fundamental para manter a moto em dia, e a escolha de componentes de alta qualidade é o próximo passo para garantir a performance ideal. A Riffel, referência em moto peças no Brasil, oferece soluções específicas para cada necessidade.

O Kit Titanium e o Kit Top da Riffel são desenvolvidos para entregar o máximo em resistência. O Kit Top, em especial, já conta com correntes equipadas com retentores e utiliza o sistema de emenda remanchada como padrão, assegurando a máxima durabilidade para quem exige o melhor do seu equipamento.

Para os motociclistas ou mecânicos que desejam se aprofundar tecnicamente, a Riffel disponibiliza em seu site oficial um manual técnico gratuito com o passo a passo para a realização correta do remanche da corrente. Vá mais longe, vá com Riffel.

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O que pode ser o barulho no motor da sua moto? Ouvir um ruído estranho vindo da região do motor é uma das situações que mais gera preocupação em motociclistas, sejam eles iniciantes ou experientes.

Identificar a origem desses sons precocemente não é apenas uma questão de conforto acústico, mas uma medida vital para garantir a longevidade do conjunto mecânico e a segurança durante a pilotagem.

Em modelos populares, como a Honda CG 160, um dos diagnósticos mais comuns envolve o sistema de distribuição, especificamente a corrente de comando.

Identificando o Tipo de Barulho no Motor da Sua Moto

O primeiro passo para um diagnóstico preciso é a observação auditiva. Com a motocicleta posicionada no cavalete central e o motor ligado, é necessário identificar se o som é metálico, intermitente ou contínuo.

Quando o ruído se concentra na parte frontal do motor, especialmente do lado direito, as chances de o problema estar relacionado à corrente de comando são altas. Um som metálico que oscila conforme a rotação geralmente indica que a corrente está com folga ou que o sistema de tensionamento não está operando com a pressão necessária.

O Papel do Acionador do Tensor

O acionador do tensor da corrente de comando da moto é o componente responsável por manter a corrente de comando esticada e em sincronia. Com o tempo, a mola interna do acionador pode perder a força ou o pino interno pode apresentar travamentos.

Para verificar o estado desta peça, é necessário observar se o pino se move livremente quando acionado pela mola. Travamentos ou falta de pressão fazem com que a corrente vibre excessivamente, gerando o característico ruído de “batida”. Em alguns casos, a lubrificação com óleo fino pode restabelecer a suavidade do movimento, mas o desgaste acentuado exige a substituição do componente.

Desgaste na Corrente de Comando e Sincronismo

A corrente de comando atua como o “maestro” do motor, sincronizando a abertura e o fechamento das válvulas com o movimento do virabrequim. Quando a corrente sofre alongamento (desgaste nos pinos e elos), o motor perde o sincronismo ideal.

Um teste prático consiste em observar a posição do acionador em relação ao motor:

– Sistema Saudável: Existe um pequeno espaço de manobra para o acionador trabalhar.

– Sistema Desgastado: Se não houver mais curso para o acionador (folga zero), a corrente atingiu seu limite de vida útil.

Ao girar o virabrequim manualmente, é possível notar se a corrente desliza suavemente ou se apresenta “saltos”. O som de “tec tec” constante é o sintoma clássico de uma corrente que já se alongou além do permitido.

Verificação de Tensores e Guias

Além da corrente e do acionador, o sistema depende do tensor e das guias. O tensor exerce a pressão física, enquanto as guias (sapatas) direcionam a corrente, evitando vibrações laterais.

– Guias Gastas: Se a sapata estiver riscada ou com sulcos profundos, a corrente não terá um trilho estável.

– Guias Quebradas: Podem causar ruídos graves e até o travamento do sistema.

Após qualquer intervenção ou ajuste, é fundamental girar o motor manualmente por algumas voltas para garantir que o ajuste automático do sistema foi restabelecido antes de dar a partida definitiva.

Manutenção com Qualidade: A Importância de Bons Componentes

Identificar o problema é apenas metade do caminho. A solução definitiva passa pela escolha de peças de reposição que suportem o esforço contínuo do motor. Utilizar componentes de baixa qualidade pode resultar em novos ruídos e falhas mecânicas em curto prazo.

É neste cenário que os produtos da Riffel se destacam. Reconhecida internacionalmente pela excelência em kits de transmissão, a Riffel utiliza tecnologia de ponta e materiais de altíssima resistência para garantir que o sincronismo da sua moto seja perfeito e duradouro. Optar por peças Riffel é garantir que o seu motor trabalhe com a precisão de fábrica, oferecendo muito mais tranquilidade para o seu dia a dia ou para grandes viagens.

Para quem busca desempenho e segurança sem abrir mão da durabilidade, a escolha é clara. Na hora de cuidar do coração da sua moto: Vá mais longe, vá com Riffel.

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Veja três passos para instalar o kit transmissão na sua moto, com uma dica especial no final.

A manutenção do sistema de transmissão é um dos procedimentos mais críticos para garantir a segurança e a eficiência de uma motocicleta.

Recentemente, acompanhamos a instalação do Kit Titanium da Riffel em uma Honda CG 160, um dos modelos mais populares do país. O conjunto, fabricado em aço 1045, o mesmo padrão exigido pelas montadoras, destaca-se pela resistência e pela certificação compulsória do INMETRO, visível na própria embalagem do kit.

Para assegurar o máximo desempenho e durabilidade dos componentes (corrente, coroa e pinhão), a instalação deve seguir critérios técnicos rigorosos. Abaixo, detalhamos as três etapas fundamentais para uma substituição correta.

Passo 1: Preparação e Diagnóstico do Sistema

Antes de iniciar a montagem do novo kit, é necessário realizar a desmontagem completa do conjunto antigo. O processo começa pela remoção da tampa do pinhão para acesso ao eixo secundário do motor.

Nesta fase, profissionais de mecânica alertam para a observação de sinais de desgaste acentuado, como dentes da coroa e pinhão em formato “arredondados” ou corrente com folga excessiva e elos travados.

Um ponto crucial destacado pela Riffel é a conferência das especificações: o Kit Titanium Riffel já é fornecido com a corrente no comprimento ideal para sua moto e a coroa com as gravações técnicas de fábrica, facilitando a identificação da peça correta.

Passo 2: Instalação Técnica do Kit Transmissão de Coroa, Pinhão e Corrente na moto

A montagem requer atenção ao posicionamento das peças, pois a inversão de lados pode comprometer o alinhamento e a vida útil do sistema:

– Coroa: Deve ser instalada com o anel voltado ou as marcações da Riffel para o lado de fora.

– Pinhão: A gravação da marca Riffel deve estar sempre voltada para fora, garantindo o alinhamento perfeito com a corrente.

– Casos de Emenda Clip Link: Este é um dos pontos de maior atenção. A placa da trava possui lado correto de encaixe e a trava física (clipe) deve ser obrigatoriamente instalada com a parte fechada voltada para o sentido de rotação da corrente.

Passo 3: Ajuste de Tensão e Finalização

Com o kit posicionado, o passo final é a regulagem da tensão da corrente. O ajuste não deve ser excessivamente esticado, o que sobrecarrega o rolamento do motor, nem frouxo demais, o que pode causar a queda da corrente.

– Folga Ideal da corrente: Especialistas recomendam uma folga de 2 a 3 cm para o uso urbano.

– Verificação: Após a instalação, é indispensável revisar o torque de todos os parafusos da coroa e do pinhão, além de garantir o alinhamento da roda traseira através das marcações na balança.

Recomendações de Manutenção do Kit Transmissão

Para que o aço forjado do Kit Titanium da Riffel atinja sua durabilidade máxima, recomenda-se a lubrificação da corrente a cada 500 km rodados ou após a moto percorrer longos quilômetros em estrada de chão batido e muita chuva. O ideal é manter o kit transmissão sempre lubrificado para maior durabilidade.

Além disso, embora a instalação possa ser realizada por entusiastas com as ferramentas adequadas, a revisão em uma oficina especializada é recomendada para garantir o alinhamento milimétrico do conjunto. Ou seja, se você não possuir muita experiência em instalação e manutenção de motocicletas, leve para um mecânico especializado de confiança e saia com a moto em segurança.

Para mais informações técnicas e consulta de modelos compatíveis para outras motocicletas, o catálogo completo está disponível no portal oficial da marca em www.riffel.com.br

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Como escolher sua primeira moto? Eu já aviso logo de cara: a moto perfeita não existe! Mas a moto perfeita para você existe, e eu vou te provar isso agora.

Escolher a primeira moto, ou até mesmo a sua próxima, é algo que parece difícil à primeira vista, mas com este guia você vai descobrir que é muito mais fácil e tranquilo do que imagina.

Entenda o seu objetivo ao escolher sua primeira moto

A primeira pergunta que você tem que fazer é: “Para que eu vou usar essa moto?”. Isso muda tudo.

Se o seu foco é a vida na cidade, enfrentando trânsito pesado ou buscando economia para entregas, uma CUB (como a Biz) pode ser a solução.

Se você precisa de versatilidade para o dia a dia e algumas escapadas na estrada, uma Street é o caminho.

Agora, se o seu trajeto envolve terrenos ruins ou você busca um conforto extra para viagens curtas, uma Trail é a escolha certa.

Não adianta comprar uma moto grande ou alta para andar só em corredor apertado o dia inteiro, assim como uma 125cc pode não te dar o conforto necessário para pegar a estrada no final de semana.

Entenda onde e como você vai usar a moto, tanto no cotidiano quanto no lazer.

Conheça as categorias de entrada

Hoje o mercado brasileiro oferece um leque enorme de opções e estilos. Conheça as principais:

• CUB: Se você quer praticidade, zero preocupação com embreagem e facilidade para trocar marcha, motos como a Honda Biz são ideais. Elas ainda trazem a comodidade do baú sob o banco.
• Street (150-160cc): Esta é a categoria mais democrática do Brasil. São motos econômicas, leves, seguras para aprender e com manutenção barata.
• Trail (150-300cc): Se você mora em locais com muitos buracos e lombadas, a Trail é sinônimo de conforto. Só fique atento à altura do assento se você for mais baixo.
• City (250-300cc): Para quem quer o estilo Street, mas com um pouco mais de força no motor e um visual moderno. Elas permitem encarar o caos urbano com melhor desempenho e ainda garantem emoção em viagens curtas.

Quanto você realmente pode gastar na sua primeira moto?

Na hora da compra, não leve em consideração apenas o preço da moto. Lembre-se que, junto com ela, vêm os custos de:

• Documentação;
• Equipamentos (Capacete, luva, jaqueta);
• Seguro;
• Manutenção e Combustível.

Não caia na cilada de comprar uma moto que você só consegue manter rodando com o tanque na reserva.

Ergonomia: O ponto que ninguém te conta

A moto pode ser linda, mas se você não encosta o pé no chão com segurança, a experiência será ruim. A ergonomia é fundamental. Ao testar uma moto, verifique:

• O banco é confortável?
• O tipo de amortecedor (duplo com mola, mono shock ou pro-link) é o ideal para o seu peso e tipo de uso?
• O guidão fica em uma posição natural?
• Sua perna não fica excessivamente dobrada?

Se doer só de sentar, imagine pilotando por horas. Você pode acabar com uma moto que fica mais parada na garagem do que rodando.

Segurança primeiro, sempre

Fique atento aos itens de tecnologia da sua primeira moto: ABS, CBS/UBS, qualidade dos pneus e iluminação. Isso salva vidas.

No início, a empolgação é grande, mas priorize a moto mais segura em vez da mais bonita.

Entender a diferença entre um sistema de freios ABS (que evita o travamento da roda em frenagem brusca) e um CBS (que distribui a frenagem) é crucial para sua proteção.

Nesse ponto, a segurança não depende apenas da tecnologia da moto, mas também da qualidade dos componentes que você utiliza nela.

Manter a manutenção em dia com peças de qualidade e confiança, como os Kits Relação Riffel, é o que garante que você vá mais longe e ainda volte para casa tranquilo.

Teste antes de comprar

Se houver a opção de Test-Ride, faça! A moto precisa combinar com você. É preciso sentir como ela se comporta, se o motor responde como você imagina e se ela é fácil de manobrar.

Se não houver test-ride disponível, assista a reviews, procure grupos de proprietários e tire dúvidas. Não tome uma decisão baseada apenas no “hype” da moto do momento.

Não compre pela opinião dos outros

Muitas pessoas vão tentar te convencer a comprar a “moto X” ou a “moto Y”. Mas lembre-se: quem vai pilotar é você! A moto tem que fazer sentido para a SUA vida.

A velha máxima “a melhor moto sempre será a sua” é real, mas você precisa de algo que atenda às suas necessidades técnicas e ergonômicas, não às do seu amigo, por isso busque opiniões, mas leve em consideração o seu uso.

Conclusão e Dica de Ouro

Escolher a primeira moto é sobre liberdade, mas uma liberdade com responsabilidade. Faça as perguntas certas, teste o que for possível e pense no seu uso real.

E já que o assunto é segurança e tranquilidade para escolher e manter sua primeira moto, aqui vai uma dica de amigo: quer garantir que sua primeira experiência no mundo das duas rodas seja perfeita? Vá de Riffel. Seja no kit transmissão, rolamentos ou buzinas, os componentes da Riffel são feitos para durar e oferecer a segurança necessária para quem está começando ou para quem já é veterano. Eu uso, recomendo e sei que faz toda a diferença para evitar dores de cabeça no dia a dia.

Comenta aqui embaixo: qual moto você está pensando em comprar? E para garantir as melhores peças para sua moto, visite o site da Riffel: www.riffel.com.br

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Se você é um motociclista que adora explorar novos lugares e está em busca de aventuras solo, São Paulo é um excelente ponto de partida. Com uma variedade de destinos interessantes a uma curta distância, você pode embarcar em uma viagem de moto inesquecível sem precisar se preocupar com longas estradas.

E aqui, junto com nossa grande parceria Riffel, trazemos uma lista com três lugares sensacionais para viajar de moto sozinho pertinho de São Paulo.

1: Cidade de Socorro

• Nome e localização: Socorro, na Serra da Mantiqueira
• Por que vale a pena ir de moto: Fica a apenas cerca de 140km de SP/cerca de 2h30 de moto, estrada fácil de pilotar.
• O que vai ver lá: Bons hotéis fazenda, natureza e belas vistas, além do reconhecido Museu de motos Centro Cultural Movimento, que conta história das motos e bicicletas no Brasil, além de ter diversos itens e moto originais que fizeram a história das duas rodas no país.
• Estimativa de custo:
  – Hospedagem: Todos os níveis de custo, desde quartos de aluguel no centro da cidade custando menos de R$ 100 a diária até hotéis fazenda mais robustos com diárias bem mais caras.
  – Alimentação: segue a mesma receita, com carrinhos de comida e mercadinhos baratos até restaurantes com pratos elaborados e caros.
• Dica especial: Reserve um fim de tarde para visitar o Centro Cultural Movimento, veja as peças históricas que fizeram o mundo das motos nascer no Brasil e em seguida aproveite o início da noite na lanchonete anexa ao prédio histórico, que é uma antiga estação de trem no centro da cidade.

A apenas 140 km de São Paulo, Socorro é um destino perfeito para quem busca uma combinação de natureza, aventura e cultura. A cidade abriga um museu de moto, trilhas para caminhadas, rafting e o famoso Centro Cultural Movimento, que oferece uma variedade de atrações para todos os gostos.

2: Cidade de Brotas

• Nome e localização: Brotas, a Capital da Aventura
• Por que vale a pena ir de moto: Fica a cerca de 260km de SP/cerca de 3h15 viajando de moto, viagem tranquila até o destino em boas estradas de asfalto
• O que vai ver lá: Como o apelido sugere, a Capital da Aventura é uma boa opção para os motociclistas que gostam de acampar, a cidade oferece ótimas atividades de aventura como Rafting nas corredeiras, tirolesas com até 100m de altura (essa eu fui e recomendo), escaladas e até passeios de quadriciclos em meio a mata.
• Estimativa de custo:
  – Hospedagem: o custo pode parecer baixo, mas no verão, que é a alta temporada, o valor de uma diária de camping pode ficar a partir dos 180 reais ou mais em locais que oferecem boa estrutura, como piscina. Assim como Socorro, também existem pousadas e hotéis fazenda mais rebuscados e mais caros também.
  – Alimentação: existe a possibilidade de comprar sua comida em mercados e comer no camping ou explorar uma gastronomia rica em opções e mais cara no centrinho de Brotas.
• Dica especial: Se durante a sua estadia na cidade os dias estiverem limpos ou com poucas nuvens, visite a Fundação CEU (Centros de Estudo do Universo) e seu observatório espacial que permite ver a lua e planetas próximos através de um mega telescópico. Eu fiz a visita em uma noite com algumas nuvens que atrapalharam um pouco de ver os planetas, mas valeu a visitação e toda história apresentada pelo animado guia. Se quer algo mais animado, não deixe de beber uma cerveja na cervejaria local Brotas Beer, com um ambiente bem animado e cerveja e comida boa.

Conhecida como a “capital da natureza”, Brotas está localizada a cerca de 260 km de São Paulo e oferece uma infinidade de atividades ao ar livre, como tirolesa, rafting, cachoeiras e trilhas. Para os amantes da astronomia, o Observatório Planetário é uma parada obrigatória.

3: Cidade de Poços de Caldas

• Nome e localização: Poço de Caldas, a cidade dentro do Vulcão
• Por que vale a pena ir de moto: Fica a cerca de 255km de SP/cerca de 3H20, viagem de moto tranquila em boas estradas de asfalto
• O que vai ver lá: Cidade histórica que fica dentro de um gigantesco vulcão adormecido, ela é conhecida pelas águas quentes sulfurosas únicas do país, ótima gastronomia e um bom lugar para aquele passeio romântico ou aquela rota de moto para quem quer relaxar. Com banhos térmicos de imersão em banheiras de água sulfurosa, que são águas que tem contato direto com a lava quente embaixo da terra, a cidade respira um estilo clássico e oferece boas opções turísticas.
• Estimativa de custo:
  – Hospedagem: apesar de se tratar de uma cidade histórica, há acomodações para todos os bolsos, desde os clássicos e luxuosos hotéis no centro da cidade, como quartos ou apartamentos inteiros em aplicativos de locação. A diária mais barata foi achada a R$ 150.
• Dica especial: Suba o morro do Cristo de Poços de Caldas (pode ser de teleférico para um passeio mais emocionante, pois o teleférico tem 50 anos, ou de moto, pois tem estacionamento lá em cima) e aproveite para tomar um café da manhã ou almoçar no complexo turístico com vista do alto do morro para toda a cidade. Se tiver calor, não deixe de experimentar o famoso sorvete servido entre duas bolachas waffer do MiCasita, na região central da cidade.

Situada a 255 km de São Paulo, Poços de Caldas é uma cidade única, formada dentro de um vulcão extinto. As águas sulfurosas, as banheiras de imersão e o Morro do Cristo são algumas das atrações mais populares da região e é um ótimo destino para se viajar de moto.

Dicas Importantes antes de viajar de moto sozinho

Sempre que você for viajar de moto, seja sozinho ou com amigos, você precisa organizar algumas coisas. O estado de conservação da moto e de alguns itens dela como pneus, iluminação e kit transmissão, principalmente a corrente da moto, são cruciais para que você possa fazer uma viagem tranquila e divertida. Mas outros as aspectos também precisam ser levados em consideração, e aqui estão eles:

• Manutenção da Moto: Antes de embarcar em qualquer viagem, certifique-se de que sua moto está em boas condições. E aqui, a nossa parceira Riffel oferece peças de qualidade para garantir a segurança e o desempenho da sua moto em qualquer viagem.
• Planejamento: Pesquise sobre os destinos que você pretende visitar, as estradas que vai percorrer e as acomodações disponíveis. Sempre considere também a data em que a viagem será feita.
• Equipamentos: Leve roupas e equipamentos adequados para o clima e as atividades que você planeja realizar.
• Segurança: Respeite as leis de trânsito, dirija com cautela e esteja sempre atento ao seu entorno durante a pilotagem.

Dicas para viajar de moto saindo de SP

São Paulo é um excelente ponto de partida para aventuras de moto solo. Com destinos variados e acessíveis, você pode encontrar a aventura perfeita para o seu estilo de pilotagem. Lembre-se de se preparar adequadamente, curtir a viagem e aproveitar cada momento!

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O mercado de motos de alta cilindrada agora conta com o novo Semi Kit Riffel Carbon.

O lançamento dispõe de peças como coroa de aço carbono e é uma opção de maior resistência ao desgaste.

Semi Kit Riffel Carbon

O Semi Kit Riffel Carbon foi desenvolvido para garantir que motos de alta cilindrada rodem com mais segurança, menor ruído e maior eficiência. Para isso, a novidade tem peças produzidas com tecnologia das originais e promete excelente encaixe.

No conjunto, o Semi Kit Riffel Carbon traz uma coroa em aço carbono com maior resistência ao desgaste, contento zincagem trivalente, que oferece alta resistência à oxidação. Já o pinhão é produzido em aço liga à base de como e manganês, que proporciona máxima rigidez e longa durabilidade e é o padrão utilizado pelas principais montadoras.

Lembrando que todo processo de produção da Riffel é controlado, tem certificado pelo ISO 9001:2015. Além disso, os produtos têm rastreabilidade, a matéria prima é certificada e as dimensões são precisas para o encaixe do conjunto, proporcionando menor ruído e máximo desempenho.

A linha Riffel Carbon é aplicada nas principais motocicletas do mercado premium, a partir de 500cc. E além do Semi Kit Riffel Carbon, a marca oferece um mix de produtos que contempla kits de transmissão (coroa, corrente e pinhão) certificados pelo INMETRO. São itens como buzinas, caixas de direção, correntes de comando e pedais de partida, para motos de baixa e média cilindrada.

Você encontra Riffel em todo o Brasil

A Riffel é uma empresa brasileira, localizada em Blumenau-SC, que desenvolve e comercializa produtos para o mercado de duas rodas. A marca conta com longos anos de experiência na fabricação de moto peças, utilizadas nas linhas de montagem de grandes montadoras.

Atualmente, a empresa tem produção globalizada e possui vendedores próprios distribuídos por todas as regiões do Brasil, além de dois Centros de Distribuição em Santa Catarina e no Nordeste. Desta forma, os produtos Riffel chegam, todos os meses, a motocicletas em todos os Estados do Brasil e América Latina, por meio de ampla rede.

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História da moto no Brasil! A cidade de Socorro, localizada na região do Circuito das Águas Paulista, acaba de inaugurar o primeiro museu dedicado a contar os 120 anos de história das motos e bicicletas no país.

Batizado de Centro Cultural Movimento, o local foi oficialmente inaugurado no dia 11 de novembro, após a realização da cerimônia de abertura que reuniu autoridades locais dos poderes Executivo e Legislativo.

O espaço conta a história de diversos pilotos das duas rodas pioneiros no Brasil e no mundo, representantes de entidades do setor, além de membros de algumas das famílias que iniciaram o motociclismo em território nacional.

Centro Cultural Movimento vai exibir documentário 

Segundo Carlãozinho Coachman, curador do Centro Cultural, o museu trata da história das duas rodas e conta com itens cedidos por pilotos e famílias. De acordo com o responsável, a lista de quem emprestou motos, por exemplo, é enorme.

Ainda durante a inauguração, pessoas que fizeram parte das memórias no ciclismo e no motociclismo nacional deram seu testemunho durante o evento.

É possível ver no Cento as biografias dos irmãos Paolo e Gualtiero Tognocchi, pilotos que marcaram época nas décadas de 1960 e 1970 em provas de Lambrettas e com a importante vitória na 1ª edição das “500 Milhas de Interlagos”.

Além disso, é lembrada a biografia de Antônio Jorge Neto, o Netinho, piloto brasileiro que venceu as “100 milhas de Daytona” em 1983. Essa história está virando documentário e será exibida no museu e lançada no Cine Orlandi, na cidade de Socorro, em 12 de março de 2022.

História da moto no Brasil apoiada pela Riffel 

A empresa brasileira Riffel, que há décadas desenvolve e comercializa produtos para o mercado de duas rodas, acreditou no Centro Cultural Movimento desde as primeiras ideias apresentadas por Carlãozinho anos atrás e hoje oferece todo seu apoio ao projeto.

Para o diretor geral da Riffel, Charles Koschnik (foto acima), é uma honra para a marca poder apoiar e estar presente dentro de um espaço que conta a história das motos no país. História essa que a própria Riffel tem grande participação, fornecendo peças para esse mercado girar, literalmente.

Além disso, a marca conta com uma mostra que apresenta aos visitantes o funcionamento de algumas de suas peças como se estivessem montadas em motocicletas. A Riffel, criada com a proposta de ser uma marca de motociclistas para motociclistas, apoia a iniciativa do Centro Cultural Movimento.

Centro Cultural Movimento, Socorro (SP)

A ideia de desenvolver o moto turismo na cidade de Socorro ganhou força nos últimos anos com o lançamento do projeto “Socorro Destino Duas Rodas”. Essa iniciativa culminou na exposição “Duas Rodas e Uma Nação” e, mais recentemente, na parceria público-privada que oficializou a abertura do Centro Cultural Movimento.

O local é aberto ao público e possui um dos mais vastos acervos do país, dedicado ao segmento de duas rodas, que inclui fotografias, documentos históricos e troféus das principais conquistas nacionais e internacionais. Além disso, conta com inúmeros modelos de motos e bicicletas lançadas nos últimos 120 anos.

Entre algumas das raridades expostas estão o título do ‘Trofeo Real Consul D’Itália’, de 1937, conquistado pelo piloto Luiz Bezzi de Santos. Além da réplica da Mobilette de Alex Barros, em sua estreia na velocidade aos sete anos, junto da PUCH campeã paulista de ciclomotores de 1978 com José Escalona.

Centro Cultural Movimento

Onde: Antiga Estação Ferroviária;
Endereço: Praça Rachid José Maluf, 83, Socorro (SP);
Ingresso: R$ 20,00 inteira |  Meia entrada:  Para os estudantes e 60+
Socorrenses:  Não pagam nos dias úteis, apresentando  o Cartão Cidadão e documento oficial com foto (RG, Passaporte ou CNH);
Horário de funcionamento: quartas e quintas-feiras, das 10h às 18h, sextas e sábados, das 10h às 20h e domingos, das 9h às 17h;
Informações: (11) 9 1179 – 1469

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Um espaço com acervo repleto de peças, que resgata a história da motocicleta e da bicicleta no Brasil, está aberto ao público.

O Centro Cultural Movimento tem inauguração nesta sexta-feira, 12 de novembro, a partir das 10h, sendo localizado na cidade de Socorro.

O município do estado de São Paulo fica localizado a cerca de 150 quilômetros da capital paulista, e passa agora a abrigar o importante centro histórico, turístico e cultural voltado ao segmento de duas rodas.

Centro Cultural Movimento

Na entrada do espaço os visitantes observam durante os primeiros passos a Sala de Troféus, lugar que abriga inúmeras conquistas dos principais nomes do motociclismo nacional.

Alguns dos títulos que podem ser vistos são o Trofeo Real Consul D’Itália, conquistado por Luiz Bezzi em 1937, e o troféu das 100 Milhas de Daytona, de 1983, conquistado pelo piloto Antônio Jorge Neto (‘Netinho’), no comando de uma Yamaha TZ 250.

Outro espaço de destaque é o Hall da Fama, que faz homenagem aos personagens que ajudaram a construir a história da moto e da bicicleta no Brasil.

No entanto, o destaque principal é o Salão Nobre, local que abriga as exposições permanentes e temporárias do museu, com as motos que marcaram a história do setor no país.

São dezenas de motos expostas de diversos tipos e fabricantes. Os amantes do motociclismo logo perceberão modelos clássicos, como os das marcas Zundapp, Matchless, Honda, Yamaha e Lambretta.

Os visitantes podem conferir também a Triumph Type H – moto utilizada na Primeira Guerra (1914-1918) pelas tropas de comunicação britânicas. Além da BMW R35, utilizada para os deslocamentos do Exército Alemão na Segunda Grande Guerra (1939-1945).

O acervo disponível para observação do público foi em maioria cedido por colecionadores e apoiadores do projeto.

O Centro Cultural Movimento apresenta também uma infinidade de objetos, como fotografias antigas e documentos originais, entre eles pedidos de patentes, propagandas e anúncios em classificados.

Riffel presente apoiando a cultura duas rodas

A iniciativa conta ainda com o apoio da Riffel. A fabricante nacional de peças estará presente também no local, em um espaço exclusivo apoiando a história das motos no país.

No local exclusivo da marca, os visitantes poderão conferir a demonstração do funcionamento de algumas peças como kit transmissão.

O Centro Cultural Movimento ocupa todas as instalações da Antiga Estação Ferroviária da cidade de Socorro. uO local tem o estilo ferroviário inglês, sendo um prédio histórico que data de 1909. O espaço passou por uma profunda reforma para receber o museu, mas teve as estruturas originais mantidas.

Socorro Destino Duas Rodas

Toda a iniciativa do Centro Cultural Movimento é resultado de uma parceria público-privada, que integra o programa Socorro Destino Duas Rodas. Esse projeto foi lançado ainda em 2019, com intuito de promover o mototurismo e o biketurismo na cidade.

Ficou interssado? O local é aberto ao público de quarta a domingo, com ingressos que custam R$ 20,00 e podem ser adquiridos na bilheteria do museu ou antecipadamente através do site oficial.

Inauguração do Centro Cultural Movimento

Quando: Abertura para o público geral, dia 12 de Novembro, às 10h;

Onde: Antiga Estação Ferroviária;

Endereço: Praça Rachid José Maluf, 83, Socorro (SP);

Ingresso: R$ 20,00 inteira |  Meia entrada:  Para os estudantes e 60+

Socorrenses:  Não pagam nos dias úteis, apresentando  o Cartão Cidadão e documento oficial com foto (RG, Passaporte ou CNH);

Horário de funcionamento: quartas e quintas-feiras, das 10h às 18h, sextas e sábados, das 10h às 20h e domingos, das 9h às 17h;

Informações: (11) 9 1179 – 1469

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Dia 27 de julho é comemorado o Dia do Motociclista, uma data especial criada há 37 anos que visa homenagear quem monta em uma motocicleta como piloto ou garupa para se divertir ou trabalhar, afinal, a moto serve para tudo.

No mês dessa data tão emblemática a Riffel Moto Peças, marca genuinamente brasileira e há décadas sendo referência no mercado brasileiro de peças de reposição para motos de baixa e média cilindrada, lança a campanha “A gente faz acontecer”.

Com o intuito de valorizar a importância que os motociclistas têm no país, a marca desenvolveu uma série de ações como distribuição de kits de proteção, anúncios em veículos especializados e até um sorteio em seu Instagram, que acontece dia 27.

Riffel A Gente Faz Acontecer

Para reforçar que “a gente faz acontecer” a Riffel convidou grandes nomes do segmento de notícias e criação de conteúdo sobre motos do país para contar como começaram no mundo das motocicletas e trazer histórias motivadoras que fizeram em cima das duas rodas.

Eu, Seku Mello, também participei dessa ação e contei como começou minha história com as motos (criança, andando sentado no tanque da moto), o que eu faço hoje no segmento e falo um pouco de algumas histórias em que fiz acontecer junto com outros motociclistas.

Vocês podem conferir os depoimentos de pessoas como o China do IBMM, Dino Benzatti do Momento Moto, Rebeca Bonel do @bizocaviajante, Tati Santos do @falandodemotocacempar e muitas outras figuras do mundo de duas rodas.

Sorteio dia do Motociclista 2021 Riffel

E, claro que como toda boa comemoração, a ação para comemorar o dia do motociclista “A gente faz acontecer” vai ser coroada com um grande sorteio no instagram oficial da marca: @riffeloficial

Para participar é só clicar no post abaixo para ir para a publicação do sorteio e seguir as regras, deixando um comentário, seguindo o perfil da Riffel e marcando dois amigos nos comentários. Cada comentário, que podem ser vários, dá direito a concorrer aos seguintes prêmios:

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• 1º Prêmio: Combo de produtos Riffel + Brindes da marca.
• 2º Prêmio: Kit transmissão TOP + Brindes da marca.
• 3º Prêmio: Kit transmissão Titanium + Brindes da marca.

O “Brindes da marca” será um kit composto por uma mochila, camiseta, boné e chaveiro e o resultado do sorteio sai no dia do motociclista, 27 de julho, direto no @riffeloficial.

Completando as ações do Dia do Motociclista Riffel A Gente Faz Acontecer, a marca preparou um vídeo especial (assista acima) onde motociclistas, dos mais experientes aos que acabaram de entrar para o mundo de duas rodas, falam de sua paixão pela moto.

Nele os participantes comentam as dificuldades do a dia a dia no trânsito, como é a vida de quem não usa a moto somente para o lazer, mas também para o trabalho e reforçam o quanto a moto pode realizar seus sonhos.

Foi uma ótima maneira de homenagear a todos nós, motociclistas e apaixonados pelo mundo de duas rodas. Feliz dia do motociclista.

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A buzina foi criada em 1910 e até hoje se mantém como um importante equipamento dos veículos modernos, mas você sabe quando ela deve ser usada? E quando é proibido?

Sendo produzida de algumas formas, a buzina das motocicletas é muito usada para cumprimentar aquele velho amigo avistado pelo caminho, porém, seu principal uso deve ser um sinal de alerta para evitar algum acidente de trânsito.

Você sabia que, segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), só existem duas situações em que é permitido usar a buzina da moto? E além disso, a buzina só pode ser acionada de uma forma bem específica: “em toques breves”; como diz o CTB.

Quando é proibido usar a buzina da moto?

Pode parecer que não existe regulamentação, porém, o artigo 277 do Código de Trânsito Brasileiro define algumas situações onde é proibido usar a buzina da moto. A proibição vai desde locais específicos e chega até a forma como ela é acionada.

Sendo passível de multa, é proibido usar a buzina da moto quando:

• Acionada de forma prolongada e sem pretexto
• Em situações que não sejam para advertência aos outros condutores ou pedestres
• Em áreas proibidas sinalizadas por placas de trânsito, como hospitais
• Em horário específico das 22:00 as 06:00
• Em desacordo com os padrões estabelecidos pelo Conselho Nacional de Trânsito
• E com a frequência de emissão de som inadequada de acordo com o Contran

Sobre essa última regulamentação, da frequência (som) emitida pela buzina, a resolução 764 do Contran, publicada em 2018, estipula os limites mínimos e máximos do volume da buzina em no mínimo 87 dB (decibéis) e no máximo 112 dB.

Por isso é muito importante manter a buzina da sua moto bem regulada, mas você sabe como fazer isso? Publicamos uma matéria e um vídeo (assista acima) desenvolvido em parceria com a Riffel Moto Peças aonde mostramos o passo a passo para regular o som da buzina da moto.

Garantindo que a buzina esteja bem fixada na motocicleta, é possível controlar o seu timbre, aumentando ou diminuindo a intensidade, apenas girando um parafuso, como é mostrado no vídeo.

No caso da buzina de moto Riffel, é possível ajustar a intensidade do som girando o pequeno parafuso fixado na sua parte traseira. Para aumentar basta girá-lo no sentido anti-horário e, caso fique muito barulhenta, para diminuir a intensidade é só girar esse mesmo parafuso no sentido horário.

Ainda falando sobre o som da buzina, existem mais algumas regras que se enquadram nos padrões estabelecidos, como:

• não pode emitir som similar ao de sirenes
• não pode simular sons de animais
• não pode emitir trechos de músicas
• e precisa ter som uniforme e contínuo

Quando é permitido usar a buzina da moto?

Assim como existem regras que regulamentam e proíbem o uso da buzina em ocasiões específicas também existe regulamentação para indicar o uso correto da buzina. E esse conjunto de regras é bem mais simples.

O artigo 41 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) traz as normas gerais de circulação e condução nos dizendo quando é permitido usar a buzina da moto, segue:

• O condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações:
• I – para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes;
• II – fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.

Como podemos ver, segundo o artigo, é obrigatório o acionamento da buzina com toque breve. Ou seja, nada de “enfiar” o dedo na buzina por muito tempo. E as situações de quando se deve usar a buzina da moto podem variar, desde uma advertência para ultrapassagem até em casos de algum animal tentar invadir a pista.

Como instalar a Buzina de moto?

Itens de segurança importantíssimos e responsáveis por “posicionar” a moto no meio do trânsito, a instalação inadequada da buzina na moto pode impedir seu funcionamento correto.

As buzinas Riffel, por exemplo, são compatíveis com os principais modelos de motocicletas de baixa e média cilindrada, podendo até serem consideradas buzinas universais que encaixam em quase todas as motos.

Elas possuem haste dupla e ajustável para garantir melhor fixação e maior durabilidade, além de também possuírem som claro e potente para as situações de alerta no trânsito. No vídeo mostramos como instalar a buzina na moto.

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