A Suzuki V-Strom 800 equipa a Guarda Civil de SP.
Confira detalhes das novas motos da corporação.

Novas Suzuki V-Strom 800 da Guarda Civil de SP

A big trail V-Strom 800DE, da Suzuki Motos, foi o modelo escolhido para compor a frota de motocicletas da Guarda Civil Metropolitana (GCM) de São Paulo, a maior cidade do país.

Ao todo, serão entregues 100 unidades até a primeira quinzena de abril. A entrega das primeiras 50 motos foi realizada pela concessionária Nova Suzuki, ainda no dia 25 de março, no Yacht Club Santo Amaro, na capital paulista.

Proprietário da Nova Suzuki, Renato Martins resumiu o evento como “um momento histórico tanto para a concessionária quanto para a Suzuki do Brasil”: “É uma honra para nós entregar 100 motocicletas V-Strom 800, todas equipadíssimas, para a GCM de São Paulo”.

Segundo a secretária municipal de Segurança Urbana são 100 motos, em um investimento de R$ 11,9 milhões.

As motocicletas, do modelo Suzuki V-Strom 800DE, serão utilizadas no patrulhamento tático pela Inspetoria de Ações com Motocicletas (IAMO), especializada em atuação em áreas de grande circulação e locais de difícil acesso.

Adaptadas para o uso policial, as motos contam com sinalização de emergência e compartimentos para transporte de equipamentos, permitindo maior agilidade no deslocamento e redução no tempo de resposta às ocorrências.

Segundo a prefeitura da capital, nos últimos cinco anos o número de motocicletas da frota da corporação quadruplicou, saltando de 71 para 270 unidades, visando oferecer mais agilidade e eficiência no patrulhamento preventivo.

De acordo com os responsáveis municipais, as motos são veículos versáteis, que permitem que as equipes rompam barreiras de trânsito e acessem áreas de difícil alcance para viaturas comuns, reduzindo o tempo de resposta em ocorrências emergenciais.

Entregas de motos Suzuki para órgãos públicos

A Diretora Executiva da Suzuki, Fernanda Toledo ressalta que, somente neste ano, essa é a segunda entrega de licitação para reforço de frota de órgãos públicos.

Em janeiro, a Nova Suzuki entregou 32 V-Strom 650XT para o Departamento de Trânsito (Detran) do Distrito Federal.

Além disso, no ano passado, foram entregues 129 unidades do modelo GSX-S1000 destinadas a uma das unidades do Batalhão de Operações Policiais Especiais (BOPE) da Polícia Militar paranaense.

De acordo com a Diretora Executiva, essas entregas reforçam a confiança de instituições públicas na marca Suzuki, representada pelo grupo J. Toledo no Brasil, desde 1992.

Suzuki V-Strom 800 2026, preço e cores no mercado

As duas versões da big trail Suzuki V-Strom 800 começam o ano de 2026 com novas cores no line-up. Segundo a marca, as tonalidades foram cuidadosamente selecionadas para acompanhar as mais recentes tendências do setor motociclístico.

Para a versão V-Strom 800 DE entram no portfólio três novas combinações de cores: preta (Glass Sparkle Black), branco com detalhes e roda em azul (Pearl Tech White) e amarela (Champion Yellow nº 2). O modelo tem preço público sugerido de R$ 67.500.

Já a V-Strom 800, com rodas de liga leve, chega nas cores preta com pequenos detalhes em amarelo (Metallic Mat Black nº 2), vermelha com detalhes em preto (Candy Daring Red) e cinza metálico com preto (Metallic Oort Gray nº 3). O modelo tem preço público sugerido de R$ 63.800 + frete.

A aventureira V-Strom 800 DE é ideal para quem busca máxima versatilidade fora do asfalto sem abrir mão de conforto e tecnologia. O modelo traz ainda roda dianteira de 21 polegadas, suspensões de longo curso, controle de tração, quickshifter bidirecional e um conjunto eletrônico avançado.

Já a versão V-Strom 800, com rodas de liga leve, é a escolha para quem prioriza o turismo esportivo e o uso majoritário em asfalto, mantendo a essência aventureira da linha. Assim, como a DE, o modelo oferece carenagem com proteção aerodinâmica e pacote tecnológico com modos de pilotagem e controle de tração.

Ambas as versões da moto são equipadas com o novo motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ da marca, que entrega 84 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm.

Ficha técnica Suzuki V-Strom 800 / 800 DE 2026

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O Detran do Distrito Federal recebeu 32 motos Suzuki.
Veja detalhes do modelo de motocicleta V-Strom 650XT.

Detran recebe 32 motos Suzuki V-Strom 650XT

A Suzuki Motos do Brasil, por meio da concessionária Nova Suzuki, entregou 32 motocicletas modelo V-Strom 650XT. As unidades vão reforçar a frota do Departamento de Trânsito (Detran) do Distrito Federal.

A entrega, realizada na quarta-feira (4) na capital federal, contou com a participação da vice-governadora Celina Leão. De acordo com o diretor-geral do Detran-DF, Marcu Antônio Bellini, a modernização da frota vai impactar diretamente o dia a dia dos agentes, servidores e da população.

Além das motos Suzuki, o Detran-DF adquiriu 109 novas viaturas destinadas à fiscalização de trânsito. Foram 63 caminhonetes, 8 caminhões, 4 empilhadeiras e 2 vans, com investimento de R$ 24.537.288.

Já para as atividades administrativas, foram locados 58 automóveis, ao custo anual de R$ 2.257.900,56.

Ainda no ano passado, outro modelo Suzuki foi escolhido para reforçar a frota da segurança pública do Paraná. Na época, foram entregues 129 motos GSX-S1000 destinadas à Companhia Independente de Rondas Ostensivas com Aplicação de Motocicletas (CIROCAM), uma das unidades do Batalhão de Operações Policiais Especiais (BOPE), da Polícia Militar paranaense.

Como é a Suzuki V-Strom 650XT?

A Suzuki V-Strom 650XT é movida pelo motor bicilíndrico em V, com 654 cm³. Esse propulsor possui refrigeração líquida, comando duplo de válvulas no cabeçote acionado por corrente e duas velas por cilindro.

Com essa configuração a unidade rende potência máxima de 71 cv a 8.800 rpm e torque máximo de 6,32 kgfm aos 6.500 giros. O câmbio conta com seis velocidades e a transmissão final é feita por corrente.

Além disso, o chassi da Trail aventureira tem o conhecido layout em alumínio. A V-Strom 650 conta com garfo telescópico na dianteira e monoshock na traseira, com ajuste de pré-carga.

A XT tem ainda as rodas raiadas, com 19 polegadas na frente e 17 polegadas na atrás, calçadas com pneus sem câmera de 110/80 e 50/70, respectivamente.

Segurando tudo isso, estão os freios com ABS e duplo disco na dianteira, com 310 mm de diâmetro. Na traseira o disco único tem 260 mm. Por fim, o modelo tem peso a seco de 199 kg e tanque de combustível com capacidade para 20 litros.

Preço de mercado Suzuki V-Strom 650XT

No mercado nacional a Suzuki V-Strom 650XT chega nas cores Champion Yellow (amarelo), Glass Sparkle Black (preto), Pearl Vigor Blue/Pearl Brilliant White (azul e branco).

O preço público divulgado pela marca para o modelo é de R$ 57.900 + frete.

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A Suzuki tem modelos com desconto.
A promoção é válida para o mês de abril.
Confira as motos participantes.

Motos Suzuki tem desconto em abril

A Suzuki Motos do Brasil está oferecendo condições especiais, para diversos modelos de seu line-up neste mês de abril. Segundo a marca, é uma oportunidade para quem deseja comprar ou trocar sua moto por uma Suzuki zero quilômetro.

GSX-S1000

Uma das nakeds mais cobiçadas da categoria, a Suzuki GSX-S1000 está com bônus de R$ 5 mil. A nova GSX-S1000 tem aparência agressiva e futurista, além de um pacote com avanços no quesito tecnológico. Mas a máquina segue sendo movida pelo quatro cilindros em linha com 999 cilindradas, que entrega 152 cavalos de potência.

GSX-S1000 GT

Já para a GSX-S1000 GT o bônus é de R$ 5.600 e ainda tem emplacamento total grátis, que inclui todos os custos relacionados ao licenciamento – IPVA total e placa.

O modelo combina todo o desempenho do quatro em linha de 999 cc, com o conforto e estilo luxuoso característico de uma verdadeira Grand Tourer. Ou seja, uma moto destinada para quem curte viagens de longa distância com uma grande máquina.

V-Strom 1050

A Suzuki anuncia ainda condições especiais para as big-trails. A V-Strom 1050 XT, versão com roda raiada, está com bônus de R$ 5.300 mais emplacamento total grátis. E a V-Strom 1050, versão com roda de liga leve, também está com um bônus especial.

V-Strom 800 e GSX-8S

Enquanto isso, a linha 800 cilindradas da Suzuki, a big trail V-Strom 800 DE e a naked GSX-8S, lançadas recentemente, também estão com emplacamento total grátis para quem fizer sua compra neste mês de abril.

Ambas as motos são movidas pelo novo motor DOHC de dois cilindros em linha com 776 cm³. Um propulsor que tem layout do virabrequim de 270 graus, que proporciona torque desde baixas até médias rotações.

Enfim, as ofertas são válidas até o dia 30 de abril, em toda rede de concessionárias Suzuki Motos, espalhadas por todas as regiões do país.

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Suzuki acaba de lançar a nova V-Strom 1050 XT 2023 no Brasil com boas mudanças, entre elas uma nova roda dianteira maior.

O modelo chega melhorado e vem para reforçar o posicionamento da marca no concorrido nicho das aventureiras de alta cilindrada.

Com visual conhecido, a nova Bigtrail teve até sua eletrônica ajustada para que o modo de pilotagem voltado ao fora de estrada ficasse ainda mais eficiente. Vamos ver tudo que mudou!

Nova Suzuki V-Strom 1050 XT 2023

Começando pelo visual, a nova V-Strom 1050 permanece com seu design característico, incorporando elementos da lendária DR-Z Desert da Suzuki e trazendo linhas retas e marcantes.

Na versão de cor Amarela, a combinação entre o amarelo predominante, junto aos detalhes em azul e o tanque de combustível em cinza ficaram mais harmoniosos que na geração anterior.

O característico conjunto ótico frontal, alinhado com as carenagens avançadas do tanque e do famoso “bico de pato” ditam o estilo retilíneo da aventureira, que se destaca aonde passa.

Roda maior na dianteira da nova V-Strom 2023

Se aproveitando das vantagens de rodas raiadas com aros de alumínio, mais resistentes e leves, para suportar os impactos no uso em trilhas ou estradas irregulares, a nova V-Strom 1050 adota uma roda dianteira maior, passando para as 21 polegadas.

Essa é uma atualização que deixa a Bigtrail ainda mais aventureira e que dá maior estabilidade e controle para o piloto ao encarar, por exemplos, estradas de cascalho.

Ambas as rodas são calçadas com pneus Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, que apresentam um padrão de desenho indicado para rodar tanto no asfalto quanto em terrenos mais acidentados.

Falando em motor, a novidade da Suzuki continua equipado com o bicilíndrico V-Twin DOHC de 1.037 cm³ que entrega 107 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e um torque de 10,5 kgf.m.

Esse motor teve suas relações de transmissão atualizadas, tornando a aceleração mais rápida e controlável, se resumindo em uma operação mais dinâmica.

Novo curso da suspensão dianteira

A suspensão dianteira vem com curso de suspensão mais longo, agora medindo 170mm, e seus garfos dianteiros invertidos KYB tem tubos de 43 mm, proporcionando uma pilotagem mais controlável e suave em qualquer condição.

Já a suspensão traseira KYB monoshock tipo link tem o ajuste da pré-carga simplesmente girando uma manopla que fica na lateral da moto com a própria mão. Simples e prático.

Os freios do modelo também são destaque, pois um par de pinças monobloco Tokico de montagem radial, cada uma com quatro pistões opostos, atua sobre o par de discos de montagem flutuante de 310 mm na dianteira para garantir uma frenagem extremamente eficiente.

Eles funcionam em conjunto com o freio a disco traseiro como parte do sistema de freio antibloqueio (ABS) que ajuda a evitar que as rodas travem para uma frenagem mais estável.

Novo painel em TFT

A nova V-Strom 1050 XT (DE) traz um novo painel de instrumentos multifuncional TFT colorido de 5 polegadas que apresenta informações claramente legíveis. Esse painel realmente entrega as informações de forma fácil e prática.

E é através desse painel que podemos visualizar as informações da parte tecnológica da moto, como por exemplo, ativar o Modo G (Gravel) que possui uma nova configuração e está muito mais dinâmico para o uso no fora de estrada.

Na parte tecnológica, ao todo são 3 modos de controle de tração, além do moto totalmente desligado (OFF) e o novo modo Gravel, e todo o sistema inteligente da marca chamado de SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM.

Por exemplo, a nova V-Strom 1050 XT permite desligar o ABS traseiro para melhorar a capacidade de controle em estradas com cascalho e outras superfícies não pavimentadas. Ou ainda, o Motion Track Brake System que foi otimizado para a roda dianteira maior, geometria diferente do chassi e aumento do curso da suspensão.

Ainda na parte tecnológica, mas voltada para comodidades, uma porta USB está embutida no lado esquerdo do painel para que você carregue seu smartphone. Há também uma tomada de 12V embaixo do assento que pode ser usada para carregar ou alimentar uma variedade de dispositivos.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2023 Preço e Cores

A nova Suzuki V-Strom 1050 XT 2023 chega ao mercado nacional atualizada com o preço sugerido de R$ 86.950,00 e ela estará disponível em três opções cores: Amarela (Champion Yellow No.2 / Metallic Mat Sword Silver), Azul (Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White) e Preta (Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2).

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A Suzuki realizou o lançamento de dois novos modelos, a trail V-Strom 800DE e a naked GSX-8S.

Estas novidades foram apresentadas no início do mês, durante o Salão de Milão EICMA 2022.

E segundo a J. Toledo, representante da marca no Brasil, ambas as motos chegam ao Brasil no segundo semestre de 2023!

Suzuki V-Strom 800DE e GSX-8S no Brasil

As novidades da Suzuki compartilham o mesmo motor bicilíndrico de 776 cm³. Um propulsor que entrega 82,9 cv na GSX-8S e 84,3 cv para a nova V-Strom 800 – sempre aos 8.500 rpm e com 7,9 kgf.m de torque a 6.800 giros em ambas.

A Suzuki GSX-8S é uma naked desenvolvida com estilo streetfighter. Na Europa, o modelo vem para rivalizar diretamente com a nova Honda Hornet. A moto da Suzuki adota os mais recentes sistemas de controle eletrônico do Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.).

Um pacote incluindo ainda Quick Shift Bidirecional, Sistema de Aceleração Eletrônica Ride-by-Wire, Sistema de Controle de Tração, Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), ABS, Low RPM Assist e o Easy Start System.

Já a aventureira V-Strom 800 conta com os mesmos sistemas eletrônicos da GSX-8S. Além disso, a trail agrega o G (gravel) mode, para encarar situações off-road e duas opções de ABS e possibilidade de desativar o sistema na roda traseira.

Dedicada ao uso misto, o modelo tem curso de suspensão dianteira e traseira de 220mm. Além disso, a roda dianteira de 21 polegadas e 17 polegadas na traseira, calçando pneus Dunlop Trailmax Mixtour.

De acordo com comunicado no site da J. Toledo Suzuki, tanto a V-Strom 800, quanto a GSX-8S tem previsão para desembarcar no Brasil – a partir do segundo semestre de 2023. Por fim, a faixa de preços das novidades ainda não foi divulgada no exterior e nem para o mercado nacional.

Ansiosos para ver essas máquinas aqui no país?

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A Suzuki apresentou a nova V-Strom 250 SX 2022. O modelo é uma motocicleta que traz ao segmento Adventure uma opção de baixa cilindrada e baixo custo.

A pequena Trail ainda não tem previsões de lançamento no Brasil, uma vez que por aqui a Suzuki aposta apenas nas motos de alta cilindrada no país. No entanto, a V-Strom 250 SX seria um lançamento e tanto, caso a marca decidisse apostar por aqui.

Vamos conferir um pouco mais do que a moto tem a oferecer e descobrir se a novidade cairia bem no mercado nacional.

Nova V-Strom 250 SX tem visual de big trail

Vamos começar falando do visual da Suzuki V-Strom SX. Isso mesmo, sem o 250, pois o nome oficial adotado pela marca quer evidenciar o porte da pequena moto sem limitar ela a baixa cilindrada.

No exterior não é novidade vermos uma moto de 250 cilindradas – dentro da linha de aventureiras V-Strom – da Suzuki. No entanto, a versão SX é uma motocicleta nova. Tem motor, chassi, suspensões e pacote eletrônico derivados da street Gixxer 250, comercializada no mercado internacional.

Mas o que chama a atenção no modelo é o seu visual, inspirado nas motos Trail de maior cilindrada da marca. O design da pequena Adventure descende das irmãs V-Strom 650 e da nova 1050.

Esse estilo único das Bigtrails da Suzuki são evidenciados na pequena Trail de 250 cilindradas pelo formato do farol, pelo bico curto sobre o para-lamas e até o para-brisa lembram as motos de maior capacidade da marca.

Ou seja, ela pode facilmente ser chamada de uma “Mini V-Strom”. E não só pelo estilo. Mais do que apenas visual, a V-Strom 250 SX ainda traz itens cobiçados em motocicletas de baixa cilindrada aqui no Brasil.

O modelo conta com certa tecnologia embarcada, como o sistema Suzuki Ride Connect Edition, com conectividade bluetooth, que permite opções como monitoramento de alertas de chamadas e mensagens do smartphone (incluindo WhatsApp).

Ainda conta com a navegação “turn-by-turn”, que indica no painel de LCD o caminho para o destino selecionado, e para completar traz tomada USB, luzes em LED e sistema de partida rápida (Suzuki Easy Start System).

Suzuki V-Strom 250 SX Especificações

No coração da pequena novidade da Suzuki está o mesmo motor da street Gixxer 250, um monocilíndrico de 249 cm³, arrefecido a ar e óleo.

Para versão aventureira, esse propulsor é capaz de gerar a potência de 26 cv a 9.300 rpm e tem torque de 2,3 kgf.m aos 7.300 giros.

O câmbio é de 6 velocidades, permitindo viajar com uma marcha mais alta e se tornando outro ponto positivo em comparação com motos dessa faixa de cilindradas no mercado nacional.

O chassi também descende da pequena ‘Gix’, mas recebeu uma nova subseção traseira – sendo 10 cm mais alto do chão – tudo isso para encarar pisos fora de estrada. São 205 mm de distância solo, deixando o assento a 835 mm de altura.

A V-Strom SX tem roda de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçando pneus de uso misto sem câmara. A suspensão tem garfo telescópico na frente e braço oscilante atrás, com ajuste de pré-carga em 7 níveis, com 120 mm de curso em ambas as rodas.

Esse conjunto encararia de forma bem satisfatória os diversos terrenos e desafios urbanos das cidades brasileiras. E para completar as especificações, a moto conta com freios ABS nas duas rodas, tem tanque de 12 litros, banco em dois níveis e peso total de 167 kg.

Suzuki V-Strom 250 SX preço e concorrentes 

No exterior, a nova Suzuki V-Strom 250 SX foi lançada para encarar concorrentes como a austríaca KTM 250 Adventure e a italiana Benelli TRK 251. Todas modelos Trail de baixa cilindrada, mas com pacotes de equipamento mais avançados e design inspirado em Bigtrails das respectivas marcas.

Caso a V-Strom 250 SX fosse lançada no Brasil, seria concorrente direta da Yamaha Lander 250. No entanto, teria potencial em seu visual e pacote para abocanhar vendas de modelos como a BMW G 310 GS e a Kawasaki Versys-X 300, além das tradicionais aventureiras e líderes de mercado Honda XRE 190 e XRE 300.

No mercado da Índia, onde o modelo foi lançado, ela chega em três opções de cores: amarelo, vermelho e preto.

Além disso, tem preço competitivo, partindo da casa das 211.600 rúpias, cerca de R$ 13 mil em conversão direta.

Apesar de ter uma proposta bastante convidativa, por enquanto o representante da Suzuki no Brasil não indicou intenções de trazer a moto ao país.

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Depois de confirmada a vinda, e aguardarmos um tempo de espera e expectativa, a Suzuki apresentou a nova geração da V-Strom 1050 XT ao mercado Brasileiro.

O modelo chega ao país pela J.Toledo do Brasil, responsável de longa data pela operação nacional da fabricante japonesa.

Aos interessados a boa notícia é que a moto já pode ser adquirida nas lojas brasileiras, que aceitarão pedidos a partir de 18 de outubro.

Suzuki V-Strom 1050XT 2022

A Suzuki V-Strom 1050XT chega ao nosso país em três opções de cores, em preto, amarelo e laranja. A big trail foi inicialmente apresentada em mercados globais ainda em 2019. Então percebe-se que ficamos quase dois anos aguardando a moto aqui no Brasil.

O destaque quando ela foi mostrada pela primeira vez foi seu visual. Isso porque é diretamente inspirada na antiga Suzuki DR 750. À primeira vista, chama atenção a dianteira, com um bico bem angulado, acompanhado por um novo pára-brisa ajustável e novos protetores de mão.

Mas não se engane, atrás do design que promove um retorno no conceito, existe uma moto moderna. O novo farol em formato hexagonal conta com iluminação de LED. Já o painel de instrumentos é digital e inclui informações do computador de bordo, em uma tela de LCD.

Motor Suzuki V-Strom 1050XT 2022

A nova Suzuki V-Strom 1050 XT conta com motor de dois cilindros em “V”. Com 1.037 cm³ ele é capaz de entregar 107 cv a 8.500 rpm e torque de 10,5 kgfm. O propulsor já atende aos protocolos Euro 5 de emissão de poluentes.

Uma das novidades é a refrigeração a líquido, que recebeu duas velas por cilindro, borboletas de admissão eletrônicas e um acelerador eletrônico. A transmissão segue com 6 velocidades e tem embreagem assistida.

Na suspensão dianteira vemos um garfo invertido, enquanto na traseira está um monoshock. As duas suspensões têm regulagem manual. As rodas são raiadas e tem 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira.

O conjunto chega calçado pelos pneus Bridgestone Battlax Adventure A41 (110/80-19, na dianteira, e 150/70-17, na traseira). O peso de toda a moto em ordem de marcha é de 247 kg. O tanque tem capacidade para 20 litros e a posição original do banco fica a 850 mm de altura do solo.

Suzuki V-Strom 1050XT

A versão XT da nova Suzuki V-Strom, que é a única disponível no Brasil, se apresenta como uma intermediária. Entretanto, mesmo nessa configuração a disponibilidade de itens é bem completa.

Isso porque ela conta com: cruise control, controle de tração ajustável em três níveis e assistente de partida em rampa. Além de um controle de carga, para auxiliar a frenagem. O modelo tem ainda cavalete central e assento com ajuste de altura. A prática tomada 12V nota-se no painel.

Em mercados como o norte americano, em específico nos Estados Unidos por exemplo, existem mais duas configurações. Por lá tem a versão de entrada 1050 e a topo de linha, a 1050XT Adventure, recheada de outros itens de série.

Preço Suzuki V-Strom 1050XT

A nova Suzuki V-Strom 1050XT chega com preço divulgado partindo de R$ 84.900. Além disso, até o momento, a fabricante segue oferecendo a antiga V-Strom 1000 XT/A, por R$ 68.994. Mas não se sabe quando ou mesmo se a antiga moto sairá de linha.

No mercado nacional, a principal rival da V-Strom 1050XT é a Honda Africa Twin CRF 1100L. A concorrente é equipada com um bicilíndrico, de 1.084 cm³, que rende potência de 99,3 cv a 7.500 rpm e torque de 10,5 kgf.m a 6.000 rpm. O preço da Honda parte dos R$ 70.490.

Entretanto, marcas como a Triumph e a BMW também brigam por mercado com modelos big trail. Apesar disso, estas outras concorrentes tem produtos alocados em uma faixa bem mais cara. O que pode não indicar, em um primeiro momento, uma concorrência direta com a recém-chegada.

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Suzuki lança nova V-Strom 650 A 2022 no Brasil trazendo novas cores para um modelo de renome no mercado nacional.

Com alta tecnologia embarcada herdada da sua irmã maior e um motor V-Twin que responde muito bem em diversas condições, a Crossover de média cilindrada é uma boa opção para quem busca uma moto valente e versátil.

A nova Suzuki V-Strom 650 2022 tem preço sugerido de R$ 50.975,00 e as opções de cores para esse ano são a Preta (Glass Spark Black), a Branca (Pearl Glacier White) e a Cinza (Solid Iron Gray). Os modelos estarão disponíveis nas lojas a partir de fevereiro desse ano.

Suzuki V-Strom 650 2022

O preço e cores informados são para a Suzuki V-Strom 650 A no Brasil, sua versão de entrada que equipa rodas de liga-leve de 19 polegadas na frente e 17 atrás. Também existe a V-Strom 650 XT, mais aventureira, que traz rodas raiadas nas mesmas medidas.

Ambas as versões são equipadas com o motor V-Twin, com refrigeração líquida de 650 cilindradas que é capaz de gerar a potência máxima de 71cv a 8.800 rpm e tem torque de 6,32 kgf.m aos 6.500 giros.

Como informado, o modelo equipa uma boa tecnologia embarcada, como o avançado sistema de controle de tração, herdado da sua irmã maior V-STROM 1000, ou o famoso sistema de partida rápida Suzuki.

Mais uma comodidade tecnológica oferecida pela nova V-Strom 650 2022 é o assistente de baixa rotação. Esse sistema ajustará automaticamente a marcha lenta do motor quando o piloto acionara a embreagem ou quando estiver pilotando em baixas rotações.

A funcionalidade ajuda nos momentos em que o piloto precisa acionar a embreagem várias vezes seguidas, quando estiver pilotando em trânsito lento, por exemplo, prevendo um desligamento repentino e inesperado do motor quando estiver rodando em baixa rpm.

Já nos freios, a V-Strom 650 é equipada com discos duplos de 310 mm de diâmetro, com duas pinças de dois pistões na dianteira e um disco único de 260 mm de diâmetro e uma pinça de um pistão na traseira.

Suzuki V-Strom 650 2022 Design

O visual da Suzuki V-Strom 650 é claramente inspirado em uma lenda da marca, a famosa DR-BIG, moto vencedora dos maiores desafios e competições. O estiloso “bico de pato” foi herdado da lendária moto, confirmando o apelo de quem encara qualquer situação.

Ainda na dianteira podemos ver a combinação do enorme para-brisa junto ao conjunto ótico frontal. Com lâmpadas empilhadas, farol baixo em cima e alto embaixo, o estilo do modelo é facilmente reconhecido em qualquer lugar.

Um painel de instrumentos que mistura o analógico e digital, tanque volumoso, assento em dois níveis com bom acabamento em suas costuras, lanterna traseira em LED e novo sistema de escapamento mais leve e posicionado mais baixo completam o visual.

Suzuki V-Strom 650 2022 Preço e Cores

Com data de chegada ao mercado nacional confirmada para fevereiro de 2021, a nova Suzuki V-Strom 650 A 2022 tem preço sugerido de R$ 50.975,00 e suas cores são: Preta (Glass Spark Black), a Branca (Pearl Glacier White) e a Cinza (Solid Iron Gray).

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Inspirada na clássica DR 800, nova Suzuki V-Strom 1050 aparece em registro no Brasil, o que indica que o lançamento pode estar próximo de acontecer por aqui.

Dando uma boa repaginada na sua Bigtrail topo de linha para o mercado nacional, a nova versão traz diversas mudanças e melhorias, como motor mais potente, novas peças na estrutura da moto e até um pacote tecnológico muito mais avançado e completo.

O registro da nova V-Strom 1050 foi publicado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, na sigla INPI, há alguns dias atrás (09/06). Vale lembrar que esse tipo de registro não confirma que a moto será lançada no Brasil, ele é usado para garantir a propriedade visual do modelo.

Nova Suzuki V-Strom 1050 registrada no Brasil

A nova V-Strom 1050 foi apresentada durante o último Salão de Milão, em 2019, pela Suzuki atraindo diversos olhares por conta do seu visual que retorna ao clássico visto em suas motos trail de antigamente.

Inspirada na consagrada DR 800, a nova versão traz um visual mais “quadradão”, a começar pelo conjunto ótico frontal e seu farol de formato retangular. Apesar de ser moderno, equipando luz de LED, ele remete à motos de décadas atrás.

Seguindo nesse estilo meio ‘retrô’ temos o famoso bico de pato, que também segue linhas retas, o assento plano e um enorme e também retangular tanque de combustível. Os novos protetores de mão, retrovisores e o para-brisa ajustável completam a mistura do moderno com o clássico.

Nova V-Strom 1050 Motor

Mas engana-se quem acha que o estilo ‘oitentista’ da nova V-Strom 1050 faz com que ela seja uma moto atrasada em suas especificações. Muito pelo contrário, a Suzuki renovou e evoluiu sua Bigtrail para essa nova versão.

Apesar de manter o mesmo motor bicilíndrico V-twin a 90 graus de 1037 cc da versão anterior, a fabricante fez ajustes que deixaram a moto mais potente. Agora são 107 cavalos de potência máxima aos 8.500 giros contra os 101 cv a 8 mil rpm do modelo anterior.

Os ajustes aumentaram o desempenho, mas foram feitos também para se adequar a norma de emissão de poluentes Euro 5, o que acabou fazendo com que a moto tivesse um pouco do seu torque reduzido, caindo de 10,5 kgf.m para 10,2 kgf.m a 6.000 rpm.

V-Strom 1050 2021 Tecnologia e estrutura

Na parte das especificações técnicas a nova V-Strom 1050 traz suspensões da marca Kayaba que permitem ajustes na pré-carga da mola, de compressão e de retorno. Já o chassi, uma das partes estruturais mais importantes de uma Bigtrail, é novo e está mais rígido na parte traseira para suportar mais peso.

Na parte tecnológica, com a sigla SIRS, o Suzuki Intelligent Ride System traz um pacote completo de auxílio para pilotagem, com o controle da velocidade de cruzeiro, a moderna unidade de medição inercial, ABS atuante em curvas e até o LowRPM, um sistema que auxilia na pilotagem em percurso mais lentos, como o trânsito das cidades.

Ainda há o sistema de controle de tração que pode ser desligado ou selecionado em até três níveis de atuação, três modos de pilotagem, Suzuki Easy Start para ligar a moto com um simples toque de botão e até tomada USB.

Nova V-Strom 1050 2021 preço

No mercado europeu a nova Suzuki V-Strom 1050 2021 tem o preço sugerido partindo de 9.999 Libras na versão de entrada (roda de liga leve) e vai a 11.299 Libras para a V-Strom 1050 XT, mais completa e com rodas raiadas.

Cerca de R$ 65,5 mil para a primeira e R$ 74 mil para a segunda, em conversão direta e levando em conta a desvalorização do Real por conta da situação atual.

Aqui no Brasil a Suzuki vende apenas versões que trazem rodas raiadas, a V-Strom 1000 XT e a V-Strom 1000 Adventure (mais completo), com preços de cerca de R$ 54 mil para a primeira e de R$ 62 mil para a segunda.

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Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2018 foi apresentada durante o último Salão Duas Rodas e chega ao Brasil com diversas mudanças.

O modelo, que é um sucesso reconhecido mundialmente na classe das aventureiras de média cilindrada, vem com estilo renovado, com inspiração em motocicletas famosas da marca produzidas na década de 90, ficou mais leve e seu motor mais potente.

As atualizações e novidades são muitas, como o novo design, nova posição do escapamento, a adoção do sistema de controle de tração, assistente de Baixa RPM, motor com mais de 60 componentes revisados e reconfigurados, além de tomada 12V e muito mais.

Breve história Suzuki V-Strom 650

Chegando ao Brasil no final de 2008, a V-Strom 650 estreou no mercado mundial em 2004 onde logo já começou a ganhar espaço e se tornar referência. De lá para cá o modelo se manteve líder no mercado das motocicletas de média cilindrada (650-800cc) com proposta Dual-Sport até meados de 2010.

Naquele momento a Suzuki percebeu a crescente demanda nesse segmento de motos de turismo e aventura, viu a concorrência aumentar e lançou uma atualização de modelo para a V-Strom 650 em 2011.

Após surgir ainda mais opções nesse nicho a Suzuki viu seu modelo continuar perdendo mercado, mas se mantendo entre as três mais vendidas, e lança a sua nova V-Strom 650 XT ABS 2018, que chegará nas lojas do Brasil no começo de 2018. (assista o vídeo no final deste artigo)

V-Strom 650 XT ABS 2018 Design

A nova versão da V-Strom 650 traz design inspirado em famosos modelos da marca como a DR-Z e a DR-BIG, campeãs em competições de aventura, mas ela também vem com suas características visuais totalmente alinhadas com a V-Strom 1000.

O desenho do bico, que agora segue uma linha reta vindo da ponta para o topo do tanque, mostra toda herança herdada dos modelos que foram sucesso nos anos 90 e enfatiza seu perfil esportivo.

Dentre as principais novidades no quesito estilo e design estão os faróis posicionados verticalmente, alinhando a versão 650 com a 1000cc, as luzes traseiras em LED, o novo tanque de combustível mais fino e coberturas de articulação práticas para o motor.

E, embora seja praticamente idêntica a V-Strom 1000, a 650 XT é visivelmente mais fina, justamente por conta do tanque mais fino combinado com seu banco desenvolvido para o uso diário e viagens.

A nova cor Champion Yellow chega para dar mais atitude para a V-Strom 650 e para demonstrar o sucesso da Suzuki nas pistas e no Off-road.

Suzuki V-Strom 650 XT Ergonomia e Conforto

A posição de pilotagem bem equilibrada e confortável foi mantida em relação a versão anterior. O design do tanque foi reduzido nas áreas dos joelhos, deixando a motocicleta 5mm mais fina nas laterais, para uma ergonomia mais confortável e facilitar o alcance do pé no chão.

O novo desenho da parte traseira com o escapamento baixo agora permite acomodar o sistema de bagagem de três partes sem precisar utilizar peças de montagem adicionais.

Essa atualização também colaborou para uma diminuição considerável na largura da moto em comparação com a versão anterior, quando equipada com bagageiros laterais.

Outros detalhes são o para-brisas com ajuste em três posições que foi atualizado, o painel de instrumentos também herdado da V-Strom 1000 e uma tomada 12V como padrão vindo de fábrica instalada logo abaixo do painel, ao lado esquerdo.

Suzuki V-Strom 650 2018 Motor

O motor da novidade, um V-Twin de quatro tempos e 645cc, em sua última versão teve aumento de torque na faixa de baixa e média rotação, além de ficar mais potente com seus mais de 60 componentes revisados.

As principais características da mudança no modelo são a instalação de novos pistões revestidos em resina, além da cabeça de cilindro e os exaustores da nova SV650 (veja mais).

Esse propulsor bicilíndrico com refrigeração líquida é capaz de gerar a potência máxima de 71 cavalos e tem torque de 6,3kgf.m. Um ganho de 2 cavalos e 0,1kgf.m se comparado com a versão anterior.

O Sistema de Injeção de Combustível original Suzuki emprega o SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), para fornecimento de energia suave e eficiência de combustão ideal.

Os tubos de entrada que conectam a caixa do filtro de ar e o corpo do acelerador foram redesenhados no mesmo comprimento, gerando facilidade de uso e amplo torque em velocidades lentas, exclusivas para a V-Strom.

Nova V-Strom 650 XT 2018 Especificações Técnicas

Nas especificações técnicas a V-Strom 650 XT 2018 traz suspensão dianteira por garfo telescópico e suspensão traseira com um botão de ajustes de pré-carga da mola na lateral direita do quadro, possibilitando ajustar sem a necessidade de ferramentas.

Nas rodas, em alumínio fundido de 19” na frente e 17” atrás, temos a opção com 10 raios recentemente projeta e sendo 100g mais leve, além da opção de rodas raiadas, que são mais flexíveis e absorvem melhor o impacto do terreno.

Aliás, na opção de cor Champion Yellow da V-Strom 650 XT as rodas possuem uma aparência diferenciada e única sendo anodizadas em dourado. Para as outras duas cores as rodas são em preto.

Os freios são a disco nas duas rodas, sendo disco duplo de 310mm na dianteira e disco único de 260mm na traseira, ambos com ABS Bosch.

Auxiliando na perda de 1kg no peso total da motocicleta, o novo sistema de escapamento do tipo baixo tem a mesma aparência da V-Strom 1000, mas possui maior diâmetro, resultando em ganho na potência.

V-Strom 650 XT ABS 2018 Tecnologia

Entre as novidades tecnológicas que equipam a V-Strom 650 XT 2018 estão o Sistema de Partida Fácil, que permite iniciar o motor com apenas um toque em vez de ter que ficar segurando, o Assistente de Baixa RPM e o novo sistema de Controle de Tração.

O Assistente de Baixa RPM aumentará automaticamente em média e alta rotação ao engatar a embreagem ou quando estiver em baixas rotações, contribuindo para o lançamento mais suave e a baixa velocidade.

Já o novo Controle de Tração conta com 3 modos que, por meio de sensores que monitoram a velocidade da roda dianteira e traseira, auxiliam o piloto em situações que exigem maior ou menor tração. Os modos 1 e 2 dão controle, enquanto o modo 3 desliga o sistema.

Suzuki V-Strom 650 XT ABS 2018 Preço e Cores

A nova V-Strom 650 XT ABS 2018 estará disponível em três opções de cores: a nova, e já mencionada, Champion Yellow No.2 (Amarelo), a Pearl Glacier Whtie (Branca) e a Glass Sparkle Black (Preta).

O preço sugerido da versão anterior em nosso mercado, que até a data de fechamento dessa matéria ainda se encontra a venda no site oficial da marca, é de R$38.684,00.

Vídeo Suzuki V-Strom 650 XT ABS 2018 no Brasil

Entramos em contato com a Suzuki para maiores informações e o que nos foi passado é que e a versão 2018 da V-Strom 650 XT está prevista para chegar nas lojas do Brasil no primeiro trimestre de 2018 e terá seu preço divulgado somente próximo de sua chegada.

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