Honda Twister S 2027, Veja fotos em detalhes da nova versão da CB300F

Nova versão esportiva Honda Twister S 2027 tem agora controle de torque HSTC, sistema HISS e suspensão dianteira invertida.

Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

A Honda CB300F Twister 2027 recebeu uma dose de novidades, conservando seu motor e chassi. Como parte das novidades, a versão de entrada, CB300F Twister CBS, foi descontinuada dando lugar à nova CB300F Twister ABS.

Com isso, a nova versão topo de linha passa a ser a Honda Twister S, que através de recursos estéticos inéditos reforça o caráter esportivo do modelo, que sempre teve entre seus pontos altos a agilidade.

Na versão CB300F Twister S, o design é ainda mais agressivo por conta de elementos de diferenciação, como o grafismo exclusivo, os frisos perimetrais vermelhos nas rodas.

Além disso, o modelo tem a mola de suspensão traseira no mesmo tom e a nova capa de rabeta, que a transforma em “estilo monoposto” – dando mais apelo esportivo.

Um novo componente que realça a aparência da CB300F Twister 2027 é a nova suspensão dianteira invertida (Showa SFF-BP 38mm), dotada de tubos externos dourados.

Itens como o banco bipartido, a lanterna traseira afilada e o conjunto óptico frontal de formato elaborado são complementados pelo volumoso tanque de combustível, encapsulado por partes plásticas remodeladas.

Novidades da Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

Para a versão 2027, a Honda Twister S ganhou itens inéditos. Confira abaixo os destaques:

• Sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control
• Painel atualizado
• Nova capa de rabeta
• Punhos elétricos, mais ergonômicos
• Nova suspensão Showa SFF-BP 38mm / curso 130 mm
• Novos suportes de guidão, mesa superior
• Sistema HISS – Honda Ignition Security System

Como é o HSTC – Honda Selectable Torque Control?

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, traz como novidade o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração.

Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca. Enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais – bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.

Como é o HISS – Honda Ignition Security System?

Importante evolução na segurança da naked foi acrescentar à presença do ESS – Emergency Stop Signal, além do sistema HISS – Honda Ignition Security System.

Com a novidade HISS, apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.

Punhos dos comandos elétricos da Twister S 2027

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, ganhou punhos elétricos mais ergonômicos, e coxins nos suportes de fixação do guidão – que completam as novidades destinadas a tornar o convívio com a Twister 2027 ainda mais agradável.

Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 é equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimentação de sistemas de navegação.

Novo painel Honda Twister S 2027

Segunda a Honda, o novo painel aumentou sua legibilidade sob condição de forte luz solar. Isso porque a tela agora conta com a tecnologia Optical Bonding, um tipo de resina que age como elemento de ligação entre a superfície externa do painel e a tela LCD.

Ao minimizar os reflexos pela eliminação do ar entre a tela e proteção, a consulta às informações do painel foi melhorada.

O display apresenta hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média).

Motorização Honda Twister S 2027

A nova Honda Twister S 2027 é movida pelo motor SOHC arrefecido a ar de quatro válvulas. Dotada de tecnologia FlexOne, com 293,5 cm³, entrega potência de 24,5 cv a 7.500 rpm (Gasolina) e 24,7 cv (Etanol).

Já o torque máximo é de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm (Gasolina) e 2,67 kgf.m (Etanol). Tudo isso acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Além disso, o conjunto conta com um novo sensor com leitura mais precisa do motor, voltado a melhorar a resposta da unidade quanto a mistura ar e combustível.

O modelo tem pneus radiais tipo tubeless (sem câmara), medida 110/70R 17 M/C 54H na dianteira e 150/60R 17 M/C 66H na traseira, ambos calçados em rodas de liga leve.

Preço, cores e garantia Honda Twister S 2027

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de agosto.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda Twister S 2027 (Azul metálico): R$ 27.680,00

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha técnica Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F