Uma Royal Enfield Himalayan de 500cc? É isso mesmo!

Um trabalho que vem do país casa da fabricante, a Índia, criou uma versão mais sofisticada da famosa Trail.

Com peças exclusivas e, claro, a ampliação do motor, será que uma Himalayan com 500 cilindradas seria bem-vinda?

Cai Bem? Royal Enfield Himalayan de 500cc?

Arjun Raina é o indiano por trás da customizadora MotoExotica, que criou uma poderosa versão da Royal Enfield Himalayan, com motor de 500cc.

Curiosamente, a empresa preparadora tem sua sede próxima da cordilheira dos Himalaias, local de onde surgiu o nome da moto.

Diga-se de passagem, o modelo Trail da Royal foi quase totalmente alterado para esse projeto.

Todas as mudanças foram pensadas, quase que exclusivamente, para enfrentar com ainda mais destreza as condições mais difíceis das montanhas.

E por isso, a Himalayan 500 ganhou garfo invertido de altíssima especificação da WP, bem como de um braço oscilante traseiro personalizado, com monoamortecedor totalmente ajustável.

Além disso, as rodas de 21 e 18 polegadas à frente e atrás, respectivamente, calçam pneus mais robustos.

Royal Enfield Himalayan 500 Motor

Mas, mesmo repleta de peças de alto desempenho, algo que chamou muito atenção foi o aumento na capacidade e potência do motor monocilíndrico de 411 cc, que passou para os 500 cm³.

O up-grade foi possível graças a um novo pistão e uma ECU programável e independente.

Junto disso, está alinhado um novo sistema de escape em tons de cobre, e a customizadora não informou o quanto de potência e torque essa versão evoluiu, mas é de se esperar um bom upgrade.

Falando nisso, a Himalayan 500 também se destaca pelo visual, com a pintura do mapa topográfico das montanhas no seu tanque de combustível.

Com várias partes em fibra de carbono para reduzir peso, a silhueta da moto foi mantida, mas podemos perceber que até o característico painel de instrumentos foi retirado dela.

Aliás, no lugar do painel há um suporte de GPS e nada mais.

Modelo poderia entrar em produção? 

A Royal Enfield Himalayan de 500cc também teve a sua seção dianteira modificada.

O conhecido farol dianteiro deu adeus às formas redondas clássicas do modelo e foram adicionados vários focos com iluminação em LED.

Na traseira também temos uma versão bem enxuta e reduzida, mas com suporte de placa para rodar na cidade.

Por fim, essa Trail customizada e preparada foi criada com foco em uma maior capacidade off-road.  E por isso ela foi equipada rodas raiadas de alto desempenho e pneus “cravudos”, perfeitos para encarar as montanhas.

Mas esse modelo poderia entrar em linha de produção?

Bem, a Royal Enfield já prepara uma nova Himalayan. Trata-se de uma moto com maior potência e conjunto repaginado, no entanto, apesar de já ter sido flagrada em testes, ainda não se sabe suas especificações e data de chegada.

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Inspirada em uma moto de competição da década de 1970 e usando como base uma Honda CB 1300 2008 a primeira Café Racer construída pela Target Race traz peças feitas artesanalmente, design único e agressivo, além de um motor com ronco pesado e único.

O projeto de customização mistura o passado e o presente em diversas partes de sua construção. Algumas peças vem de épocas mais atuais para garantir o conforto e comodidade, mas sua principal inspiração veio de uma moto bem antiga, a Honda Daytona.

E o único jeito que a oficina paulistana encontrou para reviver essa lenda foi utilizando outro modelo lendário da Honda, a famosa CB 1300 Super Four 2008.

Honda CB 1300 customizada em Café Racer

A CB 1300 Super Four customizada nesse projeto foi recuperada em um leilão, totalmente desmontada e passou por uma completa análise para garantir que não haveriam problemas ou surpresas durante ou após a finalização do projeto.

O chassi, por exemplo, foi “gabaritado” para verificar se não havia nenhuma anomalia que comprometesse a segurança. A oficina recebeu “carta branca” do proprietário da moto para que pudessem criar algo único.

“Deixei claro que focaria todos meus esforços e conhecimentos técnicos na construção desta cafe racer. Tudo foi pensado e executado como se a moto estivesse sendo feita para mim. Ao meu gosto”, explica Carlos Alberto Martinez, experiente mecânico que trabalhou até no Mundial de SuperBike, conhecido como “Kabello”.

Inspirada na Honda Dayton de 1970, Kabello e sua equipe desenvolveram um “body kit” para dar nova silhueta à moto. Rabeta, semicarenagens, laterais e cobertura do tanque foram construídos em fibra. Porém sob o tanque falso há um depósito de 13 litros feito em alumínio.

Tanque e rabeta formam uma peça única fixada por apenas dois parafusos. Em função de sua construção, o piloto fica em uma posição de pilotagem esportiva. Com o corpo projetado para frente e mãos apoiadas em semiguidões.

A oficina destaca que foram investidas muitas horas de desenvolvimento na criação e produção de peças em alumínio exclusivas, como o subquadro, o conjunto ótico completo, entre outras peças.

O refinamento do acabamento das peças não para por aí. Para dar um charme especial, a equipe da Target Race fez cornetas (alumínio anodizado vermelho) para decorar o corpo da injeção eletrônica (simulando as ‘bocas’ do carburador).

Motor da Daytona Café 1300 by Target Race

O motor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), de 1.284 cm3, não foi “customizado” e continuou oferecendo originais 111 cv de potência máxima. O propulsor apenas precisou de um ajuste fino.

Com ponteiras fabricadas em um processo artesanal pela oficina, o vigoroso som médio grave que ecoa pelas quatro ponteiras, duas de cada lado, harmoniza com o resultado estético do modelo.

Para completar a customização o modelo ainda ganhou suspensão invertida com múltiplas regulagens, rodas usinadas que passaram de liga leve para raiadas, além de suporte avançado para as pedaleiras e moldura em alumínio para o miolo da chave.

“Que venham outros projetos de motos únicas e de personalidade forte!”, vibra Carlos Kabello. A Daytona Café 1300 é um projeto desenvolvido e produzido pela oficina Target Race.

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A Royal Enfield apresentou duas motocicletas customizadas no Wheels and Waves 2017, na França. Os modelos escolhidos foram a Himalayan e a Continental GT, ficando expostas durante a quinta edição do festival europeu que une surf, skate e motociclismo.

A marca de motocicletas mais antiga do mundo em produção marcou sua presença exibindo as exclusivas Surf Racer e Gentleman Brat, versões que foram desenvolvidas em colaboração com a Sinroja Motorcycles.

O evento tem se tornado um elo entre o motociclismo e a cultura do skate/surf, consagrando-se como uma referência de novidades giram em torno do mundo das motocicletas e tendências dos esportes.

Motos da Royal Enfield Customizadas

A escolha por esses modelos se deu porque alguns são os preferidos para personalização, muito por conta de seu design simples, o que inspira profissionais a fazerem grandes projetos de customização.

Royal Enfield Surf Racer

A Surf Racer apresentada no evento é uma reedição da Café Racer Continental GT, mas que teve inspiração na essência e estilo de vida entre o Sol e a areia. Segundo o comunicado, “ela é a máquina perfeita para pilotar junto do pôr do Sol”.

No centro dessa máquina fica o motor original de 535cc que sofreu pequenos ajustes. O ar é aspirado por meio de um carburizador e os gases são dissipados pelo estiloso escapamento do tipo “Jet” que fica embaixo do banco.

Para completar o estilo único do modelo ela traz uma meia carenagem frontal, pneu slick de 17 polegadas, garfo dianteiro invertido e uma combinação de cores no melhor estilo retrô.

Royal Enfield Gentleman Brat

Já a Gentleman Brat tem como base a Himalayan e herdou todo seu espírito explorador, resistente e compacto. O seu motor continua o mesmo monocilíndrico de 411cc, mas todo o resto foi modificado, ficando muito diferente da versão original.

As rodas são de 16 polegadas com pneus grossos que possuem uma estilosa faixa branca os contornando. O acabamento em sua pintura une o durável ao refinado enquanto o couro de primeira linha e alumínio unisado finalizam o estilo do modelo.

O destaque dessa versão também fica pelo escapamento diferenciado, mas sem deixar de mencionar o farol e suas rodas.

Roayl Enfield no Wheels and Waves 2017

A Royal Enfield está no evento pelo terceiro ano consecutivo e segundo Arun Gopal, Head de Negócios Internacionais da marca, a filosofia do evento está muito presente nessas duas versões apresentadas:

“Atualmente há um ecossistema no motociclismo que tem diversas formas de expressão e que vão além da pilotagem. A Royal Enfield trabalha para estar no centro desse ecossistema. A simplicidade das máquinas colabora para atrair entusiastas que simpatizam com seu perfil e gostam de personalizá-las, transformando-as em um meio de expressão pessoal”.

Ambos os modelos customizados foram criados exclusivamente para o festival Wheels and Waves e não temos informações de preço ou se serão comercializados.

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Depois de alguns teasers e imagens da motocicleta como conceito, a nova MV Agusta F4 Zagato é apresentada oficialmente. Modelo foi criado pelo estúdio Zagato de Design. Confira os detalges!

Depois de muita especulação e de divulgar alguns teasers e imagens conceituais de seu projeto com o estúdio de design Zagato, a MV Agusta F4 Zagato foi finalmente apresentada ao mundo pela montadora, que divulgou imagens oficiais da motocicleta conceito.

MV Agusta F4 Zagato

Inspirada na icônica motocicleta F4, fabricada pela MV Agusta desde 2006 e que marcou o retorno da montadora italiana ao mercado, depois de anos de ausência, a MV Agusta F4 Zagato foi desenvolvida em parceria com o estúdio de design Zagato.

Detalhes da nova MV Agusta F4 Zagato

Recebendo o “sobrenome” do famoso e renomado estúdio de design Zagato – conhecido pelo desenho de esportivos de renome nas quatro rodas – a MV Agusta F4 Zagato é um modelo que presta homenagem à história da MV Agusta, mas também busca modernizar a F4, um dos modelos mais importantes da montadora.

Os modelos da F4, que contam com motores que vão de 750 cc a 1078cc, são esportivos de linhas ousadas e de destaque, mas a parceria promete ir ainda mais longe e inovar no visual e na mecânica.

Mecânica e motorização da MV Agusta F4 Zagato

Apesar de não ter divulgado detalhes técnicos da esportiva conceito, é esperado que a MV Agusta F4 Zagato seja equipada com um motor similar ao que equipa a F4 topo de linha, RR ABS, já que esse seria o modelo mais interessante para o conceito.

A motorização da F4 RR ABS conta com motor Corsa Corta, de quatro cilindros e 998 cc, que oferece ao seu piloto 201 cavalos de potência a 13.600 rotações, contando com 11,6 kgfm de torque a 9.600 rotações.

O pacote, na F4 RR ABS, é combinado com transmissão de seis velocidades.

 Detalhes da MV Agusta F4 Zagato

O visual da MV Agusta F4 Zagato é bastante inovador e futurista, sendo que a carenagem, aparentemente inteiriça, evoca design exclusivo e aparenta ser produzida em peça única.

O faról do modelo é em LED, posicionado no centro de sua carenagem, logo abaixo de seu para-brisa, também futurista. Suas saídas de escape são cobertas, em parte, pela carenagem da motocicleta.

Não existe informações de valor ou se o modelo será produzido em linha, mas sua “irmã mais nova”, F4 RR ABS, custa no Brasil R$ 91.900, o que nos faz imaginar o valor da MV Agusta F4 Zagato, caso chegue por aqui.

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Misto de tecnologia moderna e estilo retrô, custom MV Agusta Forged Carbon é Brutale 800 preparada em edição limitada e oferece estilo e potência. Confira abaixo!

As motocicletas customizadas chegam ao mercado para trazer estilo, potência e mesmo tecnologias que não existiam nos modelos originais, vendidos de fábrica e com configurações sem alteração, o que faz com que muitas pessoas se interessem por motos custom, como a nova MV Agusta Forged Carbon, custom baseada na MV Agusta Brutale 800.

MV Agusta Forged Carbon

Trazendo para uma das mais apimentadas motocicletas naked o visual das estilosas cafe racers retrô, a MV Agusta Forged Carbon promete ser uma moto custom para poucos, já que seu preço de mercado é de US$48.000,00 e além de ser uma edição limitada, que só é feita sob encomenda.

Detalhes da MV Agusta Forged Carbon

Fruto de um projeto do especialista em customização Walt Siegl e o especialista em joias David Yurman, a Forged Carbon é o resultado da busca pela motocicleta retrô perfeita, unificando o desempenho das motocicletas modernas com o visual das clássicas motos retrô.

A novidade custom chega ao mercado com carenagem especial, em estilo clássico e bastante saudosista, trazendo elementos feitos em aço carbono forjado para dar um toque ainda mais estiloso.

Feita com o primor de uma joia, a MV Agusta Forged Carbon, como já mencionamos, tem valor de US$48mil, o que dá algo em torno de R$160mil na cotação atual, mas seus criadores afirmam que o valor não visa grandes lucros, já que os materiais utilizados na motocicleta, como o carbono forjado, são caros e produzidos em escala manual.

Ou seja, o seu alto preço é justificado por toda a fabricação de peças específicas para o modelo, com itens feitos praticamente um a um.

Motor e design da MV Agusta Forged Carbon

No design a novidade foi baseada na Brutale 800, porém, seu visual foi completamente modificado, dando à naked italiana um visual inspirado nas cafe racers com todas as suas carenagens. Trabalho feito pelo personalizador Walt Siegl.

“Por dentro” ela continua a mesma. A motocicleta customizada traz o conhecido motor da Brutale 800, de três cilindros, com 798cc, que oferece à MV Agusta Forged Carbon a potência máxima de 125 cavalos e torque de 8,4 kgfm.

A MV Agusta Forged Carbon também traz suspensão original e conta com chassis de fábrica da MV Agusta Brutale 800, mantendo elementos considerados de incrível qualidade pelos entusiastas e trazendo novidade no visual.

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Focada no segmento das customizadas, a Café Racer Clandestina, da oficina espanhola XTR, é custom baseada em clássica Bultaco Mercurio 125 de 1962. Confira!

O ano de 2016 tem se consolidado como um dos mais interessantes entre os fãs das customizadas, que ganham recentemente diversos lançamentos, sendo que o nome mais recente dentro deste segmento é a nova Clandestina by XTR, modelo baseado na Bultaco Mercurio 125, produzida em 1962.

A nova Clandestina by XTR

Com forte tradição na personalização de motocicletas clássicas e de baixa cilindrada, transformando-as em belas e interessantes Café Racer, o estúdio e oficina de personalização espanho XTR tem se tornado especialista em transformar clássicos do motociclismo em modelos para apaixonar qualquer fã do estilo e do despojamento das café racers.

O novo nome a integrar a lista da oficina é a Clandestina by XTR, baseada em uma Bultado Mercurio 125, de ano 1962, que acabou por se tornar uma atraente café racer que, com peso vazio de apenas 99 kg, extremamente leve, certamente agradaria um grande número de fãs das duas rodas.

Detalhes da Clandestina by XTR

A Clandestina by XTR é uma homenagem válida às motocicletas clássicas da Bultaco, que retornou ao mercado recentemente com uma nova linha de motos elétricas e conta com motor Bultaco Pursang 250, que foi preparado para oferecer 370 cc, trazendo também carburador Keihin de 39mm, chassis atualizado e revisto e sub-frame visando acomodar o novo motor, além de amortecedor traseiro Betor e braço oscilante da Yamaha SR500.

Equipamentos da Clandestina by XTR

O modelo transformado em café racer pelo estúdio espanhol também ganhou diversos novos detalhes, sendo que os principais destaques da Clandestina by XTR estão na personalização com pedaleiras RAV, roda dianteira, suporte do banco, garfo e semi-guidão da Cagiva Mito 125, além de contar com freios a disco NG, escape Supermario, imitando o da Bultaco TSS 250.

O modelo também conta com pintura à mão Artenruta, corrente dourada, assento individual em fibra de carbono RAD 02, além de outros detalhes que visam tornar essa motocicleta clássica uma nova e renovada paixão para os fãs das duas rodas, em especial para aqueles que admiram a história da Bultaco ou são fãs do estilo café racer.

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Veterana das duas rodas e cheia de estilo, Yahama XJR 1300 Scrambler é versão customizada de uma motocicleta muito interessante e cheia de história. Confira!

As scramblers são forte tendência dentro do mercado das duas rodas, o que faz com que a união de um estilo retrô, uma customização voltada ao estilo e uma motocicleta veterana e muito respeitada, como a Yamaha XJR1300, se torne uma motocicleta muito interessante e cheia de estilo próprio.

Yamaha XJR 1300 Scrambler

Essa é a receita da Yamaha XJR1300 Scrambler by L’Atelier 5 & Flash 76, que certamente vai fazer muito marmanjo babar. Trouxemos uma análise interessante desta custom personalizada e cheia de estilo, que visa retratar uma das motos mais clássicas do cinema mundial. Confira agora os detalhes!

Origem da Yamaha XJR1300 Scrambler by L’Atelier 5 & Flash 76

Resultado de uma criativa parceria entre a empresa de moda L’Atelier 5 e um concessionário da Yamaha, Flash 76, situado em Rouen, na França, a Yamaha XJR1300 Scrambler by L’Atelier 5 & Flash 76, ou simplesmente Yamaha XJR1300 Scrambler, é uma motocicleta criativa e inusitada, inspirada na clássica Triumph TR6 que é pilotada por Steve McQueen no clássico “The Great Escape” (aqui no Brasil ganhou nome de “Fugindo do inferno”).

Visando criar modificações interessantes, mas que não quebrassem os detalhes e o conceito do modelo como foi concebido, a Yamaha XJR1300 Scrambler é uma versão ainda mais atraente e estilosa da XJR1300 original.

Detalhes da Yamaha XJR1300 Scrambler

A Yamaha XJR1300 Scrambler conta com tanque de combustível personalizado em dois tons, branco e preto, recebendo ainda detalhes em dourado, conjunto de assentos em couro, com costuma de diamante, punhos personalizados, reservatório de fluído de freio dourado, guidão da Rizoma. O modelo também conta com garfo derivado da Yamaha R1.

Também é possível destacar o escapamento SC Project, tubos que contam com cinta térmica, além de trazer pneus Continental TKC 80, com cravos.

Apesar de mudar o visual da motocicleta, a Yamaha XJR1300 Scrambler mantém a essência clássica do modelo e prova que, assim como em outros setores da arte, menos realmente é mais.

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Customizada, a edição limitada Blacktrack BT-01 traz DNA da Honda CX 500, motocicleta famosa dos anos 1980. Serão comercializados apenas 25 unidades em todo mundo. Confira!

É cada vez mais comum ouvir falar das motos “customizadas”, “custom” ou “preparadas”, já que o mercado vem se adaptando a uma demanda cada vez maior por personalização de motocicletas. Os grandes nomes da personalização mundial das duas rodas podem cobrar milhares de dólares para garantir que uma motocicleta leve sua assinatura e seu nome, mas geralmente eles produzem conforme a demanda de seus clientes.

Blacktrack BT-01, Café Racer

Algumas empresas, no entanto, são capazes de fabricar pequenas edições limitadas, oferecidas aos aficionados em velocidade com base em modelos de sucesso. Esse é o caso da nova Blacktrack BT-01, da empresa Blacktrack Motors, que tem como modelo base e inspiração a famosa Honda CX 500, motocicleta importante dos anos 1980 e que, segundo seu fundador, Sacha Lakic, é uma das inspirações para a empresa Blacktrack.

Detalhes da Blacktrack BT-01

Produzida em uma limitadíssima escala de 25 unidades, a Blacktrack BT-01 será dividida em duas versões, sendo 20 unidades produzidas na versão Blacktrack BT-01S, custando 35 mil euros (R$140 mil, sem impostos, na cotação atual).

Enquanto que uma segunda versão, topo de linha, chamada de Blacktrack BT-O1R, será comercializada pelo valor de 55 mil euros (R$220 mil, sem impostos, também na cotação atual). Um preço bem alto, porém, ele será pago por uma motocicleta única.

Especificação da Blacktrack BT-O1

Ambos os modelos da Blacktrack são baseados na motorização original, no entanto ambos receberam otimização para transformar essa motocicleta em uma café racer retro-futurista, trazendo o melhor de dois mundos para a moto.

A versão R da BT-01 também recebeu modificações no virabrequim, pistões e bielas, visando obter o melhor desempenho possível, utilizando inclusive peças feitas de titânio e carburadores Mikuni de 39mm.

A suspensão, em ambos os modelos, é da Öhlins, sendo que na Blacktrack BT-O1R o garfo é o FGRT de 43mm, contando com mono amortecedor TTX36, que é o topo de linha.

Também existe diferença nos freios de ambos os modelos, sendo que a versão Blacktrack BT-O1S será comercializada com pinças Nissin, enquanto a versão R é comercializada com pinças Brembo, contando também com partes em fibra de carbono, visando diminuir seu peso total.

Close da Café Racer Blacktrack BT-01

Os modelos também contam com pneus radiais, com 17 polegadas, da Dunlop, sendo utilizado o modelo Dunlop Sportmax Mutant, contando também com assento individual de design específico e costura vermelha, estando acima do solo a apenas 760 mm. O modelo também traz escape diferenciado e caixa de câmbio de cinco velocidades, mantendo os elementos original das Honda CX 500.

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Nico Mueller, diretor e designer da Hookie Co., desenvolveu essa belíssima versão customizada da Honda CB 750. Não foi por acaso que ele e a equipe encontraram a motocicleta à venda e quando a viram puderam perceber que o modelo estava em ótimo estado. Logo correram para buscar a motocicleta e iniciar o desenvolvimento do novo design que seria feito na máquina.

Acostumados a desenvolver uma customização por ano o designer e sua equipe usam como premissa o fato de não se apressar no momento de desenvolver um projeto de customização. Já diziam os mais velhos que a pressa é inimiga da perfeição.

Honda CB 750 Customizada

A Honda CB 750 Four se tornou um ícone e um marco na história do motociclismo mundial. Ela foi a primeira motocicleta da Honda a utilizar um grande motor, motor esse de 4 cilindros e 750cc que era capaz de gerar a potência máxima de 77cv.

Usando a histórica CB 750 em seu projeto, Nico Mueller pensou da seguinte forma “Imaginamos que [seu design] seja longo, liso e agressivo.”. E o resultado realmente foi exatamente isso. Uma customização que entregou linhas retas, agressivas e sem prejudicar a postura do piloto para pilotar.

Na etapa inicial a equipe da Hookie Co. desmontou toda a CB 750 e então começaram um processo de limpeza do quadro e retirada de medidas. Feito isso o quadro foi tratado com uma camada de tinta preta juntamente com o motor, as rodas e alguns outro acessórios da motocicleta. As demais partes passaram por um processo mais rústico e foram apenas escovadas, limpas e reformuladas em vez de serem pintadas.

CB 750 Customizada by Nico Mueller

Para não perder a originalidade de um modelo tão histórico o designer diz “Para evitar a perda do caráter da moto, principalmente usamos peças originais. Apenas o guidão, os suportes de luz e amortecedores são completamente novos”.

Para dar um ar ainda mais agressivo ao modelo, os garfos foram 7cm rebaixados, assim como o escapamento que foram transformados em um 4-em-1 que traz consigo um silenciador da Harley-Davidson. Os pneus são Firestone Champion Deluxes, 4.00-19 na dianteira e 4.50-18 na traseira.

O tanque é totalmente em aço escovado e traz apenas uma faixa diagonal em preto para quebra seu estilo considerado um pouco estranho na época. Na parte traseira, a “bolha” do banco traseiro é de aço 2mm e foi totalmente feita mão. Discretamente agregado a bolha traseira está uma lanterna de luz traseira em LED. Pra finalizar, o farol dianteiro conta com uma “tampa”, que mais parece uma capa, confeccionada em couro e jeans inspirada em modelos militares da BMW.

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Com o kit 31BLK de U$1.700 da especialista em customizações Brasse você pode transformar sua Kawasaki Ninja 250 em uma autêntica streetfighter. O mod kit, nome dado à estes tipos de pacotes com itens de customização, fornecem tudo o que você precisa para dar um ar apocalíptico e agressivo para sua Ninja 250. O único detalhe é que esse kit é compatível com a versão de 2008 a 2012 da Ninjinha.

O mod kit 31BLK Brasse traz todas as peças necessárias para transformar sua moto como os faróis, o kit carenagem lateral (esquerdo e direito), e até mesmo um banco para o garupa que quando não está em uso fica preso na parte frontal da moto. Esse assento é extremamente inovador, pois quando necessário você pode simplesmente desprendê-lo da parte frontal e fixá-lo em seu lugar na rabeta.

Outro detalhe muito interessante é que a Brasse fornece toda as ferramentas que você precisará para desmontar sua Ninja 250 original e para montar o kit 31BLK sem problemas. A ideia é a do tipo “faça você mesmo”, onde a empresa sugere que o kit seja montado em apenas uma noite na sua própria garagem.

Kawasaki Ninja 250 Customizada 31BLK Brasse

No site da fabricante do kit é possível ver todas as funções e detalhes do kit. Abaixo trazemos as informações que a especialista em kits de customização diz sobre o mod kit 31BLK que está sugerido por US$1.695:

Primeiro mod kti para Kawasaki Ninja 250 (2008-2012) por Brasse

O 31BLK possui um inovador assento de passageiro de liberação rápida, para se transformar de streetfigher em uma opção com segundo assento em segundos. Quando não estiver em uso, o banco do passageiro é armazenado na parte da frente da moto – travado no lugar com um suporte de montagem de trava dupla. Quando é hora de dar lugar a mais uma pessoa, você precisa simplesmente soltar e deslizar as hastes paralelas de aço sólido de 13 polegadas de volta para o quadro e colocar no lugar.

Transforme completamente sua Ninja 250 simplesmente removendo a carenagens esportiva e colocando em seu lugar o 31BLK – sem modificações mecânicas ou elétricas necessárias.

INCLUÍDO NO PACOTE COMPLETO Brasse 31BLK:

• Faróis gêmeos Gullwing (para uso com lâmpadas de halogêneo)
• Velocímetro Drag
• Para-lama traseiro fácil montagem
• Gabaritos de montagem e manual de instruções
• Painéis de cobertura lateral direito e esquerdo (4x)
• Banco do passageiro de montagem rápida e suporte de montagem
• Carenagens inferiores direita e esquerda – com peças de ligação

Kit customização Kawasaki Ninja 250

Está enjoado da mesmice que sua Ninjinha 250 tem? O que acha de instalar um kit desses e transformá-la em uma autêntica streetfighter? Essa é pra quem gosta de motos personalizadas.

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