Nova Triumph TF 250X acaba de ser lançada oficialmente pela marca inglesa e chega impressionando com suas configurações.

Segundo a fabricante a moto foi completamente feita “do zero” e não traz partes ou adaptações de outros projetos de terceiros.

O desenvolvimento aconteceu por quatro anos até que chegou em sua versão final, vendida por 9.750 Libras (mais de R$ 60 mil), que acaba de ser lançada na Europa.

Nova Triumph TF 250X de motocross

A Triumph informa que o grande triunfo da sua entrada no segmento esportivo de off-road mais concorrido do mundo, o de 250cc, é que sua moto tem a melhor relação peso/potência do mercado.

Sem declarar a potência oficial, algo comum para motos de competição, a marca inglesa reforçou esse ponto em todos os seus comunicados, informando apenas que a moto tem peso total de 104 kg.

O fato é que a fabricante reuniu os melhores especialistas e campeões do MX para colaborar e trazer o que há de melhor para essa nova moto.

Triumph TF 250X Especificações

Um resumo das especificações da Triumph TF 250-X:

• Motor 4 tempos de competição
• Quadro exclusivo em alumínio
• Melhor relação peso potência do mercado
• Válvulas de titânio e pistão de alumínio forjado
• Filtro de ar pode ser removido sem necessidade de ferramentas
• Suspensão dianteira invertida KYB com tubos de 48 mm
• Suspensão traseira KYB de alta especificação
• Freios Brembo com pinça fluente e disco de 260mm na frente e 220 mm atrás
• 4 Botões de controles eletrônicos direto no punho esquerdo
• LC – Controle de largada
• QS – Quick shifter a partir da 2 até a 5 marcha
• TC – Controle de tração ON/OFF
• M – 2 Mapas de moto

Para garantir alto desempenho do seu compacto motor, a Triumph destaca que esse propulsor traz embreagem hidráulica da Brembo, além de ter válvulas de titânio com pistão de alumínio forjado para resistir ao uso extremo.

A curva de torque é linear e forte de ponta a ponta, segundo a fabricante, e foi ajustada para que não haja picos acentuados destoantes nem para que falte força quando necessário.

O controle de largada pode se tornar um grande aliado de quem prefere deixar a eletrônica da moto auxiliar no ajuste certo da quantidade de potência e torque na hora de sair do gate e começar a corrida.

A marca destaca também o desenvolvimento do seu escapamento, do tipo de corrida e feito com aço inoxidável otimizado e silenciador hidroformado e extrudado.

Já o chassi traz uma peça soldada a mão (e não por máquinas) em alumínio escovado com tecnologia gráfica moldada. As barras ProTaper ACF com núcleo de carbono permitem uma parede de alumínio mais fina para uma redução de peso de até 20%.

Esse é um chassi resistente, flexível e pensado para uso nas mais severas condições.

Pensada de ponta a ponta para ser uma grande campeã, a nova Triumph TF 250X só traz itens de alta especificação, como é o caso de seus freios.

Com pinças flutuantes da Brembo, o sistema traz discos de 260 mm na frente e 220 mm atrás da Galfer, garantindo poder de frenagem ideal para uma moto de competição.

A suspensão também é outro ponto forte. Ela traz garfos leves de alumínio forjados e usinados AOS invertidos da KYB de 48 mm na frente e amortecedor KYB com montagem exclusiva oca atrás.

Na parte eletrônica a nova motocross da Triumph de 250cc traz controle de largada, 2 modos de pilotagem (que pode ser adicionado mais 10 mapas com o app como acessório opcional), quick shifter para troca de marchas da 2ª a 5ª e controle de tração.

Com o aplicativo MX Tune Pro, vendido como acessório opcional separado, o piloto pode ajustar toda uma gama de configurações da moto, bem como adicionar vários outros mapas de motor.

Esse app oferece acompanhamento e uma ‘telemetria’ da moto em tempo real para que tudo possa ser ajustado o mais fácil e rápido possível.

Triumph TF 250X Preço

O preço da nova Triumph TF 250X condiz com as motos 250cc de competição do mercado e na Europa ela está sendo oferecida por 9.750 Libras (cerca de R$ 60.000 em conversão direta no momento da publicação dessa matéria).

Para o Brasil ainda não há informações de quando será lançada, mas certamente será como todas as outras motos de competição de MX, chegando através de importação.

Triumph TF 250-X Ficha Técnica

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Com final do Sertões 2021 antecipada em um dia por conta das fortes chuvas, Honda fica com o segundo lugar na geral de Motos, conquista o bicampeonato na Moto 2 e comemora o título inédito da classe Brasil, com a CRF 250F.

O vice-campeonato na classe geral fica por conta da lenda do rally dos Sertões, o piloto Jean Azevedo, que é o maior vencedor da história das motos, com sete títulos na geral, e participou do Sertões pela 26ª vez.

Bissinho Zavatti traz o bicampeonato na classe Moto 2 para o time vermelho também com uma CRF 450RX, enquanto Tiago Wernersbach conquistou o título inédito da classe Brasil, dedicada às motos de fabricação nacional, com uma CRF 250F.

Rally dos Sertões 2021 termina antes do tempo

A 29ª edição dos Sertões terminou no sábado (21/08), um dia antes do planejado, por conta de fortes chuvas que desabavam entre Alagoas e Pernambuco, obrigando a organização a cancelar o último trecho cronometrado da prova.

Por conta disso, bastou aos pilotos seguirem até Tamandaré, Pernambuco, no domingo (22/08) para apenas cruzarem a linha de chegada e encerrar o maior rally das Américas. São aproximadamente 3.600 km, onde mais de 2.000 km são de trechos cronometrados.

O maior vencedor da história do Rally dos Sertões, Jean Azevedo, representante do time vermelho, ficou com o vice-campeonato na classe Geral de Motos, seguido por seu companheiro de equipe Bissinho Zavatti.

Além do vice-campeonato da geral, Jean Azevedo confirmou a mesma posição na disputa da classe Moto 1, atrás do francês Adrien Metge. O paulista é o maior vencedor da história das motos, com sete títulos na geral, e participa do Sertões pela 26ª vez.

“Estava em busca do meu oitavo título, mas chegar aqui mais um ano e com o vice-campeonato foi importante. Estou muito feliz pela equipe, além do meu resultado tivemos o título do Bissinho na Moto 2, o Gregorio Caselani ficou no Top 5 e o Wernersbach foi o campeão da Brasil. O time todo está de parabéns, conseguiu fazer excelentes resultados, e agora já vamos pensar para frente”, garante Azevedo.

Bissinho Zavatti, por sua vez, foi campeão na classe Moto 2 do Sertões 2021 e dedicou sua vitória ao piloto Tunico Maciel, bicampeão do Sertões, que faleceu no ano passado durante a competição.

“É muita felicidade. Pedi para que eu conquistasse esse título, para poder dedicar a ele. Todo dia que eu saia para andar de moto eu pedia para que esse título viesse. Graças a Deus nosso anjo Tunico fez eu conquistar isso, agradeço demais pela oportunidade e por todo o suporte da Honda Racing”, afirma Zavatti, bastante emocionado.

Já na categoria Brasil, aonde só competem motos fabricadas no país, o Sertões 2021 tem um novo campeão. Esse é um título inédito para a Honda Racing Brasil.

O capixaba Tiago Wernersbach estreou no maior rally das Américas e assegurou a taça para o time vermelho. Acelerando uma CRF 250F, ele ainda conquistou o 12º lugar no ranking geral das motos.

“A emoção é muito grande. Quero agradecer a Honda Racing pela oportunidade e o chefe de equipe Dário Júlio e meu companheiro de time Thiago Veloso por toda a ajuda que eles me deram durante a prova”, declara Wernersbach.

Gregório Caselani, que foi o líder dos três primeiros dias de provas com sua CRF 450RX e campeão do Sertões de 2016, ficou com o quinto lugar na categoria geral das motos, com o terceiro posto na classe Moto 1 e foi o campeão do Mundial de Rally Cross Country na Rally GP.

“O time todo chegou muito bem ao fim das disputas. A sensação é de tranquilidade, já que a prova foi muito dura, e de dever cumprido, por termos chegado bem. Tive um erro na quarta etapa que, infelizmente, tirou as minhas chances de título (da Geral), mas corridas são corridas e estou pronto para a próxima”, observa Caselani.

Resultado final Sertões 2021

Geral Motos Sertões 2021

• 1º Adrien Metge #4 – 30:06:12
• 2º Jean Azevedo #3 – 30:22:40 – Honda CRF 450RX
• 3º Bissinho Zavatti #6 – 30:40:06 – Honda CRF 450RX
• 4º Tulio Malta #5 – 30:55:55
• 5º Gregorio Caselani #7 – 31:02:27 – Honda CRF 450RX
• 12º Tiago Wernersbach #41 – 33:22:37 – Honda CRF 250F
• 39º Thiago Veloso #25 – 40:49:22 – Honda CRF 250F

Moto 1 Sertões 2021

• 1º Adrien Metge #4 – 30:06:12
• 2º Jean Azevedo #3 – 30:22:40 – Honda CRF 450RX
• 3º Gregorio Caselani #7 – 31:02:27 – Honda CRF 450RX
• 4º Marco Antônio Pereira #18 – 32:45:34
• 5º Marcos Colvero #46 – 35:08:22

Moto 2 Sertões 2021

• 1º Bissinho Zavatti #6 – 30:40:06 – Honda CRF 450RX
• 2º Tulio Malta #5 – 30:55:55
• 3º Vitor Siqueira #10 – 32:41:04
• 4º Bruno Leles #8 – 33:28:59
• 5º Maxwell Medeiros #20 – 35:14:44

Brasil Sertões 2021

• 1º Tiago Wernersbach #41 – 33:22:37 – Honda CRF 250F
• 2º Leonardo Martins #21 – 36:11:52
• 3º Gabriel Carneiro #71 – 39:31:45
• 4º Thiago Veloso #25 – 40:49:22 – Honda CRF 250F
• 5º Bruno Pereira #69 – 42:27:41

Fotos: Mundo Press / Rodrigo Barreto / Ricardo Leizer / Victor Eleutério / Marcelo Maragni

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Atleta da Monster Energy, o piloto paulistano de Freestyle Motocross (FMX) Fred Kyrillos foi o grande campeão da 7ª edição do Duelo de Motos que aconteceu em Atibaia, cidade que fica a cerca de 60 km da capital São Paulo.

O desafio aconteceu no último domingo (17) e, além de Fred, envolveu outros grandes nomes do Freestyle brasileiro como o velho conhecido Gilmar Flores “Joaninha”, Marcelo Simões, Diego Djamdjian e até um piloto “gringo”, o chileno Jeff Campacci, que foi à final contra Kyrillos.

O Duelo de Motos 2021 é uma competição transmitida pelo Verão Espetacular, um quadro exibido dentro do Esporte Espetacular, da Rede Globo.

Duelo de Motos 2021

O Duelo de Motos é um evento diferente daqueles que estamos acostumados a ver no Brasil, nele o formato envolve um embate direto entre os pilotos aonde o vencedor de cada duelo segue na competição até se sagrar o campeão.

Para definir os quatro duelos da fase final no dia anterior, sábado (16), todos os pilotos fizeram voltas classificatórias mandando saltos em um circuito oval repleto de rampas, cada uma com seu grau de dificuldade.

No domingo de manhã, já sendo transmitido ao vivo pela TV Globo, a primeira batalha entre os pilotos começou com Diego Djamdjian sendo derrotado por Marcelo Simões. No duelo seguinte “Joaninha” errou e caiu no meio de sua apresentação, dando a vaga para Pedro Nougalli.

Fred Kyrillos vence o Duelo de Motos 2021

Fechando os primeiros duelos, Tatá Mello foi facilmente vencido pelo chileno Javier Villegas e Fred Kyrillos passou por Robertt Fire. Nas semis foi a vez do “gringo” levar a melhor sobre Marcelo Simões, que representou muito bem no FMX e Kyrillos levou a melhor sobre Pedro Nougalli, que ousou nas manobras.

Então a grande final ficou entre Javier Villegas e Fred Kyrillos. O primeiro a encarar a pista foi o chileno que vinha de dois ótimos duelos anteriores, porém, acabou exagerando em um salto “mortal fora do eixo”, aterrissou errado e acabou caindo.

Kyrillos, ciente de que só precisava completar ao menos oito saltos precisos para se sagrar o grande campeão apenas administrou a vantagem, mandou suas manobras na pista e correu para o abraço ao final do tempo, se tornando o vencedor do 7ª Duelo de Motos.

O Duelo de Motos é organizado e realizado pelo IAPOIO e Esportemultiplataforma, Monster Energy Drink, Michelin, Kawasaki, Rexona, Piracanjuba, Dorflex, Nissan e apoio da Prefeitura de Atibaia.

*A fotos são de Brumel Neto

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Marca mais antiga de motocicletas em produção contínua do mundo, Royal Enfield confirma o lançamento de uma nova categoria de Flat Track nacional para a competição On Track.

Chamada de FT411, a categoria usará o modelo mais popular entre os apaixonados pela marca, a Himalayan, uma boa conhecida do mercado de motos Trail nacional que vem acumulando fãs pelo país.

O nome FT411 é uma alusão ao tipo de pista em que a categoria está inclusa, o Flat Track (FT), e as cilindradas da Himalayan (411).

Categoria FT411 acontecerá no On Track

A Royal Enfield já confirmou presença no “On Track”, uma corrida que será transmitida online e gratuitamente, promovida pela Liga Brasileira de Flat Track, em parceria com dois dos principais eventos duas rodas do Brasil, o BMS Motorcycle e o Lucky Friends Rodeo Motorcycle.

E é por lá que acontecerá as baterias e a corrida final na categoria que usará e abusará de Himalayans preparadas em um circuito oval de terra. A promessa é de muita adrenalina e poeira para o alto.

A transmissão da corrida, que tem data marcada para o dia 1º de novembro, às 14h, marcará o Campeonato Brasileiro de 2020 da modalidade e promete agitar o público, que acompanhará tudo de casa, ao vivo, através de uma live exibida pela plataforma Netshow.me.

Royal Enfield Flat Track FT411

Além da parceria com o evento, a Royal Enfield apresenta essa nova categoria de corrida de Flat Track, a FT411 usando um modelo que é marcado pela sua facilidade na modificação, a Himalayan, conquistando equipes e pilotos com seu desempenho e manutenção, garantindo uma alta performance nas pistas.

“O ‘On Track’ promete levantar a poeira da galera de casa, matando um pouco a saudade dessa adrenalina das pistas. Participar deste evento e ainda ter a oportunidade de lançar essa categoria inédita no Brasil, só fortalece ainda mais o segmento duas rodas e seu resgate histórico por meio dessa modalidade centenária e que vem se tornando cada vez mais popular nas terras daqui”, comenta Claudio Giusti, Diretor Executivo da Royal Enfield Brasil.

Fazem parte da categoria inédita, os pilotos Chrys Miranda (Royal Enfield Ribeirão Preto), Gustavo Ceccarelli (Royal Enfield Campinas), Hugo Renault (Royal Enfield Brasília), Nielsen Bueno (Royal Enfield São Paulo), Bruno Van Enck (Royal Enfield São Paulo), Bruna Wladyka (Royal Enfield Curitiba), Guga Bittencourt (Royal Enfield Londrina), Seku Mello (Royal Enfield Porto Alegre) Gaspar Matos (Dobrucki Racing) e Pedro Chernicharo (Garage 212).

Liga Brasileira de Flat Track

Desde 2016, o Flat Track vem ganhando cada vez mais força no Brasil. A modalidade, que chegou ao País por meio do Lucky Friends Rodeo, foi se popularizando e, com a sua inserção no BMS Motorcycle, se tornou oficial com a Liga Brasileira de Flat Track.

Além de impulsionar o crescimento da prática, o Flat Track Brasil, como também é chamado, ainda é responsável pela regulamentação de equipes, pilotos, montadoras e eventos participantes, levando a modalidade a impactar um público cada vez maior.

Já a parceria entre dois dos principais eventos duas rodas do Brasil não é de agora. A cada ano que passa, os produtores do BMS Motorcycle e Lucky Friends Rodeo Motorcycle se reúnem para celebrar o mundo do motociclismo, levando atrações radicais e únicas no Brasil, como o Wall of Death, o único “Muro da Morte” da América Latina, e o Flat Track, seja em Curitiba ou em Sorocaba.

“Para esse evento inédito, nada melhor do que juntar as nossas forças para oferecer uma experiência única para os apaixonados pelo motociclismo. Estamos preparando uma estrutura especial para que todas possam sentir a adrenalina da corrida diretamente de suas casas”, comenta Flavio Sieber, idealizador do Rodeo.

As inscrições para assistir ao “On Track” são gratuitas, limitadas e podem ser feitas pelo link: https://videos.netshow.me/t/rNl0-BRe9ls

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A Motul é nova patrocinadora da equipe KTM Brasil, que vai disputar o Campeonato Brasileiro de Motocross.

A primeira prova do certame acontece em 27 de setembro, no Kartódromo Beto Carrero, em Penha (SC).

O acordo cobre a temporada 2020 e envolve apoio financeiro e o fornecimento de lubrificantes para as motos dos sete pilotos que fazem parte da equipe.

Motul patrocina KTM Brasil no brasileiro Motocross

“As pistas, de terra ou asfalto, são o grande laboratório da Motul. Por isso, temos certeza de que a nossa experiência e a qualidade dos nossos produtos vão contribuir para KTM Brasil e o seus pilotos competirem em alto nível”, diz Guillaume Pailleret, CEO da Motul Brasil.

Para Fábio Campos, diretor da Factory Powersports, responsável pela distribuição da marca KTM no País, o patrocínio da Motul completou um pacote vencedor. “Investimos na estrutura para os nossos pilotos disponibilizando as melhores motocicletas já fabricadas no mercado para cada modalidade”, assegura.

Esta é quarta ação de patrocínio fechada pela Motul Brasil neste ano. A marca é uma das patrocinadoras master do Sertões e title sponsor de uma das categorias do rally: a Self by Motul.

É também a fornecedora oficial de lubrificantes da Mercedes-Benz Challenge, a única categoria monomarca da montadora alemã, cuja disputa acontece no Brasil. E a Motul apoia os pilotos Felipe Macan e Meikon Kawakami, da equipe AD78 Team Brasil, que disputam a categoria Supersport 300, do WorldSBK, o campeonato mundial de Superbike.

Sobre a Motul

Há mais de 165 anos no mercado mundial, a Motul é uma empresa francesa especializada na formulação, produção e distribuição de lubrificantes e fluidos de qualidade para motores de alta tecnologia em diferentes segmentos: carros, motos, pesados, agrícola, náutica, veículos antigos, transmissão, kart e sua vertente industrial, a MotulTech.

A marca, presente no Brasil desde 1992, possui em seu portfólio a linha mais completa de lubrificantes e fluidos para transmissão do Brasil, apoia grandes equipes em competições internacionais como: Dakar, 24 horas de Le Mans (carros e motos), FIA World Endurance Championship, Super GT, Drift, MotoGP, World Superbike, MXGP, IOM TT, IMSA, Rallycross, F1 Boat entre outros.

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Apresentando oficialmente ao público no último domingo os competidores, o Rally Dakar 2019 fez sua largada promocional na capital peruana de Lima.

A partida real, quando todos os veículos dão início ao longo percurso do rali, aconteceu nesta segunda-feira e contou com 11 brasileiros ao total dos participantes entre pilotos e copilotos.

Com percurso de distâncias variadas de acordo com cada categoria de veículos, os competidores irão percorrer mais de 5.500 km em 10 dias de prova. Pilotos das motos percorrerão ao total 5.541 quilômetros com 2.889 km em trechos especiais.

Começa o Rally Dakar 2019 Peru

O Rally Dakar, maior rali do mundo, apresentou seus competidores oficialmente ao público neste domingo com a realização da largada promocional na capital peruana de Lima em um evento na região de Costa Verde de Magdalena que antecedeu o primeiro dia oficial de competições.

Já o trecho que abre para valer o Dakar 2019, nesta segunda-feira, é o mais curto de todos os dez dias de itinerário, partindo da capital Lima com direção a Pisco cidade de aproximadamente 134 mil habitantes que também fica a nível do mar.

Nesse primeiro trecho os pilotos farão um deslocamento de 331 km, sendo 84 km de trecho cronometrado para as cinco categorias (Motos, Quadris, Carros, UTVs e Caminhões).

No domingo, os competidores se ocuparam com a vistoria oficial de todos os equipamentos por parte da organização.

Dada a magnitude do evento, com mais de 5 mil quilômetros de distância, os comissários fazem questão de checar cada detalhe: do GPS oficial fornecido a todos, passando pelas especificações do veículo, macacão, capacete e até os adesivos de identificação são verificados e aprovados.

Um verdadeiro pente fino onde qualquer detalhe não especificado pode até tirar o competidor do rali.

Pilotos Brasileiros no Dakar 2019

Com isso, os pilotos e navegadores ficam “presos” às checagens e não é diferente com os brasileiros, representados nas motos por Marcos Colvero e Lincoln Berrocal e nos UTVs por Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, Bruno Varela/Maykel Justo, Cristian Baumgart/Beco Andreotti, Marcos Baumgart/Kleber Cincea e Lourival Roldan.

Os dois pilotos na categoria motos, Marcos Colvero e Lincoln Berrocal, estreantes no rali, estarão a bordo de suas KTM 450.

Já os pilotos de UTVs, Reinaldo Varela, Bruno Varela, Cristian Baumgart, Marcos Baumgart, Lourival Roldan e seus copilotos estarão a bordo de seus Can-Am Maverick X3.

Cronograma do Rally Dakar 2019 Peru

Confira em detalhes, dia a dia, o percurso do Rally Dakar 2019 no Peru:

Dia 1: 7 de janeiro (segunda-feira)

Lima -> Pisco
Distância total: 331 km
Trecho especial 84 km

Dia 2: 8 de janeiro (terça-feira)

Pisco -> San Juan de Marcona
Distância total: 554 km
Trecho especial: 342 km

Dia 3: 9 de janeiro (quarta-feira)

San Juan de Marcona -> Arequipa
Distância total 799 km
Trecho especial: 331 km

Dia 4: 10 de janeiro (quinta-feira)

Etapa Maratona
Arequipa -> Moquegua (motos e quadris)
Arequipa -> Tagna (carros, UTVs e caminhões)
Distância total: 511 km (motos e quadris); 664 km (carros, UTVs e trucks)
Trecho especial: 352 km

Dia 5: 11 de janeiro (sexta-feira)

Etapa Maratona
Moquegua -> (motos e caminhões)
Tagna -> Arequipa (carros, UTVs e caminhões)
Distância total: 776 km (motos e quadris); 714 km (carros, UTVs e caminhões)
Trecho especial: 345 km (motos e quadris); 452 km (carros, UTVs e caminhões)

Dia 6: 12 de janeiro (sábado)

Dia de descanso em Arequipa

Dia 7: 13 de janeiro (domingo)

Arequipa -> San Juan de Marcona
Distância total: 839 km (motos e quadris); 810 km (carros, UTVs e caminhões)
Trecho especial: 317 km (motos e quadris); 291 km (carros, UTVs e caminhões)

Dia 8: 14 de janeiro (segunda-feira)

San Juan de Marcona
Distância total: 387 km
Trecho especial: 323 km

Dia 9: 15 de janeiro (terça-feira)

San Juan de Marcona -> Pisco
Distância total: 576 km
Trecho especial: 361 km

Dia 10: 16 de janeiro (quarta-feira)

Pisco
Distância total: 410 km (408 km para os caminhões)
Trecho especial: 313 km (311 km para os caminhões)

Dia 11: 17 de janeiro (quinta-feira)

Pisco -> Lima
Distância total: 358 km
Trecho especial 112 km

Montante percorrido

Motos e quadris

Distância total: 5.541 km
Trechos especiais: 2.889 km

Carros e UTVs

Distância total: 5.603 km
Trechos especiais: 2.961 km

Caminhões

Distância total: 5.601 km
Trechos especiais: 2.959 km

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A Yamaha faturou quatro das principais categorias na 7ª etapa do Brasileiro de Motocross 2018 que aconteceu em Caldas Novas, Goiás.

A equipe, com nome Yamaha Monster Energy Geração, foi campeã nas categorias MX2 e MX2-Junior, onde os pilotos correram com suas YZ 250F, e também das categorias MX1 e MX Elite, onde Carlos Campano e Paulo Alberto montavam a YZ 450F.

Aliás, Campano está bem próximo de se consagrar campeão da MX1, bastando somar apenas 30 pontos na próxima etapa para que ninguém consiga mais lhe alcançar.

Yamaha na 7ª Etapa do Brasileiro de Motocross 2018

Realizada em 21 de outubro em Caldas Novas, Goiás, a 7ª etapa do Brasileiro de Motocross 2018 contou com Carlos Campano como campeão das duas baterias da categoria MX1.

Com sua YZ 450F, o piloto da Yamaha somou o total de 294 pontos até agora e ampliou sua vantagem na liderança do campeonato para 21 pontos. O segundo colocado geral e também segundo colocado na 7ª etapa na MX1, Jetro Salazar, da Honda Racing, está com 273 pontos.

Para que o piloto da Yamaha seja campeão na MX1, basta que conclua a próxima etapa com duplo sexto lugar nas baterias, somando mais 30 pontos para chegar a 324 pontos, o que seria inatingível por qualquer adversário.

O tetracampeão brasileiro e piloto da Yamaha também faturou a corrida única da Elite MX e assumiu a vice-liderança da classe, ficando 5 pontos atrás do mencionado piloto da Honda Racing e sua CRF 450R, Jetro Salazar.

“Uma pista difícil de ultrapassar, mas me senti confortável desde sábado. Na primeira bateria larguei em 3º, depois consegui abrir uma boa vantagem e administrar, ainda mais que o Jetro se enroscou com o Hector”, comentou Campano.

“Na segunda bateria, também larguei por volta do 3º lugar, estava em segundo, mas acabei caindo, perdi posição, mas mesmo assim consegui recuperar e chegar no Jetro, ultrapassá-lo e abrir um pouco. Foi ótimo, aumentei a vantagem para chegar um pouco mais tranquilo na última etapa, e ainda dei uma encostada na Elite, que vamos brigar também”, concluiu Carlos Campano.

Yamaha se dá bem na categoria MX2

Com Fabio Santos disputando a categoria MX2 com sua YZ 250F a Yamaha Monster Energy Geração se deu bem novamente.

O piloto conquistou uma vitória e um segundo lugar nas duas baterias e se manteve na vice-liderança do campeonato a três pontos de Pepê Bueno, outro piloto Yamaha que também compete de YZ 250F.

Em terceiro lugar no geral está o piloto da Honda Racing Lucas Dunka, que é catarinense, com a sua CRF 250R.

Resultados da 7ª Etapa do Brasileiro de Motocross 2018

MX1

1. Carlos Campano (Yamaha YZ 450F)

2. Jetro Salazar (Honda CRF 450R)

3. Hector Assunção (Honda CRF 450R)

4. Paulo Alberto (Yamaha YZ 450F)

5. Humberto Martin

MX2

1. Fabio Santos (Yamaha YZ 250F)

2. Pepê Bueno (Yamaha YZ 250F)

3. Leo Souza (Honda CRF 250R)

4. Lucas Frazão

5. Tallys Nathan

MX2-Junior

1. Tallys Nathan (Yamaha YZ 250F)

2. Joaquim Neto (Yamaha YZ 250F)

3. João Xavier (Yamaha YZ 250F)

4. Pedro Magero

5. Augustinho Algarve

Elite MX

1. Carlos Campano (Yamaha YZ 450F)

2. Jetro Salazar (Honda CRF 450R)

3. Paulo Alberto (Yamaha YZ 450F)

4. Hector Assunção (Honda CRF 450R)

5. Humberto Martin

Classificação do campeonato após 7 etapas

MX1

1. Carlos Campano / 294 pontos (Yamaha YZ 450F)

2. Jetro Salazar / 273 pontos (Honda CRF 450R)

3. Paulo Alberto / 262 pontos (Yamaha YZ 450F)

4. Hector Assunção / 220 pontos (Honda CRF 450R)

5. Jean Ramos / 180 pontos (Yamaha YZ 450F)

MX2

1. Pepê Bueno / 269 pontos (Yamaha YZ 250F)

2. Fabio Santos / 266 pontos (Yamaha YZ 250F)

3. Lucas Dunka / 231 pontos  (Honda CRF 450R)

4. João Ribeiro / 197 pontos (Yamaha YZ 250F)

5. Leo Souza / 155 pontos (Honda CRF 450R)

MX2-Junior

1. Tallys Nathan / 170 pontos (Yamaha YZ 250F)

2. João Xavier / 110 pontos (Yamaha YZ 250F)

3. Vanderlei Junior / 93 pontos

4. Bruno Schmitz / 91 pontos

5. Augustinho Algarve / 84 pontos

Elite MX

1. Jetro Salazar / 135 pontos (Honda CRF 450R)

2. Carlos Campano / 130 pontos (Yamaha YZ 450F)

3. Paulo Alberto / 128 pontos (Yamaha YZ 450F)

4. Hector Assunção / 86 pontos (Honda CRF 450R)

5. Humberto Martin / 83 pontos

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Como a própria Yamaha divulga em seu comunicado: O Enduro da Independência 2018 é azul.

Em cima de uma WR 450F, o piloto Jomar Grecco foi o vencedor da edição atual que aconteceu entre os dias 05 a 08 de setembro em Minas Gerais e se tornou o primeiro piloto a conquistar cinco títulos na principal categoria da competição.

Foram quatro dias e aproximadamente 600 quilômetros de uma das provas mais difíceis dos últimos tempos do enduro de regularidade, segundo os próprios competidores.

Yamaha vence o Enduro da Independência 2018

A edição deste ano foi considerada pelos competidores com uma das mais difíceis de toda a história do Independência.

Foram quatro dias de muitas disputas, exigindo toda sua experiência para acelerar nos momentos certos e saber dosar o acelerador da sua Yamaha WR 450F sem correr riscos.

A estratégia deu certo. Grecco venceu os quatro dias da competição e mostrou todo o domínio da Yamaha na prova. São cinco vitórias do piloto, sendo quatro consecutivas, onde Grecco venceu as edições de 2013, 2015, 2016, 2017 e 2018.

Jomar Grecco comenta que “Deu tudo certo, graças a Deus, consegui vencer, estou feliz demais com esse resultado. A emoção é como da primeira vitória. Conquistar esse feito é fantástico. A equipe toda está de parabéns, agradeço a todos, não mediram esforços para que a gente vencesse”.

“O título não é meu, o título é de todos nós, equipe, patrocinadores e todos que torceram. Realizei o que vinha planejando há muitos anos. Quero agradecer em especial a Deus por cada livramento, e foram muitos nesses quatro dias, às vezes tive que arriscar, mas Deus esteve sempre nos protegendo”, comemorou o único pentacampeão do Enduro da Independência.

O resultado final dos cinco primeiros colocados do Enduro da Independência 2018 ficou assim:

Enduro da Independência – Master

• 1º Jomar Grecco
• 2º Tunico Maciel
• 3º Thiago Veloso
• 4º Vinicius Moraes (galego
• 5º Gabriel Soares

O 36º Enduro da Independência teve cerca de 600 quilômetros de muitas trilhas. No primeiro dia foram 136 km em mais de seis horas de prova, nas trilhas de Lavras e Itumirim, com muitas pedras e alto nível técnico.

No segundo dia os pilotos percorreram 182 km em 6h40, saindo de Lavras, passando por São Tomé das Letras e finalizando em Lambari, em um dia ainda mais difícil que o primeiro.

O terceiro dia mudou o terreno, com trechos lisos e em mata fechada em um percurso de 126 km e 5h30 de prova. O dia final da competição contou com 139 km percorridos em 5h27 nas trilhas altas da Serra da Mantiqueira.

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Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018 terá início nos dias 17 e 18 de fevereiro, no Autódromo de Interlagos, e promete muita emoção em suas oito diferentes categorias.

Além das divisões de 1000 e 600cc Pro, o campeonato terá categorias de baixas cilindradas, como a GP 250cc onde poderá ser usado as motos Honda CB Twister 250 e CB 300R, Kasinski GT-R 250, Yamaha Fazer 250, Kawasaki Ninja 250 e até a KTM Duke 200.

O evento integra o calendário oficial da Federação Paulista de Motociclismo (FPM) e da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), está sendo promovido pela Motors Company e consagrará o Campeão Paulista em suas categorias, divididas entre amadoras e profissionais.

Etapas do Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018

Neste ano, o Campeonato Paulista de Motovelocidade está dividido em quatro etapas que acontecem em dois finais de semana de rodadas duplas.

A 1ª e a 2ª etapa serão disputadas nos dias 17 e 18 de fevereiro e marcam a abertura do Estadual.

Já as duas últimas etapas, 3ª e a 4ª, estão programadas para os dias 11 e 12 de agosto, acontecendo mais uma vez no Autódromo de Interlagos, e encerram a competição.

Categorias do Campeonato Paulista 2018

Para o Campeonato Paulista 2018, as divisões de categorias serão oito, entre profissionais e amadoras.

Os competidores de elite correrão na GP PRO 1000 e na GP PRO 600, exclusivas aos pilotos profissionais, onde a promessa é de pegas incríveis com os maiores nomes da motovelocidade brasileira.

Já os pilotos amadores, que tenham realizado cursos de pilotagem, poderão participar da GP Light, também dividida em GP Light 1000 e GP Light 600, conforme a cilindrada da moto.

O campeonato também terá espaço para pilotos que querem correr em motos de menor cilindrada.

Na categoria GP 250cc estão homologadas as motos Honda CB Twister 250 e CB 300R, Kasinski GT-R 250, Yamaha Fazer 250, Kawasaki Ninja 250 e KTM Duke 200.

Já a categoria GP 300cc permite a utilização das motos Kawasaki Ninja 300 e Kawasaki Z300, e na GP 390cc os pilotos poderão entrar na pista de Interlagos com os modelos Yamaha R3, Yamaha MT-03, KTM Duke 390 e BMW G310.

Campeonato terá espaço para iniciantes

Os pilotos iniciantes também poderão participar do Campeonato Paulista de Motovelocidade, através da categoria GP Escola.

Esta categoria será exclusiva aos participantes do curso ‘Racing Interlagos 2018’, que será ministrado pelo piloto Leandro Mello.

Paralelamente, ao longo de cada uma das etapas, serão realizadas Clínicas de Pilotagem, onde cada aluno receberá instruções práticas e terá a oportunidade de aprimorar suas técnicas de pilotagem.

Inscrições para o Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018

As inscrições para o Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018 estão abertas. Para participar, o piloto deve entrar em contato com a organização do evento e escolher a categoria desejada.

Importante destacar que todos os participantes devem, obrigatoriamente, estar em dia com a Federação Paulista para finalizar a inscrição.

Para fazer a inscrição ou obter mais informações, entre em contato com a Motors Company através dos telefones (11) 99670-6569 ou (11) 3938-3451, ou ainda pelo e-mail: curso@motorscompany.com.br

SERVIÇO: Campeonato Paulista de Motovelocidade 2018
QUANDO: 1ª e 2ª etapas nos dias 17 e 18 de fevereiro; 3ª e 4ª etapas nos dias 11 e 12 de agosto;
ONDE: Autódromo de Interlagos;
ENDEREÇO: Av. Senador Teotônio Vilela, 261, Interlagos, São Paulo (SP)

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