Teremos uma nova Hornet! A Honda oficializou o retorno da Hornet à sua linha de produtos para os próximos anos. O anúncio aconteceu nesta semana, durante a abertura do Salão de Milão, o EICMA.

Além disso, a nova geração da motocicleta foi mostrada no evento. No entanto, nada de um modelo real. A mostra ficou apenas no conceito, um sketch em 3D e uma apresentação virtual.

Mas calma, são materiais que já servem para dar as primeiras pistas a respeito do que está por vir.

Como será a nova Honda Hornet

Em termos de design, a nova geração da naked japonesa tem linhas modernas como as contemporâneas streetfighter. Os contornos também remetem a modelos como a KTM 890 Duke, em especial pelo desenho do tanque e farol.

Ou seja, trata-se de uma moto musculosa com braço oscilante na traseira e elementos já bastante conhecidos em seu segmento. A fabricante ainda ressalta que a nova Hornet vai trazer um design moderno. Quanto à motorização, a Honda prometeu uma receita de alta rotação e que vai oferecer agilidade na pilotagem.

Dito isso, já se trabalha com a hipótese de que seja um motor de 700 e 800 cc. No entanto, a marca ainda não anunciou quando a moto realmente será lançada, como deve ser sua configuração final e tampouco se virá ao Brasil. Essa primeira mostra foi apenas para anunciar que já se estuda uma nova geração.

A Hornet no mundo e no Brasil

A Honda CB 600F – nomeada na Europa e no Brasil como Hornet – nasceu ainda em 1998, equipada com o mesmo motor da CBR 600F. No entanto, a potência era reduzida para 96,5 cv, o que não impedia o modelo de atingir os impressionantes 200 km/h de velocidade máxima.

Em 2005 a motocicleta chegou ao mercado nacional, já exibindo sua nova geração em substituição da CB 500. Logo mais a frente, em 2008, a segunda geração presente no Brasil trocou o chassi de aço pelo de alumínio. O visual era inédito e o motor com injeção eletrônica vinha da CBR 600RR, rendendo 105 cv.

O ano de 2011 marcou a última geração da Hornet no país. Mecanicamente a motocicleta não recebeu mudanças. Mas a naked ganhou uma série de pequenas atualizações. A novidade continha então painel digital, novo desenho da rabeta e lanternas de LED com novo formato do farol.

No Brasil, a Hornet ficou presente até 2014 tendo mais de 48 mil unidades produzidas. Anos depois, em 2018, o então presidente da Honda na América do Sul, Issao Mizoguchi, disse em entrevista que o nome Hornet estava preservado para oportunidades. Chance que pode ter chegado, agora que a Honda na Europa também sinalizou um retorno.

O post Honda confirma nova Hornet no Salão de Milão apareceu primeiro em Motorede.

A Honda lançou o ADV 350 aproveitando a ocasião do Salão de Motos de Milão (EICMA), que é realizado neste mês de novembro. Lá, a marca japonesa está apresentando uma série de lançamentos para o mercado europeu e não poderia faltar essa que é a terceira integrante da família de scooters aventureiras da fabricante.

O modelo chega depois do X-ADV 750, que foi apresentado ainda em 2016, assim como também após o ADV 150, lançado no Brasil no final do ano passado, em 2020.

Agora, a Honda passa então a contar com uma opção intermediária nessa categoria, entre os dois modelos citados, com a ADV 350 2022. A novidade seria uma boa para o nosso país também? Confira!

Nova Honda ADV 350

A Honda ADV 350 tem a mesma base do scooter Forza 350. No entanto, no aspecto visual, a novidade conta com uma linguagem alinhada a família Adventure da marca, como sua irmã maior, a X-ADV.

Em seu design é possível notar um escudo menor e mais elevado na dianteira. Além disso, mesmo que com traços da 750, a silhueta mais robusta em comparação a Forza 350 mostra que a opção também prima pelo conforto. Outro ponto é que mesmo com os faróis duplos e afilados na dianteira, os contornos do banco entregam sua descendência vinda do Forza. Trata-se de um modelo de Scooter Adventure, mas com proposta alinhada a um uso no dia a dia.

Fechando o pacote estético, a novidade chega disponível em três cores: Mat Carnelian Red Metallic (vermelho metálico), Spangle Silver Metallic (prata) e Mat Carbonium Gray Metallic (cinza fosco).

Honda ADV 350 motor

Como não poderia ser diferente, a nova ADV 350 está equipada com o mesmo motor da Forza 350, uma vez que deriva da base já mencionada. Vemos então o monocilíndrico de 330 cm³ de capacidade, arrefecido a líquido e com comando simples no cabeçote.

Esse conjunto é capaz de entregar potência máxima de 29,2 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 3,2 kgfm a 5.250 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT.

A Honda ainda enfatiza a promessa de que o modelo tem consumo de até 30 km/l, com seu tanque com capacidade para 11,7 litros. Por ser um projeto europeu, o scooter roda apenas com gasolina, sem a conhecida tecnologia bicombustível dos brasileiros para a opção do etanol ou gasolina.

Mais do que um visual ADV

O Honda ADV 350 tem mais que apenas um apelo visual e de marketing ligado ao lado Adventure. O modelo recebeu realmente um diferencial para a linha aventureira de scooters, que é a suspensão e a ciclística.

Dito isso, vemos que ambas as suspensões são fornecidas pela reconhecida marca Showa. Na frente temos o garfo invertido de 125 mm de curso, enquanto que na traseira o modelo traz dois amortecedores com reservatórios remotos e 130 mm de curso.

A roda dianteira tem 15 polegadas e a traseira 14 polegadas, calçadas com pneus de medidas 120/70 e 140/70, respectivamente. O peso em ordem de marcha é de 186 kg e para segura o conjunto estão os discos de freio em ambas as rodas, com 256 mm à frente e 240 mm atrás, dotados de sistema ABS.

Os itens de série incluem ainda rodas de liga-leve, iluminação completa em LED e painel de instrumentos digital com computador de bordo, além da conectividade via Bluetooth. A prática tomada USB também está presente.

Como não poderia ser diferente em um scooter, o espaço sob o assento é característica garantida. Para a nova ADV 350 esse espaço tem 48 litros e é capaz de acomodar dois capacetes, o que acaba agradando bastante.

Nova ADV 350 no Brasil?

A Honda ainda faz mistério quanto ao preço do novo ADV 350, que deve chegar em breve na Europa, já na linha 2022. Se o modelo vai ser disponibilizado no Brasil ainda não existem informações, porém, sua base – o Forza 350 – já está entre os lançamentos cotados para o país desde o último Salão Duas Rodas, em 2019.

Sendo assim, o modelo Adventure já é muito aguardado por aqui e poderia ser uma variante disponível em nosso mercado, sendo beneficiado pelo compartilhamento de peças com a, finalmente, chegada do Forza 350.

Entre os aspectos que justificariam o ADV 350 no Brasil está justamente o seu conjunto de suspensões diferenciadas, um boa pedida para encarar as ruas e obstáculos por aqui. No entanto, fica a ressalva quanto ao preço, que poderia ficar elevado frente ao Forza. Vamos aguardar.

E aí, o novo Honda ADV 350 cairia bem no Brasil?

O post Nova Honda ADV 350 cairia bem no Brasil? apareceu primeiro em Motorede.

Indo de CBR 1000RR-R Fireblade, passando pela totalmente renovada scooter SH 150i e pela custom Rebel 500 e chegando até na nova Africa Twin 1100 com câmbio automático, Honda apresenta diversos lançamentos para 2020 durante o EICMA 2019.

Um dos principais destaques é a nova Fireblade, que traz novo quadro e motor derivados da tecnologia encontrada na RC213V, motocicleta utilizada no MotoGP pela Honda, além de ter a potência máxima aumentada em 13%, passando para 217 cavalos.

Outro destaque é a estreia da CRF 1100L Africa Twin, equipada com um motor de dois cilindros paralelos de 1100cc mais leve e mais potente – aumentando tanto a potência quanto o torque ao mesmo tempo que cumpre as exigências do padrão europeu de emissões Euro5.

Lançamentos Honda CBR 1000RR-R Fireblade 2020

Por 28 anos as palavras ‘Honda Fireblade’ têm sido sinônimos de condução perfeita, equilíbrio e puro prazer sobre duas rodas. Para 2020, a Honda abre um novo capítulo na ilustre história da Fireblade com uma nova máquina ‘Nascida para Competir’.

Profundamente inspirada na máquina RC213V da MotoGP e sua análoga das ruas, a RC213V-S, a CBR1000RR-R Fireblade 2020 é equipada com o motor de quatro cilindros em linha mais potente já feito pela Honda.

Compartilhando do mesmo curso e diâmetro que a RC213V-S, a CBR1000RR-R Fireblade 2020 entrega uma potência máxima de 217,5 cv a 14.500rpm e um torque máximo de 11,5 kgf.m a 12500rpm enquanto seu peso é de apenas 201kg.

A CBR1000RR-R também estará disponível em uma versão SP (Sport Package).

Completa pela segunda geração da suspensão Öhlins Electronic Control semi-ativa que traz um garfo NPX de 43mm e amortecedor traseiro Öhlins TTX36 Smart-EC, além do novo sistema de freios Brembo Stylema com pinças dianteiras de montagem radial de quatro pistões e a pinça monobloco Brembo na parte traseira, a mesma utilizada na RC213V-S.

Em ambas as versões, um pacote aerodinâmico de ponta – também sob a influência da multi-campeã RC213V da HRC – trabalha em conjunto com a nova Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos da Bosch.

Ela substitui a unidade de cinco eixos do modelo anterior, proporcionando cálculos extremamente precisos de rotação transversal, longitudinal e vertical que permitem um controle sobre o comportamento da moto ainda melhores atingindo níveis de condução inigualáveis e um desempenho definitivo.

Alinhadas à filosofia da Honda de centralização da massa, tanto a CRB1000RR-R Fireblade quanto a CBR1000RR-R Fireblade SP são equipadas com uma ponteira de escapamento leve Akrapovic de titânio. Ambas estarão disponíveis em padrões de duas cores: um Vermelho Grand Prix inspirado na HRC e outro Preto Fosco Perolizado.

Lançamentos Honda SH 150i 2020

Líder de mercado SH15oi é praticamente uma scooter totalmente nova para 2020.

Inspirando-se em uma história que conta com mais de um milhão de unidades vendidas que se estende até a SH50 apresentada em 1984, para 2020 a SH15oi está equipada com um motor mais potente e econômico acomodados em um corpo elegante e reestilizado que proporciona um espaço de armazenagem superior em mais de 50% graças a seu quadro redesenhado.

Um novo motor de quatro válvulas ‘eSP+’ em acordo com o padrão europeu de emissão EURO5 equipa a Sh150i 2020.

Proporcionando uma potência final maior e uma aceleração mais forte, o novo motor também oferece uma economia de combustível ainda superior à do modelo anterior. O Controle de Torque Selecionável Honda (HSTC) agora se une ao Idling Stop como item de série.

O novo redesenhado quadro não apenas melhora a condução, mas também libera um sempre útil espaço extra de armazenagem interna, com a SH agora oferecendo até 28L de armazenagem sob o assento.

A inclusão de um carregador USB, da Honda Smart Key – que agora funciona em conjunto com o novo Smart top box – e a otimização da geometria da suspensão traseira intensifica tanto a praticidade quanto o conforto.

Lançamento Honda CRF 1100L Africa Twin 2020

Equipadas com um motor de dois cilindros paralelos de 1100cc mais leve e mais potente ambos os modelos da Africa Twin usam um quadro mais leve e estreito, o que também melhora a agilidade e o conforto.

Uma novidade para a Honda, a Africa Twin chega completa com uma nova interface touchscreen colorida TFT de 6,5”.

No coração de cada motocicleta está um pacote de componentes eletrônicos de ponta complementado pela nova Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos, que guia o Controle de Torque Selecionável Honda (HSTC), além do ABS, ao mesmo tempo em que também permite trocas de marcha mais intuitivas pelo sistema de Transmissão de Dupla Embreagem (DCT).

A CRF1100L Africa Twin — será disponível no mercado europeu nas cores Vermelho Grand Prix e Preto Fosco Balístico – é preparada para aventuras off-road, com um corpo trabalhado no estilo de rali, um tanque fino de 18.8L, uma tela fixa baixa e pneus com câmara de ar de série.

A CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se destaca da Africa Twin básica, vindo totalmente equipada para o que der e vier com uma tela ajustável de cinco estágios, faróis direcionais de três estágios, pneus sem câmara de ar e tanque de 24.8L.

Para 2020, a Adventure Sports vem com a suspensão opcional Showa Electronic Equipped Rider Adjustment garantindo uma viagem perfeita não importa a condição da estrada. Ela está disponível nas cores Branco Brilhante Perolizado Tricolor e Preto Metálico Darkness.

Lançamentos Honda CMX 500 Rebel 2020

A cruiser compacta de cilindro duplo paralelo e 500cc da Honda que oferece uma condução amigável recebe uma série de atualizações para 2020.

A 500 Rebel se beneficia de uma suspensão revisada, iluminação totalmente em LED – incluindo um distinto farol redondo redesenhado – um novo indicador de marcha, embreagem deslizante, assento mais confortável e um novo escapamento.

A CMX500 Rebel S Edition vem em Cinza Metálico Axis Fosco com uma série de novos acessórios de fábrica, incluindo a cobertura do farol, protetores do garfo e suspensão totalmente pretos, além de um assento com costura em estilo diamante.

Lançamentos Honda CB1000R NSC 2020

Carro chefe da Honda, a CB1000R Neo Sports Café combina linhas clássicas com um toque moderno e um desempenho arrebatador.

Desde sua apresentação em 2018, ele tem inspirado uma vasta gama de customizações, e para 2020, sutis mudanças cosméticas realçarão ainda mais sua aparência premium e imponente presença na estrada.

Substituindo os assentos prateados, uma haste e braçadeira tripla totalmente pretas são complementadas por uma nova máscara do farol Preto Balístico Fosco Metálico.

Mudanças de cor na mola traseira e discos de freio dianteiros são coroadas com uma notável faixa de corrida prata cortando a coluna do tanque de combustível.

Todos os produtos anunciados durante o EICMA são destinados ao mercado europeu. Não há previsão de comercialização e/ou chegada deles no Brasil.

O post Lançamentos Honda 2020 apresentados no Salão apareceu primeiro em Motorede.

Após 07 anos, desde que o CEO da KTM Stefan Pierer mencionou pela primeira vez que produziriam um novo modelo dual-sport baseado na Duke 390, a nova KTM 390 Adventure é apresentada no Salão de Milão (EICMA) nesta terça-feira.

Com semelhanças a sua irmã mais velha, KTM 790 Adventure, a nova máquina usa elementos da Duke 390 incorporada ao desempenho da KTM 450 Rally para trazer uma motocicleta do estilo Sport Touring.

Ao que tudo indica a novidade também poderá ser apresentada ao público brasileiro nos próximos dias, durante o Salão Duas Rodas, pois a 390 Adventure já se encontra disponível no site oficial da marca no Brasil (imagem no final do artigo).

KTM 390 Adventure no Brasil

A nova KTM 390 Adventure vem para entrar na briga de um nicho de mercado que já está bem evoluído no mercado internacional.

BMW G 310 GS, Versys-X 300, CRF 250 Rally e até a V-Strom 250 estão um passo à frente da KTM nesse segmento que vem atraindo olhares tanto de novos, quanto de pilotos mais experientes, que procuram uma motocicleta mais leve do que as Big-trails para o dia a dia.

Aqui no Brasil esse mercado das Trail/Sport Touring Premium de baixa e média cilindradas também está tomando forma e crescendo cada vez mais. BMW e Kawasaki estão na frente, vendendo por aqui os mesmos modelos lá de fora.

Nova KTM 390 Adventure 2020

Para encarar esse desafio a nova KTM 390 Adventure 2020 traz o motor monocilíndrico de quatro tempos e 373 cc de última geração da marca.

Conforme os dados oficiais divulgados, de construção leve e compacta que facilita a entrada nos canais retos, reduzindo a distância do fluxo do ar de entrada até a câmara de combustão, esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 43 cavalos e tem torque de 3,77 kgf.m.

Com esses números, ela seria superior às suas possíveis principais concorrentes no mercado nacional. Vamos a comparação…

A Versys-X 300 brasileira, que traz o DNA agressivo e altos giros comuns nos motores Kawasaki, fica atrás entregando 40 cavalos de potência máxima aos 11.500 giros. Seu torque também é menor, mais de 1 kgf.m a menos (2,6 kgf.m a 10.000 rpm). Seu motor é bicilíndrico.

Já a BMW G 310GS vendida por aqui fica muito atrás. Seu motor monocilíndrico de 313 cilindradas é capaz de gerar 34 cavalos a 9.200 rpm. Porém, ela possui um torque maior que a moto da Kawasaki com seus 2,88 kgf.m aos 7.000 giros.

KTM 390 Adventure Especificações Técnicas

Com roda de 19 polegadas na dianteira e de 17 na traseira assim como suas concorrentes brasileiras, a KTM 390 Adventure se destaca pela suspensão invertida na frente. Nesse quesito a 310GS também se destaca, deixando para trás a Versys-X 300, única com garfo convencional.

Nos freios, todas as três trazem disco nas duas rodas, mas o destaque continua com a Trail da KTM. Nela o disco dianteiro, maior de todos, tem 320 mm de diâmetro (310GS: 300 mm e Versys-x 300: 290 mm).

Apesar de não informado, o peso em ordem de marcha do modelo fica aproximado de suas concorrentes (173 a 175 kg), porém, seu tanque de combustível, com 14,5 litros, fica atrás da Versys-X e seus 17 litros. A moto da BMW é a que menos tem capacidade com apenas 11 L.

Nova KTM 390 Adventure Preço no Brasil

Equipada com um painel TFT de 5” colorido, ABS em curvas que pode ser desativado o traseiro e reduzido o dianteiro para o uso Off-road, controle de tração, full LED e KTM MY RIDE para conectividade Bluetooth, seu preço nos EUA é sugerido em 6.100 dólares.

Esse valor ficaria na casa dos R$ 25 mil, em conversão direta para o Real no momento da publicação deste artigo. Algo próximo dos R$ 23.500 pedidos pela Versys-X 300 e dos quase R$ 24 mil da G 310GS.

E aí, a nova KTM 390 Adventure cairá bem no Brasil?

*Artigo com colaboração de Gisele Fávaro

O post Nova KTM 390 Adventure 2020 pode chegar ao Brasil ainda esse ano apareceu primeiro em Motorede.

A nova naked de 850 cc teve seu design registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) brasileiro antes de aparecer em outros lugares do mundo.

Com visual mais moderno e seguindo algumas tendências comuns desse tipo de moto, ela vem para ser a substituta natural da atual BMW F 800 R.

Nova BMW F 850 R aparece primeiro no Brasil

Parece que o mercado brasileiro se tornou o principal local para a BMW Motorrad registrar suas novidades, pois em agosto desse ano a marca alemã fez o registro no país da inédita F 850 RS e agora, em outubro, acaba de registrar mais uma novidade em primeira-mão por aqui.

A BMW F 850 R virá para completar a família de 850 cilindradas da marca que já conta com as trail F 850 GS e F 850 GS Adventure, além da versão Crossover/Tourer (F 850 RS) que também deverá aparecer no EICMA desse ano junto com a nova naked.

Todos os quatro modelos citados utilizarão o mesmo motor, um bicilíndrico de 853 cilindradas que no mercado internacional é capaz de gerar a potência máxima de 95 cavalos e tem torque de pouco mais de 9 kgf.m.

No design a nova F 850 R traz linhas que se assemelham a um modelo da BMW que não é vendido no Brasil, a R 1250 R. Em relação a sua versão anterior, as mudanças no visual são grandes.

A alteração mais característica está no conjunto ótico frontal, que agora conta com farol um pouco mais enxuto e moderno. O tanque continua com suas linhas agressivas, porém, parece estar ainda mais angulado, sendo completado pelas carenagens que vão até o radiador.

Na parte traseira o modelo também ficou mais enxuto e mais curto, um padrão que vem se fortalecendo no mercado de motocicletas nakeds.

Outra característica que chama atenção na nova BMW F 850 R é a posição do escapamento. Na versão de 800 cc a saída do escape é muito mais alta, ficando próxima do assento do garupa, enquanto que na versão de 850 cc ela está na altura da balança da roda traseira.

Podemos perceber que a BMW quis “enxugar” o modelo de todos os ângulos, por isso a novidade passa a vir com um painel menor, equipado de conta-giros analógico do lado esquerdo junto a uma pequena tela LCD do outro lado.

Na parte de especificações técnicas ainda não há informações, pois se trata apenas de um registro de patente de design, então teremos que aguardar pelo menos até o início de novembro, quando acontecerá o Salão de Milão (EICMA).

O post Nova BMW F 850 R registrada primeiro no Brasil apareceu primeiro em Motorede.

Dez anos após a primeira exibição dos modelos GS da linha F a BMW resolve dar uma repaginada e traz dois modelos com mais tecnologia, visual moderno, novo motor e até chassi diferente.

O motor, inclusive, é o mesmo para as duas versões. É isso mesmo! Tanto a 750GS, quanto a 850GS equipam o novíssimo motor de 853cc que toma lugar do antigo propulsor de 798cc, que também equipava as duas versões antigas (700GS e 800GS).

Novas BMW F750GS e F850GS 2018

Apesar de compartilharem o mesmo motor, os dois modelos são muito diferentes. Elas têm estilo, desempenho e atitude como requisito de diferenciação entre uma motocicleta e outra.

No desempenho, tanto na F750GS ou na 850 você terá um motor bicilíndrico paralelo de 853cc, mas que agora passa a oferecer 77cv a 7500RPM na F750GS e 95cv a 8250RPM na F850GS.

O torque também é diferente nas duas, sendo de 8,46kgfm a 6000RPM para a 750 e de 9,38kgfm a 6250RPM na 850.

Outra mudança está relacionada à nova transmissão de seis velocidades que agora traz a corrente de transmissão para o lado esquerdo da moto. Na versão antiga as motos tinham a corrente instalada do lado direito, em um modo não tão convencional.

No chassi a novidade fica por conta de um quadro em estrutura de aço com maior rigidez e robustez de torção que integra o motor. Segundo informações, a BMW informa que evitou intencionalmente um chassi de alumínio, pois o aço é mais adequado para utilização off-road.

O tanque de combustível foi reposicionado entre o assento e mais próximo da parte de cima do motor, melhorando o centro de gravidade.

Continuando com os diferenciais entre uma e outra, apesar do mesmo motor, estão garfos e rodas, onde a F750GS equipa garfo dianteiro telescópico convencional e rodas de liga leve, enquanto que a 850 vem com garfo dianteiro invertido e rodas raiadas.

Sendo um item opcional, está o Ajuste Eletrônico de Suspensão (ESA), que adiciona alguns modos de ajuste dinâmico de acordo com opções pré-definidas somente para a suspensão traseira.

Outras opções eletrônicas das novidades são o ABS Pro, modos de pilotagem Pro com três opções: Enduro, Enduro Pro (F850GS) e Dynamic. Além do Controle de Tração Dinâmico (DTC).

Entre os equipamentos estão uma série de itens, com o painel de instrumentos e conectividade com tela TFT de 5,5 polegadas, farol em LED, Keyles Ride e Assistente de Troca de Marcha Pro.

Já nos opcionais a variedade é grande e vai desde assentos de várias alturas e protetores de mão até cavalete central e bagagens específicas.

BMW F750GS e F850GS 2018 Preço

Além da variedade de opcionais, as duas próprias motocicletas também têm algumas versões com estética diferenciada. A F850GS é oferecida nas versões: Standard, Exclusive e Rallye, enquanto a F750GS vem na versão padrão e a Exclusive, que traz novas cores e protetores de mão.

A nova BMW F750GS 2018 tem preço sugerido de £ 7950, o que em conversão direta para a cotação atual fica em torno de R$33.900,00. Já a nova BMW F850GS tem preço sugerido de £ 9400, que convertido fica em torno de R$40mil.

As novidade foram apresentadas durante o Salão de Milão (EICMA 2017) que está acontecendo entre os dias 07 e 12 de novembro.

O post BMW lança as novas F750GS e F850GS 2018 apareceu primeiro em Motorede.

Nova Yamaha MT-10 foi apresentada antes do Salão de Milão

E ela também conta com três modos de direção, controle de tração e controle de cruzeiro. Seu tanque de combustível consegue ser ideal, com uma capacidade de 17 litros.

Ela, que é praticamente uma versão naked da famosa YZF-R1, está sendo exposta na sua versão (de cor) Night Fluo, mas também deve ter mais 2 opções de cores disponíveis para venda.

A MT-10 é a última moto deste linha a ser lançada pela Yamaha – Agora a nova moto se junta ao time (MT-03, MT-07 E MT-09), deixando a empresa fechar esta famosa página e podendo focar em novos lançamentos e linhas com designs renovados, mas claro, também focando nos seus desempenhos.

Vídeo oficial da nova Yamaha MT-10

O seu design é totalmente forte, de presença, ao contrário de suas irmãs. A atenção dada aos detalhes é surpreendente, com seus aros em cor amarela, dando contraste com sua carenagem em tom mais escuro. Suas rodas dão o destaque ideal para chamar a atenção por onde passa, atribuindo ela como um todo em um estilo único.

A MT-10 deve chegar para venda na Europa a partir de Maio de 2016.

O Salão de Milão é o maior evento de duas rodas do ano, lá são revelados todos os futuros lançamentos das pioneiras do mercado – Tanto no setor Europeu quanto internacional.

Confira mais fotos e o vídeo especial que foi divulgado da MT-10 aqui mesmo:

O post Conheça a nova supernaked Yamaha MT-10 de 1000cc apareceu primeiro em Motorede.

Foto divulgação da CBR 500R 2015

Todos estes modelos receberam melhoras em sua mecânica, assim como novos visuais para dar mais charme ainda à elas. Um dos upgrades foi o sistema de transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) que ganhou uma nova versão, resultando em sua melhora na eficiência e desempenho geral das motos.

Na linha CB todas elas ganharam um toque no seu visual, ficando mais arrojado e descolado – Sendo a CB500F, CBR500R e CB500X ganhando mais atenção para suas luzes e lanterna LED,  mas também com ajustes de suspensão e freio, um tanque de combustível maior e tampa articulada. Os modelos F e R agora passam a ter um cano de escape mais curto e a versão X vem com um para-brisa ajustável, dando mais opção para o piloto. Todas elas receberam mais de 1 opção de cor para venda.

Leia: Todos os lançamentos da Honda, aqui!

As europeias NC750X, NC750S e Honda Integra, que tem a mesma mecânica de 750cc, agora passam a cumprir com às normas da Euro 4 e acompanham da nova geração de transmissão de dupla embreagem DCT, que tem novas funções e melhoras em suas performances. Elas também contam com a função de indicador de consumo de combustível, que já vem sendo cada vez mais presente nas motos, e também receberam novas cores e grafismos.

Outro grande lançamento que vai estar presente no evento é a CRF 1000L Africa Twin, que ganhou uma versão europeia exclusiva – Moto que tem o nome baseado no modelo lendário de 1980 e vencedor de diversas competições – equipada com controle de torque, ABS e modos de seleção de pilotagem.

Também vai ser apresentada para o público a conceito City Adventure, que define a busca da Honda por modelos aventura, mas visando no futuro. Ela busca pegar conceitos novos de criação e tecnologias inovadoras, possibilitando novas formas de criação. Certamente algo que estamos ansiosos para conhecer.

O stand da Honda não para por ai, os modelos europeus VFR1200X Crosstourer, CB650F, CBR650R, CBR300R, SH125i e SH150i estarão à mostra no salão, com novas opções de cores.

O post Lançamentos da Honda para 2016, adiantando o EICMA apareceu primeiro em Motorede.

Herdando muito da Rivale 800, modelo esse que começou a ser vendido recentemente no Brasil (veja mais), a nova Stradale 800 recebeu alterações mecânicas e ergonômicas para entregar mais conforto e um pouco menos de esportividade para o piloto.

Nova Stradale 800 2015

Visando o conforto em viagens a Stradale 800 possui um chassi totalmente renovado, de 1.460mm, proporcionando uma distância entre-eixos maior que o da sua irmã. O assento também foi modificado e ficou 10mm mais baixo, garantindo uma posição de pilotagem mais ereta. Para completar, a novidade da MV Agusta traz uma bolha de proteção na dianteira que proporciona maior aerodinâmica para a moto e segurança para o piloto.

O motor é o mesmo da Rivale 800, um tricinlíndrico de 798cc, porém, que recebeu novo remapeamento para enquadrar a novidade em outro estilo. As mudanças no propulsor resultaram em uma melhora nas baixas e médias rotações que o deixou com potência máxima de 115cv a 11.000RPM e torque de 78Nm a 9.000RPM. São 10cv de potência e 1kgf.m de torque a menos que a Rivale 800, por exemplo.

Veja fotos da nova MV Agusta Stradale 800 2015:

O post Nova MV Agusta Stradale 800 2015 é apresentada apareceu primeiro em Motorede.

A Ducati Scrambler foi considerada a moto mais bela do Salão de Milão 2014 (43% dos votos) segundo seus visitantes e já havia sido apresentada no mês de outubro ,no Salão de Colônia (Intermot), e por isso acabou até causando certa estranheza. Já a Yamaha R1 2015 surgiu totalmente reformulada no EICMA e talvez por isso o público ainda não tenha se acostumado com sua nova estética.

Ducati Scrambler é TOP1 no Salão de Milão 2014

A Ducati Scrambler 2015, que já foi confirmada para o Brasil em 2015 (leia mais), é totalmente baseada nas motos scramblers da marca que eram fabricadas nos anos 1960 e 1970. Apesar do aspecto totalmente vintage a novidade virá equipada de muita tecnologia e potência.

A versão 2015 da Scrambler vem equipada com um motor bicilíndrico em L de 803cc e com refrigeração a ar herdado da renomada Ducati Monster 796. O propulsor passou por uma série de atualizações especialmente desenvolvido para a Scrambler que visam garantir um poder de força mais suave e linear entregando a potência máxima de 75cv a 8.250RPM e torque máximo de 6,9kgf.m a 5.750RPM.

MV Agusta Brutale Dragster 800 RR é TOP2 EICMA 2014

A motocicleta que ficou com o segundo lugar de moto mais bela do EICMA 2014, com 15% dos votos, foi a Brutale Dragster 800 RR (veja detalhes). A novidade era esperada somente para o EICMA, porém suas fotos acabaram vazando antes do lançamento e então a MV Agusta acabou anunciando ela antes do tempo.

Trata-se deuma versão muito mais agressiva e tecnológica da sua irmã, a Brutale 800. O lançamento recebeu atualizações mecânicas que resultaram em 15cv de potência a mais do que sua irmã, além de um aumento em quase 6kgf.m se comparada com a Brutale 800.

Yamaha R1 2015 amarga TOP3 do Salão de Milão

A nova geração da famosa Yamaha R1, segundo o público que visitou o Salão de Milão, mereceu apenas o terceiro lugar de moto mais bela do EICMA 2014. A novidade da Yamaha que foi totalmente reformulada e se transformou em uma nova motocicleta recebeu 14% de todos os votos. Talvez o impacto a primeira vista de toda essa mudança pode ter refletido no momento da votação.

As inovações para a nova geração da YZF-R1 2015 são muitas (leia tudo aqui). A novidade recebeu muita tecnologia e até mesmo um propulsor completamente novo, projetado para abastecer plenamente sua paixão por uma Superbike. A YZF-R1 2015 apresenta um motor de 998cc reformulado, leve e compacto de 4 cilindros em linha que proporciona alta potência e um pulso forte de torque linear para um desempenho excepcional.

O post Yamaha R1 2015 perde para Ducati Scrambler como mais bela do Salão de Milão apareceu primeiro em Motorede.