A Triumph Motorcycles está celebrando um ano histórico no Brasil. Com mais de 11 mil motocicletas emplacadas entre janeiro e novembro de 2024, a marca britânica mais que dobrou suas vendas em comparação ao mesmo período de 2023.

Esse crescimento exponencial é resultado de uma combinação de fatores, incluindo investimentos estratégicos, lançamentos de sucesso e uma expansão agressiva da rede de concessionárias.

Triumph Brasil comemora um ano de recordes

Os números falam por si só. Em 2024, a Triumph registrou um aumento de 88% nas vendas em relação ao ano anterior. Esse desempenho excepcional é impulsionado principalmente pela excelente aceitação dos modelos de 400 cilindradas, que conquistaram um público cada vez mais amplo, e pela Tiger 1200 Black Edition, uma edição exclusiva desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro.

A Triumph tem demonstrado um compromisso inabalável com o mercado brasileiro. A fábrica em Manaus, um dos maiores centros de produção da marca fora do Reino Unido, desempenha um papel fundamental nesse sucesso. Os investimentos contínuos em pesquisa e desenvolvimento, aliados à capacidade de produção local, garantem que os motociclistas brasileiros tenham acesso a produtos de alta qualidade e tecnologia de ponta.

Lançamentos da Triumph no Brasil chamam atenção

A renovação constante do portfólio é outro fator crucial para o sucesso da Triumph no Brasil. Além das já mencionadas Scrambler 400X e Speed 400, as motos de 400cc da Triumph, modelos como a Tiger 900, com sua versatilidade e capacidade off-road, e a Speed Twin 1200, que combina potência e estilo clássico, foram verdadeiros hits entre os consumidores. Esses lançamentos da Triumph no Brasil não apenas atenderam a demandas específicas do mercado, mas também fortaleceram a imagem da Triumph como uma marca inovadora e sintonizada com as tendências do motociclismo mundial.

Expansão da Rede e Experiência do Cliente

A Triumph também tem investido fortemente na expansão de sua rede de concessionárias, com a abertura de novas lojas em diversas regiões do país. Essa estratégia tem como objetivo aproximar a marca dos consumidores, oferecendo um atendimento personalizado e facilitando o acesso aos produtos e serviços. Com um total de 37 unidades espalhadas pelo Brasil, a Triumph garante uma cobertura cada vez mais ampla e completa.

O sucesso da Triumph no Brasil é um reflexo do crescimento do mercado de motocicletas como um todo. A busca por soluções de mobilidade individuais e o interesse por aventuras sobre duas rodas têm impulsionado a demanda por motos de alta performance e design atraente.

Para Renato Fabrini, CEO da Triumph no Brasil, “alcançar o marco de mais de 11 mil motos emplacadas é um grande orgulho. Esse resultado é fruto de muito trabalho e dedicação, e demonstra o sucesso da nossa estratégia. Temos planos ainda mais ambiciosos para 2025 e estamos confiantes em continuar crescendo e consolidando nossa posição de liderança no mercado”.

Vendas da Triumph dobram no Brasil em 2024

A Triumph está vivendo um momento de grande expansão no Brasil. Com um portfólio diversificado e em evolução, uma rede de concessionárias em constante crescimento e um compromisso com a inovação, a marca britânica está pronta para conquistar novos patamares e consolidar sua posição como uma das principais referências do motociclismo nacional.

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A MV Agusta, marca italiana, decidiu assumir suas operações no mercado brasileiro a partir de Junho deste ano. A empresa (subsidiária), que era representada pela DAFRA no território nacional, decidiu assumir maior parte deste setor. A nova subsidiária brasileira cuidará da distribuição, pós-venda e comunicação, enquanto a DAFRA ainda toma conta da linha de produção em Manaus – Amazonas. 

Modelo F4 da MV Agusta, coisa linda!

Essa mudança global já estava nos planos da MV e surgiu quando a Mercedes-AMG assumiu 25% das ações da empresa italiana.

E m nota Vladimir Zaitseff, que comandará a subsidiária da MV Agusta diz “Continuamos com a parceria com a Dafra, que possui grande experiência técnica na montagem e homologação de produtos para o mercado nacional e para nós isso é muito importante, especialmente pelos planos de ampliação de nossa linha de modelos para o mercado brasileiro” afirma Vladimir.

“Cumprimos nosso papel de reintroduzir a marca no mercado nacional. Agora, a partir da reestruturação global a qual a companhia passa, seguimos com atribuições mais limitadas, o que nos permitirá concentrarmo-nos em outros projetos”, completou o gerente de marcas da Dafra, José Ricardo Siqueira.

Conheça um pouco mais sobre a MV Agusta: 
“MV Agusta representa a história romântica do motociclismo italiano, fundado na paixão, no sucesso no automobilismo e no desempenho dos modelos mais extremos. É a marca mais exclusiva do setor de motocicletas no mundo inteiro.

Um mito sancionado por 75 títulos mundiais (37 fabricantes e 38 pilotos) e celebrado por meio de produtos capazes de conquistar a apreciação de entusiastas e especialistas. Estilo distinto e sedutor são marcas comerciais dos modelos F4 e Brutale da MV Agusta, equipados com um refinado motor de quatro cilindros em linha com válvulas radiais. Uma peculiaridade que torna os modelos únicos no mundo do motociclismo. Prestígio e exclusividade são qualidades que caracterizam o grupo.”

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Como era de se esperar da Honda, a novidade saiu alguns dias antes de acontecer o Salão de Osaka, evento que promove e divulga novos lançamentos motociclísticos no Japão.  Com essa divulgação antecipada, a Honda já se mostra a frente de seus processos e com capacidade de vir com este novo modelo para o mercado brasileiro o quanto antes.

Honda SFA – Elegância e MUITO estilo.

A SFA é uma moto com muito estilo e design, com referências em motos de altas cilindradas e design naked. Outro ponto interessante para se notar é que ela consegue ser refinada, trazendo toques de suavidade, mas ainda sim agressiva.  Outro ponto é seu quadro em treliça, seu conjunto de suspensões com monobraço traseiro e um garfo invertido na sua dianteira. Com suas rodas num estilo poderoso, elas fazem a SFA ter uma aparência maior do que é, se passando facilmente por uma moto de alta cilindrada.

Vídeo Honda SFA em detalhes

Especulasse que essa maravilha vai estar entre 200 e 300 cc – A tendência neste estilos de motos vem aumentado cada vez mais eas marcas estão investindo nesse nicho, como mostra a Kawasaki Z300, a Yamaha MT-125 e outras mais veteranas, como a KTM 250 Duke.

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Como anunciado o lançamento da Vulcan S ano passado pela gente, agora chegou a vez do Brasil trazer essa beleza pra cá! Fontes seguras revelam que nossas especulações estavam certas e essa nova e estilosa moto da Kawasaki vem chegando em nossas terras até metade deste ano, mas ainda sem valor oficial revelado ao público.

Kawasaki Vulcan S chega ao Brasil em breve!

Com um design mais clássico e fugindo um pouco das linhas padrões da Kawasaki, a Vulcan S esbanja nas palavras “clássica” e “moderna” nela, esse novo modelo aposta em atrair o público jovem, novato e um pouco tradicionalista em questões “motoqueiras”.

Apesar de inovador, ainda há algumas semelhanças com outros modelos da marca, como as mesmas características de médias cilindradas da naked ER-6n e a sport-touring Ninja 650 e o motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³.

Outro detalhe importante é que ela também foi pensada para atrair o público feminino e permite leves, porém importantes, alterações que facilitam os novatos a se sentir mais confiantes ao pilotar. Por exemplo, as pedaleiras possuem 3 opções de posições para aqueles que não se sentem confortáveis pilotando de pernas esticadas. O assento é um outro diferencial, apenas a 70,5 cm  do chão ele fornece mais ergonomia e intimidade com a Vulcan S, certamente são detalhes importantes que fazem toda a diferença na hora da compra.

A Kawasaki realmente acertou neste modelo e com certeza fará sucesso em nosso país, porém, a moto deve chegar ao mercado brasileiro com um custo de aproximadamente R$28 mil reais (especulação de nossa equipe). No mercado americano  a moto é distribuída em 02 modelos, com e sem ABS, também devemos esperar essas opções com a leve diferença de valor entre elas.

E ai, curtiu a Vulcan S? Não deixe de soltar seu comentário aqui em baixo, sempre é bom ter aquela segunda opinião.

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Se você acompanha nosso site, já sabe que a Kawasaki anunciou seu modelo Z300 para a Europa em 2015, o que você agora também vai saber é que a empresa anunciou esta beleza para o mercado brasileiro com lançamento para Julho deste ano.

Nova Kawasaki Z300 2015 chega ao Brasil

A moto, que ainda não tem valor definido em território nacional, é uma grande aposta da Kawasaki no mercado brasileiro.

“Esperamos que seja nossa moto mais vendida no Brasil e o preço ficará um pouco abaixo do da Ninja 300 (atual líder da marca)”, explica confiante Ricardo Suzuki, consultor de marketing da Kawasaki no Brasil.

Apesar de vários lançamentos para 2015 e a aposta de um resultado de vendas excelente para a Z300, Ricardo completa dizendo que não tem certeza que a Kawasaki  pode bater as expectativas de vendas deste ano, o que pode tornar um pouco preocupante em questão de evolução e metas da Kawasaki.

Vídeo da nova Kawasaki Z300

Apesar da semelhança com a Ninja 300, a Z300 possuí várias diferenças que darão um gostinho a mais em pilotar ela. O seu guidão mais alto é um diferencial que deixará sua condução mais confortável e sua geometria mais ágil para baixas velocidades.

Confira a ficha técnica da Z300:

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O modelo que já é comercializado nos EUA e em países da Europa só deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2013, (já está nas lojas do Brasil, lei aqui: Nova Suzuki DL 650 V-Strom 2014) com informações da J. Toledo da Amazônia e Comércio de Veículos Ltda (representante oficial da Suzuki no Brasil). O modelo, Suzuki DL 650 V-Strom, não recebe atualizações tão significativas no mercado brasileiro desde 2004.

Atualização: Ao que tudo indica realmente teremos novas atualizações na DL 650 V-Strom, a impressa especializada europeia foi convidada pela Suzuki para a apresentação de um novo lançamento. A imagem da convocação (imagem abaixo) nos mostra uma pequena parte da carenagem frontal e do farol. A previsão é de que o novo modelo seja lançado em julho deste ano.

A Suzuki resolveu “emagrecer” a nova versão da DL 650 V-Strom para 2013, deixando a moto com uma estética mais estreita e leve. Baseando-se na mesma moto vendida na Europa, a versão que deverá chegar ao Brasil com ABS visa melhorar o conforto na posição de pilotagem e para isso o modelo possui uma nova carenagem mais estreita, uma proteção contra o vento com um novo formato (com regulagem de até 3 posições diferentes, seu para-brisas é uma das novidades) e uma redução no tamanho do tanque que resultou em dois litros a menos de armazenagem de combustível. Tudo isso para melhorar sua aerodinâmica e garantir um melhor conforto para o piloto.

Nos modelos comercializados no mercado Europeu podemos encontrar nas cores preto, branco e laranja. É possível que no Brasil as cores não sejam as mesmas, mas não temos nada confirmado.

Abaixo veja fotos e a ficha Técnica da DL V-Strom 650 que é comercializada atualmente no Brasil:

Motor

bicilíndrico em V a 90o / 8 válvulas, comando DOHC / 645 cc / refrigeração líquida

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: eletrônica

Partida: elétrica

Diâmetro/curso (mm): 81 x 62,6

Taxa de compressão: 11,5:1

Potência (cv a rpm): 67 cv a 8 800

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 6 400

Câmbio

6 marchas com transmissão final por corrente

Chassi


Quadro: de alumínio fundido

Suspensão


Dianteira: telescópica convencional regulável em pré-carga de mola

Traseira: balança monoamortecida com regulagem de pré-carga da mola e
retorno hidráulico

Freios

Dianteiro: 2 discos de 310 mm e pinças flutuantes de 2 pistões

Traseiro: disco ventilado mordido por pinça
de 1 pistão

Pneus

Dianteiro: 110/80-19

Traseiro: 150/70-17

Dimensões

Comprimento (cm) 229

Altura/largura (cm) 139/84

Entre-eixos (cm) 155

Peso (kg) 194

Vão-livre (cm)
16,5

Altura do assento (cm) 82

Tanque (l) 22

Desempenho

0-100 km/h (s)
4,6

0-200 km/h (s)
n/d

De 40 a 70 km/h em 3a (s) 2,76

De 60 a 90 km/h em 4a (s) 3,3

De 80 a 110 km/h em 5a (s) 4

De 100 a 130 km/h em 6a (s)
3,3

Máxima na pista de testes (km/h) n/d

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 92

Consumo esportivo (km/l) 19,1

Consumo econômico (km/l) 24

[vitrine]Comunicador, moto[/vitrine]

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A KTM do Brasil enviou um grupo de mecânicos-chefes da sua rede autorizada para serem treinados diretamente na sede da KTM, na Áustria. A sede fica em uma pequena cidade de 10mil habitantes, onde aproximadamente 12% trabalham para a KTM. Estes treinamentos e especializações são para garantir a qualidade da segunda maior fabricante da Europa, que ainda é pouca conhecida no Brasil.

Os mecânicos-chefes receberão diversos treinamentos e conhecerão todos os processos da fabricação da KTM, inclusive o cobiçado setor de Desenvolvimento e Pesquisa. O treinamento será especificamente para a assistência técnica da motos. O início do preparo das equipes parte do setor de fabricação e montagem dos motores, depois segue para unidade central onde existem várias linhas de montagens, uma para cada modelo de motocicleta. Após os motores as equipes recebem treinamentos de chassi e de todos os tipos diferentes de sistemas de suspensões utilizados nos modelos da KTM.

Este treinamento visa qualificar os mecânicos e dar ainda mais garantia para os produtos da KTM aqui no Brasil, onde a marca ainda não é tão famosa ainda. No exterior a KTM é famosa por a mais de uma década a vencedora do Rally Dakar de moto.

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Que a Harley-Davidson abriu sua montadora aqui no Brasil todos já sabem mas acabamos de receber mais uma ótima notícia para quem gosta destes modelos. A Harley-Davidson do Brasil apresenta seus modelos com uma redução de preços baseados na eliminação da taxa de importação. Buscando competitividade no mercado brasileiro a H-D repassou integralmente a redução deste imposto sobre os valores de seus modelos comercializados aqui no Brasil.

Segundo informações do site Motociclismo Online os modelos mais beneficiados com a eliminação do imposto sobre o seu valor foram os da linha VRSC (V-Rod Muscle a R$46.500,00 e Night Rod Special a R$48.700,00). A Sportster 883R, modelo de entrada da Harley-Davidson, chega com preço incial de R$25.900,00.

Abaixo segue a lista dos preços:

Sportster 883R versão Vivid Black R$25.900,00
Sportster 883R versão Pearl/Denin R$26.000,00
Sportster 883R versão Iron R$28.000,00

XR1200X  R$33.000,00

Dyna Super Glide Custom versão Vivid Black R$34.900,00
Dyna Super Glide Custom versão Pearl/Denin R$35.050,00
Dyna Super Glide Custom versão 2 Tones R$35.600,00 

Softail Deluxe versão Vivid Black  R$43.900,00
Softail Deluxe versão Pearl/Denin R$44.100,00
Softail Deluxe versão 2 Tones R$44.800,00

Fat Boy versão Vivid Blavk R$44.900,00
Fat Boy versão Pearl/Denin R$45.100,00 

Fat Boy Special versão Vivid Black R$46.400,00
Fat Boy Special versão Pearl/Denin R$46.600,00 

Heritage Softail Classic versão Vivid Black R$48.900,00
Heritage Softail Classic versão Pearl/Denin R$49.100,00
Heritage Softail Classic versão 2 Tones R$49.800,00 

Rocker C versão Vivid Black R$51.900,00
Rocker C versão Pearl/Denin R$52.100,00 

Road King Classic versão Vivid Black R$53.900,00
Road King Classic versão Pearl/Denin R$54.150,00
Road King Classic versão 2 Tones R$55.000,00  

Ultra Classic versão Vivid Black R$63.900,00
Ultra Classic versão Pearl/Denin R$64.200,00
Ultra Classic versão 2 Tones R$65.700,00 

V-Rod Muscle versão Vivid Black R$46.500,00
V-Rod Muscle versão Pearl/Denin R$46.700,00 

Night Rod Special versão Pearl/Denin R$48.700,00

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