Moto Híbrida, Kawasaki Ninja 7 e naked Z7 2026 preço e ficha técnica
A linha de Moto Híbrida da marca japonesa tem novidades, veja o que mudou nas Kawasaki Ninja 7 e Z7 2026
A linha de Moto Híbrida da marca japonesa tem novidades.
Veja o que mudou nas Kawasaki Ninja 7 e Z7 2026.
Moto Híbrida, Veja as Kawasaki Ninja 7 e Z7 2026
As Kawasaki Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid 2026 agora se beneficiam de duas atualizações. As novidades são focadas no piloto e prometem levar essas máquinas para o próximo nível.
Com exceção de scooters, quadriciclos e triciclos, ambos os modelos da Kawasaki são as únicas motocicletas Strong Hybrid produzidas em massa disponíveis globalmente.
Para 2026, cada modelo recebeu aprimoramentos, para um aspecto da seleção da função de acionamento e o funcionamento do modo esportivo da caixa de câmbio.
Tudo isso através de uma extensa pesquisa sobre os sistemas de controle de bordo das máquinas – e em particular, da Unidade de Controle Eletrônico (ECU).
Moto Híbrida ganha novidades no Modo híbrido em movimento
As Kawasaki Z7 Hybrid e o Ninja 7 Hybrid apresentam a comodidade de mudarem manualmente do modo EV completo para o modo híbrido – em movimento.
Esse recurso é importante ao se aproximar de uma zona de emissões zero, sendo capaz de mudar do motor a gasolina para o EV completo ou, inversamente.
Ou seja, permite uma transição de uma zona de emissões zero em um centro da cidade, para uma área onde os motores a gasolina são permitidos.
No caso de cada máquina, a velocidade até a qual o piloto poderia selecionar manualmente entre full- elétrico e híbrido era anteriormente de 25 km/h.
Agora, graças ao feedback do consumidor e à extensa pesquisa e desenvolvimento da Kawasaki, essa seleção foi elevada para pode ser feita até os 60 km/h. Em resumo, aumentando assim a usabilidade do mundo real das Ninja 7 Hybrid e Z7 Hybrid.
Em relação ao Modo Sport, enquanto era antes operável apenas no modo de transmissão manual (MT), as atualizações mais recentes permitem que o piloto agora selecione um novo modo em transmissão automática (AT).
Todas as mudanças, para cima e para baixo da caixa de velocidades, podem ser feitas usando as pás de deslocamento, localizadas no cluster de instrumentos do guidão esquerdo.
Novamente, esse refinamento foi provocado por meio de feedback de clientes, da mídia e de revendedores. No exterior, as motos 2026 atualizadas estarão disponíveis para testes em concessionárias selecionadas da Kawasaki.
Preços Kawasaki Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid
As Kawasaki Ninja 7 Hybrid e Z7 Hybrid são motos pioneiras híbridas no mundo. Os modelos tem preços sugeridos
nos EUA a partir de US 15.699 (dependendo da região) – cerca de R$ 80.600 em conversão direta.
Na Europa, o preço inicial pode variar de cerca de 11.900 libras em locais como o Reino Unido – aproximadamente R$ 80.900 em conversão direta.
Até o momento, não há preço oficial no Brasil e também não há previsão de chegada dos modelos no mercado nacional.
Kawasaki Z7 Hybrid ficha técnica
Motor
| Tipo de motor | Resfriado a líquido, 4 tempos, gêmeo paralelo |
|---|---|
| Relação de compressão | 11.7:1 |
| Sistema da válvula | DOHC, 8 válvulas |
| Furo x curso | 70,0 x 58,6 milímetros |
| deslocamento | 451 cm3 |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível: 36 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, reservatório molhado |
| Sistema de partida | Elétrica |
| Sistema de ignição | Bateria e bobina (ignição transistorizada) |
Bateria de tração
| Tipo de bateria | Bateria de íons de lítio |
|---|---|
| Tensão nominal | 50.4 V |
| Capacidade nominal total | 27.2 Ah |
| Peso total da bateria | 13 kg |
Desempenho & Transmissão
| Potência máxima | 51,1 kW {69 cv} / 10.500 rpm |
|---|---|
| Torque máximo | 60.4 N•m {6.2 kgf•m} / 2.800 rpm |
| Emissão de CO2 ECO-HYBRID (AT) modo | 86 g/km |
| Consumo de combustível ECO-HYBRID (AT) modo | 3,7 L/100 km [WMTC Classe 3-2] |
| Emissão de CO2 SPORT-HYBRID (MT) modo | 92 g/km |
| Consumo de combustível SPORT-HYBRID (MT) modo | 4.0* L/100 km [WMTC Classe 3-2] |
| * Valor aprovado do teste do estágio 3 do WMTC, classe 3-2 | |
| Transmissão | 6-speed, turno de retorno |
| Embreagem | Molhado, multi disco |
| Relação de redução primária | 2.219 (71/32) |
| Rácios de engrenagem 1o | 2.235 (38/17) |
| Rácios de engrenagens 2o | 1.800 (36/20) |
| Rácios de engrenagem 3o | 1.500 (33/22) |
| Rácios de engrenagem 4o | 1.240 (31/25) |
| Rácios de engrenagem 5o | 1.074 (29/27) |
| Rácios de engrenagens 6o | 0.964 (27/28) |
| Unidade final | Corrente selada |
| Relação de redução final | 3.017 (43/14) |
Quadro & Dimensões
| Tipo do quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rake | 25.0 ° |
| Trilha | 104 mm |
| Curso de roda dianteira | 120 mm |
| Curso de roda traseira | 114 mm |
| Pneu, frente | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, traseiro | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 2.145 x 805 x 1.080 mm |
| Ângulo de direção L/R | 30°/30° |
| Base da roda | 1.535 mm |
| Distância ao solo | 130 mm |
| Capacidade de combustível | 14,0 litros |
| Altura do assento | 795 milímetros |
| Peso em ordem de marcha | 225 kg |
Freios & Suspensão
| Tipo de freio dianteiro | Discos duplos |
|---|---|
| Diâmetro do freio dianteiro | Ø 300 mm |
| Tipo do paquímetro do freio dianteiro | Pistão duplo |
| Tipo de freio traseiro | Disco único |
| Diâmetro do freio traseiro | Ø 220 mm |
| Tipo de paquímetro de freio traseiro | Pistão duplo |
| Tipo de suspensão dianteira | Garfo telescópico |
| Diâmetro da suspensão dianteira | Ø 41 mm |
| Tipo de suspensão traseira | Bottom-link Uni-Trak, choque carregado a gás e ajustabilidade de pré-carga de mola |
Kawasaki Ninja 7 Hybrid ficha técnica
Motor
| Tipo de motor | Resfriado a líquido, 4 tempos, gêmeo paralelo |
|---|---|
| Relação de compressão | 11.7:1 |
| Sistema da válvula | DOHC, 8 válvulas |
| Furo x curso | 70,0 x 58,6 milímetros |
| deslocamento | 451 cm3 |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível: 36 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, reservatório molhado |
| Sistema de partida | Gerador de partida integrado |
| Sistema de ignição | Digital |
Bateria de tração
| Tipo de bateria | Bateria de íons de lítio |
|---|---|
| Tensão nominal | 50.4 V |
| Capacidade nominal total | 27.2 Ah |
| Peso total da bateria | 13 kg |
Desempenho & Transmissão
| Potência máxima | 51,1 kW {69 cv} / 10.500 rpm |
|---|---|
| Torque máximo | 60.4 N•m {6.2 kgf•m} / 2.800 rpm |
| Emissão de CO2 ECO-HYBRID (AT) modo | 86 g/km |
| Consumo de combustível ECO-HYBRID (AT) modo | 3,7 L/100 km [WMTC Classe 3-2] |
| Emissão de CO2 SPORT-HYBRID (MT) modo | 92 g/km |
| Consumo de combustível SPORT-HYBRID (MT) modo | 4.0* L/100 km [WMTC Classe 3-2] |
| * Valor aprovado do teste do estágio 3 do WMTC, classe 3-2 | |
| Transmissão | 6-speed, turno de retorno |
| Relação de redução primária | 2.219 (71/32) |
| Rácios de engrenagem 1o | 2.235 (38/17) |
| Rácios de engrenagens 2o | 1.800 (36/20) |
| Rácios de engrenagem 3o | 1.500 (33/22) |
| Rácios de engrenagem 4o | 1.240 (31/25) |
| Rácios de engrenagem 5o | 1.074 (29/27) |
| Rácios de engrenagens 6o | 0.964 (27/28) |
| Unidade final | Corrente selada |
| Relação de redução final | 3.071 (43/14) |
Quadro & Dimensões
| Tipo do quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rake | 25.0 ° |
| Trail | 104 mm |
| Curso de roda dianteira | 120 mm |
| Curso de roda traseira | 114 mm |
| Pneu, frente | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, traseiro | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 2.145 x 750 x 1.135 mm |
| Ângulo de direção L/R | 30°/30° |
| Base da roda | 1.535 mm |
| Distância ao solo | 130 mm |
| Capacidade de combustível | 14,0 litros |
| Altura do assento | 795 milímetros |
| Peso em ordem de marcha | 227 kg |
Freios & Suspensão
| Tipo de freio dianteiro | Discos duplos |
|---|---|
| Diâmetro do freio dianteiro | Ø 300 mm |
| Tipo do freio dianteiro | Pistão duplo |
| Tipo de freio traseiro | Disco único |
| Diâmetro do freio traseiro | Ø 250 mm |
| Tipo de freio traseiro | Pistão duplo |
| Tipo de suspensão dianteira | Garfo telescópico |
| Diâmetro da suspensão dianteira | Ø 41 mm |
| Tipo de suspensão traseira | Uni-Trak, choque carregado de gás e ajustabilidade de pré-carga de mola |
