Em breve teremos a primeira moto elética da Royal Enfield.

Isso porque, a detentora da marca indiana fez um investimento estratégico na Stark Future SL, uma especialista no assunto que fez a moto elétrica off-road mais rápida do mundo.

Visando o futuro, a Royal já planeja alguns modelos elétricos que podem variar entre clássicas e aventureiras.

Moto elétrica da Royal Enfield

A controladora da Royal Enfield, a Eicher Motors Limited, anunciou um investimento estratégico na fabricante espanhola de motocicletas elétricas Stark Future SL.

Ambas as empresas estão trabalhando nos bastidores já há alguns meses, antes de comunicarem a novidade, ainda em dezembro.

O grupo da Royal investiu cerca de 50 milhões de Euros, o que equivale a aproximadamente R$ 2,8 bilhões. Desta forma, a empresa indiana agora é uma acionista da Stark Future SL em 10,35%.

Para quem não lembra, a Stark Future é a criadora da moto elétrica off-road mais rápida do mundo, a Varg.

A Stark Varg foi um fenômeno no exterior, quando apresentada pela primeira vez, em dezembro de 2021.

O modelo teve pré-venda aberta somente em janeiro de 2022 e teve mil unidades encomendadas apenas no primeiro dia!

Essas primeiras motos tiveram valores sugeridos de 11.900 euros (mais de R$ 76 mil em conversão direta na época).

E segundo o cronograma oficial para a entrega da empresa, as unidades começam a chegar aos proprietários em março de 2023.

Vai ser o momento ideal para ver como será o uso dessa novidade elétrica na prática.

Quando chega a Royal Enfield elétrica?  

Segundo o CEO da Royal Enfield, B. Govindarajan, a marca está focada em ultrapassar os limites e criar ofertas diferenciadas para os clientes.

Para isso, os indianos buscaram o potencial da Stark Future, para novos projetos em parceria.

Na imagem abaixo podemos observar um esboço do que poderá vir a ser uma aventureira elétrica da marca baseada na união da Varg com a Himalayan.

A Stark Future fez sua entrada no mundo elétrico com uma motocicleta de motocross surpreendente – a Stark VARG.

Com isso, a Royal acredita no potencial de crescimento real no segmento com esse modelo.

Mas também percebe no potencial de usar a base forte para se estender a outras categorias também.

E enquanto a Stark está se expandindo e planejando a entrada no mercado, a Royal vai apoiar a empresa no processo de industrialização. Junto disso, os indianos usarão seus recursos para desenvolverem nossas plataformas de modelos elétricos e também compartilhar novidades no futuro.

Embora ambas as empresas não tenham mencionado prazos, muito em breve uma Royal Enfield elétrica pode ganhar forma. Essa é a ideia que surge da nova parceria!

Diz aí, qual modelo Royal poderia ser interessante como uma elétrica?

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A fabricante britânica divulgou a sua primeira moto elétrica, a nova Triumph TE-1.

O modelo teve seu motor e suas primeiras ideias apresentados há apenas quase um ano atrás, ainda em março de 2021, e hoje já é divulgada como uma motocicleta elétrica praticamente finalizada.

No entanto, mesmo com certa agilidade no desenvolvimento do projeto, somente agora que a motocicleta começará a ser testada de fato.

Triumph elétrica TE-1

O projeto da Triumph TE-1 acaba de concluir a Fase 3, que foi colaborativa, incorporando ajuda de outras empresas. Cada uma destas teve tarefas específicas para a moto.  A Triumph foi responsável pelo chassi, eletrônica, suspensão (Öhlins), freios (Brembo M50), central eletrônica, além da transmissão final (incluindo acionamento por correia de carbono).

Já a Williams Advanced Engineering (nascida da equipe de F1 em 2010), cuidou do conjunto de baterias, refrigeração, unidade de controle do veículo e peças de acabamento de carbono. Enquanto que a Integral Powertrain Limited focou no desenvolvimento do conjunto motriz, além da refrigeração integrada necessária para ele.

Outra contribuição foi da Warwick Manufacturing Group (WMG). Trata-se de um grupo da Universidade de Warwick, que recebeu financiamento do governo britânico, dentro de um programa de incentivo a veículos elétricos. A WMG foi responsável pela fase final de testes em simulação.

Triumph TE-1 Fase 4

Segundo a Triumph, até o momento os resultados dos testes excedem as metas. Além disso, atendem aos requerimentos legais da legislação britânica, que entrarão em vigor em 2025.

Isso significa que o projeto da moto está à frente em termos de desenvolvimento. Isto também mostra que a motocicleta elétrica da Triumph é um produto que está sendo desenvolvido para o futuro, já se adiantando as legislações que controlarão veículos elétricos na Europa.

Agora, com a fase de colaboração concluída, o projeto da TE-1 passa para a Fase 4. Nesta etapa, os testes da moto acontecem em ambiente real.

Será uma combinação de testes em dinamômetro e em pista. Tudo isso para ajustar o desempenho e dar usabilidade ao protótipo, onde a fase deve durar cerca de seis meses, nas próprias instalações da Triumph.

Com isso, ainda no segundo semestre de 2022 essa parte do trabalho será concluída, a moto elétrica então receberá sua carroceria e esquema de pintura e em seguida serão divulgadas suas especificações finais, assim como os resultados dos testes da Triumph TE-1.

Ansiosos para ver a novo moto elétrica da Triumph em ação?

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A Kawasaki anunciou planos para desenvolver e lançar 10 motos elétricas e híbridas até 2025.

Mas o comunicado feito pelo presidente da fabricante japonesa, Hiroshi Ito, foi ainda mais além. Segundo ele, o número de modelos elétricos ou híbridos aumentará significativamente até 2035.

Sim, são planos audaciosos e que não incluem somente modelos voltados para o uso urbano, mas também um segmento off-road de motos elétricas, algo novo.

Kawasaki e suas motos elétricas

Apesar do início do prazo, que diga-se de passagem, já estar bem próximo de acontecer, a Kawasaki não deu muitos detalhes. Ainda não ficou totalmente claro se a marca fará motos 100% elétricas ou híbridas e mesmo projetos totalmente novos. Há um suspense no ar.

Uma pista é que os japoneses poderão aproveitar ideias já existentes. Com isso, eles realizariam adaptações e, claro, melhoramentos das plataformas disponíveis no mercado. No entanto, algumas novidades já nos deram sinais do futuro da marca da terra do sol nascente.

Kawasaki Endeavor – A Ninja elétrica 

Ainda em 2019, a Kawasaki apresentou o projeto de moto elétrica Endeavor, no Salão de Milão (EICMA). O modelo teve alguns detalhes revelados da versão destinada a linha de produção.

A grande característica incomum para motos elétricas é que a Endeavor possuía uma transmissão manual com 4 velocidades. Isso mesmo, uma moto elétrica com troca de marchas manual feita no pé, como uma moto convencional.

O chassi desse modelo também já era bem conhecido, pois usa a base da consagrada Ninja 300. Pronto, agora sim já temos pistas claras do que pode estar por vir. Ao menos no início dessa proposta.

Outro olhar sobre o futuro da marca vem através da Z 650. O modelo já foi apresentado com uma estrutura de motor elétrico secundário. Está aí os sinais do que deve vir a respeito de modelos híbridos. Ou seja, que combinam motores a combustão com propulsor elétrico.

E assim vai se desenhando o futuro das motos da Kawasaki. Analisando tudo o que a marca vem mostrando, podemos perceber que o trabalho já começou. Não se surpreenda se você ver cada vez mais as palavras elétrica e híbrida junto de siglas como a Ninja.

Kabira KM3000

Da Índia vemos mais um sinal do que pode esta por vir sobre o futuro da Kawasaki. Isso graças a startup Kabira Mobility, com sede em Goa, que entrou no mercado de motocicletas elétricas lançando a Kabira KM3000. Trata-se de um modelo fortemente “inspirado” na Kawasaki Ninja 300.

Ela é movida por um motor elétrico de 3000 watts de potência, que funciona com baterias de ions de lítio com sistema de 4 KW.  Com ele, a moto pode rodar até 120 quilômetros no modo econômico, 95 km no voltado para o uso urbano e apenas 60 km se o piloto quiser usar ela no modo esportivo.

A velocidade máxima é de 100 km/h. Mas pode ficar tranquilo, quando for a vez da Kawasaki lançar sua Ninja elétrica certamente veremos um top speed maior.

Por enquanto ficaremos especulando e buscando por novas informações, mas a Kawasaki da um passo audacioso em direção a eletrificação de suas motos.

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Já imaginou uma moto elétrica da Triumph com 180 cavalos? É isso mesmo! Algo como uma Speed Triple 1200 só que com motor movido a energia limpa e uma ótima autonomia para suas baterias?

É exatamente isso que a fabricante inglesa acaba de anunciar para o mundo com a conclusão da Fase 2 do seu projeto de moto elétrica chamado de TE-1, que podemos acreditar ser uma abreviação para “Triumph Electric One”.

E para garantir toda essa potência e a boa autonomia, a Triumph se uniu com nada mais nada menos que a divisão de engenharia avançada da Williams, referência na Formula 1, além de outras empresas de alta tecnologia e até o governo do Reino Unido.

Triumph Projeto TE-1 Elétrica

A fabricante inglesa havia confirmado a participação no Projeto TE-1 em maio de 2019 onde o foco era desenvolver motos elétricas que realmente pudessem ser substitutas a altura das motocicletas a combustão atuais.

Agora, em 2021, a Triumph anuncia um grande passo nessa direção informando a conclusão da Fase 2 do Projeto TE-1, revelando seu levíssimo e inovador conjunto de motor e baterias elétricos, além dos primeiros traços de como será o visual da máquina.

Na questão de estilo podemos perceber claramente as linhas que remetem a uma versão eletrificada da Speed Triple 1200, principalmente pelo novo conjunto ótico frontal e suas famosas “sobrancelhas” como DRL.

A suspensão traseira monobraço, o desenho do tanque e até mesmo o sub-chassi, algo que foi trabalho exclusivamente para a versão elétrica, estão bem alinhados com a versão de motor triplo a combustão de 1200cc.

O grande diferencial, claro, está na região aonde deveria estar o motor, que acabou saindo e dando lugar a combinação das baterias, mais volumosas, e um pequeno motor elétrico, além de ter um chassi extremamente robusto para sustentar tudo isso.

Aliás, é no coração da nova moto elétrica da Triumph que está a grande revolução em relação a outras motos elétricas do mercado.

A marca informa que o módulo e bateria do Projeto TE-1 alcançou resultados de desempenho que superam qualquer outro modelo do mercado em termos de potência e densidade de energia.

É algo como se o projeto fosse revolucionar o modo de fazer motos elétricas. E é praticamente isso que Triumph, Williams e o governo do Reino Unido esperam.

“A densidade de energia desta nova bateria será um avanço significativo em relação à tecnologia existente, fornecendo ao piloto mais potência por mais tempo”, afirma Dyrr Ardash, Gerente Sênior Comercial da Williams Advanced Engineering.

O principal destaque para alcançar tal sucesso está em uma mudança radical no projeto do motor e inversor, removendo cabos pesados de alta tensão, por exemplo.

Essa mudança, feita pela Integral Powertrain (fornecedora inglesa dos setores automotivo e aeroespacial) resultou em um conjunto muito mais compacto e leve do que qualquer outro atualmente disponível no mercado.

O motor da Triumph TE-1 produz quase 180 cv de potência, mas pesa apenas 10 kg, muito mais leve do que a tecnologia existente e, claro, pesando apenas uma fração dos tradicionais motores a combustão.

Triumph Projeto TE-1 vs Livewire

Como critério de comparação, a Harley-Davidson Liveware, a primeira moto elétrica em linha de produção de uma marca tradicional, gera pouco mais de 100 cavalos (105 cv) e tem autonomia na casa dos 240 km com uma carga nas baterias.

E para garantir que esses números pudessem ser alcançados claro que a Triumph iria usar e abusar de seu poder tecnológico no projeto.

Ao longo da Fase 2, a Triumph desenvolveu um software de controle de veículo inédito e avançado que incorpora todos os sistemas elétricos para assegurar uma resposta intuitiva do acelerador, frenagem regenerativa, controle de tração e todas as necessidades que um cliente esperaria de uma motocicleta Triumph de alto desempenho.

Paralelamente a este trabalho com o sistema elétrico e de controle, a Triumph projetou um chassi protótipo inédito, incluindo o quadro principal e o quadro traseiro, que foram otimizados junto com os conjuntos de bateria e motor, que serão posteriormente desenvolvidos na Fase 3 para o Protótipo TE-1.

Durante o desenvolvimento do chassi, a empresa levou em consideração o design da transmissão e o estilo final do Protótipo TE-1, cujos desenhos estão sendo revelados pela primeira vez hoje e são os usados nesse vídeo.

A Triumph informa que de um modo geral, falando do estilo de sua moto elétrica, a ideia foi criar algo que fosse novo e empolgante, mas que também se tornasse uma evolução natural da marca.

Baseado no importante feedback coletado com os clientes, foi possível considerar o tipo de pilotagem, autonomia, comando e natureza da entrega de potência e torque, juntamente com a ergonomia e os controles da moto.

Levando todo esse feedback em consideração, a Triumph começou o projeto do chassi, focando em reunir tudo no Protótipo TE-1 de uma forma que forneça uma experiência de pilotagem empolgante e nova, mas que no fim das contas seja familiar.

Moto Elétrica Triumph

E aí, sendo praticamente 80 cavalos mais potente que sua principal concorrente no mundo elétrico de larga escala e boa potência será que a Triumph TE-1 será realmente revolucionária e se tornará uma evolução natural para uma moto a combustão?

Ou será que ela vem para se tornar um projeto de testes para demonstrar que a marca está preocupada com veículos de energia limpa, mas não será uma opção viável para a grande massa no curto prazo?

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Novidade no mercado nacional de opções elétricas, a nova Voltz EV1 é uma scooter que não emite poluentes, possui bateria leve e portátil e ainda pode ser recarregada em qualquer tomada.

Consumindo apenas 1 kWh por recarga, ela é capaz de rodar até 60 quilômetros com a carga cheia, chegando ao gasto equivalente a apenas R$ 0,56 “por tanque”, se comparado a uma motocicleta normal.

Para completar, a scooter elétrica da Voltz, voltada para uso urbano em grandes centros, é a primeira do Brasil com certificação do Denatran, segundo comunicado da marca.

Voltz EV1, scooter elétrica faz 60 km com menos de R$ 1

A Voltz é a startup responsável pelo lançamento da nova EV1 no Brasil, uma scooter elétrica desenvolvida para ser opção acessível aos que desejam driblar o intenso trânsito das grandes cidades. Tudo isso sem poluição e de uma forma econômica.

O modelo equipa uma bateria de lítio que pesa apenas 7 kg que pode ser removida se esforço e recarregada em qualquer tomada. Para se ter uma ideia, a carga completa demora cerca de quatro horas e custa menos de R$ 1.

O abastecimento da moto consome apenas 1 kilowatt/hora (kwh), o que custa, em média, R$ 0,56 no Brasil, segundo a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). E com a bateria cheia, a EV1 pode rodar até 60 quilômetros se pilotada de forma econômica.

Mas além de economia para o bolso do proprietário, a EV1 também traz uma “economia” para o meio-ambiente. A nova scooter da Voltz, por se tratar de uma opção totalmente elétrica, não emite poluentes no ar.

Enquanto uma moto à combustão é capaz de emitir em média cerca de 64 kg de CO2 e quase 7 kg de CO por mês, o EV1 tem emissão zero.

E não é só isso. A scooter elétrica também é zero ruídos! Enquanto uma moto com motor à combustão emite até 95 db quando funcionando, a Voltz EV1 tem zero ruído.

Voltz EV1 foi desenhada para o Brasil

Segundo a startup Voltz, a EV1 foi projetada exclusivamente para rodar bem no Brasil. Seu desenho foi pensando para que a scooter se saia bem nas cidades brasileiras, com ruas esburacadas e asfalto malcuidado, segundo o comunicado da marca.

“A scooter conta com potência similar a um modelo de 50 cilindradas, atinge a velocidade máxima de 60 km e custa R$ 9 mil, em uma categoria de veículos elétricos que comercializa modelos que chegam a custar até R$ 20 mil no País”, explica Renato Villar, sócio da startup.

A startup Voltz está em operação há menos de um ano no Brasil e seu produto é fruto de um investimento de R$ 8 milhões. No momento, a empresa está realizando vendas pelo site, com entregas em todo o país.

Desde que iniciaram as vendas, há seis meses, quase 500 scooters já foram vendidas, com 40% das compras realizadas pelo site da marca. No momento as vendas estão voltadas 100% para o ambiente digital.

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A LiveWire, nova moto elétrica da Harley-Davidson, acaba de ser apresentada ao mercado entregando mais de 100 cavalos de potência máxima e levando apenas 1 hora para recarregar a bateria totalmente. Ela faz de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos.

O modelo, peculiar para a centenária fabricante norte-americana de motos barulhentas e à combustão, chegará ao mercado em agosto, nos Estados Unidos. Segundo informações, existe a intenção de trazer a novidade para o Brasil já em 2020.

Nos EUA a LiveWire já tem seu preço definido e será vendida por US$ 29.799,00. Caso a Harley-Davidson elétrica seja oferecida por aqui também, seu preço deve ficar entre os R$ 110 a R$ 120 mil.

Harley-Davidson Elétrica LiveWire

A nova Harley-Davidson elétrica vem para revolucionar a forma como conhecemos a famosa marca americana. Suas linhas até têm certa semelhança com o novo redesenho que ela vem empregando em suas motos, mas o motor e, principalmente, seu ronco são únicos.

Equipada com o novo motor elétrico de imã permanente H-D Revelation, ela é capaz de gerar a potência máxima de 105 cavalos. Seu torque também é agressivo, chegando aos quase 12 kgf.m, que são entregues total e imediatamente ao girar o acelerador.

Essa configuração faz dela uma moto única entre as elétricas. Já no ronco, algo tão característico em uma Harley que quase fez a fabricante registrar sua patente nos anos 90, é um som agudo e muito diferente do que estamos acostumados.

Harley-Davidson LiveWire Autonomia

Com esses altos números de aceleração, potência e torque a primeira pergunta que nos vem à cabeça é: ela roda quantos quilômetros com uma carga da bateria? A resposta é: mais de 200!

Equipando uma bateria de alta tensão (ou RESS; sistema de armazenamento de energia recarregável) composto por células de íons de lítio envoltas num invólucro fino de alumínio fundido, sua autonomia para uso na cidade é de 225 km, informa a Harley-Davidson.

Já para uso combinado entre estrada e cidade esse número cai para 142 km (site oficial da fabricante). Esses números foram alcançados em condições de uso específicas (a 70 mph) e podem variar de acordo com a forma de pilotagem de cada um.

A boa notícia é que com o uso de uma estação pública de carregamento rápido do tipo DC Fast Charge de Nível 3 é possível carregar 80% da bateria em apenas 40 minutos. Caso você queira dar uma carga completa, chegando aos 100%, ela demora uma hora.

Para quem não tiver acesso a uma estação como essa, a LiveWire pode ser carregada em uma tomada caseira normalmente, porém, o tempo de recarga é maior.

A fabricante não chegou a mencionar o tempo total, mas informa para “utilizar o carregador e cabo de alimentação de nível 1 integrados para ligar a qualquer tomada doméstica padrão e fazer um carregamento completo durante a noite”.

Tecnologia embarcada na moto elétrica da Harley

A nova Harley-Davidson Livewire vem equipada com um sistema eletrônico de chassis (ECC) com diversas funções que trabalham em conjunto para dar maior conforto e segurança ao piloto.

Entre as funções estão o sistema de frenagem antibloqueio das rodas (ABS) do tipo “cornering enhanced”, sistema de controle de tração (TCS), sistema de controle de torque (DTSC) e, em certas situações, oferece também a função de controle de estabilidade.

O ECC combina variados controles eletrônicos e hidráulicos, sempre que necessário, com a ajuda da mais recente unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos.

O painel da moto elétrica da Harley-Davidson é um destaque a parte. Com uma tela colorida de 4,3 polegadas em TFT ele traz todas as informações padrões como velocímetro, horas e faixa de status da bateria, além da indicação dos modos de pilotagem (7 opções).

O grande diferencial desse painel está no serviço H-D Connect que, através da tecnologia fornecida pela Panasonic, permite parear e conectar remotamente seu smartphone utilizando o aplicativo oficial da Harley-Davidson.

Através dele o proprietário poderá acompanhar de longe o status do carregamento da bateria, encontrar a motocicleta em um mapa, encontrar estações de carregamento próximas e até receber alertas de segurança caso a motocicleta tenha sido atingida, adulterada ou movida.

Harley-Davidson elétrica Livewire Preço

Com todos esses e muitos outros atrativos a nova Harley-Davidson Livewire chega às lojas dos Estados Unidos a partir de agosto com o preço sugerido de US$ 29.790,00 em três opções de cores: Vivid Black, Yellow Fuse e Orange Fuse.

Segundo informações, além dos EUA, o modelo chegará em breve ao Canadá e Europa. A previsão é que a nova moto elétrica da Harley-Davidson esteja distribuída no mercado mundial até 2021.

Para o Brasil há informações de que existe a possibilidade da Livewire ser lançada em 2020, porém, isso depende da estruturação dos pontos de recarga e das próprias concessionárias Harley para receber, vender e dar suporte a novidade.

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Buscando desenvolver novos modelos de motocicletas que atendam o futuro elétrico que vem surgindo no mundo, a BMW apresentou como seria sua moto elétrica para o mercado.

Chamada de BMW Vision DC Roadster, a novidade tem uma pegada “naked” e traz um propulsor elétrico com desenho que remete ao já conhecido estilo de motor boxer utilizado pela marca em seus modelos a combustão.

A fabricante ainda informa que o conjunto do motor elétrico e sua bateria, além de tornar a moto facilmente reconhecível como uma BMW, traz altos níveis de torque em todas as rotações, além de aceleração de tirar o fôlego.

Nova BMW Vision DC Roadster

Em comunicado oficial a fabricante destaca que há mais de 90 anos o motor boxer de dois cilindros é um elemento fundamento na identidade de uma motocicleta BMW, tanto em termos tecnológicos quanto visuais.

Por isso, buscando seguir a evolução dos motores no mundo, a fabricante foi atrás de soluções de eletrificação que acabaram resultando no visual do conceito BMW Motorrad Vision DC Roadster.

Produzida com materiais de alta tecnologia como alumínio e fibra de carbono, a carroceria da motocicleta oferece uma geometria inovadora, com assento esportivo, frente baixa e a traseira curta e alta, que transmitem a sensação de agilidade.

No lugar do tanque de combustível há uma estrutura tubular plana que abrange a carenagem. Já a grande bateria, com seus sistemas de resfriamento laterais, tem acabamento tridimensional que traz uma estética contemporânea.

Ao ligar o motor elétrico, os elementos de resfriamento indicam que a moto está pronta para funcionar.

Moto elétrica da BMW

Dois recursos clássicos da BMW (eixo universal exposto e o garfo Duolever) foram reinterpretados nesse conceito, que traz um design minimalista arrematado com detalhes em vermelho e alumínio escovado e diversos conceitos visuais.

Entre os itens destacados estão o farol em LED com luz de condução diurna em forma de U, luz traseira composta por dois elementos LED em forma de C e, por fim, elementos fluorescentes nas laterais dos pneus que, além de aumentar a segurança à noite, criam em movimento um efeito gráfico.

Todos os detalhes da nova Vision DC Roadster revelam como será o futuro elétrico da BMW Motorrad, mantendo a icônica estética da fabricante e preparando os clientes e fãs para o novo conceito que os espera.

A BMW Motorrad não informou maiores especificações técnicas ou se esse conceito será exposto em algum Salão ainda em 2019. Também não há detalhes de quando o a fabricante pretende lançar sua moto elétrica no mercado.

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Sendo o grande lançamento mundial da Harley-Davidson para o ano, moto elétrica LiveWire teve seus detalhes e especificações de desempenho divulgadas.

O modelo, revolucionário para a tradicional marca americana, está sendo exibido durante o Salão Internacional de Genebra 2019, na Suíça, junto com outros modelos elétricos.

Entre as informações divulgadas estão a de que a LiveWire é capaz de alcançar os 100 km/h em apenas 3 segundos e que sua autonomia urbana pode chegar até 225 quilômetros com uma carga da bateria.

Moto Elétrica Harley-Davidson LiveWire

Acessível a novos motociclistas, no sentido prático de uso pois seu preço é elevado, e uma nova emoção para os mais experientes, a moto elétrica LiveWire combina tecnologia, desempenho e potência para se destacar neste novo segmento.

A Harley-Davidson informou que sua e-bike é capaz de fazer de 0 a 130 km/h em 4,9 s e registrou a marca de 0 a 100 km/h em 3 segundos. A autonomia ficou em 225 km na cidade ou até 142 km no uso combinado.

Abaixo veremos todas as características divulgadas pela fabricante para a novíssima Harley-Davidson LiveWire:

Desempenho e autonomia otimizados para o motociclista urbano: a bateria de alta voltagem oferece um alcance de até 225 quilômetros na cidade, ou até 142 quilômetros de alcance combinado (cidade e estrada a 113 km/h).

Tecnologia DC Fast Charge (DCFC) pode ser utilizada para carregar a motocicleta elétrica LiveWire™ por meio de um conector SAE J1772 (conector CCS2 – IEC tipo 2 na Europa e outros mercados).

Todas as concessionárias Harley-Davidson que forem vender a LiveWire oferecerão uma estação de carregamento pública DCFC. A tecnologia DCFC pode fornecer uma carga de 0 a 80% da capacidade da bateria em apenas 40 minutos, ou de 0 a 100% e 60 minutos.

Aceleração impressionante: de 0 a 100 km/h em 3 segundos e de 100 a 130 km/h em 1,9 segundo.

O torque instantâneo fornecido pelo motor elétrico H-D Revelation pode entregar 100% de seu torque nominal num simples girar do acelerador e 100% desse torque está sempre disponível.

A velocidade máxima da moto elétrica Harley-Davidson LiveWire é de 177 km/h.

Facilidade de uso: O motor elétrico da LiveWire não requer embreagem nem troca de marchas, simplificando enormemente a operação para os novos pilotos.

Todos os pilotos apreciarão o efeito de frenagem com o modo de regeneração de energia, uma vez que adiciona carga à bateria, especialmente em trânsito urbano intenso.

Dirigibilidade e controle: A LiveWire está equipada com o sistema Controle Eletrônico de Chassi (ECC), utiliza o sistema de freios ABS com atuação otimizada em curvas, Controle de Tração (TCS) e Drag-Torque Slip Control System (DSCS).

Esses sistemas monitoraram e gerenciam o torque dos freios dianteiro e traseiro, assim como o torque motor para a roda traseira, para melhorar o controle do piloto e equilibrar o desempenho do veículo em diversos ambientes de pilotagem.

O sistema é totalmente eletrônico e utiliza a mais recente unidade de medição inercial de seis eixos (IMU) e tecnologia de sensores ABS. As funções separadas do ECC trabalham juntas para dar ao piloto mais confiança e controle em situações inferiores às ideais.

Serviço H-D™ Connect: A motocicleta é equipada com H-D Connect, que conecta motociclistas com suas motos por meio de uma unidade telemática (TCU) habilitada com um moderno padrão de comunicação sem-fio LTE e serviços na nuvem usando a versão mais recente do Harley-Davidson App.

Essa tecnologia faz da LiveWire a primeira motocicleta elétrica conectada por celular do mercado de massa norte-americano. Com o H-D Connect, os dados são coletados e transferidos para o aplicativo para fornecer informações ao smartphone do piloto sobre:

• Status da motocicleta: As informações disponíveis por meio do H-D Connect incluem o status da carga da bateria e a autonomia disponível em qualquer local onde haja sinal de celular suficiente. Isso permite que o piloto verifique remotamente o status da carga, incluindo o nível total e o tempo de recarga. Os motociclistas poderão localizar uma estação de carregamento com facilidade graças a um localizador integrado ao aplicativo.
• Alerta de violação e localização do veículo: o H-D Connect indica a localização onde a motocicleta LiveWire foi estacionada e alertas podem ser enviados para o smartphone do motociclista se a moto for adulterada ou movida. O rastreamento de veículos roubados com GPS proporciona tranquilidade uma vez que a localização da motocicleta pode ser rastreada.
• Lembretes e notificações de revisão e serviço: Lembretes sobre os requisitos das próximas revisões e serviços do veículo e outras notificações de atendimento ao veículo serão fornecidos ao motociclista por meio do aplicativo H-D. Além disso, os proprietários receberão lembretes automáticos para realização revisões.

Componentes Premium: A suspensão traseira premium de alto impacto SHOWA BFRC (Balanced Free Rear Cushion-lite) é totalmente ajustável e projetada para oferecer uma condução confortável e manuseio preciso.

O Premium SHOWA SFF-BP (pistão dianteiro com funções separadas) atende ao desempenho e à capacidade de ajuste do amortecedor traseiro e proporciona controle excepcional de amortecimento em baixa velocidade – ideal para controle composto em condições típicas de condução urbana.

As pinças de freio dianteiro Brembo Monoblock têm a missão de frear dois discos de 300 mm de diâmetro e proporcionam potência excepcional com uma sensação de frenagem confiável.

Som distinto da Harley-Davidson, vibração mínima: O motor elétrico H-D Revelation produz vibração, calor e ruído mínimos, que aumentam o conforto do motociclista.

O modelo LiveWire foi projetado para produzir uma nova assinatura do som Harley-Davidson, que acelera e ganha velocidade. Este novo som futurista representa a potência elétrica da moto LiveWire.

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Apresentada no último EICMA e considerada equivalente a uma 125 cc, a Super SOCO TC Max é uma moto elétrica capaz de atingir os 100 km/h que custa € 4.499, menos de R$ 20 mil em conversão direta no dia de hoje.

Para o mercado Europeu, a novidade vem para preencher uma lacuna entre as motos elétricas da própria marca que alcançam baixas velocidades e as “e-bikes” mais potentes, como as motos elétricas da Zero Motorcycles.

Isso também reafirma a evolução do mercado de motos elétricas no modo geral. Na última semana foi a Harley-Davidson quem lançou oficialmente a sua moto elétrica, LiveWire. Porém, seu preço ficou na casa dos mais de 29 mil dólares (cerca de R$ 110 mil reais).

Super SOCO TC Max, moto elétrica que faz 100 km com menos de R$ 2,00

Com seu motor elétrico da BOSCH, a TC Max gera uma potência na casa dos 5 kW (6,7 cv) e tem torque bem alto (170 Nm) disponível desde a primeira partida do motor.

Essa configuração permite que ela atinja a velocidade máxima de 100 km/h, se tornando uma ótima opção para os grandes centros urbanos e até para encarar pequenas incursões nas rodovias que não exigem tanta intensidade.

Com uma bateria de íons de lítio de 72V e 45Ah e com 3,2kWh a fabricante informa que sua autonomia passa dos 100 km (110 km) com uma carga. Ela pode ser facilmente removida para ser carregada em uma tomada dentro de casa, porém, seu peso pode incomodar um pouco.

Comparativo Moto Elétrica x Moto Combustão

Apesar de estarmos falando de motos diferentes, essa poderia ser uma ótima opção em comparação com as principais motos de 125 cilindradas do nosso mercado. Ela poderia brigar com CG 125 e Fazer 125 e seus pouco mais de 11 cavalos de potência para ambas.

Mas a disputa não seria exatamente no quesito potência, ela estaria mais na relação de custo e benefício. Vamos fazer alguns cálculos. Enquanto as motos de Honda e Yamaha fazem cerca de 40 a 50 km com 1 litro de combustível, a moto elétrica Super Soco faz 110 km com uma carga.

A grande sacada é que 1 litro de gasolina está custando em média R$ 4,20 e uma carga total na bateria de 3,2 kWh da Super Soco sairia por R$ 1,28 a mais na conta de energia elétrica. Ou seja, ela faz 55 km com bem menos do que R$ 1 real (R$ 0,64 para ser mais exato).

Já pensou em fazer aquele deslocamento diário com cerca de 60 km de ida e volta para o trabalho ou faculdade e gastar menos de R$ 1 com “combustível”? Pois é, com uma moto elétrica isso se torna possível.

Um ponto que pode ser considerado negativo é o tempo de recarga total da bateria, que fica entre 5 e 6 horas. Porém, a fabricante informa que é possível obter uma carga na bateria para rodar até 25 km em apenas 20 minutos.

Outro ponto seria o preço. Enquanto as motos da Honda e Yamaha mencionadas anteriormente custam na casa dos R$ 8 mil a R$ 9 mil, a moto elétrica Super Soco TC tem preço na casa dos R$ 20 mil (em conversão direta para o Real).

Moto Elétrica Super Soco TC

Na parte as especificações, para garantir uma boa frenagem a Super SOCO TC Max é equipada com freios hidráulicos de alta qualidade da Brembo com o sistema de frenagem combinada CBS.

O modelo tem altura do assento de 740 mm, distância mínima do solo de 198 mm e comprimento total de 1889 mm. Seu peso fica próximo dos 100 quilos e, como em praticamente toda moto elétrica, o modelo não possui marchas.

E um ponto que divide opiniões sobre as motos elétricas ao redor do mundo, o modelo não utiliza corrente e acaba se tornando ainda mais silenciosa com a roda traseira sendo acionada por uma correia.

A Super Soco ficou conhecida por ser a responsável por fabricar o scooter elétrico futurista da Xiaomi que custa menos que um celular, veja mais.

Você compraria uma moto elétrica como essa pensando em economia para deslocamentos e preservação do meio-ambiente, diminuindo a emissão de poluentes no ar? Assista o vídeo dela em nosso canal no Youtube, clique aqui!

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Os tempos mudaram. Uma das fabricantes mais conservadoras do mercado colocou uma motocicleta elétrica em linha produção. Conheçam a LiveWire, uma Harley-Davidson elétrica que acabou de chegar às lojas.

Seu preço? Bom, o valor apresentando para a LiveWire é considerado alto até para o próprio mercado dos EUA, onde já foi lançada. Por lá, na pré-venda, a nova moto elétrica da Harley-Davidson não sai por menos de US$ 29.799. Pouco mais de R$ 110 mil em conversão direta.

Por lá, no mercado norte-americano, nessa faixa de valor é possível comprar uma Harley-Davidson Ultra Limited ou uma Freewheeler que partem de US$ 28.000 e chegam próximo dos 30 mil dólares nas versões mais completas.

LiveWire, a moto elétrica da Harley-Davidson

O primeiro protótipo da LiveWire, moto elétrica da Harley-Davidson, foi apresentado ao mundo em meados de 2014, conforme noticiamos aqui no MotoRede, e tinha seu visual um pouco diferente do projeto final apresentado este ano.

Nesse mesmo ano a Harley-Davidson fez a apresentação oficial do modelo e aproveitou para chamar a imprensa especializada mundial para testar sua moto elétrica em Nova York.

Daí em diante foi só questão de tempo e ajustes na linha de produção até este início de 2019, data que a conservadora fabricante de motos dos EUA lançou oficialmente sua moto elétrica para o cliente final.

Foi durante a CES 2019 (Consumer Electronics Show), feira de alta tecnologia focada em produtos para o consumidor que aconteceu em Las Vegas, que a Harley-Davidson revelou a LiveWire como produto final.

O modelo de propulsão elétrica já está em pré-venda e seu preço é justificado por se tratar de um projeto inovador, com acabamento de alto padrão, muita tecnologia embarcada e equipamentos essenciais de marcas consagradas, como os freios Brembo.

Com seu motor elétrico Revolution, a LiveWire faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Já a autonomia é prometida na casa dos 180 quilômetros com apenas uma carga na bateria. Ela ainda conta com o serviço HD Connect, que faz conexão direta com um smartphone para diagnóstico da motocicleta.

Abaixo seguem as informações destacadas pela Harley-Davidson para sua moto elétrica LiveWire:

1. Aceleração

De 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos. O torque instantâneo fornecido pelo motor elétrico H-D Revelation™ pode produzir 100% de seu torque nominal no momento em que o acelerador é acionado e 100% desse torque está sempre disponível.

Facilidade de uso: o motor elétrico não requer embreagem nem troca de marchas, simplificando a operação para os novos pilotos e os freios possuem o modo de regeneração de energia, uma vez que adiciona carga à bateria a cada desaceleração, especialmente em trânsito urbano intenso.

2. Serviço H-D Connect

A LiveWire é equipada com H-D Connect, que conecta motociclistas com suas motos por meio de uma unidade telemática (TCU) habilitada com um moderno padrão de comunicação sem-fio LTE e serviços na nuvem usando a versão mais recente do Harley-Davidson App.

Essa tecnologia faz da LiveWire a primeira motocicleta elétrica conectada por celular do mercado de massa norte-americano. Com o H-D Connect, os dados são coletados e transferidos para o aplicativo para fornecer informações ao smartphone do piloto sobre os seguintes dados:

2.1   H-D Connect – Status da motocicleta

As informações disponíveis por meio do H-D Connect incluem o status da carga da bateria e a autonomia disponível em qualquer local onde haja sinal de celular suficiente. Isso permite que o piloto verifique remotamente o status da carga, incluindo o nível total e o tempo de recarga. Os motociclistas poderão localizar uma estação de carregamento com facilidade graças a um localizador integrado ao aplicativo.

2.2   H-D Connect – Alerta de violação e localização do veículo

O H-D Connect indica a localização onde a motocicleta LiveWire foi estacionada e alertas podem ser enviados para o smartphone do motociclista se a moto for adulterada ou movida. O rastreamento de veículos roubados com GPS proporciona tranquilidade uma vez que a localização da motocicleta pode ser rastreada (Requer assistência de segurança pública. Disponível em mercados selecionados).

2.3   H-D Connect – Lembretes e notificações de revisão e serviço

Lembretes sobre os requisitos das próximas revisões e serviços do veículo e outras notificações de atendimento ao veículo serão fornecidos ao motociclista por meio do aplicativo H-D. Além disso, os proprietários receberão lembretes automáticos para realização revisões.

2.4   H-D Connect – Desempenho e alcance otimizados para o motociclista urbano

Capacidade de percorrer cerca de 180 quilômetros de vias urbanas com uma única carga completa.

3. Dirigibilidade e controle

O chassi da LiveWire foi projetado para ser ágil e o motor H-D Revelation™ fica na parte inferior da motocicleta para baixar o centro de gravidade, ajudando na agilidade da moto em todas as velocidades e tornando mais fácil o controle quando parada. A LiveWire também possui tecnologia premium – o ECC (Controle Eletrônico de Chassi) é padrão e possui um sistema de freios ABS com atuação otimizada em curvas e controle de tração.

4. Som diferenciado da Harley-Davidson, vibração mínima

A LiveWire™ apresenta o motor elétrico H-D Revelation™, que produz vibração, calor e ruído mínimos, que aumentam o conforto do motociclista. O modelo LiveWire foi projetado para produzir o novo som característico da Harley-Davidson conforme acelera e ganha velocidade.

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