A primeira marca a confirmar presença no Salão Duas Rodas de 2021 foi a Harley-Davidson na semana, o que parece ter aberto a porteira para as demais marcas, pois hoje é a vez da Kawasaki do Brasil também carimbar seu espaço no maior salão de motos da América Latina.

O Salão Duas Rodas, evento que acontece de dois em dois anos, segue confirmado para ser realizado de 16 a 21 novembro no São Paulo Expo, mesmo local do SDR de 2019.

A famosa marca japonesa Kawasaki se junta a tradicional fabricante americana Harley-Davidson no que a Reed Exhibitions, responsável pelo Salão, tem chamado de time de grandes e relevantes montadoras a assinarem contrato e garantirem presença na próxima edição.

Primeiras marcas confirmadas no Salão Duas Rodas 2021

Tendo escolhido ficar de fora da edição de 2019 e vivendo um momento conturbado onde notícias de que algumas concessionárias estão fechando as portas e com a saída de mercado da sua principal (e mais barata) moto do mercado nacional, a Harley foi a primeira a confirmar presença no evento deste ano.

Já a Kawasaki, presente na última edição com um estande enorme e chamativo, com diversas atividades, confirma participação novamente e continua firme e forte para o Salão Duas Rodas de 2021, o que deixou os organizadores felizes.

“A Kawasaki é uma das marcas mais emblemáticas do mundo no universo das motos, atraindo sempre um grande público interessado por suas supermáquinas e as atrações que traz só para o Salão. A confirmação de participação no Salão Duas Rodas com 10 meses de antecipação demonstra a evolução desta parceria maravilhosa que temos empreendido cada vez mais com a Kawasaki”, comenta Lucas Pimentel, gerente de produto da Reed Exhibitions e responsável direto pelo Salão Duas Rodas.

Já Sonia Harue Ando, gerente comercial e marketing da Kawasaki Motores do Brasil, se mostra muito animada para o evento que acontece no final de ano.

“Apresentaremos as motocicletas mais desejadas pelos consumidores brasileiros. Nos dedicamos e empenhamos muito para termos sempre produtos premium e de inigualável qualidade, com uma linha completa e que atende, dos que buscam as clássicas as esportivas”, disse Harue.

Salão Duas Rodas 2021 promete mais emoção e diversão

O diretor de Portfólio da Reed Exhibitions, Luiz Bellini, destaca que a organização está buscando ampliar as experiências proporcionadas ao público durante o evento e para isso irão oferecer mais testes e trazer shows e competições para a semana do evento.

“A ideia é ampliar o número de test-rides e outras atrações nas arenas, com maior número de shows e competições”, anuncia Bellini, diretor de Portfólio da Reed Exhibitions.

Estamos aguardando ansiosamente pelas próximas marcas a serem confirmadas no Salão, inclusive uma grande novidade para que você possa ter uma cobertura completa feita por nós, do Motorede, durante todos os dias do evento.

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Esperada no Brasil desde 2014, nova scooter Yamaha X-Max 250 é lançada no país durante o Salão Duas Rodas com seu preço sendo divulgado logo em seguida ao término do evento.

A novidade é categorizada pela fabricante como uma Sport Premium Scooter, equipa motor de 250 cilindradas e traz ótimos atrativos como controle de tração e até um enorme espaço embaixo do banco capaz de comportar dois capacetes fechados.

Em um mercado que está em ebulição e crescimento constante, a nova X-Max 250 chega para elevar o nível e acirrar a concorrência entre as scooters Premium de entrada. Vamos ver 10 fatos exclusivos sobre o modelo a seguir.

10 Fatos nova Yamaha X-Max 250 no Brasil

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do MotoRede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos os seguintes fatos que você precisa saber sobre a nova Yamaha X-Max 250 no Brasil:

1. 1) Tanque de combustível de grande capacidade
2. 2) X-Max 250 com controle de tração
3. 3) X-Max 250 espaço embaixo do banco
4. 4) Painel com computador de bordo
5. 5) Suspensão dianteira X-Max 250 exclusiva
6. 6) X-Max 250 tamanho dos pneus
7. 7) Para-brisa ajustável
8. 8) Guidão ajustável
9. 9) X-Max 250 ciclística
10. 10)Yamaha X-Max 250 Preço
11. Fato Extra) Yamaha X-Max 250 Data de chegada

Fato 1) Tanque de combustível de grande capacidade

A nova Yamaha X-Max 250 que acaba de chegar ao Brasil traz como proposta de seu uso as viagens e longos trajetos, por conta disso a fabricante faz questão de destacar seu enorme tanque de combustível.

Ao todo, o novo scooter da Yamaha tem capacidade para 13,2 litros de combustível. Segundo a própria fabricante, essa capacidade faz com que sua autonomia passe dos 400 quilômetros por tanque.

Essa informação deixa claro que a Yamaha pretende atingir o público que quer certa comodidade ao fazer viagens de curta/média distâncias.

Fato 2) X-Max 250 controle de tração

A nova X-Max 250 ABS traz algo muito incomum em scooters, principalmente nas de baixas cilindradas e desenvolvidas para o mercado de entrada, que é o controle de tração.

Essa é uma “feature” que visa dar mais segurança principalmente em condições onde o piso possa estar escorregadio ou molhado, já que a X-Max 250 entrega 22,8 cavalos de potência e tem 2,5 quilos de torque.

Auxiliando nessa questão de segurança está o freio a disco nas duas rodas com ABS de série.

Fato 3) X-Max 250 espaço embaixo do banco

Sobre o enorme espaço embaixo do assento a Yamaha começou falando primeiro da parte externa do banco, exibindo os detalhes das costuras e o acabamento Premium que foi dado. Para o piloto há um bom espaço para sentar enquanto que o garupa desfruta de um largo assento na traseira.

Já falando da parte interna, a nova X-Max 250 tem espaço de sobra. Cabem dois capacetes fechados de tamanho 62 cada, além de sobrar espaço para armazenar alguns itens entre eles, como uma capa de chuva ou bolsa por exemplo.

Com luz interna, essa é uma característica que chamou muito a atenção dos possíveis futuros clientes que passavam por ela no estande da marca durante o Salão Duas Rodas 2019.

Fato 4) Painel com computador de bordo

A Yamaha ressalta novamente a nomenclatura Sport Premium Scooter ao falar do X-Max 250. E o seu painel é mais um dos atributos que reforçam o conceito exclusivo empregado nele.

Completo, o painel conta com velocímetro analógico redondo com ponteiro do lado esquerdo, uma tela LCD quadrada ao centro e conta-giros analógico redondo do lado direito.

Na parte digital o painel traz barras laterais curvadas em cada canto, uma traz marcador de combustível e outra nível de temperatura, enquanto que “dentro” é exibida as informações de controle de tração, consumo instantâneo e médio, além de vários outros indicadores.

Fato 5) Suspensão dianteira X-Max 250 exclusiva

Se tratando de um scooter um pouco maior e mais potente que o comum para a Yamaha no Brasil, as suspensões foram trabalhadas para atender tal performance.

Na traseira a suspensão possui cinco tipos de ajustes e foi desenvolvida com uma mola progressiva, com bastante distância entre os elos (voltas) na parte de baixo que vão ficando cada vez mais próximo de acordo que vai chegando ao seu fim na parte de cima.

Já para a dianteira, diferente de outros scooters que possuem os garfos fixados apenas em uma mesa inferior, a XMax 250 traz uma novidade exclusiva, similar ao equipado nas motos.

Nela, as bengalas são fixadas em duas mesas, uma inferior e uma superior, dando mais estabilidade e resistência a torções em uma pilotagem mais esportiva.

Fato 6) X-Max 250 tamanho dos pneus

Com rodas de 15 polegadas na dianteira e 14 na traseira, a Yamaha destaca que o novo XMax 250 ABS não tem só as rodas com boas medidas, mas também pneus largos. O que isso significa? Melhor absorção das imperfeições do solo e menor risco.

Além de largos, durante a gravação do vídeo com os dez fatos, a Yamaha informou que seu perfil é mais esportivo.

Basicamente os pneus mais largos se resumem a maior área de contato com o solo e maior área de contato com o solo, por sua vez, significa maior aderência. Esse é mais um item que entra no apelo “Sport” do conceito desse novo scooter.

Fato 7) Para-brisa ajustável

Revelando que muitos pilotos de scooters costumam comprar acessórios para que o para-brisa “fique maior”, a Yamaha dotou de um para-brisa ajustável para a nova X-Max 250 no Brasil.

São dois os ajustes. A posição original que vem de fábrica, um pouco mais esportiva e baixa, e a posição que pose ser colocada ao soltar quatro parafusos e reposicionar a bolha um pouco mais para cima.

Na prática se torna um ajuste sutil que pode servir para alguns tipos de pilotos.

Fato 8) Guidão ajustável

Mostrando que esse scooter realmente não veio para brincar, a fabricante nos informa que é possível ajustar a posição do guidão.

No momento da compra o proprietário já pode solicitar uma das duas posição oferecidas, mais “para cima” ou mais “para perto” do piloto.

Se achar necessário, ao remover a capa plástica de proteção do guidão, o piloto poderá ajustar a “altura” do guidão entre as duas posições através do ponto de fixação do guidão. O ajuste permite “aproximar” ou “afastar” o guidão em 20 mm.

Fato 9) X-Max 250 ciclística

Na ciclística o grande destaque do modelo fica pelo amplo assento que comporta tranquilamente duas pessoas de alta estatura sem a necessidade de o garupa ter que ficar muito em cima do piloto.

A posição dos pés, que tem dois ângulos de apoio, também facilita na redução da fadiga para o uso em longas viagens e anima para o trânsito do dia a dia.

É possível colocar os pés em um ângulo que deixa as pernas mais relaxadas e mais para frente durante percursos maiores ou deixar eles firmes no assoalho do scooter para locomoções diárias e mais rápidas.

Fato 10) Yamaha X-Max 250 Preço

Durante a sua apresentação no Salão Duas Rodas a Yamaha não havia informado o valor, porém, uma semana depois a própria Yamaha nos enviou um comunicado informando que o novo X-Max 250 ABS tem o preço sugerido de R$ 21.990,00 + frete.

No e-mail também foi informado que esse valor é para pré-venda através da sua rede de concessionários e que o preço em questão está sujeito a reajuste até o lançamento do produto no varejo.

Fato Extra) Yamaha X-Max 250 Data de chegada

Como informa anteriormente, a pré-venda já está acontecendo, porém, o novo Yamaha X-Max 250 ABS só começará a ser entregue e chegará nas lojas a partir de abril de 2020.

O Sport Premium Scooter da Yamaha estará disponível em três cores: Vermelha metalizado fosco, Azul metalizado fosco e Preto.

Abaixo está o vídeo que publicamos em nosso canal no Youtube, assista:

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A CBF 190R é uma street com visual extremamente agressivo, típico de motos maiores, que traz mecânica comum de outros modelos mais básicos da fabricante. Sua produção é na China e em mercados como o da Argentina (para CB 190R), há peças importadas de outros países, como o Brasil.

Ou seja, a possibilidade de o modelo chegar ao nosso mercado não está tão distante assim, porém, o registro de seu visual é, inicialmente, para garantir sua propriedade intelectual. É possível que ela seja exibida no Salão Duas Rodas em novembro.

Honda registra nova CBF 190R

Com seu design registrado no Instituto Nacional da Propriedade Intelectual, o INPI, a nova CBF 190R é praticamente a mesma moto que a CB 190R vendida em países da América do Sul como Argentina e Peru.

O que ela traz de diferente, além do “F” em seu nome, está mais ligado ao visual do que a parte técnica. Podemos perceber que a carenagem em volta do tanque é mais volumosa e que a carenagem abaixo do assento também é maior, exibindo até mesmo novas entradas de ar.

Outra diferença, essa mais chamativa e que até pode ter algum apelo técnico, que envolva melhora de performance, está em seu escapamento. Na CBF 190R a saída está maior e mais alta.

Honda CBF 190R Motor

A CBF 190R equipa o mesmo motor da CB 190R, que, apesar de ser um motor de 184 cc e ela ter sido lançada na Argentina no mesmo momento em que a Honda Brasil lançava a nova XRE 190 por aqui, o motor delas não são o mesmo.

Na verdade, o motor da nova CB 190R é um irmão do mesmo equipado nas CG’s e Bros 160 do Brasil, tendo apenas seu diâmetro aumentado para alcançar as 184 cc, por isso o nome de CB 190R.

Esse motor é um monocilíndrico de quatro tempos, refrigerado a ar, com injeção eletrônica e partida elétrica que é capaz de entregar a potência máxima de pouco mais de cerca de 16 cv a 8.000 RPM e torque de 1,5 kgf.m aos 7.000 giros.

Para critério de comparação, a nova CB Twister 2020 do Brasil, que equipa motor monocilíndrico de 249,5cc, é capaz de gerar 22,4 cv e 2,28 kgf.m de torque.

Já falando do motor da nova XRE 190 lançada aqui, temos um monocilíndrico de também 184 cc que gera quase os mesmos números da CB 190R, sendo 16,3 cavalos de potência máxima e torque de 1,65 kgf.m.

Honda CBF 190R Especificações Técnicas

Na parte técnica a nova CBF 190R traz itens pouco comuns nesses tipos de motocicletas no mercado brasileiro, dignos de motos maiores, como é o caso de suas suspensões.

Na dianteira ela vem equipada de garfos invertidos com 117 mm de curso, enquanto que na traseira a suspensão é do tipo monoshock com 114 mm de curso. Os freios são por disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, ambos em formato de pétala.

Fechando o pacote está o câmbio de 5 velocidades, rodas de aro 17 polegadas com pneu traseiro 140/70 e o peso de 131 kg.

Honda CBF 190R Preço

Podendo ser considerada uma evolução da CB 190R vendida na Argentina, o preço da nova CBF 190R, em conversão direta e sem taxas, ficaria em torno de R$ 14 a 15 mil.

Será que a Honda registrou seu visual no Brasil apenas para que marcas chinesas não possam trazer ao país algum modelo semelhante? Ou será que veremos a nova CBF 190R (ou a CB 190R) em nosso mercado em breve?

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Após anunciar o dobro de experiências, Salão Duas Rodas tem seus primeiros lotes esgotados antes do esperado, aumentando ainda mais as expectativas para o evento que acontece entre os dias 19 e 24 de novembro no São Paulo Expo.

Terceiro Lote de ingressos e tickets especiais já estão disponíveis com valores que ficam entre 25 e 250 reais. Vamos explicar como funciona e o que dá direito cada tipo de ingresso do SDR 2019.

Salão Duas Rodas 2019

A organização do Salão Duas Rodas informa que a área de atrações e entretenimento foi ampliada não só para atender as necessidades das montadoras, mas também a pedidos do público, apaixonado por motos e por experiências que envolvam o motociclismo.

Pensando nisso, além de oferecer os famosos ingressos diários em seus lotes promocionais – benefício para quem compra antecipado – foram lançadas categorias inéditas e limitadíssimas de ingressos para os fãs.

Lucas Pimentel, gerente do Salão Duas Rodas, informa que essas novas categorias estão totalmente atreladas as experiências que o evento irá proporcionar. Vamos falar de cada um deles a seguir

Salão Duas Rodas ingresso Ride Experience

Inédito, o ingresso Ride Experience é para quem curte pilotagem. Esta categoria proporciona ao visitante a experiência de pilotar diversos modelos de motos na maior operação de test-rides do mundo: Test-Ride Mobilidade Urbana, Test-Ride SDR Experience e Test-Ride Off-Road.

Com o ingresso Ride Experience o visitante poderá escolher o dia de sua visita (acesso único, em qualquer dia do evento) e poderá pilotar até 3 motos diferentes no percurso completo de cada uma das pistas de testes.

“Nesta edição queremos conectar ainda mais o apaixonado por moto à sua marca favorita e ao seu objeto de desejo. Experimentar os produtos potencializa muito a decisão de compra da próxima moto, além de proporcionar adrenalina e uma experiência completa ao visitante”, acrescenta Pimentel.

Salão Duas Rodas ingresso VIP Experience

Quem adquirir o ingresso do tipo VIP Experience poderá acessar o exclusivo TEST-RIDE VIP, e pilotar os modelos mais exclusivos e as supermáquinas mais cobiçadas do mundo no Universo Duas Rodas.

Além disso, os test-rides começarão a funcionar 2 horas mais cedo para os visitantes que adquirirem o ingresso VIP Experience, que reúne as experiências mais incríveis com toda a exclusividade e conforto que o visitante busca.

Esse tipo de ingresso dá passe livre para todas as pistas de test-ride, com a comodidade de acessar o luxuoso Dream Lounge, chegando perto das mais exclusivas supermáquinas que estarão expostas.

Salão Duas Rodas ingresso Kit Fã

O pacote Kit Fã, o “queridinho” dos colecionadores contém um ingresso e uma camiseta da marca Salão Duas Rodas.

Perfeito para quem quer uma lembrança única do evento, esse ingresso dá direito a uma visita válida para dias de semana ou final de semana, de acordo com a compra, e permite a escolha de uma das quatro camisetas: Kit Fã Marcha, Coração, My Bike e Born to Ride.

Confira o valor do terceiro lote e dos ingressos especiais para o Salão Duas Rodas 2019:

• Kit Fã – Contém um ingresso + camiseta modelo único: R$ 120,00
• Ride Experience: Acesso às pistas do Test Ride Mobilidade Urbana, Test Ride SDR Experience e Test Ride Off Road: R$ 150,00
• VIP Experience: Acesso à área externa do evento antes da abertura ao público + acesso a todas as pistas de test-ride + acesso ao Dream Lounge: R$ 250,00
• Ingresso Diário: Nesta categoria, os ingressos são vendidos por lotes promocionais e limitados. Os valores variam de acordo com o dia escolhido para a visita. No terceiro lote, para o primeiro dia de evento (19/11) o valor de meia entrada é R$ 25,00 e inteira éR$50. Para os demais dias da semana, meia entrada é R$ 30 e inteira R$ 60. Finais de semana e feriado saem por R$ 37,50, meia entrada e R$ 75 inteira.

Experiências Salão Duas Rodas

O Test-Ride Off Road é inédito na história do Salão Duas Rodas. Destinado para quem pilota fora do asfalto, acontecerá em um circuito aberto e arborizado na área externa do pavilhão, sendo a maior simulação Off-Road já feita em área urbana.

Já o Test-Ride de Mobilidade Urbana apresenta aos visitantes a experiência de pilotar scooters, CUBs, motos de baixa cilindrada, além de bikes e patinetes elétricos. Será o maior test ride indoor já realizado no Brasil.

No Test SDR Experience, test-ride com mais de 2km de percurso e motos de variados estilos de todas as marcas presentes no evento, o motociclista terá maior diversidade de experiências para comprovar a performance e o desempenho das motocicletas. Serão realizados mais de 15 mil testes de pilotagem envolvendo todas as marcas participantes.

Salão Duas Rodas 2019

Serviço:

Salão Duas Rodas 2019

13 de novembro – Avant Première: 18h às 23h

De 19 e 24 de novembro (terça-feira a sábado): 14h às 22h.

Dia 24 de novembro (domingo): 11h às 19h, com entrada até às 17h.

São Paulo Expo Exhibition & Convention Center (Rodovia dos Imigrantes, KM 1,5 – São Paulo/SP)

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O percurso Off-Road, por exemplo, aparece pela primeira vez no Salão Duas Rodas sendo o maior já feito. Já o test-ride Indoor será o maior do Brasil.

O Salão Duas Rodas 2019, que acontece de 19 a 24 de novembro no São Paulo Expo, na capital paulista, está buscando se reinventar e se manter com o maior evento do segmento no país, visto que atualmente novos formatos vêm surgindo para os ventos de moto no país.

SDR 2019: O maior test-ride de motos do mundo

Como o comunicado oficial divulgado para imprensa diz, quem visitar o Salão Duas Rodas 2019 poderá desfrutar da maior operação de test-rides do mundo e conhecer na prática as melhores motocicletas do mercado nacional.

A organização do evento anunciou hoje que as quatro pistas serão coordenadas por uma equipe formada por pilotos profissionais e alguns dos maiores campeões do motociclismo nacional, reforçando a qualidade dos testes que serão feitos.

“Assumimos o compromisso de trazer as experiências mais versáteis do lifestyle de motociclismo e consolidar nosso posicionamento como a maior e mais completa plataforma de representatividade deste universo duas rodas. Vamos ocupar toda a área externa do mais moderno centro de exposições da América Latina com uma operação de pilotagem jamais vista em salões no mundo”, comenta Lucas Pimentel, gerente do Salão Duas Rodas e líder do projeto.

Test-ride Off-Road é novidade no Salão 2019

O Test-ride Off-Road é inédito na história do Salão Duas Rodas. Destinado para quem pilota fora do asfalto, acontecerá em um circuito aberto e arborizado do pavilhão, sendo a maior simulação Off-Road já feita em área urbana.

A ideia é aproximar o Salão à comunidade de apaixonados por trilhas e pistas de terra, e a pista será construída especificamente para o evento.

Ou seja, o Salão está inovando e buscando nova opções para atrair e integrar todos os tipos de públicos com a possibilidade de sentir na prática como são as novas motos destinadas ao uso no Off-road, seja ele mais leve, mais pesado e até no uso profissional.

Com pista única no mundo e desenvolvida especialmente para os amantes de motocicletas de alta cilindrada, custom, naked e big trail, o Test-Ride VIP provoca uma experiência única na hora de pilotar os modelos mais exclusivos e supermáquinas mais cobiçadas do universo duas rodas.

Já o Test-ride de Mobilidade Urbana apresenta aos visitantes a experiência de pilotar scooters, cubs, motos de baixa cilindrada, além de bikes e patinetes elétricos.

Aliás, essa área de mobilidade urbana será o maior test-ride indoor já realizado no Brasil.

Estima-se que somente no SDR Experience, test-ride com mais de 2km de percurso e motos de variados estilos, fará com que o motociclista tenha maior diversidade de experiências para comprovar a performance e o desempenho das motocicletas

Ao todo, serão realizados mais de 15 mil testes de pilotagem envolvendo todas as marcas participantes. Esse número passa a ser 5 mil testes maior que o registrado na edição de 2017. Lembrando que o Salão Duas Rodas é um evento bienal.

“Além de ampliar todas as experiências, o Salão Duas Rodas é também referência em segurança. O visitante terá toda a infraestrutura e apoio necessários para pilotar e testar os mais diferentes modelos de forma segura, com as mais variadas opções em um só lugar”, afirma Pimentel.

Ingressos para o Salão Duas Rodas 2019

A bilheteria do Salão Duas Rodas será aberta em agosto e a venda será disponibilizada no site oficial do evento (www.salaoduasrodas.com.br) e nas bilheterias autorizadas pela empresa Total Acesso (www.totalacesso.com.br).

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O registro foi publicado na última semana pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e traz o que parece ser uma motocicleta monocilíndrica que fica na faixa das 150 a 250 ou até 300 cilindradas.

O que chama atenção na pequena moto são os detalhes com apelo Premium como o radiador para refrigeração líquida, a suspensão traseira Pro-Link, o spoiler abaixo do motor e até o escapamento com ponteira de visual moderno.

Moto misteriosa da Honda registrada no Brasil é CB 150R

Com as imagens em mãos não tivemos muita dificuldade para encontrar qual modelo era esse que a Honda acabou de registrar por aqui. Bastou uma procura rápida nos sites oficiais da Honda da Ásia para encontrá-la.

O visual registrado no Brasil é da nova Honda CB 150R lançada no mercado asiático. Na verdade esse modelo já existe por lá a algum tempo, porém, agora está ainda mais agressivo e seu nome completo é CB 150R Streetfire.

Acreditamos que a Honda deverá exibir a novidade no Salão Duas Rodas desse ano, que acontece em novembro, mas apenas sendo algum tipo de conceito, assim como fez no último Salão quando trouxe uma Rebel 500 e as pequenas Navi e MSX 125 Grom.

Honda CB150R Streetfire é registrada no Brasil

Como o nome sugere, trata-se de uma motocicleta do segmento Street com motor de pequeno porte, mas que traz refrigeração líquida e é 2 cavalos mais potente que a CG 160 vendida aqui no Brasil, por exemplo.

Seu propulsor é um monocilíndrico, com duplo comando no cabeçote e 149,1 cilindradas que é capaz de gerar a potência máxima de 16,9 cavalos a 9.000 rpm e tem torque de 1,41 kgf.m aos 7 mil giros.

Para critério de comparação, a principal Street do mercado nacional da Honda, a CG 160 Titan, entrega 14,9 cavalos a 8.000 rpm. Sua principal concorrente no Brasil, a Yamaha Fazer 150, fica ainda mais atrás com seus pouco mais de 12 cavalos aos 7.500 giros.

Esse motor é considerado tão econômico que a Honda divulga oficialmente o consumo de impressionantes 40,5 km/l. Porém, esse número só é alcançado em pilotagens extremamente conservadoras e em velocidade na casa dos 60 km/h.

Além do motor e sua configuração superior, outras características também chamam atenção para o pequeno modelo. Entre eles estão o câmbio de seis marchas, o já mencionado radiador, a suspensão traseira do tipo Pro-Link, pneus Tubeless (sem câmara) e freios a disco em formato de pétala.

Em seu site oficial a Honda da Indonésia destaca o quadro de treliça inovador, que possui uma estrutura com desenho treliçado com suporte do motor em alumínio, garantindo maior flexibilidade e equilíbrio de peso.

Nova Honda CB 150R no Brasil Design

Na parte de design a nova CB 150R registrada no Brasil é idêntica a versão mais completa da Streetfire vendida na Ásia. Isso é comprovado pelo spoiler abaixo do motor, item que equipa apenas as versões especiais vendidas no mercado internacional.

No geral a pequena Street traz um visual bem sofisticado, começando pelo seu conjunto dianteiro equipado com farol e piscas em LED, além de um completo painel totalmente digital e carenagens avançadas ao lado do tanque de combustível angulado.

A parte traseira é composta pela lanterna e piscas em LED, confirmando o estilo Full LED, supostas entradas de ar na rabeta e escapamento com formato moderno e ponteira exclusiva. Fechando o estilo Premium está o motor com tampa dourada e rodas coloridas em contraste com a cor da moto.

Honda CB 150R Preço e data chegada ao Brasil

O preço sugerido da nova Honda CB 150R Streetfire no mercado da Indonésia é de Rp. 27.850.000, que em conversão direta para a cotação do Real no momento da publicação desta matéria fica em R$ 7.654,00.

Não temos informações se, e quando, a Honda lançará o modelo por aqui. O registro do design no INPI é apenas para garantir a propriedade intelectual do visual da moto, mas acreditamos que o modelo seja ao menos exibido no stand da Honda durante o Salão Duas Rodas.

No mercado internacional a Honda oferece diversos acessórios genuínos para a pequena CB 150R como tampa para assento do carona, eliminador de rabeta, protetor de radiador, capa para motor e até adesivo emborrachado protetor de tanque.

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O local que sediou a última edição, o São Paulo Expo, foi mantido como a casa do SDR2019. E a expectativa é de enorme sucesso para esse ano, pois o mercado de motos parece aquecido ao atingir mais de 1 milhão de unidades produzidas em 2018.

É nesse evento que as principais marcas do segmento aproveitam para apresentar seus grandes lançamentos de modelos para mercado nacional, além de diversas novidades no setor de peças, acessórios e serviços.

Salão Duas Rodas 2019

A 15ª edição do maior evento de motocicletas da América Latina também marca recente celebração de novo contrato de apoio institucional ao evento feita pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) com a Reed Exhibitions Alcantara Machado, organizadora do Salão.

Com duração de oito anos, este contrato envolve a realização de mais quatro edições bienais do Salão e, portanto, traz ainda mais otimismo para o mercado. Ou seja, os Salões de 2021, 23, 25 e 2027 já estão confirmados, caso seja mantida a configuração bienal do evento.

“É uma das mais importantes feiras do mundo dentro deste segmento. Apostamos muito na qualidade e na melhoria da experiência aos parceiros e todo o público que prestigia as inúmeras novidades e atrações”, explica Paulo Octavio Pereira de Almeida, vice-presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado.

Mercado de motos teve melhora ao final de 2018

De acordo com dados da Abraciclo, no ano passado foram fabricadas 1.036.846 motocicletas no Polo Industrial de Manaus – PIM. O volume representa alta de 17,4% em relação ao total de 2017.

Segundo Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo, este resultado é reflexo da retomada da confiança por parte do consumidor, da recuperação econômica e do aumento da oferta de crédito, além do número significativo de lançamentos de novos modelos pelas fabricantes.

Para 2019, o setor projeta a produção de 1.080.000 unidades, o que significará uma alta de 4,2% sobre 2018. “Estamos confiantes no aumento dos negócios, mas é necessário aguardar os impactos das medidas que serão implementadas pelo novo governo”, diz Fermanian.

A Reed Exhibitions Alcantara Machado também tem ótimas expectativas para o evento e prepara investimentos, em parceria com as marcas, para levar as melhores experiências ao público visitante.

“Além de representar a força desse importante setor econômico, a 15ª edição do Salão Duas Rodas será realizada em um momento estratégico de retomada de mercado e certamente veremos grandes lançamentos, novidades e uma série de atrações, para que o evento continue sendo um dos maiores e melhores do mundo no segmento”, afirma Leandro Lara, diretor do Salão Duas Rodas.

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A novidade é uma evolução da Next 250, que é vendida atualmente no país pelo preço sugerido de R$14.990,00, e vem para reforçar a posição do modelo na categoria Street.

• >> Confirmado preço e data de chegada da Next 300 no Brasil, confira!

Entre suas principais concorrentes, Fazer 250 e CB Twister 250, ela tem mais potência e torque e ainda se mantem com o menor preço.

Dafra Next 300

A Dafra Next 300 é aguardada no Brasil desde 2014, quando na Ásia surgiu a nova SYM Wolf T3 300, a nova geração do modelo que é base para versão brasileira. O modelo nada mais era do que a esperada subida de cilindrada/potência para a Next.

De lá para cá não tivemos grandes novidades e o que se viu foi a Next 250 sendo mantida em nosso mercado ano após ano.

Porém agora a história mudou e durante o Salão Duas Rodas 2017 a Dafra apresentou oficialmente a nova Next 300.

Nova Dafra Next 300

O modelo continua com seu visual característico da Next 250, onde a própria marca diz “unir o design arrojado de uma naked com a confortável posição de pilotagem de uma street”.

Um banco bipartido, carenagens avantajadas ao lado do tanque para dar mais robustez e detalhes em preto fosco no motor e estrutura garantem o ar moderno da novidade.

As mudanças no design entre a antiga e a nova Next são pontuais, como o novo protetor do escapamento que simula fibra de carbono, as fitas vermelhas em volta das rodas, peças também em vermelho como o freio, além do novo grafismo.

Dafra Next 300 Motor

Na parte mecânica é que estão as grandes novidades da nova Next 300. Seu motor continua sendo um monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, com refrigeração líquida e injeção eletrônica mas que agora passa de 249 para 278cc.

Além de maior capacidade cúbica esse propulsor ficou mais potente. Com a nova configuração ele passa a gerar a potência máxima de 27cv a 9250 RPM e torque de 2,65kgf.m aos 6500 giros.

Se comparada com suas principais concorrentes no país, a Next 300 é cerca de 5cv mais potente que a CB Twister (22,4cv) e quase 6cv a mais que a nova Fazer 250 (21,3cv).

Os freios da nova Next 300 são a disco em formato de pétala nas duas rodas, com disco de 287mm de diâmetro na dianteira e 220mm na traseira, e com o novo sistema de freio FH-CBS que permite regulagem em 4 níveis.

A suspensão dianteira é por garfo telescópico com 125mm de curso, enquanto que a traseira é monoamortecida com curso de 110m. As rodas são de liga leve e os pneus são 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira, ambos Pirelli Diabo Rosso II.

A novidade ainda traz câmbio de 6 marchas, tanque de combustível com capacidade para 14 litros de combustível e peso total a seco de 167kg.

Data de Lançamento da Nova Next 300 2018 no Brasil

Por enquanto a única confirmação é que a Next 300 será lançada no Brasil, mas ainda não temos informações oficiais de quando ela chegará e qual será o seu preço. Pelo histórico da Dafra é provável que o modelo não venha com preço muito superior ao da atual Next 250.

Vídeo nova Next 300 no Brasil

De acordo com José Ricardo Siqueira, gerente nacional de marcas da Dafra, os lançamentos (Next 300 e Apache 200) atendem grandes expectativas dos consumidores. “São atualizações e melhorias em modelos que fizeram muito sucesso, temos clientes apaixonados por essas motos que seguiam questionando quando viriam novas versões.”, afirma.

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Inspirada na história das motos da marca dos anos 50 que eram produzidas em Redditch, no Reino Unido, local onde a Royal nasceu, a série Redditch traz as cores Redditch Red, Green e Blue, onde cada uma das três tem o preço sugerido de R$20.900.

A Royal Enfield Classic, lançada em 2008, foi projetada com base no modelo J2, uma homenagem ao visual retrô das motocicletas britânicas na era do pós-guerra.

Royal Enfield Classic 500 Redditch no Brasil

A Classic, como a própria fabricante define, é simples, harmoniosa e bem proporcionada. Seu motor é o exclusivo Royal Enfield UCE de 500cc.

A influência dos modelos britânicos da era pós-guerra pode ser vista em diversas partes da motocicleta, como nos para-lamas, estilo do farol, indicadores do velocímetro e seu banco único de molas.

A nova versão Redditch recebeu cores (azul, verde e vermelho) em tons que remetem ainda mais ao clássico, principalmente nos tons de azul e verde.

Ao rodar com uma Classic 500 nas ruas, coisa que fizemos durante um test-ride exclusivo oferecido pela Royal Enfield durante o Salão Duas Rodas (em breve vídeo no canal), você pode sentir todo o moto purismo que a motocicleta propõe.

A aceleração, posição de pilotagem à moda antiga e comandos simples são destaques, além do banco com molas e um ronco clássico e singular que se torna característica única dos motores de 500cc da marca.

Pilotando a Classic 500 Desert Storm (foto acima), que vem com a pintura “areia” lembrando os tempos de guerra, foi comum alguém me abordar na sinaleira curioso sobre o modelo e elogiando o estilo da moto.

Características Técnicas da Royal Enfield Classic 500

Com mecânica simples, a Royal Enfield Classic 500 vendida atualmente no Brasil equipa um motor monocilíndrico, 4 tempos, de 499cc, com vela de ignição e refrigeração a ar que é capaz de gerar a potência máxima de 27,5 cavalos a 5250RPM e torque de 4,2kgf.m aos 4000 giros.

A fabricante acabou de lançar no Reino Unido um novo motor, bicilíndrico e de 650cc (veja mais), que promete entregar a potência máxima de 47 cavalos e torque de 5,2kgf.m, mas que ainda não tem previsão de chegar ao país.

O quadro é feito em uma estrutura única, que utiliza o motor como parte do suporte, a suspensão dianteira é por garfo telescópico com 35mm de diâmetro e curso de 130mm, enquanto que a traseira é por amortecedores duplos à gás  com curso de 80mm.

Nos freios ela equipa disco único de 280mm com pinça de 2 pistões na dianteira e a tambor de 153mm na traseira.

Seu câmbio é de 5 velocidades, o tanque tem capacidade para 13,5 litros de combustível e seu peso total é de 190kg (com 90% de combustível e lubrificante).

Royal Enfield Classic 500 Redditch Preço

Conforme informado, estando disponível nas versões Redditch Red, Redditch Green e Redditch Blue, a nova série da Classic 500 tem preço sugerido de R$20.900,00 e já está disponível na única loja da fabricante do país, em São Paulo:

• Royal Enfield São Paulo
• Endereço: Avenida República do Líbano, 2070, Moema
• CEP: 04502-100 São Paulo – SP Brasil
• Telefone:(11) 5051 7700

Royal Enfield Classic 500 Ficha Técnica

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Uma dessas motocicletas é a CB1100 RS, que traz o lendário estilo das CB’s dos anos 1970 aliado a tecnologia atual.

A novidade estava exposta com destaque no stand da marca, onde alguns profissionais contratados pela Honda foram responsáveis por colher informações do publico sobre aceitação do modelo, além de dúvidas e sugestões.

A intenção é utilizar os dados para mensurar o quão viável seria ter o modelo no país e entender como os clientes da marca pensam sobre seus (futuros) produtos.

Honda CB1100 RS

A Honda usa a CB1100 RS aproveitando a crescente onda de motos que possuem estética vintage, mas que são equipadas com tecnologias atuais, assim como a Kawasaki vai fazer com a Z900 RS em 2018/19 no Brasil (veja mais).

E como apelo para chamar atenção dos motociclistas a fabricante revive a linha CB dos velhos tempos com seu clássico design e motor de 4 cilindros em linha de alta performance.

Esse propulsor tem 1140cc, duplo comando de válvulas no cabeçote, refrigeração a ar/óleo e é capaz de gerar a potência máxima de 90 cavalos a 7.500RPM.

Honda CB1100 RS Motor

Junto dele a CB1100 RS vem com câmbio de 6 marchas e uma moderna embreagem antideslizante com comando hidráulico, que ajuda a evitar a perda de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais bruscas.

Com aletas características e os já famosos 4 tubos de escape saindo de si e se unindo em um esquema 4 por 2, o motor é considerado o principal elemento estético da motocicleta.

Por isso ele fica totalmente à mostra, transmitindo toda a imponência e poder da novidade.

Mantendo o perfil de estilo clássico com mecânica atual, a CB1100 RS equipa suspensão dianteira com garfo Showa Dual Bending Valve (SDBV) e suspensão traseira de duplo-amortecedor da Showa com reservatório de gás externo e balança em alumínio.

Já as rodas são de liga-leve e vêm montadas com pneus de perfil esportivo, sendo 120/70 R17 na dianteira e 180/55 R17 na traseira. Os freios, por sua vez, são por disco duplo de 296mm de diâmetro na dianteira e disco simples de 256mm na traseira. O sistema ABS é de duas vias.

Ao ver o modelo ao vivo exposto no Salão Duas Rodas 2017 realmente é possível perceber a força que essa combinação de motor à mostra, rodas grossas e design retrô transmitem. A CB1100 RS é uma digna CB dos tempos atuais.

Ela pode até confundir os menos experientes em motocicletas, pois seu design é totalmente clássico, mas ao olhar mais atento podemos ver todas as características tecnológicas citadas acima, além de outros elementos como o sistema de iluminação traseiro e dianteiro totalmente em LED.

Como a própria Honda definiu “a CB1100RS é um verdadeiro lobo em pele de lobo, motocicleta com visual que remete à esportividade do passado, mas que entrega performance e segurança compatível com a das motocicletas atuais”.

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