Trabalhando ativamente para a evolução constante nas proteções dos pilotos e desenvolvendo produtos que entregam qualidade, conforto e principalmente segurança, a Alpinestars lança no Brasil seu primeiro sistema de airbag totalmente independente.

Chamado de Tech-Air 5, ele pode ser usado por baixo de qualquer tipo de jaqueta, seja sintética ou de couro, é leve e traz a mesma proteção equivalente a 18 protetores de coluna utilizados por um motociclista.

Trazendo o que há de mais moderno e tecnológico no que se diz respeito a proteção do motociclista, o sistema atua na parte superior do corpo, mantendo ombro, costelas e coluna protegidos.

Novo airbag Alpinestars Tech-Air 5

O novo airbag Alpinestars utiliza de um sistema eletrônico com seis sensores integrados e um algoritmo de quedas e colisões que aliado à IA (inteligência artificial) monitora com precisão quando o airbag deve ser acionado.

Para essa IA saber o momento exato do acionamento do sistema, ou seja, logo que é identificada uma situação de impacto, seu desenvolvimento foi feito durante anos com dados coletados pelos milhões de quilômetros percorridos e em colaboração com os maiores pilotos de MotoGP.

Quando acionado, oferecendo proteção extrema ao piloto, o tempo de enchimento do airbag fica, no máximo, entre 20 e 40 milésimos de segundo, com base no volume do tamanho do airbag.

Conforme informado, sua proteção é equivalente a 18 protetores de coluna e sua absorção de impacto para o piloto que utilizar o Tech-Air 5 pode resultar na redução da força de impacto em até 95% caso comparado com a utilização de uma proteção comum.

O colete com sistema de airbag Alpinestars Tech-Air 5 é simples de usar, basta vesti-lo como um colete comum, por baixo de sua jaqueta de motociclista e pronto.

Ele conta com um visor de LED que indica seu estado operacional, garantindo fácil visualização em caso de alguma falha, a bateria de íon-lítio é certificada, está integrada de uma forma bem discreta e sua autonomia é de 30 horas.

O sistema vem equipado com um carregador micro USB magnético que permite de forma rápida, fácil e conveniente o carregamento do colete.

A Alpinestars atua vigorosamente na melhora contínua do algoritmo de detecção de riscos e consequentemente na entrega de um equipamento eficiente e preciso para o motociclista.

Fácil de usar, o piloto ainda conta com o app Tech-Air para obter uma análise detalhada de utilização como estado da bateria e até informações de um determinado percurso ou viagem, além de manter o firmware do Tech-Air 5 sempre atualizado de maneira fácil, ágil e intuitiva.

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Você sabia que em uma cidade como São Paulo, a velocidade média percorrida em um trajeto entre dois pontos pode atingir apenas a velocidade de 20 a 30 km/h?

Ou seja, não importa a velocidade que conseguimos atingir passando por um cruzamento, pois precisaremos parar ao nos aproximar do próximo. Isso limita o tempo percorrido, sem deixar que tenhamos um ganho significativo quando aceleramos demais tentando chegar mais rápido.

A informação está no boletim técnico desse mês desenvolvido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária), único centro de pesquisa brasileiro dedicado à segurança viária.

Vale a pena exceder o limite da via para chegar mais rápido?

O costume de acelerar sem limites é um dos fatores que mais geram fatalidades no trânsito. Isso é fato. No caso de atropelamentos, por exemplo, um pequeno aumento de velocidade pode fazer uma grande diferença para a chance de sobrevivência das vítimas.

Para se ter uma ideia do quanto é inútil arriscar a vida no trânsito exagerando na velocidade, transitar a 120 km/h em uma rodovia cujo limite máximo é de 100 km/h faz com que se ganhem apenas 5 minutos em um trajeto de 50 km.

Um ganho de tempo tão pequeno que certamente não compensa a insegurança e o estresse – aliás, nada deveria compensar a insegurança, à exceção de estar correndo para levar alguém ao hospital ou alguma circunstância grave semelhante.

Por tudo isso, pode-se afirmar que correria não dá agilidade no trânsito, mas provoca acidentes e vítimas, gasta mais combustível, emite mais gases poluentes, desgasta mais o veículo e pode resultar em multa.

Aliás, o que diz a lei sobre excesso de velocidade?

Art. 218. Transitar em velocidade superior à máxima permitida para o local, medida por instrumento ou equipamento hábil, em rodovias, vias de trânsito rápido, vias arteriais e demais vias:

I – quando a velocidade for superior à máxima em até 20% (vinte por cento):

Infração – média;

Penalidade – multa; R$ 130,16

II – quando a velocidade for superior à máxima em mais de 20% (vinte por cento) até 50% (cinquenta por cento):

Infração – grave;

Penalidade – multa R$ 195,23

III – quando a velocidade for superior à máxima em mais de 50% (cinquenta por cento):

Infração – gravíssima;

Penalidade – multa [3 (três) vezes], R$ 880,41, suspensão imediata do direito de dirigir e apreensão do documento de habilitação.

Então, respeite os limites de velocidade, pois se você correr demais o máximo que vai conseguir é aumentar os riscos e chances de se acidentar.

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Alpinestars, importante fabricante de equipamentos para motociclismo representada pela Star Racer no Brasil, lança no país a mais nova Tech 10, uma exclusiva bota para o uso no Off-Road.

Totalmente reformulada, a Tech 10 chega ao mercado com um projeto inovador, ainda mais atuante no desempenho e proteção dos pilotos de alta performance Off-Road.

Novo desenho, um inovador sistema de flexão que atua por toda a bota, tecnologia feita para alta absorção de impactos intensos e até duplo pivô assimétrico aprimorado estão entre as novidades da bota que está há mais de uma década padronizando o desempenho no segmento.

Bota Alpinestars Tech 10, o que mudou?

No comunicado, a Alpinestars faz questão de divulgar os quatro pilares da nova versão de sua famosa bota, são eles: Design Slim; Flexibilidade Controlada; Alta Absorção de Impactos Intensos; e Precisão nos Movimentos;

Vamos detalhar cada um deles a seguir:

Design Slim

Mais leve e com redução de materiais, a Alpinestars investiu no re-design de todos os componentes da nova Tech 10 utilizando matérias primas mais leves, duráveis e resistentes para garantir amplitude de movimentos durante a pilotagem.

Flexibilidade Controlada

Patenteado pela Alpinestars o Frontal Flex Frame é um inovador sistema de flexão que vai da ponta do pé até a caneleira, este sistema distribui a energia pela estrutura da bota, tornando-se um verdadeiro amortecedor.

Alta Absorção de Impactos Intensos

Integrado ao chassi da bota, está o Dynamic Heel Compression Protector (DHCP). A tecnologia DHCP também patenteada pela Alpinestars funciona como um protetor inserido na região do solado que sustenta o calcanhar, esse sistema absorve energias de alto impacto.

O DHCP tem sido testado pelos atletas da Alpinestars nas mais exigentes competições de Supercross e Motocross.

Precisão nos Movimentos

O duplo pivô assimétrico na estrutura traz níveis aprimorados de flexibilidade e precisão para movimentos independentes e sincronizados.

O posicionamento mais alto do pivô articulado central reduz o volume de material na parte inferior da bota, criando mais espaço para o sistema interno do tornozelo ter movimento livre e melhorar o controle.

Sobre a Star Racer, distribuidora oficial Alpinestars no Brasil

Localizada na cidade de Caçapava/SP, a Star Racer iniciou suas atividades com a importação de um container em 1998.

Representante exclusivo no Brasil da marca Alpinestars, a Star Racer se desenvolveu tornando-se uma das referências do mercado brasileiro na distribuição de equipamentos para motociclismo.

Unindo persistência, eficiência e criatividade a empresa traçou e trilhou um caminho próprio com originalidade e eficácia.

Nossa equipe, em conjunto com parceiros e revendedores, tem orgulho de permitir o acesso a equipamentos de segurança de qualidade a um grande número de motociclistas em todo o Brasil há mais de 15 anos.

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Honda convoca Recall da linha CG 160 para substituição gratuita do garfo guia dianteiro em quase 160 mil unidades da versão 2018.

Para relembrar, a linha 2018 da família mais famosa de motocicletas de baixa cilindradas do país passou a trazer a exclusiva suspensão dianteira do tipo SFF (Separated Function Fork), onde cada garfo tem uma função separada.

A Honda convoca todos os proprietários dos modelos da CG 160 Start, Fan e Titan a seguir para que compareçam a uma das concessionárias Honda a partir de 30 de abril de 2018 para a substituição do garfo guia.

Recall suspensão dianteira da CG 160 2018

Abaixo segue o comunicado oficial da Honda na íntegra:

A Moto Honda da Amazônia, pautada pelo seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários dos modelos CG 160 Start, Fan e Titan a seguir a comparecerem a uma das concessionárias Honda, a partir de 30 de abril de 2018, para a substituição gratuita do garfo guia dianteiro.

Em razão do uso severo da motocicleta, em situações como: passagem em lombadas ou buracos  em velocidades elevadas ou, ainda, em casos extremos onde ocorre o levantamento proposital da roda dianteira, popularmente denominado “empinar”, ocorrem impactos severos na suspensão dianteira, possibilitando o travamento do garfo guia dianteiro. Nesse caso, a dirigibilidade será afetada e, dependendo das condições de pilotagem no momento da ocorrência (velocidade, tipo e condições de via, etc.), os usuários serão expostos a uma situação de risco de queda, podendo causar danos materiais e lesões graves, ou até mesmo fatais, aos ocupantes e/ou terceiros.

Para mais informações e agendamento os clientes podem acessar o site: www.honda.com.br/recall ou entrar em contato com a Central de Atendimento no telefone 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 20h; e aos sábados, das 09h às 14h – horário de Brasília).

Nova linha CG 160 2018

Modelo mais vendido do país, a linha CG de 160 passa a ficar totalmente nivelada no quesito segurança/freios, pois a partir de agora todas as versões da 160 da Honda vem equipadas com os chamados freios CBS de fábrica.

Outra boa novidade para a família CG 160 2018 é a exclusiva suspensão dianteira SFF (Separate Function Fork), que antes era uma tecnologia comum em modelos de cilindradas maiores e agora passa a equipar a linha de motocicletas de entrada da Honda.

Seu funcionamento é exatamente com o próprio nome diz: os garfos trabalham com funções separadas. Onde uma bengala abriga a mola, enquanto a outra é exclusiva do sistema hidráulico, amortecimento progressivo da compressão e extensão. Assista o vídeo abaixo com todos os detalhes:

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Com duas linhas diferentes, a Honda lança seus novos capacetes com cinco modelos que juntos oferecem mais de 30 opções de cores e grafismos, tanto para homens quanto para mulheres. Modelos já estão disponíveis nas concessionárias Honda.

Para quem visitou o Salão Duas Rodas e passou pelo stand da Honda pôde ver de perto a grande variedade de opções. A nova coleção traz capacetes desde modelos do tipo aberto, totalmente fechados e também os chamados escamoteáveis.

Aliás, durante a gravação do vídeo do Desafio CB Twister utilizamos um desses novos capacetes (imagem abaixo) e podemos dizer que foi bem confortável. Se quiser assistir o vídeo é só clicar aqui que você vai direto para parte em que mostramos detalhes do capacete.

Novos Capacetes Honda

A Honda destaca que essa nova linha de capacetes é uma iniciativa que visa a segurança dos motociclistas, priorizando a qualidade do material utilizado e entregando um produto com design moderno.

Ao todo são cinco modelos de capacetes (HFS, HNJ, HJS, HMS e HF2) que estão divididos em duas linhas, Honda Essential e Honda Dreamer. A Essential tem modelos com cores sólidas e linhas mais básicas, focando o melhor custo/benefício.

Já a Dreamer é voltada para quem busca design diferenciado e exclusividade. O visual dessa linha foi desenvolvido pela equipe de designers brasileiros e foi inspirado em motocicletas da Honda, como a XRE, BIZ, SH 150i, entre outras.

Detalhes da nova linha de capacetes Honda

Os novos capacetes da Honda vem com os já conhecidos forros removíveis, muito práticos e que permitem lavagem sem problemas, além de possuir tecido antialérgico.

Eles são produzidos em ABS (plástico injetado) de alta qualidade, possuem sistemas articulados e de ventilação, viseira antirrisco, anel antifurto e cinta jugular com fecho de engate rápido para facilitar o uso.

E todos os modelos de capacetes vendidos pela Honda estão de acordo com as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Preço dos Capacetes Honda

O preço dos novos capacetes Honda variam de R$ 108,00 à R$ 507,00. Cada linha, Essential e Dreamer, e cada um dos cinco modelos tem um preço diferente. Veja abaixo a tabela de preço dos capacetes Honda:

O tamanho de cada capacete varia de acordo com o modelo, tendo disponíveis a numeração de 56 à 62. Veja o tamanho ideal direto na concessionária, na hora da compra.

Se você está em dúvida de qual tamanho escolher, dê uma olhada em nosso artigo que traz uma tabela com as medidas e tamanhos de capacetes, clique aqui.

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Uma das marcas de freios mais conhecidas no mundo finalmente chegou oficialmente ao mercado brasileiro, por meio da importadora FW Performance, uma das maiores importadoras e distribuidoras de acessórios para motos e carros do Brasil.

As pastilhas Brembo, que equipam diversas motocicletas topo de linha ao redor do mundo, são acessórios que oferecem maior durabilidade e segurança, visando atender as necessidades dos mais diversos tipos de motocicletas.

Sendo importada e distribuída no país pela FW Performance, as pastilhas estarão disponíveis nas principais lojas do Brasil para o cliente final em pouco tempo, aguardando apenas a demanda de compra pelos empresários.

Saiba mais sobre a Brembo

Considerada líder mundial do segmento de sistemas de frenagem, a Brembo conta com mais de 50 anos de experiência dentro do mercado automotivo, sendo conhecida como uma das fornecedoras de maior qualidade no segmento de pastilhas de freio para os mais variados tipos de veículos.

As pastilhas de freio da marca são oferecidas em uma grande variedade de opções e compostos, que vão desde as resinas orgânicas até as pastilhas sintetizadas ou de carbono-cerâmica, oferecendo mais de seis mil aplicações oficiais nos mais diversos materiais, o que possibilita o uso em máquinas de corrida, off-road ou enduro, mas sem deixar as motocicletas do dia a dia de lado.

Além disso, a Brembo é conhecida por oferecer pastilhas com faixa de temperatura de funcionamento bastante ampla, que permite uma amplitude térmica maior do que outras marcas encontradas no mercado, fazendo com que ela se deteriore menos e tenha maior durabilidade.

Como funcionam as pastilhas de freio da moto?

As pastilhas de freio, como as da Brembo, são parte do conjunto de freios a disco, que também inclui pinças, fluido de freio, disco, cabos e pistão. Com o acionamento do pedal ou manete para a ação de frenagem, o sistema é ativado.

Primeiro o fluido de freio desce pelo cabo, indo em direção ao pistão da pinça de freio, o que força o movimento deste, sendo que o pistão deslocará as pastilhas, que por sua vez serão pressionadas contra o disco, gerando o atrito que fará com que as rodas travem.

No entanto, a frenagem só é eficaz caso as peças estejam em condições boas de uso, já que elas tem um desgaste natural conforme o uso de frenagem. É importante também estar atento ao óleo de freio, que deve ser trocado de acordo com as recomendações do fabricante da motocicleta.

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Utilizado em motocicletas de menor porte como substituto aos freios ABS, o sistema de freios combinados é uma opção para ajudar na segurança da frenagem.

Prestes a se tornar obrigatório em motocicletas no país até o ano de 2019 (leia mais), os sistemas de auxílio à frenagem vem ganhando espaço nas motos produzidas por aqui, sendo que as motocicletas com mais de 300cc serão obrigadas a ter o sistema ABS ao saírem da linha de produção.

Já para as motocicletas abaixo de 300cc, será permitido o uso do sistema de freios combinados, que é uma opção mais barata ao sistema ABS, e sendo que uma das opções deverá ser adotada nas motocicletas do país segundo a regulamentação.

Explicamos agora como funciona o sistema de freios combinados e também quais as diferenças entre ele e o sistema de freios ABS. Confira no Manual da Moto Motorede!

O que são freios combinados para motos?

Desenvolvido para motocicletas menores e sendo uma alternativa mais barata ao já conhecido ABS, o sistema de freios combinados (como o sistema batizado de UBS na Factor 2018) é uma solução de segurança que pode ser utilizada em motocicletas de até 300cc.

Nesse sistema a melhoria de frenagem se deve à ação simultânea dos freios durante a frenagem, sendo que ao usar o pedal, que ativa apenas o freio traseiro, parte da força de frenagem é direcionada sistematicamente ao freio dianteiro, combinando e equilibrando assim a força da frenagem.

O sistema de freios CBS, equipado na CG 150 Titan desde 2015, faz com que, ao piloto pisar no pedal de freio traseiro, o freio dianteiro receba automaticamente 25% de sua capacidade total de desaceleração. Os 75% restantes só se aplicarão à roda dianteira caso o piloto acione o manete de freio dianteiro. Isso garante uma boa eficiência no momento da frenagem e ajuda os novos pilotos que desconhecem a maneira correta de desacelerar a motocicleta.

Os freios combinados agem de forma diferente do sistema ABS, que usa de uma tecnologia eletrônica mais avançada, onde o ABS atua impedindo que o motociclista aplique pressão excessiva no comando de freios evitando o travamento total das rodas, o que poderia levar a arrasto dos pneus e perda de controle da motocicleta.

Porque os freios combinados são importantes?

Por conta de um velho “vício” de pilotagem brasileiro, parte decorrente da estrutura deficitária das auto-escolas brasileiras, o motociclista novato é ensinado apenas a frear utilizando o freio traseiro, o que pode fazer com que ele passe a acreditar que o “responsável” pela frenagem total da moto é o freio traseiro.

No entanto, o uso combinado dos freios traseiro e dianteiro são a melhor opção em casos de necessidade de frenagem emergencial, evitando tanto o travamento das rodas por excesso de pressão, quanto freadas mais bruscas e perda de controle da moto.

Por ser utilizado especialmente nas motocicletas de menor porte, que em geral são as mais utilizadas pelos motociclistas iniciantes e as mais vendidas do mercado, o sistema de freios combinados tem potencial para se tornar um importante item de segurança, ajudando a diminuir os acidentes de trânsito causados por frenagem incorreta.

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Depois de vencer licitação para fornecimento de motocicletas para a Polícia de SP, a Triumph Tiger 800 XCx é a nova motocicleta da PM de São Paulo.

A subsidiária brasileira da centenária fabricante inglesa de motocicletas Triumph anunciou recentemente que fechou contrato de fornecimento de motocicletas acima das 600cc para a Rocam (Rondas Ostensivas com Apoio de Motocicletas) da força policial da Polícia Militar do Estado de São Paulo.

Segundo informações divulgadas pela montadora, o modelo escolhido para equipar a força policial paulista será a Triumph Tiger 800 XCx, sendo que o primeiro lote de motocicletas, com 86 unidades, já foi entregue à PM, estando disponível para o patrulhamento e combate ao crime pelos policiais.

Nova moto da Rocam em SP

A Rocam é uma força policial do Estado de São Paulo, criada em 1982, tendo como objetivo diminuir os índices de criminalidade e as ocorrências criminais nos grandes corredores de trânsito.

Esses locais, conhecidos pelo elevado número de roubos de veículo e de pedestres, é um dos que mais se beneficiam da atuação da força, conhecida pela agilidade e pela eficiência no atendimento de ocorrências nos grandes centros urbanos.

Detalhes da Triumph Tiger 800 XCx

Escolhida por meio de licitação, a Triumph Tiger 800 XCx é uma motocicleta do segmento Adventure, contando com diferenciais interessantes como tecnologias de conforto e de segurança de última geração, oferecendo melhor dirigibilidade e facilidade de pilotagem.

O modelo conta com sistema de aceleração eletrônica Ride by Wire, controle de tração, modos de pilotagem selecionáveis, diversos mapas de aceleração, piloto automático, freio ABS comutável, dentre outros itens.

O motor da Triumph Tiger 800 XCx é de 3 cilindrosm e 799cc, sendo capaz de gerar a potência máxima de 95cv a 9.300 rotações e torque máximo de 8,05 kgf.m a 7.850 rotações.

Programa de treinamento Triumph para policias da Rocam

Além da venda das motocicletas para a Polícia Militar de São Paulo, o negócio da Triumph também contempla os serviços de pós-venda, bastante reconhecidos por sua qualidade e atenção.

Vídeo Nova moto ROCAM SP Triumph Tiger 800

Os policiais que integram a Rocam passarão por treinamentos e cursos de pilotagem especializados, dentro do programa Triumph Riding Experience, visando oferecer melhor entendimento do funcionamento e das funções de segurança da Triumph Tiger 800 XCx.

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Para os amantes das duas rodas, viajar de moto é um verdadeiro prazer. No entanto, existem alguns cuidados para viajar de moto com segurança. Confira!

O ano de 2016 está acabando e para os amantes de motocicletas esse foi um ano bastante agitado, com alegrias (como os lançamentos da BMW, da Triumph e da Kawasaki) e tristezas (como a queda nas vendas de motocicletas).

Além de ser tempo de festas e de descanso, o fim de ano também é um ótimo momento para aqueles que amam viajar sobre duas rodas.

No entanto, é importante estar atento a alguns cuidados e dicas para evitar imprevistos desagradáveis e garantir uma viagem tranquila e segura. Listamos 3 dicas para viajar de moto com segurança.

3 Dicas para viajar de moto com segurança

Seja para fazer uma viagem curtinha entre duas cidades próximas ou mesmo para cruzar o país (ou o continente) no controle de uma motocicleta, existem algumas dicas e cuidados que permitem ao piloto viajar com tranquilidade e segurança.

Dica 1:  Revisão

A primeira dica é uma das mais importantes: realizar uma revisão completa na motocicleta antes de começar a pegar a estrada para as viagens de fim de ano, e, sempre fazer uma revisão simples no início do dia antes de cada saída durante a viagem.

É recomendado verificar o sistema de iluminação; o nível de óleo; a embreagem; o kit de relação; o sistema de freios; e também os pneus, que devem estar calibrados de acordo com a carga colocada sobre a moto.

Também é importante verificar o nível do líquido de arrefecimento de seu motor e o estado de conservação das velas. Ninguém vai querer ficar na mão na metade do caminho, não é mesmo?

Dica 2:  Documentação

Outro item fundamental é ficar de olho na documentação, da moto e do condutor, para garantir que sua viagem em duas rodas não seja impedida por um “simples papel”.

Vale ficar de olho em questões como o DPVAT, o licenciamento, a data de validade da CNH, além de levar também o cartão de crédito e o cartão do seguro. Se você tiver plano de saúde, também não esqueça da sua carteirinha, mesmo que seja para não usar.

Dica 3: Equipamentos de segurança

Para finalizar e garantir que você possa viajar tranquilo, é importante também utilizar os equipamentos de segurança adequados.

É recomendado usar capacete fechado, jaqueta com proteção para os ombros, cotovelos e costas, luvas e calça de cordura ou de proteção. Também é bacana utilizar bota específica para pilotagem e manter a capa de chuva por perto e em local de fácil acesso. E claro, o garupa também deve usar todos os itens de segurança também!

Seguindo essas dicas simples, é possível viajar de moto com segurança e conforto e garantir um fim de ano e férias muito divertido. Aproveite!

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Visando oferecer mais segurança para os motociclistas, a BMW Motorrad e a Alpinestars lançaram a BMW Motorrad Street Air, jaqueta com sistema de airbag. Confira!

Ampliando sua linha de acessórios e equipamentos de segurança para motociclistas, a BMW Motorrad, em parceria com a Alpinestars, lançou uma nova jaqueta com airbag, visando proteger o piloto de quedas e acidentes, mas sem prejudicar sua liberdade de movimentos.

Desenvolvida em conjunto com a Alpinestars, a BMW Motorrad Street Air é uma moderna e confortável jaqueta para motociclismo, mas seu destaque é o dispositivo que agrega colete com airbags embutidos ao modelo, oferecendo proteção para a parte superior do corpo de seu usuário, mas sem prejudicar os movimentos em pilotagem off-road ou no asfalto.

Detalhes da BMW Motorrad Street Air

Diferentemente de alguns modelos de jaqueta com airbags comercializadas atualmente, a nova BMW Motorrad Street Air conta com sistema que não exige sensores ou cabos instalados na motocicleta para ativar o airbag em situações de risco.

O conjunto de sensores da jaqueta fica próximo ao corpo do piloto ou de seu passageiro, utilizando sistema eletrônico e a algoritmos que calculam e detectam situações de risco iminente de impacto ou colisão de forma precisa e automática.

Quando o sistema detecta que é necessário para a proteção do usuário, a BMW Motorrad Street Air infla seus airbags, protegendo a parte superior do corpo e as costas antes mesmo que ocorra o primeiro impacto.

Jaqueta da BMW/Alpinestars com airbag para motociclista

A nova jaqueta é o primeiro produto voltado para segurança oferecido pela parceira entre a Alpinestars e a BMW Motorrad e chegará ao mercado internacional já em novembro, enquanto seu lançamento no Brasil se dará em dezembro.

A BMW Motorrad Street Air estará disponível em diversos tamanhos e cores, tanto para o público masculino, quanto para o público feminino, com acabamentos distintos, visando agradar todos os gostos.

Os principais destaques do dispositivo são a velocidade de enchimento de seu airbag (25 milisegundos) para situações como impacto em movimento, perda de controle ou mesmo parada. O modelo também é a prova de água, permitindo seu uso em dias de chuva.

A BMW Motorrad Street Air ainda não teve seu preço divulgado.

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