A Honda lançou a tão aguardada nova Hornet 2023.

O modelo foi apresentado na Europa exibindo o novo motor bicilíndrico, que não tem nada a ver com o da NC 750 como alguns comentam, novo chassi, mais leve, e visual completamente reformulado, apesar de muito semelhante ao da família CB 500.

O lançamento da Honda chega para reviver, mesmo que de forma totalmente nova, o consagrado nome Hornet, que sempre foi sinônimo de agressividade no segmento das médias cilindradas.

Nova Hornet 2023 é bicilíndrica!

A Honda apresentou a nova Hornet CB750 demonstrando que a moto foi projetada para ser uma moto rápida, ágil e divertida, assim como foi sua geração antiga.

Tudo isso graças a uma boa relação peso-potência, combinada com o equilíbrio do novo chassi, já que de fato são cerca de 2 kg por cavalo (2,06 kg/cv) – comparando os 92 cv de potência máxima e o peso total de 190 kg em ordem de marcha.

Como já aguardado, está confirmado e a nova Hornet 2023 é movida por um motor bicilíndrico, paralelo, de 755 cm³.

Um propulsor do tipo Unicam de 8 válvulas com comando único, com virabrequim a 270º com intervalos irregulares de ignição e que é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e tem torque de 7,6 kgf.m aos 7.250 giros, junto ao câmbio de 6 velocidades.

Segundo a Honda, essas características criam uma pulsação diferenciada no motor. Ou seja, espera-se uma moto com uma melhor capacidade de tração.

Hornet CB750 2023: design e chassi  

A nova Hornet chegou com visual totalmente novo em relação a antiga Hornet que tivemos no Brasil, porém, que remete a identidade atual das motos naked da fabricante, como a CB 500F.

Basicamente, no quesito estilo visual, ela pode ser considerada uma CB 500 mais agressiva, apesar de ter aparência de ser uma moto leve e ágil. O característico farol angulado e o assento bi-partido confirmam o jeitão de uma  500F bombada.

Mas ao olhar mais atento conseguimos perceber que é apenas uma silhueta que mantem a identidade da família, pois tudo é bem diferente e foi melhorado, como as passagens de ar na traseira, o tanque e suas carenagens avançadas e até o acabamento no meio do seu escape.

Entrando na parte das especificações, uma boa novidade é que o lançamento da Honda conta com um inédito quadro do tipo Diamond que pesa somente 16,6 kg. Detalhe, a peça vem pintada em preto nas opções da Hornet de cor Amarelo e Cinza, e em vermelho nas motos Branco e Preto.

No quesito suspensões, a motocicleta tem na dianteira garfo invertido da Showa com 130 mm de curso, tubos grossos (41 mm de diâmetro) e com funções separadas para cada lado do garfo (SFF-BP – Separate Function Fork Big Piston), fixada em novas mesas.

Já na traseira vemos o monoamortecedor com sistema Pro-Link, braço oscilante em aço, com 150 mm de curso e 5 estágios de ajuste de pré-carga da mola.

Segurando tudo isso, a moto tem freios da Nissin, com discos duplos de 296 mm na frente e pinças radiais de 4 pistões, enquanto que na traseira o disco único tem 240 mm e pinça de 1 pistão.

Hornet 2023 está tecnológica

A nova geração da Hornet 2023 dispõe de tecnologias mais completas, como os três modos de pilotagem (Standard, Rain e Sport), onde cada um modifica potência, freio motor e controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) em 3 níveis para cada.

Também existe o modo User, onde o piloto cria a sua própria configuração manualmente e a deixa salva no sistema da moto. Para completar a ajuda eletrônica da novidade, o modelo ainda conta com Controle de Tração (HSTC) e Controle de Empinadas (anti-wheelie), que pode ser desligado.

Todas essas configurações podem ser monitoradas pelo novo painel TFT de 5 polegadas. Ele possui conectividade para smartphones via sistema Honda Smartphone Voice Control – disponível para Android e iOS.

Fechando o pacote, a CB750 Hornet tem iluminação full-LED e o ESS – sistema que aciona o pisca-alerta automaticamente nas luzes traseiras em caso de frenagens de emergência.

Nova Hornet 2023 Preço e disponibilidade

A nova Hornet 2023 tem preço sugerido de 8.240 Euros na Itália, ou, mais de R$ 42 mil em conversão direta. Por lá ela tem quatro opções de cores: Branco Perolizado, Preto Grafite, Amarelo e Cinza Metálico.

A Honda informa que a moto também ganhou uma gama completa de acessórios e três packs já definidos para customização direto na loja, o Sport, Style e o Touring, que traz malas laterais para viagens.

E aí, a nova Hornet vai se dar bem no Brasil?

O post Nova Hornet 2023 é lançada oficialmente apareceu primeiro em Motorede.

A Honda oficializou o retorno da nova Hornet à sua linha de produtos para os próximos anos.

O anúncio aconteceu em novembro, durante a abertura do Salão de Milão, o EICMA. No entanto, tudo o que foi visto na mostra na Itália foram um sketch em 3D e uma apresentação virtual…

Não satisfeitos apenas com os teasers da fabricante, o site japonês Autoby projetou um montagem de como poderia vir ser a novidade, baseado em fatos que já se tem. Vamos ver então se essa nova naked especulada teria os atributos necessário para agradar ao gosto brasileiro e fazer jus ao nome.

Nova Honda Hornet 2022

Durante o EICMA 2021, a Honda exibiu uma maquete chamada “The HORNET”. Apesar disso, não era um protótipo concreto, como um modelo programado chegar ao mercado.

Com isso, não foi possível observar nenhuma peça real do que virá a ser usado. O que se pode ver foi uma linha da carroceria, indicando uma moto ao estilo streetfighter. Utilizando-se essa informação foi realizada uma montagem pelo Autoby (imagens desse artigo).

Curioso é que para os japoneses, o nome Hornet remete diretamente a antiga 250 com um silenciador para cima e pneus traseiros extra grossos. No entanto, a CB 600F Hornet que fez fama no Brasil e Europa é uma naked com um silenciador curto.

Com isso, as ilustrações sobre a maquete exposta tentaram mostrar uma evolução da versão europeia. Os detalhes ficaram evidenciados nos faróis pontiagudos em triângulo invertido e na área traseira.

O modelo reproduzido resultou em um visual semelhante a CB 500F, agregando também cores e elementos da neo-retrô CB 650R. Em termos de categoria, parece ser um modelo que concorreria com a Yamaha MT-07.

CB 750S Hornet

De acordo com informações e rumores vindos da Europa, a nova Hornet deve se chamar “CB750S”. Além disso, a novidade pode vir movida com um motor de dois cilindros de 755cc.

Atualmente, os motores paralelos bicilindricos de média cilindrada da Honda tem dois tipos, o duplo DOHC da série CBR 400R e o SOHC da série NC 750. No entanto, o próximo motor da Hornet não deve vir de uma versão de deslocamento já existente.

Será tudo novo? Ainda não se sabe. O que foi visto na ilustração mostrada pela Honda no EICMA era um motor com posição elevada, completamente diferente da NC 750, que se inclina 62 graus para frente. No entanto, o formato da tampa de válvulas parece ser do tipo unicam SOHC.

Aguardemos para ver se tudo isso se confirma quando a Hornet for lançada de fato. Cairia bem essa novidade vir assim para o Brasil?

O post Nova Hornet cairia bem no Brasil? apareceu primeiro em Motorede.

A Honda apresentou na última semana seus lançamentos 2022 e também conceitos de motocicletas durante o Salão de Milão (EICMA). O evento foi a oportunidade da fabricante japonesa mostrar o que veremos no futuro, tanto lá fora, quanto talvez aqui no mercado nacional também.

Teve versão comemorativa da recém-lançada CBR 1000RR-R, mais uma versão da sua linha de scooters aventureiras, essa de média/baixa cilindrada e até o ressurgimento de uma moto que usará o nome Hornet, mas que não seja uma moto de baixa cilindrada do mercado indiano como existe atualmente.

Vamos conferir a seguir os lançamentos da Honda 2022 no Salão de Milão:

Nova Honda ADV 350

A Honda aproveitou a ocasião do Salão de Milão para lançar o seu mais novo scooter, o ADV 350. O modelo faz parte da família aventureira e chega depois do X-ADV 750, apresentado ainda em 2016, assim como o ADV 150, lançado no Brasil ainda no final do ano passado. Com isso, a novidade chega como uma opção intermediária entre os dois modelos citados.

O Honda ADV 350 tem a mesma base e motor do scooter Forza 350, mas com visual alinhado ao X- ADV. O novo produto conta com o propulsor monocilíndrico de 330 cm³ de capacidade, arrefecido a líquido e com comando simples no cabeçote.

O conjunto é capaz de entregar 29,2 cv a 7.500 rpm e torque de 3,2 kgfm a 5.250 rpm. O câmbio não segue a avançada tecnologia de dupla embreagem da X-ADV (que tem câmbio DCT), mas é automático do tipo CVT, típico de scooters comuns. O novo ADV 350 chega na Europa já na linha 2022 e ainda não existem informações se vai estar disponível no Brasil.

Nova Honda NT 1100

A fabricante japonesa também levou para o evento outro dos seus mais recentes produtos, a nova NT 1100. A motocicleta é uma Sport Touring com desenho inspirado também na aventureira X-ADV. As linhas podem ser vistas nos faróis duplos de LED, abaixo do para-brisa alto e largo, que tem 5 níveis de ajustes.

Essa novidade conta com o mesmo chassi e motor da nova CRF 1100L Africa Twin, que temos no mercado nacional. No entanto, foram realizados ajustes na NT, como por exemplo na admissão e escape. Equipada com o conjunto da Twin, a NT 1100 tem potência máxima de 102 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 10,6 kgf.m a 6.250 rpm.

Assim como a aventureira, ela também possui a opção de câmbio manual e automatizado de dupla embreagem, o já conhecido câmbio DCT. O modelo já teve seu registro de patente realizado junto ao INPI no Brasil, porém ainda não existem informações sobre um possível lançamento por aqui.

Honda CBR 1000 RR-R FireBlade comemorativa

Comemorando os 30 anos de lançamento da primeira FireBlade, a Honda levou à exposição a CBR 1000RR-R 30º aniversário. A edição comemora o modelo que lançou a era das superbikes modernas de quatro cilindros. Essa versão comemorativa reproduz as cores da FireBlade de 1992. Além do mais, há também uma atualização técnica do modelo que traz consigo a experiência adquirida no mundial de SuperBike.

Lá fora o motor mantém a mesma potência máxima de 217 cv a 14.500 rpm. No entanto, a Honda interveio no conjunto para obter mais torque em médias rotações e tornar a moto ainda mais utilizável. A marcha final também foi modificada, com uma coroa de 43 dentes, visando melhorar a aceleração em curvas. Foi dada também uma atenção especial à admissão e escape. Ajustes finos para a superesportiva.

Nova Honda Hornet conceito

Já uma grande surpresa foi que a Honda oficializou o retorno do nome Hornet à sua linha de produtos para os próximos anos. E não foi apenas um anúncio verbal, pois os traços da nova geração da motocicleta foram mostrados no EICMA.

No entanto, nada de um modelo real ainda. O público pode observar apenas um conceito no sketch em 3D e uma apresentação virtual. Apesar disso, já foi o suficiente para ver as primeiras pistas a respeito do que está por vir.

Em termos de design, a nova naked japonesa tem visual de uma streetfighter e mesmo contornos na linha de modelos como as Duke da KTM e Z900 da Kawasaki. Futuras rivais no mercado? Quem sabe. A hipótese é que a nova Hornet seja movida por um motor de 700 ou 800 cc. No entanto, a Honda ainda não anunciou quando a moto realmente será lançada, tampouco se virá ao Brasil.

O post Lançamentos da Honda 2022 no Salão de Milão apareceu primeiro em Motorede.

Teremos uma nova Hornet! A Honda oficializou o retorno da Hornet à sua linha de produtos para os próximos anos. O anúncio aconteceu nesta semana, durante a abertura do Salão de Milão, o EICMA.

Além disso, a nova geração da motocicleta foi mostrada no evento. No entanto, nada de um modelo real. A mostra ficou apenas no conceito, um sketch em 3D e uma apresentação virtual.

Mas calma, são materiais que já servem para dar as primeiras pistas a respeito do que está por vir.

Como será a nova Honda Hornet

Em termos de design, a nova geração da naked japonesa tem linhas modernas como as contemporâneas streetfighter. Os contornos também remetem a modelos como a KTM 890 Duke, em especial pelo desenho do tanque e farol.

Ou seja, trata-se de uma moto musculosa com braço oscilante na traseira e elementos já bastante conhecidos em seu segmento. A fabricante ainda ressalta que a nova Hornet vai trazer um design moderno. Quanto à motorização, a Honda prometeu uma receita de alta rotação e que vai oferecer agilidade na pilotagem.

Dito isso, já se trabalha com a hipótese de que seja um motor de 700 e 800 cc. No entanto, a marca ainda não anunciou quando a moto realmente será lançada, como deve ser sua configuração final e tampouco se virá ao Brasil. Essa primeira mostra foi apenas para anunciar que já se estuda uma nova geração.

A Hornet no mundo e no Brasil

A Honda CB 600F – nomeada na Europa e no Brasil como Hornet – nasceu ainda em 1998, equipada com o mesmo motor da CBR 600F. No entanto, a potência era reduzida para 96,5 cv, o que não impedia o modelo de atingir os impressionantes 200 km/h de velocidade máxima.

Em 2005 a motocicleta chegou ao mercado nacional, já exibindo sua nova geração em substituição da CB 500. Logo mais a frente, em 2008, a segunda geração presente no Brasil trocou o chassi de aço pelo de alumínio. O visual era inédito e o motor com injeção eletrônica vinha da CBR 600RR, rendendo 105 cv.

O ano de 2011 marcou a última geração da Hornet no país. Mecanicamente a motocicleta não recebeu mudanças. Mas a naked ganhou uma série de pequenas atualizações. A novidade continha então painel digital, novo desenho da rabeta e lanternas de LED com novo formato do farol.

No Brasil, a Hornet ficou presente até 2014 tendo mais de 48 mil unidades produzidas. Anos depois, em 2018, o então presidente da Honda na América do Sul, Issao Mizoguchi, disse em entrevista que o nome Hornet estava preservado para oportunidades. Chance que pode ter chegado, agora que a Honda na Europa também sinalizou um retorno.

O post Honda confirma nova Hornet no Salão de Milão apareceu primeiro em Motorede.

A Honda já havia apresentado ao mundo a nova CB 650F antes mesmo do Salão de Milão de 2013 (leia aqui). Agora a informação é de que a substituta da Hornet 600 começou a ser produzida na fábrica da Honda de Manaus ainda nesse semestre.

Isso indica que o fim da linha para a famosa Hornet está muito próximo. A nova integrante da família CB, a 650F, vem para substituir uma das mais icônicas nakeds de médias cilindradas do país. E essa não parece ser uma tarefa fácil para a novidade que, apesar de vir com maior cilindrada, acaba sendo menos potente que a Hornet atual.

Nova CB 650F mais “civilizada” substitui Honda Hornet

Passando das 600 para as 650 cilindradas a nova CB 650F traz um conjunto desenvolvido para ser menos agressivo e garantir mais tranquilidade no uso urbano. A intenção da Honda com o motor de quatro cilindros em linha, 16 vávlulas e agora com 650cc devido a maior curso do pistão é justamente entregar mais torque em baixas rotações (abaixo de 4.000RPM).

Isso deixa os fãs da Hornet com muitas dúvidas, porém, é notável a visão da fabricante de querer entregar uma motocicleta que tem como diferencial redução no consumo de combustível durante viagens rodando em velocidade de cruzeiro. A potência máxima foi deixada de lado para dar foco na aceleração, retomadas fortes e consumo. Uma troca justa, talvez.

Honda CB 650F produzida em Manaus(AM)

Segundo informações a nova CB 650F já esta prestes a entrar em linha de produção na fábrica da Honda em Manaus (AM). A novidade deve ganhar o mercado muito em breve. Já a Hornet deverá ser aposentada logo em seguida. Pelo menos por um breve período, pois já publicamos a matéria sobre a nova Hornet 800cc (entenda aqui).

Na comparação entre a Hornet atual e a nova CB 650F temos o seguinte:

Honda Hornet 600cc: Potência máxima de 102cv a 12.000RPM e torque máximo de 6,5kgf.m

Honda CB 650F: Potência máxima de 87cv a 11.000RPM e torque máximo de 6,4kgf.m

Temos então uma grande diferença entre o estilo agressivo e invocado da atual Hornet em contrapartida ao comportamento civilizado e tranquilo em várias rotações da nova CB 650F.

Além das alterações no motor a novidade também recebeu outras mudanças. Uma delas lida diretamente com o conforto durante a pilotagem, que assim como a motorização, teve atualizações para que ficassem menos esportivos e mais confortáveis. Agora o piloto fica em uma posição menos inclinada para frente, pouca coisa mais ereto, e com o guidão um pouco mais largo.

Já outra mudança que também acaba deixando os fãs com dúvidas é a respeito do chassi. Na Hornet 600cc ele é de alumínio, enquanto que na CB 650F o novo chassi é feito de aço e faz com que o peso total da moto acabe com 18kg a mais “na bagagem”.

Todas essas mudanças para a nova CB 650F tem um preço e, segundo algumas informações, é bem possível que ela chegue com preço na casa dos R$30mil (a Hornet atual tem preço inicial de R$32,3mil). Outra coisa que também pode explicar essa “amansada” na Hornet é o fato da Honda realmente estar desenvolvendo a versão de 800cc da máquina (leia mais).

Fotos da nova Honda CB 650F

O post Dando adeus a Hornet 600 Honda confirma a fabricação da nova CB 650F em 2014 apareceu primeiro em Motorede.

Aparentemente a Honda sempre teve planos para uma nova Hornet e por isso lançou a nova CB 650F para garantir o espaço das 600cc enquanto preparava uma Hornet de 800cc!

Isso mesmo, segundo informações vindas da Europa, a Honda está preparando a nova Hornet 800. E realmente isso pode se consolidar, pois podemos constatar que a Honda nunca chamou a CB 650F de Hornet ou “nova Hornet”.

A Nova Hornet de 800cc deverá ser apresentada até o final de 2014 e adiantando suas especificações deverá vir com 115cv de potência máxima e 8,8kgf.m de torque. Algo próximo dos 102cv e 6,5kgf.m de torque da atual Hornet do mercado (não estamos comprando com a CB 650F). Ainda segundo informações a Hornet 800 terá velocidade máxima batendo os 230km/h com o peso total de 190kg, aproximadamente. Seu valor na Europa vai girar em torno de €8.000,00 (algo como R$26mil).

Vídeo da nova Honda Hornet 800

O post Vídeo: Nova Honda Hornet 800 2014 apareceu primeiro em Motorede.

Vamos recapitular: A Honda lançou a nova CB 650F que foi intitulada por nós, e por outros sites especializados em motociclismo, como a Nova Hornet! Daí pra frente foram muitos os comentários que aconteceram envolvendo a tal da “amansada” que a Honda deu na potência da nova Hornet, sempre chamada pela Honda apenas de CB 650F (reduzindo de 102cv para 87cv na nova versão).

Essa redução na potência foi voltada para que o modelo tivesse prioridade em seu torque nas baixas rotações garantindo uma entrega de força linear e fácil pilotagem da máquina. E ao que tudo indica, essa redução de potência não foi somente para isso.

Aparentemente a Honda sempre teve planos para uma nova Hornet e por isso lançou a nova CB 650F para garantir o espaço das 600cc enquanto preparava uma Hornet de 800cc!

Isso mesmo, segundo informações vindas da Europa, a Honda está preparando a nova Hornet 800. E realmente isso pode se consolidar, pois podemos constatar que a Honda nunca chamou a CB 650F de Hornet ou “nova Hornet”.

A Nova Hornet de 800cc deverá ser apresentada até o final de 2014 e adiantando suas especificações deverá vir com 115cv de potência máxima e 8,8kgf.m de torque. Algo próximo dos 102cv e 6,5kgf.m de torque da atual Hornet do mercado (não estamos comprando com a CB 650F). Ainda segundo informações a Hornet 800 terá velocidade máxima batendo os 230km/h com o peso total de 190kg, aproximadamente. Seu valor na Europa vai girar em torno de €8.000,00 (algo como R$26mil).

Veja as imagens que saíram no site especializado europeu sobre a nova Hornet 800:

O post Nova Honda Hornet 800? É possível, CB 650F não deve ser considerada a “nova Hornet” apareceu primeiro em Motorede.

Abaixo segue as informações oficiais da Honda sobre a nova CB 600F Hornet 2012, vale a pena ler e em seguida vejas as fotos do novo modelo:

“Considerada a naked de média-alta cilindrada de maior influência no país, a CB 600F Hornet, desde o seu lançamento, é líder absoluta da categoria. Agora, com novo design, o modelo 2012 chega para consolidar ainda mais sua participação no mercado.

Referência do segmento Street Fighter Naked, a CB 600F Hornet versão 2012 possibilitará um upgrade aos motociclistas que sonham em ter um produto Honda de média-alta cilindrada, de alta performance e avançada tecnologia, além de design impactante e conforto na pilotagem.

O novo design do conjunto frontal agora é mais compacto e arrojado, além de composto por farol e painel de instrumentos digital, integrado à carenagem. A nova rabeta foi reposicionada para o alto, ressaltando o estilo esportivo do modelo, característico de uma legítima Naked. O assento recebeu alterações, proporcionando melhor encaixe das pernas do piloto e agora traz alças do garupa embutidas nas laterais, alinhadas com nova tendência mais “clean” e esportiva.

Diversos prêmios concedidos pela imprensa especializada atestam a ótima aceitação e grande sucesso do modelo junto ao público brasileiro. A CB 600F Hornet conquistou importantes prêmios, como “Moto do Ano 2008”, “Imprensa Automotiva 2008”, “Moto de Ouro” (2009 e 2010) e “Guidão de Ouro” (2009 e 2010). Desde o seu lançamento, em 2004, já foram comercializadas aproximadamente 34.000 unidades até junho de 2011.

Alta tecnologia, estilo esportivo e fácil dirigibilidade em um só modelo

O design da CB 600F Hornet 2012 segue o conceito “Street Fighter Naked”, perfeita combinação de forma robusta, linha aerodinâmica e estética agressiva.

O novo painel de instrumentos agora é totalmente digital. Com display em LCD, conta com velocímetro, indicador do nível de combustível, conta-giros, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio, leitura do hodômetro total e parcial e computador de bordo (consumo instantâneo e médio em km/litro e RANGE em litro/100km), além de luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e sistema de freios C-ABS na versão com este sistema. O conjunto ótico é totalmente novo e recebe luz de posição em LED, mantendo sua ótima capacidade de iluminação.

A traseira conta agora com novo formato da lanterna em LED integrada à rabeta, o que possibilitou um design mais afilado, acompanhando as linhas do assento e tornando o conjunto harmonioso. O assento tem altura de 803 mm, facilitando o alcance do piloto com relação ao solo. Além disso, ficou mais ergonômico e teve as alças de apoio do garupa integradas ao design da rabeta. O escapamento, com configuração do tipo 4X2X1, é desenvolvido em aço inox e possui sensor de oxigênio, além de sistema de catalisadores internos. A capacidade do tanque é de 19 litros, com 3,5 litros de reserva.

Mas é na performance que a CB 600F Hornet se diferencia no segmento. Seu motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 16 válvulas,

4 cilindros em linha e 599,3 cm3, com arrefecimento a líquido, gera uma potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, o que faz da motocicleta uma opção ideal tanto para a cidade como para a estrada. Seu peso seco é de 188 kg na versão Standard e 193 kg na opção com sistema de freios C-ABS.

O sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) possui sensor de oxigênio e catalizadores que asseguram baixa emissão de gases poluentes, bem abaixo dos limites estabelecidos pelo PROMOT3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Dotada de uma ótima relação comprimento x largura x altura (2.150 mm x 751 mm x 1.074 mm) e distância entre eixos de 1.435 mm, a CB 600F Hornet é uma motocicleta que se destaca pela sua maneabilidade. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico invertido “upside down” de 120 mm de curso, característica que garante estabilidade durante a pilotagem e mantém os pneus mais firmes em contato com o solo. Já a suspensão traseira é monoamortecida (monochoque), com sete regulagens de pré-carga da mola, e conta com 128 mm de curso.

Outra garantia de uma pilotagem segura é a tecnologia de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System), como versão opcional. Enquanto o ABS evita o travamento e, consequentemente, deslizamento dos pneus em superfícies escorregadias, o CBS tem a capacidade de equilibrar e distribuir a frenagem das rodas traseira com dianteira no acionamento do pedal de freio.

A versão Standard utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de disco de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples, possibilitando uma ótima frenagem e reação imediata, sem esforço para o piloto.

Disponível nas cores preta e verde metálica, a CB 600F Hornet 2012 estará na rede de concessionárias Honda. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.”

Fonte: Honda CB 600F Hornet 2012

Veja fotos do modelo:

[vitrine]

O post Nova Honda CB 600F Hornet 2012 veja a notícia oficial da Honda e fotos apareceu primeiro em Motorede.

Para a versão 2011 a Honda manteve-se fiel ao seu objetivo de não só atender às expectativas dos clientes para a Hornet, mas excedê-las, e tem respondido a estes desejos com mudanças drásticas de estilo. O motor compacto, desenvolvido a partirda CBR 600RR 2007, é ajustado para alta potência e torque.

A parte superior do seu painel de instrumentos também foi redesenhado para integrar a luz e o painel de instrumentos em um pacote elegante que aumenta o perfil aerodinâmico da frente. Um novo painel de instrumentos com tacômetro digital melhora a funcionalidade e sofisticação da moto.

A traseira compacta também foi redesenhada (veja no link mais abaixo como ficou na linha 2011 aqui no Brasil) com uma cauda estreita, aumentando estética esportiva.

Este modelo foi apresentado para o mercado europeu, não temos informações se a Hornet 2011 brasileira será atualizada para este modelo apresentado leia aqui o artigo sobre a nova Honda CB 600F linha 2011 que já está sendo comercializada no Brasil.

Veja mais fotos da moto (As fotos abaixo são de outra versão, as fotos da versão 2011 lançada aqui no Brasil você pode ver aqui):

Fonte: Internet

O post Na Europa, Honda apresenta Hornet 600F 2011 fotos apareceu primeiro em Motorede.