Com previsão de fechar o ano com o melhor resultado no número de emplacamentos desde 2011, o Grupo J.Toledo celebra seus 34 anos de atuação no país.

34 anos de Suzuki no Brasil

A trajetória da J.Toledo teve início em 1992, quando o empresário João Toledo assumiu a representação oficial das motocicletas Suzuki no Brasil. Em 1994, o Grupo iniciou a montagem de motos no Polo Industrial de Manaus.

Desde então, a operação superou a marca de 850 mil motocicletas produzidas – esse número deve chegar a 900 mil até o final deste ano – e passou a reunir marcas voltadas a diferentes perfis de consumidores.

Ao longo das últimas décadas, modelos como GSX-R 1100, Bandit, Burgman, V-Strom e Hayabusa marcaram a presença da fabricante japonesa nas ruas e estradas brasileiras. Hoje, a linha reúne motocicletas esportivas, naked e aventureiras de alta cilindrada.

Neste ano, a comemoração dos 34 anos da J.Toledo também é marcada pelo projeto de expansão da rede de concessionárias. A estimativa inicial para 2026 era a abertura de 14 novos concessionários.

Mas esse número deve aumentar, com novas inaugurações previstas para breve em capitais como Recife (PE), Manaus (AM) e João Pessoa (PB).

O melhor resultado no número de emplacamentos desde 2011 

Para este ano, o Grupo tem a previsão de fechar o ano com o melhor resultado no número de emplacamentos desde 2011.

Nos últimos anos, a empresa vem mantendo uma trajetória consistente de crescimento, apoiada na ampliação do portfólio de marcas – e modelos – e no fortalecimento de sua rede de concessionárias.

Para sustentar esse crescimento, o Grupo investiu cerca de R$ 35 milhões na fábrica instalada no Polo Industrial de Manaus (PIM) nos últimos três anos, com recursos destinados às linhas de produção.

Recentemente, durante o Festival Interlagos 2026, a diretora Executiva, Fernanda Toledo, também revelou que os investimentos na planta fabril continuam e, para os próximos três anos, a previsão é aplicar mais R$ 20 milhões na construção de novos galpões.

O Presidente do Grupo, João Toledo, comemora a data destacando o compromisso de continuar desenvolvendo a operação iniciada há mais de três décadas.

“Quando começamos com a Suzuki, acreditávamos no potencial do Brasil e na paixão dos brasileiros pelas motocicletas. Ver o que construímos desde então, com a produção em Manaus, a nossa rede e as novas marcas que passaram a fazer parte do grupo, é motivo de muito orgulho. Chegar aos 34 anos nos dá ainda mais vontade de seguir investindo e preparando os próximos capítulos dessa história”, relata Toledo.

Para a diretora Executiva, Fernanda Toledo, o Grupo tem muito a comemorar.

“Celebrar 34 anos é reconhecer o empenho dos nossos colaboradores, concessionários e parceiros, além da confiança dos clientes que escolheram nossas marcas ao longo dessa trajetória. Continuamos investindo em produtos, na expansão da rede e em uma experiência cada vez melhor para o consumidor brasileiro”, afirma Fernanda.

Novas marcas no portfólio do Grupo 

Em 2017, o Grupo cresceu com a chegada da Haojue e seus modelos de baixa cilindrada. A Haojue, que teve seu início em uma joint venture com a Suzuki, tornou-se uma das maiores produtoras de motocicletas da China e se destaca por fabricar quase todos os componentes de suas motos.

Com o crescimento do segmento de scooters no Brasil, também em 2017, a Kymco juntou-se ao Grupo. A marca é a maior produtora de scooters e líder em vendas em Taiwan pela qualidade e excelente desempenho de seus modelos.

Em 2023 foi a vez da Zontes, uma das marcas mais tecnológicas do mercado, chegar ao Brasil e se juntar à família J.Toledo. Com modelos que destacam design e tecnologia, a marca já se consolidou no mercado brasileiros e hoje oferece um portfólio com oito modelos, o mais recente lançado em julho, a scooter 368G.

Grupo atua com marcas além das motos

A atuação do Grupo também se estendeu para além das duas rodas. Com a Hisun, em 2022, a J.Toledo passou a oferecer quadriciclos para atividades de lazer e trabalho.

Este ano, o Grupo ampliou seu portfólio de ATVs com o lançamento da Aodes, com os quadriciclos 4×4 Pathcross 650L e Pathcross 1000 MUD PRO. As duas marcas ampliam as opções do grupo para quem precisa de veículos capazes de enfrentar diferentes terrenos.

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A Suzuki emplacou quase 50% mais em 2025.
Representante J.Toledo/JTZ Motos registrou crescimento de 40%.

Suzuki emplacou quase 50% mais em 2025

A Suzuki Motos fechou 2025 com o melhor resultado dos últimos cinco anos. A marca registrou crescimento de 47% no número de emplacamentos no ano passado, em comparação com o ano de 2024.

Esse índice é quase seis vezes maior que o registrado pelo mercado de motocicletas acima das 600 cilindradas, que cresceu apenas 8% no mesmo período.

De acordo com a diretora Executiva do grupo, Fernanda Toledo, a marca vem registrando crescimento consistente nos últimos anos – fruto de uma estratégia focada no fortalecimento da rede de concessionárias e na ampliação do line-up da fabricante.

Atualmente, a representante da Suzuki oferece no Brasil 12 modelos de alta cilindrada disponíveis no portfólio.

Quais as motos Suzuki mais vendidas no Brasil?

O destaque do ano foi a família Big Trail da Suzuki. A V-Strom 800DE (com rodas raiadas) foi o modelo mais vendido em 2025, responsável por quase 25% do total emplacado pela marca no ano (3.427 unidades).

Na sequência ficou a V-Strom 650XT, com 17% dos emplacamentos Suzuki. Destaque também para as naked GSX-S1000 (16%) e GSX-8S (13%). Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave.

Como é a V-Strom 800DE mais vendida no país?

A Suzuki V-Strom 800 DE é movida pelo novo motor DOHC de dois cilindros em linha com 776 cm³. Com o propulsor, a nova trail entrega 84 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm.

O modelo também conta com sistema de controle eletrônico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), que pode ser adotado para diversas condições de pilotagem. Como exemplo, a moto tem o modo G (cascalho) no módulo STCS de controle de tração e ABS cancelável para o freio traseiro.

Outro destaque da trail é o maior curso da suspensão dianteira (220 mm) e o maior curso da suspensão traseira (212 mm). Tudo isso junto dos aros raiados de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Um conjunto que proporciona maior distância ao solo (220 mm).

Além disso, a moto tem tanque com capacidade para 20 litros de combustível. O modelo também tem um painel de instrumentos multifuncional TFT/LCD colorido personalizado de 5 polegadas, com um display legível e oferecendo várias informações.

No Brasil a Suzuki V-Strom 800 DE tem preço sugerido de R$ 67.500 e está disponível nas cores: amarela, cinza e preta.

J.Toledo/JTZ Motos registrou crescimento de 40% 

Em 2025, o grupo J.Toledo/JTZ Motos registrou crescimento de 40% em relação ao ano de 2024. O número é 135% maior em comparação ao índice de crescimento do mercado de motos em geral, que foi de 17% em 2025 ante 2024.

Além da Suzuki, que é representada no Brasil há 33 anos pela J.Toledo, o grupo tem outras marcas em seu portfólio no país. No mercado nacional, a empresa responde pelas fabricantes motocicletas Haojue (desde 2017), a Zontes (desde 2023), a marca de scooter premium Kymco e a de quadriciclos Hisun.

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Recentemente falamos da nova Suzuki Gixxer de 155cc que foi lançada para o mercado asiático em um salão de motocicletas que estava acontecendo na Índia. Nesta semana apuramos através de sites especializados que a novidade também chegará ao Brasil através da representante oficial da Suzuki, a J.Toledo.

A previsão é que a novidade esteja nas concessionárias da Suzuki no Brasil já para a linha 2015.

A Suzuki Gixxer 155, como já falamos nesse artigo, é uma pequena esportiva naked street com 155cc e um design compatível com as novidades da categoria que tem surgido (como a Yamaha 150 e a nova Honda CG). O detalhe mais comentado da novidade é, claro, seu escapamento esportivo, mas não sabemos se a versão que virá para o Brasil terá esse equipamento de série.

Apesar de ser uma motocicleta totalmente nova se comparada com a atual Suzuki GSR 150, a Gixxer 155 traz alguns itens que vão contra o seu apelo inovador e tecnológico que é o caso de seu propulsor ser alimentado por carburador e de possuir freio a disco somente na dianteira (na traseira o freio é a tambor).

Uma novidade interessante é o sistema Suzuki Eco Performance que é um conjunto de medidas aplicadas na hora da fabricação do motor da Gixxer para reduzir a resistência no movimento das peças garantindo maior performance de torque em baixas e médias rotações e um menor consumo de combustível da categoria.

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A especulação de todos era que a Suzuki GSR 150i que estava mexendo com todo o mercado das “baixas cilindradas” seria um modelo com uma pequena carenagem de farol e design mais moderno já vendido na  Índia (leia mais aqui), porém, o site oficial da concessionária Suzuki Motos no Brasil apresentou nada mais nada menos que uma Yes com algumas atualizações.

Na foto acima estamos vendo a imagem oficial do novo modelo oferecido pelo consórcio nacional da Suzuki Motos para a tão aclamada Suzuki GSR 150i, que não tem nada a ver com o modelo que todos achávamos que deveria ser comercializado aqui (toda a especulação foi gerada por conta do nome “GSR 150i”). Trata-se de uma YES de 150cc, 6 marchas e injeção eletrônica muito parecida com a moto que já havíamos mencionado aqui que a Suzuki deveria lançar em breve (leia aqui nova Suzuki YES 150 ie 2012). Este lançamento frustrou muita gente que acabou se animando com um possível modelo com traços um pouco mais esportivo, de baixa cilindrada e por apenas aproximadamente R$7mil.

Abaixo veja a ficha técnica e fotos oficiais do modelo Suzuki GSR 150i:

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Essa publicação está mexendo com todo o mercado de duas rodas, o site de consórcio oficial da Suzuki anunciou um modelo que está deixando todos curiosos. Lá está sendo ofertado um consórcio referente a um modelo de 150cc.

Segundo várias informações trata-se da Suzuki GSR 150i que já estará disponível em nosso mercado a partir de agosto. Na foto acima temos o modelo da GS 150R que é comercializado na Índia, provavelmente o mesmo que será vendido aqui. O modelo em questão é equipado com um motor de 149,5cc, monocilíndrico, OHC e arrefecido a ar. Para se enquadrar corretamente às normas de emissões de poluentes no Brasil, que são muito mais rigorosas que na Índia, a versão brasileira acabou perdendo potência e torque. Aqui no Brasil o modelo deverá sair das concessionárias com a potência de 12cv a 8000RPM e torque de 1,08kgfm a 6000RPM, contra os 14cv de potência a 8500RPM e 1,37kgfm de torque a 6000RPM no modelo comercializado no país asiático. A Suzuki GSR 150 ainda conta com um tanque de 14 litros, rodas 18” e seu peso é de 132kg.

Seu preço deverá ser de R$6.829,00 como informa o site de consórcios da Suzuki, e, o plano de consórcio de 60 meses para ela tem mensalidades entre R$143,57 à R$157,93.

Abaixo uma pequena ficha técnica do modelo:

[vitrine]Capacete, Suzuki[/vitrine]

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