A Ducati anunciou dois novos modelos de Scrambler para 2022. São a Scrambler 1100 Tribute PRO e a Scrambler Urban Motard 800.

Estas recém-chegadas se unem às motos da gama “Land of Joy” com as já conhecidas da família, Scrambler 1100 Dark PRO e 1100 Sport PRO.

Os dois novos lançamentos da Ducati começarão a chegar nas lojas europeias em novembro, ainda sem preços anunciados e sem previsão de possível chegada ao mercado brasileiro.

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro

A nova Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro tem referências inspiradas na comemoração dos 50 anos do conceito que deu origem as Scramblers. Com isso, a marca resgatou elementos como o icônico logotipo Ducati, feito pelo designer Giorgetto Giugiaro.

A Tribute Pro apostou na combinação de elementos de estilo consagrados. Como resultado temos uma moto de design retrô, ao mesmo tempo posicionada e antenada ao mercado das clássicas modernizadas.

Essa nova Ducati Scrambler Tribute Pro 1100 é movida pelo motor bicilíndrico em “L” (V a 90º) com capacidade de 1.079 cm³. Todo o conjunto é capaz de render a potência máxima de 86 cv a 7.500 rpm e torque de 9,2 kgf.m a 4.750 rpm.

Ducati Urban Motard Scrambler 800

A outra novidade da Ducati é a versão Urban Motard Scrambler 800. Do contrário da Tribute Pro, a irmã menor aposta em uma pegada mais moderna de visual e mais esportiva também. O destaque tem como diferencial também uma pintura, que mescla branco e vermelho com grafismos inspirados em grafitagem.

Além das diferenças estéticas, a Urban também possui guidão mais baixo e para-lama dianteiro alto, ao melhor estilo trail-moard. Uma receita oposta à observada na Tribute. A nova Scrambler Urban 2022 também possui um motor menor. Seu propulsor tem 803 cm³ de capacidade, entregando 73 cv a 8.250 rpm e 6,7 kgf.m de torque a 5.750 rpm.

O ponto em comum entre as duas novas motos são as rodas raiadas de 17 polegadas, calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso III. Além disso, tanto Urban quanto Tribute trazem de série itens como conectividade via Bluetooth, faróis de LED e luzes diurnas.

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A Honda lançou a NT1100 na Europa, uma nova estradeira que chega para preencher ainda mais o já recheado catálogo da marca por lá.

De forma curiosa, o modelo se posiciona entre a CRF 1100L Africa Twin e a Grand Tourer GL 1800 Gold Wing.

Desta forma, é uma moto que permite algum pequeno uso em estradas de chão batido, mas está mesmo é pronta para devorar o asfalto.

10 Fatos nova Honda NT 1100

1. • 1 Design
   • 2 Motor
   • 3 Base da Africa Twin
   • 4 Opção de dupla embreagem
   • 5 Tecnologia
   • 6 Painel TFT e iluminação
   • 7 Suspensão
   • 8 Versatilidade e autonomia
   • 9 Cores e itens de série
   • 10 Preço

Fato 1) Design

A nova Honda NT 1100 tem no seu desenho frontal a inspiração na scooter aventureira X-ADV. Proba disso são os faróis duplos de LED, em uma configuração até um pouco mais agressiva.

Ainda em relação ao design, podemos ver as influências da X-ADV no para-brisa alto e largo, que para a nova Sport Touring da marca tem 5 níveis de ajustes.

Na dianteira a grande carenagem que envolve o tanque, com defletores superiores e inferiores, ajuda a desviar o vento dos braços e das pernas. Além disso, do tanque para trás a motocicleta ganha linhas e dimensões próprias, mas que se assemelham com diversas outras motos da Honda.

Fato 2) Motor NT1100

A Honda NT 1100 2022 é movida pelo motor bicilíndrico de 1.084 cm³, com injeção eletrônica e refrigeração líquida.

Para a NT esse propulsor é capaz de entregar 101 cv de potência máxima a 7.250 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 6.250 rpm.

São exatamente os mesmos números de outra aventureira da Honda. Sabe por que? Siga o próximo fato.

Fato 3) NT1100 usa a base da Africa Twin

Sim a Honda NT 1100 2022 conta com o mesmo chassi e motor da nova CRF 1100L Africa Twin que temos no mercado nacional.

Entretanto, alguns ajustes foram realizados na Sport Touring, como por exemplo, a admissão e escape. Os itens foram retrabalhados para fornecer aceleração suave e agradável tocada em baixa rotação, focando mesmo em viagens de longas distâncias.

Além disso, da Africa Twin também deriva o seu quadro de berço semi-duplo de aço e subestrutura de alumínio aparafusada.

Fato 4) Opção de dupla embreagem

Claro que junto com o motor, a Honda NT 1100 também conta com a opção de transmissão de dupla embreagem equipada na nova Africa Twin, o chamado câmbio DCT (Dual Clutch Transmission).

O sistema funciona fazendo as trocas de marcha automizadamente, sem o toco do piloto, porém, também é possível escolher o estilo de condução que mais se adequa ao condutor. Para isso, pode-se utilizar as mudanças de forma manual no seu câmbio de 6 velocidades através de dois botões no punho esquerdo.

Fato 5) Tecnologia

Existem vários itens tecnológicos importantes nesta nova Honda, inclusive já até falamos de um dos principais que é o DCT, mas novidade ainda conta com diversos outros itens que visam colocar o modelo em diferentes situações de uso.

Desta forma a NT 1100 tem acelerador eletrônico, 3 modos de pilotagem (Urban, Rain e Tour) além de mais 2 modos customizáveis.

O controle de tração (Honda Selectable Torque Control) também está presente, assim como estão disponíveis o controle de empinada e ajustes de potência, ambos com diferentes níveis de atuação.

Fato 6) Painel de TFT

Complementando os itens de tecnologia, a Honda NT 1100 tem iluminação Full-LED e também vem equipada com DRL, a muito conveniente luz de rodagem diurna, na tradução da sigla.

O painel é totalmente digital de TFT, colorido e com 6,5″ polegadas. Nele é possível usufruir da conexão com Smartphone via Bluetooth, sendo compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Para completar a parte tecnológica, o modelo ainda oferece uma tomada USB para fazer essa conexão e/ou carregar o smartphone.

Fato 7) Suspensão e freios

Mesmo tendo uma leve cara de quem poderia encarar pequenas aventuras, a nova NT 1100 tem um conjunto de suspensão mais propício para uso no asfalto. Na dianteira está o garfo invertido Showa de 43 mm. Na traseira vemos o monoshock, também da Showa.

As duas suspensões têm ajuste de pré-carga e ajuste de amortecimento, assim como curso de 150 mm em ambas as rodas.

Aliás, as rodas são de alumínio com design em raios cruzados e aros de 17 polegadas. Tudo isso calçado com pneus 120/70-17 na frente e 180/55-17 atrás. E para garantir a frenagem estão dois discos de freio com 310 mm na frente e disco simples de 256 mm atrás, ambos com ABS.

Fato 8) Versatilidade e autonomia 

A Honda NT 1100 chega como uma opção destinada a deslocamentos com proposta Touring, ou seja, para viagem, porém ela tem dimensões compactas, adequadas para a condução em cidade sem muito esforço.

O assento tem uma altura de 820 mm, produzido de forma a ser confortável dentro e fora da estrada e com posição de condução flexível. Ele é mais estreito na região do tanque, facilitando o acesso das pernas ao solo.

Aliás, o tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, o que dá, segundo a Honda, uma autonomia de aproximadamente 400 km.

Fato 9) Cores e itens de série 

Neste primeiro momento, a Honda NT 1100 2022 deve chegar na Europa nas cores Grey Mate Iridum Metálico (cinza), Black Graphite (preto) e White Shiny Pearl (branco).

Fechando o pacote, ela deve vir com uma versão recheada de itens de série, como top case e malas laterais. Além de oferecer também encosto, apoio para os pés e faróis auxiliares.

Fato 10) Preço

A nova Honda NT 1100 chega ainda no primeiro trimestre do ano que vem aos mercados estrangeiros. Na Europa ela vai estar disponível nas versões manual e DCT.

Os preços sugeridos médios são de 14 mil euros para a manual e 15 mil euros para a DCT, cerca de R$ 91 mil e R$ 98 mil em conversão direta respectivamente. Quanto a sua chegada no Brasil ainda não há nada confirmado, então vamos ter que esperar.

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Honda acaba de lançar oficialmente a nova Africa Twin 1100 para o mercado nacional divulgando também preço e versões.

O modelo chega totalmente renovado e traz novo design, que está “menor e mais magro”, menor peso, mais tecnologia embarcada, motor maior, mais potência, novo painel de instrumentos e até câmbio de dupla embreagem automatizado.

Para o Brasil ao todo serão 4 versões, das quais vamos falar aqui o que muda entre elas.

Africa Twin 1100 Versões no Brasil

Bom, já vamos começar separando cada versão logo de início e a principal novidade aqui é que agora teremos Africa Twin com o famoso câmbio de dupla embreagem no Brasil. Aliás, essa é a grande diferença entre as versões.

Então, temos em nosso mercado 2 modelos baseados no câmbio manual, a Africa Twin 1100  de entrada (preto fosco ou vermelho), inclusive o modelo mais barato, e a Africa Twin Adventure Sports ES (Branca), versão com tanque de combustível 6 litros maior.

E teremos esses dois modelos equipados com o câmbio de dupla embreagem DCT, que são a Africa Twin 1100 DCT (vermelho), ou seja, a versão de entrada equipada com câmbio automatizado, e a Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT (branca), a versão mais “parruda” também com câmbio automatizado.

Africa Twin 1100 Preço e Versões

E, claro que haverá uma boa diferença no valor de cada versão, então já vamos definir o preço de cada uma delas antes de falar das generalidades em comum de tudo que mudou em relação a versão anterior.

Separada em quatro versões, começando da mais barata até a mais cara, temos os seguintes preços para a nova Africa Twin 1100 no Brasil:

• Africa Twin 1100 (preto fosco ou vermelho): R$ 70.490,00
• Africa Twin 1100 DCT (vermelho): R$ 76.804,00
• Africa Twin 1100 Adventure Sports ES (branca): R$ 90.490.00
• Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT (branca): R$ 96.626,00

Percebemos que cada versão DCT tem aumento na casa de R$ 6 mil em relação a versão com câmbio manual. Será que o DCT vale isso tudo?

Bom, nós já rodamos com duas versões de Africa Twin, uma com câmbio manual e outra com câmbio DCT, e contamos tudo em um vídeo publicado em nosso canal, assista abaixo:

Africa Twin 1100 ficou mais potente?

Mas voltando a falar da nova Africa Twin 1100, agora que já separamos elas por versões, é hora de trazer o que mudou de forma geral em todos os modelos e o primeiro ponto é o coração da máquina, que ficou maior e mais potente.

As mudanças no motor, que valem para todas as versões, deixaram a nova Africa Twin 2021 cerca de 12% mais potente e com 10% mais torque.

A arquitetura do motor continua a mesma, ou seja, é um bicilindrico paralelo de 8 válvulas, porém, teve sua capacidade aumentada passando das 998 cc para as 1084 cc.

Tal mudança resultou na evolução dos 88,9 para os 99,3 cavalos de potência máxima (a 7.500 rpm). Com a alteração o torque também ficou 1 kgf.m maior, passando dos 9,5 para os 10,5 kgf.m (a 6.000 rpm).

A Honda informa que apesar do aumento na capacidade esse novo motor ficou 2,5 kg mais leve que o da versão anterior no câmbio manual e 2,2 quilos menor no motor com câmbio DCT.

Africa Twin 1100 Top Speed e Consumo

Uma boa evolução no motor, não é? E quanto ao Top Speed e o consumo de combustível desse novo motor? Bom, vamos lá!

Durante a apresentação oficial do modelo de 1084 cilindradas a Honda nos informou que o Top Speed da nova Africa Twin 1100 foi de quase 200 km/h. Para ser mais exato, foram registrados 197 km/h.

Já o seu consumo de combustível foi registrado e atestado pelo Instituto Mauá na casa dos 20,3 km/l em condições de uso urbano.

Novo pacote tecnológico para Africa Twin 1100

A nova Africa Twin 1100, mesmo tentando não fugir muito do seu apelo raiz que sempre foi referência no mercado, recebeu um novo e bom pacote tecnológico.

Todas as versões receberam o sistema de acelerador eletrônico, ou seja, acelerador sem cabo de aço que funciona através de sensores, mais modos de pilotagem, que agora são 6 ao total, incluindo 2 modos personalizáveis, e mais opções de controle de tração.

A instalação de uma sofisticada IMU, unidade de controle inercial, de 6 eixos foi responsável pelo salto tecnológico da nova Africa Twin 1100 que chega ao Brasil.

Esse sistema é capaz de medir a atitude da moto em tempo real e com isso gerencia a tração da roda traseira através do acelerador eletrônico e do controle de tração, além de aferir e controlar a aderência em frenagem da roda dianteira através do novo sistema Cornering ABS.

Para completar, o sistema ainda limita o levantamento da traseira em frenagem e também possui auxílio anti-empinadas.

Ainda na parte tecnológica, todos os modelos estão equipados com Cruise Control, sistema que permite ajustar a velocidade de cruzeiro.

Já os piscas têm uma função interessante: eles possuem cancelamento automático após acionamento que funciona através de um sistema de comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira.

Africa Twin 1100 traz novo painel TFT ao Brasil

E finalmente a Honda aderiu ao painel TFT colorido e com conectividade.

No caso da Africa Twin 1100 que chegou ao Brasil, todas as versões estão equipadas com o novíssimo painel de instrumentos com tela de TFT sensível ao toque de seis polegadas e meia. Vale ressaltar aqui que o painel aceita toques até mesmo usando luvas de pilotagem.

A tela pode ser personalizada para mostrar diferentes níveis de informações e o novo painel ainda possui conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, o que permite usar aplicativos que facilitem a navegação, além da possibilidade fazer ou receber ligações.

Para completar, no lado direito do painel ainda existe uma porta USB que possibilita recarregar um aparelho smartphone.

Africa Twin 1100 novo farol

Que o design do modelo também foi atualizado todos percebemos, mas uma boa mudança que merece destaque está no conjunto ótico da nova Africa Twin.

O novo farol duplo de LEDs está em uma posição mais elevada e traz feixe de luz mais eficiente. O conjunto de luzes diurnas, na sigla DRL, é capaz de ajustar a intensidade de iluminação de modo automático, de acordo com a incidência de luz externa.

Outra coisa muito interessante é que nas versões topo de linha o conjunto ótico frontal ganha mais dois pequenos faróis em LED logo abaixo dos faróis tradicionais.

Essa dupla serve para auxiliar a iluminação em curvas, emitindo mais ou menos luz de acordo com a inclinação da moto, e consequentemente iluminando parte da curva que ficaria escurecida.

Africa Twin 1100 no Brasil Especificações

Na parte técnica a nova Africa Twin 1100 que chegou ao Brasil traz novo quadro, teve suas suspensões revistas, ganhando até suspensão eletrônica da Showa em uma das versões, mas acabou pecando por ainda trazer pneus com câmara nas versões de entrada.

A Africa Twin 1100 2021 está equipada com um chassi de aço inédito que ficou quase 2 kg mais leve que o da versão anterior e ainda está mais rígido na região da coluna de direção. Já o sub-chassi, responsável por sustentar o banco, agora é feito em alumínio.

As suspensões ficam por conta da conceituada marca Showa, são invertidas e com 230 mm de curso na dianteira e passaram por revisão interna para melhorar seu uso na estrada e no off-road. Na traseira o curso é 220 mm e conta com reservatório externo.

Para as CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports as suspensões são de controle eletrônico Showa, o que representa um alto nível de tecnologia.

Os freios são duplos na dianteira, com disco de 310 mm, e simples na traseira com disco de 256 mm e possuem sistema ABS que faz leitura em tempo real do ângulo da inclinação, da desaceleração e das diferentes taxas de deslizamento de roda dianteira e traseira através da IMU, determinando a exata pressão de frenagem. O ABS da roda traseira pode ser desativado.

Com rodas raiadas, a dianteira tem 21 polegadas e a traseira 19, os pneus Tubeless, os famosos pneus sem câmara, só estão disponíveis nas versões topo de linha Adventure Sports.

Nova Africa Twin 1100 Data de chegada

Você sabia que a nova Africa Twin com câmbio DCT será apenas importada? Isso mesmo, a tecnologia DCT só pode ser fabricada no Japão e por isso os dois modelos com câmbio automatizado virão de lá e demorarão um pouco mais para chegar.

A data de chegada das novas Africa Twin 1100 no Brasil fica dividida assim:

• Africa Twin 1100 e Africa Twin 1100 Adventure Sports ES chegam ao Brasil em Julho;
• E africa Twin 1100 DCT e Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT chegam ao Brasil em agosto;

E aí, curtiu todas as mudanças para a nova Africa Twin 1100 no Brasil? E os preços, estão de acordo? Deixe sua opinião nos comentários. Assista o vídeo acima para ver todas as novidades da Africa Twin 1100 no Brasil.

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Mais um modelo derivado da Africa Twin 1100 está para chegar, Honda registra a CB 1100X na Europa com nome de nova NT1100 por lá.

Inspirada no conceito CB4X exibido no Salão de Milão de 2019, Honda registra nova NT 1100 na Europa praticamente confirmando a chegada de uma Sport Touring equipada com o mesmo motor da nova Africa Twin.

É esperado que não só o motor bicilíndrico de 1.084cc venha na novidade, mas a tecnologia do câmbio de dupla embreagem, na sigla DCT, que faz a troca de marchas de forma automatizada também esteja presente no modelo.

Nova família 1100 da Honda

Seguindo a mesma receita de sucesso de uma família de modelos diferentes equipando o mesmo motor, como é o caso do bicilíndrico de 471 cc que vem na Crossover 500X ou na 500F, além da esportiva CBR 500R e até no modelo custom Rebel 500, Honda pretende ampliar a família das 1100cc.

Já contando com a nova Africa Twin 1100 e Rebel CMX1100, a família que traz o tecnológico motor bicilíndrico de 1084 cc está ficando maior com a chegada da nova NT 1100, uma Sport Touring que vem para brigar com Versys 1000, Tracer 9 GT e, por que não, mexer até com o mercado da S 1000 XR.

O nome NT 1100 foi registrado na Europa, indicando que a chegada do novo modelo deve acontecer em pouco tempo por lá e a principal vantagem dela em relação à suas concorrentes é o tecnológico câmbio automatizado de dupla embreagem, na sigla DCT.

Conforme já explicamos aqui no Motorede quando rodamos em primeira-mão com a nova Africa Twin DCT aqui no Brasil, esse tipo de câmbio permite ao piloto focar apenas na pilotagem, deixando que o próprio sistema troque as marchas com mais eficiência. Ou seja, pode ser comparada a um carro automático.

Honda Nova NT1100

O visual final e qual estilo a nova Honda NT 1100 vai seguir vamos ter que aguardar para descobrir, pois o modelo deve seguir como uma CB 1100X que já circulou nas redes.

Com jeitão de uma grande Crossover, ao contrário do conceito CB4X que trazia motor de 4 cilindros, as imagens revelam uma bicilíndrica que é a cara da CB 500x antiga, antes de ganhar aro 19 na dianteira, mas com estilo moderno.

Vemos uma moto muito próxima das Tracer 9 GT (foto acima) e Versys 1000 que já temos no mercado nacional, porém, se seguir os números do propulsor de 1084 cc da Africa Twin, cerca de 100 cavalos e torque na casa dos 10 quilos, ela ficará atrás de suas concorrentes, com 115 e 120 cavalos respectivamente.

Será que o pacote tecnológico com o câmbio automatizado será suficiente para vencer suas rivais mais potentes?

Nova NT1100 no Brasil?

Por enquanto seguimos aguardando a chegada da primeira integrante da família com o motor de 1084cc por aqui, a nova Africa Twin 1100 câmbio manual, que está prevista para chegar até o meio desse ano, e a Africa Twin 1100 DCT, que chegará mais para o final do ano.

Já a outra integrante existente lá fora, a Rebel 1100, uma Custom de alta cilindrada que já teve até uma de suas versões sendo exibidas no Salão Duas Rodas, não tem previsão alguma de chegar ao Brasil.

Por sua vez, a CB 1100X ou a nova Honda NT1100, caso se confirme como uma Sport Touring, teria uma boa chance de dar certo no mercado nacional, visto o sucesso de suas possíveis concorrentes por aqui.

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É oficial, para 2021 o ano da Honda será marcado pela chegada de novos modelos e por conta disso a fabricante acaba de confirmar 3 novas motos para o Brasil.

Os lançamentos Honda 2021 vão desde uma scooter sofisticada com 350 cilindradas voltada a completar o lineup da marca, passam pela superesportiva de rua com motor mais potente já fabricada pela Honda e chegam até na Bigtrail repleta de tecnologia e o famosos câmbio DCT.

Todas as novidades foram anunciadas em uma coletiva de imprensa virtual restrita em que participamos e trazemos os detalhes aqui.

Lançamentos Honda 2021 para o Brasil

Resumo:

• A primeira delas, mais leve, potente e agora passando a trazer o tecnológico câmbio DCT é a nova Africa Twin em sua versão de 1100 cilindradas.
• A segunda da lista é outra topo de linha, a nova CBR 1000RR-R Fireblade que é fruto de um projeto 100% novo e traz um motor de 4 cilindros em linha inédito que é o mais potente já produzido pela Honda.
• E a terceira grande novidade é ele, o novo Forza 350, um scooter de média cilindrada com design sofisticado e até controle de tração.

Nova Africa Twin 1100 DCT no Brasil

Lançada em 2019 na Europa, a Africa Twin 1100 é a segunda geração dessa nova fase da Bigtrail da Honda e, além de motor maior e mais potente, chegará ao Brasil trazendo um grande avanço tecnológico, o câmbio de dupla embreagem DCT.

As principais novidades da nova Africa Twin 1100 são:

• Seu motor de 2 cilindros passou de 998 cc para 1.084 cc.
• Com isso a potência subiu de 95 cv da versão anterior para os 102 cv. O torque também teve leve aumento, passando dos 10 para os 10,7 kgf.m (válido para versão europeia);
• O modelo contará com modos de pilotagem que tem opção de 4 níveis de potência, 3 de freio motor e até 7 opções do controle de tração.
• O chassi do modelo renovado, onde ela também teve sua ergonomia revisada.
• Com as atualizações, a Africa Twin 1100 ficou 5 kg mais leve, tendo 226 kg na versão Standard e 240 kg na Adventure Sports, aquela com tanque maior e itens de fábrica voltados para viagem;

O modelo ainda traz ABS com atuação em curvas, controle de anti-wheeling (anti-empinadas) e uma painel touch-screen de 6,5 polegadas, que já foi confirmado para versão vendida por aqui.

Além de todas essas atualizações, a grande novidade da Africa Twin 1100 que chegará ao nosso mercado em 2021 está no câmbio DCT. E aí você me pergunta: o que é esse tal de câmbio DCT? E eu respondo: é um câmbio automático para motos desenvolvido pela Honda.

Já equipada no X-ADV vendido aqui no Brasil, a transmissão DCT trabalha com dupla embreagem para que as trocas de marchas sejam feitas de forma automática, sem a necessidade de ação do piloto. Comparável a um carro automático.

Através de um novo sistema de medições com 6 eixos, essa transmissão é capaz de ler a velocidade, aceleração e inclinação da moto de forma extremamente rápida para que o DCT tenha o máximo de informações na hora de trocar as marchas, reduzindo a fadiga de um engate errado.

Como a proposta da Africa Twin são as longas viagens, tanto no asfalto quanto na terra, a Honda informa que o modelo virá equipado com o “botão G”, feito para melhorar seu uso no fora de estrada.

A fabricante também destaca que só na Europa já foram vendidas mais de 140 mil motos equipadas com esse tipo de câmbio e que em 2019 45% das Africa Twins vendidas eram do tipo DCT.

Aqui no Brasil a Honda nos informou que venderá 4 versões da nova Africa Twin 1100, duas com DCT e duas com câmbio convencional.

Além de todas as mudanças, o modelo ainda trará um novo visual para a Bigtrail da Honda no Brasil, um pouco mais moderno que a versão anterior. Teremos que aguardar seu preço.

Nova CBR 1000RR-R Fireblade no Brasil

Fruto de um projeto 100% novo, o segundo grande lançamento anunciado pela Honda para 2021 no Brasil é a superesportiva CBR 1000RR-R Fireblade, a moto 1000cc mais potente já produzida pela Honda.

Começando pelo visual, a nova Fireblade passa a trazer linhas modernas, extremamente esportivas e que de tão bonitas resultaram em um dos mais importantes prêmios do design internacional: o Red Dot Award, na categoria design de produto.

E como a própria fabricante diz, se tratando de uma superesportiva, a beleza nunca é um mero item visual, acaba sendo pensado também como um aspecto aerodinâmico voltado a eficiência. E isso é exaltado pelas pequenas asas, que além de deixarem a moto mais esportiva no estilo, servem para aumentar a pressão aerodinâmica e manter a moto colada no chão.

Profundamente inspirada na poderosa RC213V da MotoGP, a nova CBR 1000RR-R Fireblade virá equipada com o motor de quatro cilindros em linha mais potente já feito pela Honda. Compartilhando do mesmo curso e diâmetro que a RC213V-S, a nova superesportiva da Honda entrega uma potência máxima de 217,5 cv (a 14.500rpm) e torque de 11,5 kgf.m (a 12500rpm) enquanto seu peso é de apenas 201kg. Esses dados são do modelo internacional, mas aqui no Brasil não deverá ser muito diferente.

A Honda ainda destaca que o chassi é novo, uma estrutura de trave dupla de alumínio onde a suspensão Öhlins Smart EC, com interface eletrônica, permite regulagem direto via painel de instrumentos.

Para completar, a superesportiva que chegará ao Brasil ainda trará uma enorme tela em TFT repleta de informações e que oferece fácil controle de toda eletrônica embarcada.

O painel permite navegar e selecionar entre os três modos de pilotagem, nove opções de controle de tração, três opções de “antiwheelie”, amortecedor de direção, freio motor, “quickshifter” e muito mais, tudo isso através de um joystick situado no punho esquerdo.

Assim como sua irmã aventureira topo de linha, a nova CBR 1000RR-R Fireblade ainda não teve seu preço para o mercado brasileiro divulgado, nem a data exata de chegada, apenas informando que será em 2021.

Nova Honda Forza 350 no Brasil

Apresentado ao público em sua versão de 300 cilindradas durante o Salão Duas Rodas de 2019, o terceiro grande lançamento Honda 2021 é o novo Forza 350, que chegará para aumentar ainda mais as opções de scooters da marca no país.

Segundo a fabricante, a grande receptividade do público com o Forza 300 exibido no Salão deu à Honda a certeza que a nova Forza 350 mereceria integrar o line-up nacional. E assim será feito. O modelo chegará ao Brasil em 2021.

Ainda mais moderna, tecnológica e com um design sofisticado e elegante, a Forza 350 traz o inédito motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus) que passou das 279 para as 330 cilindradas. Esse propulsor entrega a potência máxima de 28 cv (a 7.000 rpm) e tem torque de 2,8 kgf.m (a 5.750 rpm).

Aliado a isso estão a conhecida transmissão do tipo CVT e o tecnológico controle de tração HSTC, que pode ser desconectado através de tecla no punho esquerdo do guidão.

Com rodas de 15 polegadas na frente e 14 atrás, o novo Forza 350 que chega ao Brasil traz freio ABS de dois canais, computador de bordo repleto de informações, chave Smart Key, iluminação full LED, conectividade pela tomada USB e o sistema Honda Smartphone Voice, pelo qual o piloto – se equipado com capacete com fone de ouvido e microfone –, conseguirá fazer chamadas via telefone celular, gerenciar comandos de navegação e outras facilidades, tudo por comandos de voz.

Com suspensão telescópica na dianteira, bichoque regulável na traseira e compartimento abaixo do banco capaz de abrigar dois capacetes fechados, uma comodidade muito interessante é o para-brisas com regulagem de altura elétrica. Algo parecido equipado na gigante Gold Wing.

O novo Forza 350 vem para o mercado fazendo jus ao seu nome, que no mercado internacional é sinônimo de sofisticação, mas por enquanto a Honda não informou seu preço nem a data de chegada oficial.

É esperado que o modelo seja lançado ainda no primeiro semestre de 2021, pois informalmente sua chegada era prevista ainda para 2020, o que acabou não se concretizando por conta da situação atual em que o mundo se encontra.

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É oficial! A nova Ducati Streetfighter V4 que será usada pelo piloto Carlin Dunne durante o Pikes Peak chegará às lojas em março de 2020.

O modelo está sendo apresentado como um protótipo que o famoso recordista de Pikes Peak pilotará durante a competição, porém, sua versão final já recebeu sinal positivo da fabricante para entrar em linha de produção.

A novidade será exposta no Salão de Milão desse ano, passará por alguns ajustes finais e estará pronta para a produção em larga escala até o final do primeiro trimestre de 2020. Então é muito provável que veremos uma moto praticamente idêntica a utilizada na competição.

Nova Ducati Streetfighter V4 2020

Prepare-se para ver a nova Ducati Streetfighter V4 2020 chegar nas lojas quase igual ao modelo que Carlin Dunne estreará no final desse mês durante o Pikes Peak. Apenas farol, piscas, retrovisores e suporte de placa devem ser adicionados.

Além, é claro, de um esquema de cores e grafismos que seja mais comum para um modelo vendido ao usuário final. Porém, não seria nada mal ter uma versão comemorativa com os mesmos grafismos desse modelo, caso Dunne vença.

Essa rapidez com que o novo protótipo de Streetfighter está se transformando em uma versão de produção final tem uma explicação: ela é a versão sem carenagens da atual Panigale V4. Isso facilitou o processo de “criação” da novidade.

Ducati Streetfighter V4 traz motor de 1.103 cc

O coração da nova Streetfighter V4 bate com o mesmo Desmosedici Stradale de 1.103 cc da Panigala V4, que por sua vez já compartilha boa parte do seu visual com o modelo utilizado pela marca no MotoGP.

Na versão carenada esse motor entrega 214 cavalos de potência máxima e mais de 12 quilos de torque. É certo que para a versão nua a Ducati não deverá mexer nesses números, mantendo sua streetfighter à altura da principal concorrente, a MV Agusta Brutale 1000 (208 cv).

Será a capacidade de uma superesportiva com menos peso que uma superesportiva. O resultado? Muita velocidade e adrenalina durante a pilotagem.

Nas características técnicas praticamente tudo também é herdado da Panigale V4. O chassi curto, por exemplo, que utiliza o motor como parte da estrutura para dar suporte ao pivô do braço oscilante é o mesmo.

Assim como o próprio braço oscilante, que vem da versão carenada, as suspensões Öhlins com garfo NIX 30 e amortecedor TTX36, as rodas e até os freios, assinados pela Brembo.

Porém, esses itens devem vir equipados na suposta Streetfighter V4 “S”, que traz peças exclusivas. Na versão de entrada é provável que ela venha com suspensão Showa no lugar do kit Öhlins que é ajustável eletronicamente.

O que muda da Streetfighter V4 para a Panigale V4?

Tendo ainda o tanque de combustível e o assento vindos da Paginale V4, as principais mudanças entre as duas estão no novo guidão, apoio de pés e, claro, nas pequenas carenagens de estilo naked.

Aliás, o novo farol equipado na Streetfighter V4 que será usada no Pikes Peak ficou extremamente agressivo. É fácil ver a clara referência ao conjunto de duplo faróis da versão carenada.

A pintura especial “pixelizada”, assim como todo o visual desenvolvido pela equipe do Centro Stile Ducati, dá o toque extra ao modelo que correrá na apelidada “Race to the Clouds”.

Ducati Streetfighter V4 data de lançamento

Em comunicado oficial divulgado para a imprensa o CEO da Ducati, Claudio Dmenicali, declarou que “A Streetfighter V4 será uma das estrelas do Ducati World Premiere 2020”.

Para lembrar, o evento Ducati World Premiere acontece tradicionalmente todos os anos no mês de novembro, revelando lançamentos e novidades para o futuro da marca. No caso, o Ducati Wolrd Premiere 2019 aconteceu em novembro de 2018.

Por enquanto não há previsão alguma de quando a nova Ducati Streetfighter V4 será lançada no Brasil, mas acreditamos que essa novidade agitará o mercado.

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Há alguns dias atrás a Ducati confirmou que Panigale V4 Speciale, versão exclusiva e limitada a apenas a 1.500 unidades, começou sua pré-venda com valor sugerido de R$269.000,00 por aqui.

Esse valor coloca o modelo na seleta lista das motos mais caras do Brasil em 2018 que conta com modelos como a Kawasaki H2R, BMW HP4 e até uma outra Ducati, a 1299 Superleggera, que foi vendida no final de 2017 por ‘apenas’ R$550 mil.

A novíssima Panigale V4 Speciale é a primeira motocicleta Ducati produzida em linha a ser equipada com um motor de 4 cilindros, desenvolvido em estreita colaboração com a Ducati Corse, equipe de competições da marca, sendo o mais próximo possível de uma moto de corrida do MotoGP.

Ducati Panigale V4 Speciale 2018

A nova Panigale V4 é considerada a essência do motociclismo esportivo em sua forma mais emocionante e pura. Ela tem design redefinido, novo motor, chassi de última geração e eletrônica moderna e atualizada.

Sendo produzida em quantidade limitada para todo o mundo, no Brasil estão sendo oferecidas em pré-venda apenas 3 unidades do modelo.

Para os afortunados que estão dispostos a desembolsar R$ 269 mil pela máquina, é necessário dar uma entrada de R$ 53.800 (20% do valor) para garantir a sua motocicleta exclusiva na pré-venda.

No mercado internacional, mais precisamente na América do Norte, seu preço sugerido é de $ 47.995,00 dólares. O equivalente a cerca de R$ 164 mil em conversão direta para o Real na cotação atual.

A Panigale V4 Speciale equipa o motor V4 Desmosedici Stradale 90° de 1.103 cc, 4 válvulas acionadas por desmodromo por cilindro e refrigeração líquida que gera a potência máxima de 226 cavalos. Isso a torna cerca de 12 cv mais potente que a Panigal V4 “padrão”.

O modelo ainda equipe diversos sistemas de eletrônica embarcada que garantem facilidade e segurança na pilotagem, como modos de potência selecionável, ABS profissional, controles de tração, de empinadas, de slide e de freio motor Ducati, além de calibração automática de pneus.

Com seu desenvolvimento exclusivo com o conhecimento vindo do MotoGP da Ducati Corse, a Panigale V4 Speciale é uma moto de corrida que pode ser pilotada pelas ruas. Para tanto, a fabricante usou diversas aplicações para que ela tenha atitude de tal.

O layout de 90 ° V dos cilindros cria um equilíbrio natural de forças de primeira ordem, sem a necessidade de recorrer a um eixo de balanceamento para eliminar as vibrações que notoriamente acarretam aumento de peso e absorção de energia.

A versão exclusiva conta ainda com número de identificação único, design especial, assento da marca Alcantara, protetores em carbono, além de elementos em alumínio e um escapamento de alta performance Ducati em titânio da Akrapovic.

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Durante o Salão Duas Rodas 2017 a Honda exibiu algumas de suas motocicletas que não são comercializadas por aqui, mas que tem grande potencial de chegar ao nosso mercado.

Uma dessas motocicletas é a CB1100 RS, que traz o lendário estilo das CB’s dos anos 1970 aliado a tecnologia atual.

A novidade estava exposta com destaque no stand da marca, onde alguns profissionais contratados pela Honda foram responsáveis por colher informações do publico sobre aceitação do modelo, além de dúvidas e sugestões.

A intenção é utilizar os dados para mensurar o quão viável seria ter o modelo no país e entender como os clientes da marca pensam sobre seus (futuros) produtos.

Honda CB1100 RS

A Honda usa a CB1100 RS aproveitando a crescente onda de motos que possuem estética vintage, mas que são equipadas com tecnologias atuais, assim como a Kawasaki vai fazer com a Z900 RS em 2018/19 no Brasil (veja mais).

E como apelo para chamar atenção dos motociclistas a fabricante revive a linha CB dos velhos tempos com seu clássico design e motor de 4 cilindros em linha de alta performance.

Esse propulsor tem 1140cc, duplo comando de válvulas no cabeçote, refrigeração a ar/óleo e é capaz de gerar a potência máxima de 90 cavalos a 7.500RPM.

Honda CB1100 RS Motor

Junto dele a CB1100 RS vem com câmbio de 6 marchas e uma moderna embreagem antideslizante com comando hidráulico, que ajuda a evitar a perda de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais bruscas.

Com aletas características e os já famosos 4 tubos de escape saindo de si e se unindo em um esquema 4 por 2, o motor é considerado o principal elemento estético da motocicleta.

Por isso ele fica totalmente à mostra, transmitindo toda a imponência e poder da novidade.

Mantendo o perfil de estilo clássico com mecânica atual, a CB1100 RS equipa suspensão dianteira com garfo Showa Dual Bending Valve (SDBV) e suspensão traseira de duplo-amortecedor da Showa com reservatório de gás externo e balança em alumínio.

Já as rodas são de liga-leve e vêm montadas com pneus de perfil esportivo, sendo 120/70 R17 na dianteira e 180/55 R17 na traseira. Os freios, por sua vez, são por disco duplo de 296mm de diâmetro na dianteira e disco simples de 256mm na traseira. O sistema ABS é de duas vias.

Ao ver o modelo ao vivo exposto no Salão Duas Rodas 2017 realmente é possível perceber a força que essa combinação de motor à mostra, rodas grossas e design retrô transmitem. A CB1100 RS é uma digna CB dos tempos atuais.

Ela pode até confundir os menos experientes em motocicletas, pois seu design é totalmente clássico, mas ao olhar mais atento podemos ver todas as características tecnológicas citadas acima, além de outros elementos como o sistema de iluminação traseiro e dianteiro totalmente em LED.

Como a própria Honda definiu “a CB1100RS é um verdadeiro lobo em pele de lobo, motocicleta com visual que remete à esportividade do passado, mas que entrega performance e segurança compatível com a das motocicletas atuais”.

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Utilizando como base a motocicleta Scout, a Indian apresentou uma novidade agressiva nos Estados Unidos: a Indian Scout Bobber.

Revelada recentemente nos Estados Unidos e utilizando como base a clássica motocicleta Scout, a Indian Scout Bobber tem um visual bastante ousado e agressivo, com estética “Dark” e motor potente.

Como o nome indica, o novo modelo da Indian é inspirado na estética Bobber, assim como a Triumph Bobber, tendo características bastante marcantes do estilo, buscando oferecer um estilo mais interessante para os fãs da tradicional marca americana.

O estilo Bobber surgiu na época da Segunda Guerra Mundial, quando soldados americanos retornavam da guerra e começaram a “depenar” suas Harley-Davidson, retirando os pesados para-lamas, proteções e tudo que pudesse deixar a motocicleta mais leve e rápida.

Detalhes da Indian Scout Bobber

Segundo informações da empresa, a Indian Scout Bobber é inspirada nesse estilo pós-guerra dos Estados Unidos, quando as motocicletas passaram a trazer guidões mais retos, rodas e pneus especiais e recuo na posição das pedaleiras, detalhes esses que estão presentes no novo modelo.

A novidade também é mais baixa, com suspensão menor em sua traseira, o que faz com que o motociclista fique bem próximo do solo, como é tradicional do estilo Bobber. Sendo que o assento continua o típico monoposto, mas agora está redesenhado.

No caso, falando em ergonomia, o guidão ficou 3,8cm mais próximo do piloto e sua suspensão 2,5cm mais baixa, garantindo uma ergonomia mais agressiva na motocicleta.

Seu escapamento, motor e farol são envolvidos por um invólucro negro fosco, que dá à Indian Scout Bobber um visual mais agressivo, ousado e remete aquela sensação “Dark” ao modelo.

A motorização da Scout Bobber é outro destaque do modelo, trazendo o motor já conhecido da Scout tradicional, sendo um bicilíndrico em V, com arrefecimento a água, 1.130 cilindradas, que oferece ao seu piloto 100 cavalos de potência máxima e quase 10kgf.m de torque.

Vale destacar que o modelo realmente aposta em uma pegada mais jovem e “Dark”, conforme já falamos, vindo com diversos outros elementos em cor preta, como rodas, parafusos, escape, dentre outros.

Indian Scout Bobber Preço

O novo lançamento da Indian chega aos mercados norte-americano e canadense em setembro, estando disponível em cinco cores: Thunder Black, Star Silver Smoke, Bronze Smoke, Indian Motorcycle Red e o Thunder Black Smoke.

Os preços por lá começam em US$ 11.499 (R$ 35.000 em conversão direta e sem impostos). Não há informações sobre quando o modelo chegará por aqui, mas temos que lembrar a Indian de ficar esperta pois a Bobber da Triumph já está disponível no mercado brasileiro.

Indian Scout Bobber Especificações

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Chegando ao mercado sem grande alarde e em pequenos lotes, os modelos topo de linha da KTM, KTM 1190 Adventure R e KTM 1290 Super Adventure já estão no Brasil. Confira!

Famosa por algumas das motocicletas mais marcantes para o off-road e também para jornadas longas pelas estradas do país, a austríaca KTM já está comercializando dois de seus modelos topo de linha, a KTM 1190 Adventure e a KTM 1290 Super Adventure, em suas concessionárias no Brasil, sendo que a 1190 também é comercializada importada desde 2015, disponibilizando os modelos para o público brasileiro.

Detalhes da KTM 1190 Adventure e 1290 Super Adventure

Sem fazer grandes alardes sobre a comercialização dos modelos e trazendo pequenos lotes, que já chegam às concessionárias com destino e dono certos, a montadora austríaca trouxe para o mercado brasileiro mais dois modelos da famosa big trail Adventure: estarão disponíveis para o público tanto a KTM 1190 Adventure quanto a KTM 1290 Super Adventure.

Confira alguns detalhes da KTM 1190 Adventure

KTM 1190 Adventure: O primeiro modelo da austríaca é uma variação da motocicleta famosa da marca, voltada para aqueles que pretendem fazer um uso mais voltado ao off-road pesado, já que ela chega ao mercado com rodas de aros maiores, de 21 e 18 polegadas ao invés das tradicionais rodas de aros 19 e 17 polegadas.

O modelo também conta com suspensões de curso alongado (são 220 mm ao invés de 190mm do modelo original) e também assento plano para facilitar a movimentação em momentos de pilotagem fora da estrada, além de guidão mais largo, protetores de motor e para-brisa mais curto.

Também vale destacar que a KTM 1190 Adventure chega ao mercado com motor de 1190cc e oferece ao piloto 150 cv de potência e 12,7 kgfm de torque.

Valor: A KTM 1190 Adventure terá valor de R$83.400.

Confira alguns detalhes da KTM 1290 Super Adventure

KTM 1290 Super Adventure: Já a topo de linha dentre as motocicletas da KTM chega ao mercado com o melhor que a montadora oferece em equipamentos, tecnologia e acessórios, sendo voltada para aqueles que desejam realizar grandes viagens com a motocicleta.

A KTM 1290 Super Adventure conta com motor de maior cilindrada, que foi desenvolvido primariamente para a Super Duke, com 1290 cc, o que oferece ao seu piloto 160 cavalos de potência e torque de 14,6 kgfm.

O modelo conta com tanque de 30 litros, traz suspensões semi-ativas, que se adequam às diversas necessidades de pilotagem, conta com para-brisa alto, que visa oferecer mais conforto em viagens longas, além de faróis auxiliares e protetor de motor e carenagem.

Valor: A KTM 1290 Super Adventure chega ao mercado brasileiro custando R$92.400.

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