A motocicleta Kawasaki Ninja do espanhol Toni Moles permaneceu dois dias submersa a 36 metros de profundidade.

Veja história que reúne paixão pelo motociclismo, viagens pelo mundo, naufrágio, resgate e superação.

Kawasaki Ninja 2004 cai no fundo do Caribe!  

O motociclista Toni Moles Salvador, de 30 anos, já percorreu 94 países e aproximadamente 200 mil quilômetros com sua Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2004. Nascido em Benicarló, na Espanha, ele chama sua moto carinhosamente de “Débora”, com a qual explora diferentes culturas e paisagens ao redor do mundo.

Porém, sua história sofreu um revés no dia 15 de janeiro, ainda no ano de 2025, durante uma travessia da Colômbia em direção ao Panamá. Toni, conhecido nas redes como @toninja_636, decidiu não transportar a motocicleta por avião porque acreditava que parte da experiência da viagem seria perdida.

Desta forma, a alternativa encontrada foi uma embarcação que fazia o trajeto pelas ilhas do Darién e do Caribe.

Entretanto, segundo o viajante, as condições do barco de transporte não eram as melhores e o mar estava agitado da região. Enfim, fortes ondas atingiram a embarcação, que acabou naufragando no Tapón del Darién junto com a Kawasaki Ninja – em uma das regiões mais remotas e desafiadoras do mundo.

Toni sempre planejou guardar Débora em sua casa depois de completar a volta ao mundo. Cada marca e cada adesivo presente na motocicleta representa uma viagem, um país ou uma experiência vivida.

Segundo ele, “foi um momento muito duro pensar que, depois de tantos milhares de quilômetros e tantas aventuras, poderia perdê-la no fundo do mar”.

Como a Kawasaki Ninja 2004 foi resgatada do mar?

Com o apoio de sua companheira, Louisiane, Toni iniciou a procura por mergulhadores experientes em Capurganá.

A operação ainda enfrentaria a falta de coordenadas precisas e a necessidade de negociações locais para que a equipe pudesse acessar a embarcação.

Porém, após dois dias submersa a aproximadamente 36 metros de profundidade, a Kawasaki Ninja foi localizada e retirada do fundo do Mar do Caribe. O resgate, entretanto, representava apenas o começo de uma nova missão.

Kawasaki Ninja 2004 afunda em Darién precisa de restauração

A permanência da Kawasaki Ninja 2004 em água salgada provocou danos severos! Praticamente toda a motocicleta precisou ser revisada, reparada ou substituída. Entre os componentes originais preservados estão o chassi, a carenagem, as rodas e a balança traseira.

O hodômetro também foi danificado. Por esse motivo, Toni estima que a Kawasaki tenha percorrido aproximadamente 200 mil quilômetros, mas não consegue confirmar a quilometragem exata.

Neste momento, a moto chamada “Débora” já está novamente na Espanha e passa por um cuidadoso processo de restauração. O motor ainda não voltou a funcionar! Mas a expectativa de Toni é colocar a Ninja de volta na estrada em outubro de 2026. 

Por que a Kawasaki Ninja de Toni se chama Débora?

O nome Débora surgiu de “DeboraKilómetros”, identidade utilizada por Toni para compartilhar suas viagens e aventuras. Como todas as suas motocicletas receberam nomes, a Ninja 636 também ganhou uma identidade própria.

Sua primeira moto foi uma Yamaha YZF-R125, que ele ainda conserva e com a qual percorreu mais de 15 países europeus.

Foi ainda aos 19 anos, depois de conquistar a habilitação necessária para pilotar motocicletas de maior cilindrada, que Toni realizou outro sonho de infância: comprar uma Kawasaki Ninja ZX-6R 636.

Segundo ele, à medida que os quilômetros aumentaram, Débora deixou de representar apenas uma motocicleta.

“Quanto mais viajava, mais queria conhecer e mais longe queria chegar. Assim, quase sem perceber, nasceu o projeto de percorrer o mundo com Débora.”, diz o motociclista. 

A motocicleta esportiva não é a escolha mais convencional para enfrentar longas expedições e diferentes tipos de terreno. Mas Toni acredita que cada pessoa deve viajar com a moto que deseja ou com aquela que tem disponível.

“Não é obrigatório viajar com uma trail simplesmente porque é o que todo mundo faz. Eu viajo com uma moto pela qual sou apaixonado. Mesmo quando o caminho é difícil, desço, olho para trás e continuo encantado por ela”, explica.

Para onde Toni ainda quer rodar com a Kawasaki Ninja “Débora”?

Depois de concluída a restauração prevista, o próximo objetivo de Toni é retornar à África e percorrer os países localizados ao longo da costa atlântica do continente.

A nova etapa contará também com a participação de Louisiane, que passou a acompanhar Toni nas viagens e agora faz parte da história construída ao lado de Débora.

Posteriormente, existe a possibilidade de a motocicleta ser enviada novamente para a Ásia, embora esse roteiro ainda não esteja definido.

Enquanto aguarda o reencontro com as estradas, Toni deixa uma mensagem aos motociclistas, viajantes e aventureiros brasileiros:

“Vão atrás dos seus sonhos. Não importa qual motocicleta você tenha, quais recursos estejam disponíveis ou qual seja a sua situação. Quando você realmente deseja alguma coisa, sobe na moto, dá a partida e começa a viagem. A partir daí, tudo começa a fluir.”

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A Kawasaki Ninja ZX-10R acaba de ganhar sua versão 2027, com atualizações em performance, ciclística e motor.

O que mudou na Kawasaki Ninja ZX-10R 2027?

A Kawasaki apresentou, no dia 13 de agosto de 2026, durante coletiva de imprensa realizada no Festival Interlagos 2026, a nova Ninja ZX-10R 2027.

Produzida na fábrica da Kawasaki em Manaus (AM), a superbike recebeu um conjunto de aprimoramentos, que elevaram sua performance, agilidade e capacidade de aproveitamento da curva de torque e potência.

Para o modelo 2027, a Kawasaki concentrou esforços principalmente na evolução da ciclística. A suspensão dianteira foi reposicionada, enquanto a suspensão traseira recebeu ajustes na taxa de mola, novo link e reposicionamento da balança traseira.

O motor também recebeu um novo mapa de injeção eletrônica, proporcionando maior entrega de potência nas faixas de médias e altas rotações. O modelo tem potência de 197 cv a 13.200 rpm, com 10 cv a mais utilizando o RAM Air e torque de 11,4 kgfm a 11.400 rpm.

A atualização contribui para um aproveitamento mais eficiente da curva de torque e potência, ampliando a resposta do motor e tornando a experiência de pilotagem ainda mais envolvente.

Entre as novidades do modelo 2027 também estão os novos faróis dianteiros, que atualizam a identidade visual da superbike.

Por fim, o novo amortecedor de direção ÖHLINS, componente reconhecido pela tecnologia voltada à performance e ao controle da motocicleta, fecha o conjunto de novidades.

Principais novidades da Kawasaki Ninja ZX-10R 2027

• Reposicionamento da suspensão dianteira
• Novo ajuste na taxa de mola da suspensão traseira
• Novo link da suspensão traseira
• Reposicionamento da balança traseira
• Novo mapa de injeção eletrônica, com maior entrega de potência em médias e altas rotações
• Melhor aproveitamento da curva de torque e potência
• Novo amortecedor de direção ÖHLINS
• Novos faróis dianteiros
• Maior agilidade e precisão nas respostas
• Produção na fábrica da Kawasaki em Manaus (AM)

Preço, cores e disponibilidade Kawasaki Ninja ZX-10R 2027

A Ninja ZX-10R 2027 já está disponível em toda a rede autorizada Kawasaki no Brasil, na tradicional cor verde e grafismos azul/braco – com preço público sugerido de R$ 135.990,00, incluindo frete.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2027 ficha técnica 

Motor

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A linha Kawasaki KLX 230 chega com três versões que combinam facilidade de pilotagem, versatilidade e capacidade para enfrentar diferentes tipos de terreno, do uso urbano ao off-road recreativo.

Kawasaki KLX 230 no Brasil

A Kawasaki anuncia a chegada da nova família KLX 230 ao mercado nacional. Composta pelas versões KLX 230, KLX 230 S e KLX 230R S, a linha foi desenvolvida para atender diferentes perfis de motociclistas e diferentes formas de utilização.

A nova família KLX230 nasce da compreensão de que cada motociclista possui necessidades, objetivos e rotinas distintas.

Enquanto alguns priorizam praticidade para os deslocamentos urbanos e trajetos cotidianos, outros buscam uma motocicleta capaz de transitar com confiança entre asfalto e terra.

Há ainda aqueles que procuram uma experiência mais dedicada ao universo off-road. Foi a partir dessa diversidade de perfis que a Kawasaki estruturou a nova linha KLX230, oferecendo três versões.

No coração da família está o motor monocilíndrico de 233 cm³, arrefecido a ar, equipado com injeção eletrônica e câmbio de seis velocidades. O conjunto foi desenvolvido para privilegiar a entrega de torque em baixas e médias rotações, proporcionando respostas lineares.

A ciclística foi concebida para ampliar a capacidade de adaptação da motocicleta a diferentes tipos de terreno. O chassi tubular, berço semi-duplo trabalha em conjunto com rodas de grande diâmetro e suspensões de longo curso, características que contribuem para o equilíbrio entre conforto, robustez e controle em diferentes condições de utilização.

Três versões e três propostas da Kawasaki KLX 230  

A Kawasaki KLX 230 representa a proposta mais versátil da família. Desenvolvida para quem busca uma motocicleta capaz de transitar naturalmente entre cidade e campo, o modelo combina praticidade para o uso diário e capacidade para enfrentar pisos variados com confiança.

A Kawasaki KLX 230 S amplia a acessibilidade da linha ao oferecer uma configuração voltada para maior confiança e controle. Com assento mais baixo e ergonomia adaptada, a versão foi concebida para ampliar o acesso ao universo KLX e proporcionar uma experiência de pilotagem ainda mais confortável para diferentes perfis de motociclistas.

Já a Kawasaki KLX 230R S foi criada para os entusiastas da pilotagem fora de estrada. Com configuração específica para uso recreativo off-road, menor peso e características voltadas para trilhas e percursos em terrenos variados, o modelo reforça o DNA aventureiro que acompanha a história da família KLX.

Além da funcionalidade, toda a linha preserva a identidade visual inspirada nas motocicletas KX de competição. As linhas modernas, a ergonomia estreita e a posição de pilotagem ereta reforçam a conexão com o universo off-road e destacam a robustez e a versatilidade que fazem parte da proposta da família.

Principais destaques e ficha técnica família Kawasaki KLX 230 2027

KLX 230 2027

• Motor monocilíndrico de 233 cm³ com injeção eletrônica
• Potência máxima de 19 cv
• Torque máximo de 19 Nm
• Câmbio de seis velocidades
• Altura do assento de 880 mm
• Distância livre do solo de 255 mm
• Sistema ABS dianteiro
• Painel digital multifuncional
• Iluminação em LED
• Uso dual purpose para diferentes tipos de terreno

KLX 230 S 2027

• Motor monocilíndrico de 233 cm³ com injeção eletrônica
• Potência máxima de 19 cv
• Torque máximo de 19 Nm
• Câmbio de seis velocidades
• Altura do assento de 830 mm
• Distância livre do solo de 220 mm
• Suspensões recalibradas
• Ergonomia voltada para maior confiança e controle
• Desenvolvida para ampliar a acessibilidade da família KLX230

KLX 230R S 2027

• Motor monocilíndrico de 233 cm³ com injeção eletrônica
• Potência máxima de 19 cv
• Torque máximo de 19,1 Nm
• Câmbio de seis velocidades
• Peso em ordem de marcha de 129 kg
• Altura do assento de 900 mm
• Distância livre do solo de 270 mm
• Pneus específicos para uso off-road
• Configuração dedicada ao uso recreativo fora de estrada
• Inspirada na tradição off-road da Kawasaki

Preço, cores e disponibilidade Kawasaki KLX 230  

A nova família KLX230 já está disponível em todas as concessionárias autorizadas Kawasaki em todo o território nacional, chegando na cor verde em todas as versões. Os modelos tem os seguintes preços públicos sugeridos:

Kawasaki KLX 230 2027 – R$ 24.990 + frete R$ 1.500

Kawasaki KLX 230 S 2027 – R$ 24.990 + frete R$ 1.500

Kawasaki KLX 230R S 2027 – R$ 19.990 + frete R$ 1.500

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Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?
Veja estudo que apresenta modelos e marcas.

Moto com a Maior Valor de Revenda do Brasil

O prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026 – apresentou as motos com a menor desvalorização do Brasil neste ano. 

Realizado pela Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal Comunicação, o prêmio chegou ao seu 10º ano.

Ao todo, o prêmio avaliou 27 diferentes categorias, da pesquisa que engloba motonetas, ATV, scooters e motocicletas.

Em cada segmento, são reconhecidos os três modelos com menor índice de depreciação.

Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?

Segundo o prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026, a Honda XRE300 Sahara é atualmente a moto com a menor desvalorização do Brasil. Com índice de depreciação de 1,9% o modelo trail foi a motocicleta menos desvalorizada do país.

Moto street com a menor desvalorização do Brasil

A vitória na principal da categoria Street coube a Yamaha, com a YBR Factor, que teve uma depreciação de 3,8% no período.

A Yamaha também ganhou em quatro categorias:

Naked até 500cc, com a MT 03

Naked de 500cc a 800cc, com a MT 07

Off-Road, com a YZ 250

Moto média cilindrada com a menor desvalorização do Brasil

Outro destaque da edição foi a Kawasaki, que apresentou um desempenho relevante principalmente nas categorias de média cilindrada, consolidando sua presença em segmentos estratégicos do mercado brasileiro.

Modelos como a Versys 650, a Versys-X 300, a Z 650 RS e a Ninja 300 figuraram entre os mais bem colocados em suas respectivas categorias.

Moto custom com a menor desvalorização do Brasil

A Royal Enfield conquistou a certificação em duas categorias:

Custom até 500cc, com a Meteor 350,

Custom de 501cc a 800cc, com a Super Meteor 650

Moto crossover com a menor desvalorização do Brasil

Enquanto isso, a Triumph se destacou nas categorias crossover, com a Tiger 660 Sport.

Moto naked com a menor desvalorização do Brasil

Outro modelo da Triumph a obter destaque foi visto na categoria Naked acima de 801cc, com a Speed Twin 900cc.

Moto touring com a menor desvalorização do Brasil

A Harley-Davidson manteve sua força nas categorias de maior cilindrada. No Touring, venceu com a Road Glide e na categoria Custom acima de 801 cc com  a Street Glide.

Moto elétrica com a menor desvalorização do Brasil

A Shineray ganhou com a XY-50-Q Jet-S na categoria 50cc e na Elétrica, com a PT 02 2000-W.

Triciclo Elétrico com a menor desvalorização do Brasil

A Piaggio com o Triciclo a combustão Apé Péssenger 230cc e a e-Cargo, na categoria Triciclo Elétrico.

Motos com o Selo Maior Valor de Revenda 2026

Como é feito o estudo de desvalorização das motos?

A metodologia usada para pesquisar os valores de depreciação, de cada modelo de moto comercializada no mercado brasileiro, comparou os preços das tabelas oficiais dos veículos zero quilômetro com o preço médio de revenda após um ano de uso.

O resultado buscou apresentar um cenário mais próximo da realidade do mercado. Um estudo que vai além de aspectos subjetivos, como o gosto pessoal ou preferência por determinadas marcas ou categorias.

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda. Trata- se de um estudo do comportamento dos preços das motos no mercado brasileiro.

O estudo é feito desde 2000 e a certificação desde 2014 (carros), 2015 (caminhões) e 2016 (motos).

Segundo os organizadores, o objetivo é dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo, para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro.

Além disso, também busca incentivar as montadoras a melhorar o atendimento pós-venda.

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A linha de Moto Híbrida da marca japonesa tem novidades.
Veja o que mudou nas Kawasaki Ninja 7 e Z7 2026.

Moto Híbrida, Veja as Kawasaki Ninja 7 e Z7 2026  

As Kawasaki Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid 2026 agora se beneficiam de duas atualizações. As novidades são focadas no piloto e prometem levar essas máquinas para o próximo nível.

Com exceção de scooters, quadriciclos e triciclos, ambos os modelos da Kawasaki são as únicas motocicletas Strong Hybrid produzidas em massa disponíveis globalmente.

Para 2026, cada modelo recebeu aprimoramentos, para um aspecto da seleção da função de acionamento e o funcionamento do modo esportivo da caixa de câmbio.

Tudo isso através de uma extensa pesquisa sobre os sistemas de controle de bordo das máquinas – e em particular, da Unidade de Controle Eletrônico (ECU).

Moto Híbrida ganha novidades no Modo híbrido em movimento

As Kawasaki Z7 Hybrid e o Ninja 7 Hybrid apresentam a comodidade de mudarem manualmente do modo EV completo para o modo híbrido – em movimento.

Esse recurso é importante ao se aproximar de uma zona de emissões zero, sendo capaz de mudar do motor a gasolina para o EV completo ou, inversamente.

Ou seja, permite uma transição de uma zona de emissões zero em um centro da cidade, para uma área onde os motores a gasolina são permitidos.

No caso de cada máquina, a velocidade até a qual o piloto poderia selecionar manualmente entre full- elétrico e híbrido era anteriormente de 25 km/h.

Agora, graças ao feedback do consumidor e à extensa pesquisa e desenvolvimento da Kawasaki, essa seleção foi elevada para pode ser feita até os 60 km/h. Em resumo, aumentando assim a usabilidade do mundo real das Ninja 7 Hybrid e Z7 Hybrid.

Em relação ao Modo Sport, enquanto era antes operável apenas no modo de transmissão manual (MT), as atualizações mais recentes permitem que o piloto agora selecione um novo modo em transmissão automática (AT).

Todas as mudanças, para cima e para baixo da caixa de velocidades, podem ser feitas usando as pás de deslocamento, localizadas no cluster de instrumentos do guidão esquerdo.

Novamente, esse refinamento foi provocado por meio de feedback de clientes, da mídia e de revendedores. No exterior, as motos 2026 atualizadas estarão disponíveis para testes em concessionárias selecionadas da Kawasaki.

Preços Kawasaki Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid

As Kawasaki Ninja 7 Hybrid e Z7 Hybrid são motos pioneiras híbridas no mundo. Os modelos tem preços sugeridos
nos EUA a partir de US 15.699 (dependendo da região) – cerca de R$ 80.600 em conversão direta.

Na Europa, o preço inicial pode variar de cerca de 11.900 libras em locais como o Reino Unido – aproximadamente R$ 80.900 em conversão direta.

Até o momento, não há preço oficial no Brasil e também não há previsão de chegada dos modelos no mercado nacional.

Kawasaki Z7 Hybrid ficha técnica 

Freios & Suspensão

Tipo de freio dianteiro	Discos duplos
Diâmetro do freio dianteiro	Ø 300 mm
Tipo do paquímetro do freio dianteiro	Pistão duplo
Tipo de freio traseiro	Disco único
Diâmetro do freio traseiro	Ø 220 mm
Tipo de paquímetro de freio traseiro	Pistão duplo
Tipo de suspensão dianteira	Garfo telescópico
Diâmetro da suspensão dianteira	Ø 41 mm
Tipo de suspensão traseira	Bottom-link Uni-Trak, choque carregado a gás e ajustabilidade de pré-carga de mola

Kawasaki Ninja 7 Hybrid ficha técnica 

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A Kawasaki lançou a nova Z1100 2027.
Confira o preço e ficha técnica da naked esportiva.

Kawasaki Z1100 2027

A Z1100 representa o auge da filosofia de desempenho e estilo Sugomi da Kawasaki, condensada no modelo supernaked Z de maior cilindrada. Além do design radical, a posição atualizada do guidão, agora mais largo e mais à frente, promete melhor resposta aos comandos do piloto.

O modelo é movido pelo novo motor quatro cilindros em linha de 1.099 cm³. Segundo a marca, um propulsor que entrega maior torque em baixas e médias rotações. A potência máxima é de 136 cavalos a 9.000 rpm e torque de 11,5 kgf.m de torque a 7.600 rpm.

O conjunto tem ainda Quick Shifter bidirecional (KQS), para trocas de marcha ascendentes e descendentes, sem acionamento da embreagem. Porém o pacote eletrônico integrado vai além, operando por meio de uma IMU (Unidade de Medição Inercial).

Em resumo, a moto conta com KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), que coordena motor e chassi durante curvas e KTRC (controle de tração) com três níveis selecionáveis, com a opção de desligamento.

Além disso, a Z1100 tem sistema inteligente de freios (KIBS), que ajusta a pressão de frenagem conforme múltiplas variáveis. Junto disso, o modelo tem os modos de potência Full e Low, para adaptar a entrega de força.

Tudo isso é monitorado pelo painel com tela TFT colorida de 5 polegadas, com conectividade com smartphone por meio do aplicativo RIDEOLOGY. O modelo também conta com iluminação full LED.

Na ciclística a Kawasaki Z1100 2027 conta com quadro de alumínio do tipo twin-tube e suspensão dianteira do tipo SFF-BP e traseira com sistema Horizontal Back-link – como itens de série.

Kawasaki Z1100 SE

A Kawasaki Z1100 2027 também chega na versão SE – topo de linha, dotada de componentes para maior desempenho em condução esportiva.

Essa opção tem como destaque o amortecedor traseiro Öhlins, com maior capacidade de ajuste e foco em precisão de resposta.

Além disso, a SE tem conjunto de freios dianteiro com pinças da Brembo. Outro diferencial são as rodas com aro na cor verde e suspensão dianteira com acabamento em dourado.

Preço e disponibilidade Kawasaki Z1100 2027

Segundo a Kawasaki, a Z1100 2027 começou a estar disponível nas concessionárias autorizadas da marca no final do mês de fevereiro.

O modelo desembarca no mercado nacional em duas versões: padrão e SE. O modelo de entrada chega na cor preta (Ebony/Metallic Carbon Gray) com preço público sugerido de R$ 74.990,00 – além de frete.

Já a versão SE tem a opção de cor cinza (Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Matte Carbon Gray) com o preço público sugerido de R$ 84.990,00 – além de frete.

Ficha técnica Kawasaki Z1100 

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A Kawasaki lançou a nova KLE 500 2026.
O modelo está retornando à gama da marca.
Veja preço e ficha técnica completa.

Kawasaki KLE 500 2026

Lançada pela primeira vez em 1991, a KLE 500 está agora retornando à gama Kawasaki no exterior. O lançamento tem pára-brisa alto, tanque de combustível para 16 litros e iluminação de LED frontal e traseira brilhante e eficiente.

Construída para agregar uma grande variedade de pilotos, a KLE500 tem assento inspirado na KX cuidadosamente trabalhado, guidão, footpeg, além de proteção elegante contra o vento e elementos – graças a uma tela ajustável de três posições.

E como seria de se esperar, a KLE 500 chega em uma combinação de roda de 21” dianteira e 17” na traseira com pneus IRC GP-410. A suspensão tem garfo dianteiro invertido do tipo cartucho KYB, especialmente desenvolvido, além de uma nova suspensão traseira Uni-Trak na traseira.

Além disso, o lançamento é movido pelo mesmo motor bicilíndrico de 451 cm³ que equipa a linha 500 da marca, visto em motos como a Eliminator, Ninja 500 e Z500. Porém, na trail entrega 51,6 cv e torque de 4,2 kgfm.

Junto disso, o conjunto conta com embreagem assistida e deslizante, além de freios a disco dianteiros e traseiros com sistema de ABS selecionável, que permite que os pilotos desativem a função ABS de acordo com a preferência.

Acessórios e tecnologia KLE 500

Entre os vários acessórios opcionais Kawasaki estão a caixa superior, paineis de transporte na traseira, tomada USB Type-C, proteção do motor, lâmpadas de nevoeiro em LED, suporte central, tela do radiador e suporte GPS.

Além disso, os opcionais tem um silenciador de titânio Akrapovic e o banco tem conjunto de acessórios com quatro configurações exclusivas, possíveis com a adição do ERGO-FIT Pillion Seat (Low) e do Low Front Seat – disponíveis como acessórios genuínos.

Para uma sensação premium e conforto aprimorado dentro e fora do pavimento, a versão do SE do modelo oferece indicadores de LED, painel TFT e mais um pacote completo que engloba um pára-brisa maior e protetores de mão resistentes.

Mas tanto a tela TFT da SE quanto a LCD do modelo padrão permitem que a conectividade do Smartphone acesse o exclusivo aplicativo de smartphone Rideology The App Motorcycle da Kawasaki.

Preço e disponibilidade Kawasaki KLE 500 2026

A nova Kawasaki KLE 500 estará disponível a partir de março no exterior. Nos EUA, a versão padrão chega partindo dos US$ 6.599 – cerca de R$ 35 mil em conversão direta. Enquanto isso, a versão SE parte dos US$ 7.499 – aproximadamente R$ 40 mil em conversão do dia.

O modelo padrão chega nas cores Metallic Carbon Gray / Ebony. Já a versão SE tem as opções de cores Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray e Metallic Bluish Green.

Ainda não há informações sobre a disponibilidade do modelo aqui no Brasil. Porém, a motocicleta poderia ser uma opção com maior capacidade off-road dentro da linha de produtos da marca no nosso país.

Atualmente, a Kawasaki tem no mercado nacional apenas a linha Versys (650cc) (1100cc), com mais foco no universo touring, com rodas menores em ambos os conjuntos em comparação com o lançamento KLE.

Ficha técnica Kawasaki KLE 500 

Motor bicilíndrico de 451 cm³
Potência máxima 45.4 cv a 9.000 rpm
Torque máximo4.3 kgf.m a 6.000 rpm
Emissão de CO2 93 g/km
Consumo de combustível 4,0 l/100km
Transmissão 6-velocidades
Embreagem Molhada, multi disco
Unidade final Corrente selada
Tipo de freio dianteiro Disco único
Diâmetro do freio dianteiro Ø 300 mm
Tipo do paquímetro do freio dianteiro Pistão duplo
Tipo de freio traseiro Disco único
Diâmetro do freio traseiro Ø 230 mm
Tipo de paquímetro de freio traseiro Pistão duplo
Tipo de suspensão dianteira Garfo invertido
Diâmetro da suspensão dianteira Ø 43 mm
Tipo de suspensão traseira balança Uni-Trak
Tipo do quadro Treliça, aço de alta resistência
Curso roda dianteira 210 mm
Curso roda traseira 196 mm
Pneu, frente 90/90-21 M/C 54S
Pneu, traseiro 140/70-17 M/C 66S
Largura x Comprimento x Altura 2.300 x 980 x 1.460 mm (1510 mm da tela de alta posição)
Ângulo de direção L/R 40°/40°
Entre eixos 1.555 milímetros
Distância ao solo 185 mm
Capacidade de combustível 16.0 litros
Altura do assento 870 mm
Peso total 195 kg

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A Kawasaki lançou a nova KLE 500 2026.
O modelo está retornando à gama da marca.
Veja se Cai bem no Brasil?

Nova Kawasaki KLE 500 2026

Introduzida pela primeira vez no Reino Unido em 1991, a KLE 500 está agora retornando à gama Kawasaki. O lançamento tem pára-brisa alto, tanque de combustível para 16 litros e iluminação de LED frontal e traseira brilhante e eficiente.

Construída para agregar uma grande variedade de pilotos, a KLE500 tem assento inspirado na KX cuidadosamente trabalhado, guidão, footpeg, além de proteção elegante contra o vento e elementos – graças a uma tela ajustável de três posições.

O modelo promete uma posição natural de pilotagem, igualmente confortável em pé ou sentado. Para os olhos aguçados, os toques de design inspirados na linha motocross KX são evidenciados nas capas laterais longas e lisas e no tanque de combustível fino.

E como seria de se esperar, a KLE 500 chega em uma combinação de roda de 21” dianteira e 17” na traseira com pneus IRC GP-410. Os trabalhos de suspensão são atendidos com garfo dianteiro invertido do tipo cartucho KYB, especialmente desenvolvido, além de uma nova suspensão traseira Uni-Trak na traseira.

O lançamento é movido pelo mesmo motor bicilíndrico de 451 cm³ que equipa a linha 500 da marca, visto em motos como a Eliminator, Ninja 500 e Z500. Entretanto, a Kawasaki ainda não divulgou os dados de potência e torque para a nova trail.

Contudo, o conjunto deve contar com embreagem assistida e deslizante. A trail tem ainda freios a disco dianteiros e traseiros com sistema de ABS selecionável, que permite que os pilotos desativem a função ABS de acordo com a preferência.

Acessórios e tecnologia KLE 500

Entre os vários acessórios opcionais Kawasaki estão a caixa superior, paineis de transporte na traseira, tomada USB Type-C, proteção do motor, lâmpadas de nevoeiro em LED, suporte central, tela do radiador e suporte GPS.

Além disso, os opcionais tem um silenciador de titânio Akrapovic e o banco tem conjunto de acessórios com quatro configurações exclusivas, possíveis com a adição do ERGO-FIT Pillion Seat (Low) e do Low Front Seat – disponíveis como acessórios genuínos.

Para uma sensação premium e conforto aprimorado dentro e fora do pavimento, a versão do SE do modelo oferece indicadores de LED, painel TFT e mais um pacote completo que engloba um pára-brisa maior e protetores de mão resistentes.

Mas tanto a tela TFT da SE quanto a LCD do modelo padrão permitem que a conectividade do Smartphone acesse o exclusivo aplicativo de smartphone Rideology The App Motorcycle da Kawasaki.

KLE 500 Cai bem no Brasil?

A Kawasaki KLE 500 estará disponível a partir de março na Europa, quando o preço será anunciado pela marca. O modelo padrão chega nas cores Metallic Carbon Gray / Ebony. Enquanto isso, a versão SE tem as opções de cores Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray e Metallic Bluish Green.

Ainda não há informações sobre a disponibilidade do modelo aqui no Brasil. Porém, a motocicleta poderia ser uma opção com maior capacidade off-road dentro da linha de produtos da marca no nosso país.

Atualmente, a Kawasaki tem no mercado nacional apenas a linha Versys (650cc) (1100cc), com mais foco no universo touring, com rodas menores em ambos os conjuntos em comparação com o lançamento KLE.

Gostariam de ver a Kawasaki KLE 500 no Brasil?

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Kawasaki KLE 500 2026 é lançada nos EUA antes do Salão de Milão e impressiona!

A Kawasaki fez o que parecia impossível! Ela ressuscitou a lenda, e não é de brincadeira! Prepare-se para a nova KLE 500 2026!

Uma adventure de verdade, com motor 451 cilindradas, suspensão KYB invertida e, o mais importante, ABS selecionável ON/OFF! Ela é o passaporte perfeito para a aventura, e eu vou te mostrar cada detalhe que faz dessa moto a rainha do equilíbrio on/off-road! Fica comigo!

Capítulo 1: O Coração 451cc e o DNA Kawasaki KLE 500

O coração dela é um bicilíndrico paralelo de 451 cilindradas com injeção eletrônica. Esquece aquele 500 nominal, o que importa é a entrega. A Kawasaki acertou na mão: o motor é responsivo e torcudo, conforme eles informam, garantindo performance usável tanto na ultrapassagem de estrada quanto na subida de um obstáculo.

A Kawasaki ainda não fez nenhuma declaração de desempenho para a KLE500, isso tudo vai ser revelado no EICMA que acontece agora início de novembro e nós estaremos por lá!

Em outros modelos, o mesmo bicilíndrico de 451 cc produz 51 cv a 10.000 rpm, e embora a KLE 500 possa ter um ajuste mais moderado, ainda está bem posicionado para superar os 44 cv que temos para a Ibex 450, sua principal concorrente.

E a embreagem? Vem com o sistema Assist & Slipper, que garante alavanca super leve e, o mais crucial, evita que a roda traseira trave ou pule naquelas reduções mais agressivas. A relação final de 15/46 foi pensada para balancear a performance de rodovia com a entrega suave e controlada que o off-road exige. É potência na medida certa para quem quer viajar confortável e explorar sem medo.

Capítulo 2: A Ciclística Rally-Raid (Onde a Mágica Acontece)

O DNA off-road aqui é sério. A KLE 500 usa um quadro trellis de aço de alta tensão, feito sob medida, otimizado em testes off-road para ser leve e ter o balanço de rigidez perfeito. E as suspensões? Na frente, garfo KYB Invertido, e na traseira, o novo sistema Uni Trak com pré-carga ajustável. Isso é tecnologia de moto de trilha adaptada para a aventura.

E olha só a cereja do bolo: Rodas Raiadas de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. Rodas raiadas são mais resistentes, e o conjunto 21/17 com pneus IRC GP-410 mostra que a Kawasaki está falando sério sobre o ‘fora de estrada’.

Capítulo 3: Tecnologia e Ergonomia KX-Inspired

A ergonomia tem inspiração na linha KX de Motocross. Guidão elevado, pedaleiras ligeiramente avançadas, e o melhor: a borracha da pedaleira pode ser removida sem ferramentas para revelar dentes de estilo off-road, garantindo aquele grip essencial na terra.

Para o turismo, temos conforto: para-brisa ajustável em três posições e o tanque slim de 4.2 galões (cerca de 16 litros) que facilita a movimentação. Na tecnologia, a versão de entrada tem painel LCD de alto contraste, e a SE já vem com um belíssimo TFT colorido de 4.3 polegadas. Ambas têm conectividade via RIDEOLOGY THE APP, com navegação e comando de voz.

Capítulo 4: KLE 500 Versões, Freios e A Escolha da Aventura

A Kawasaki nos deu duas opções para o seu passaporte de aventura. A KLE 500 ABS, com LCD e skid plate de alumínio, e a KLE 500 SE ABS, que eleva o nível com painel TFT, iluminação Full LED (incluindo piscas), protetores de mão reforçados em metal e um skid plate de alumínio ainda maior.

Em comum, os freios a disco de 300mm na frente e 230mm atrás e, o recurso mais crítico para o aventureiro: o ABS selecionável ON/OFF! Você desliga na terra para ter total controle e religa no asfalto. Essa é a Kawasaki respeitando o motociclista aventureiro!

Kawasaki KLE 500 2026 Preço

A KLE 500 2026 é leve, potente na medida e cheia de recursos técnicos de verdade. É a nova referência do segmento de Adventure de entrada/média cilindrada.

O preço de entrada, US$ 6.599, faz dela uma máquina inacreditável! Agora eu quero saber de você! O que te agradou mais: o motor 451cc, a suspensão KYB, ou o ABS com botão OFF? Comenta aqui embaixo!

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A Kawasaki já tem rival da Honda Tornado.
O modelo tem conjunto de uso misto e visual versátil.
Cai bem no Brasil?

Como é a Kawasaki rival da Honda Tornado

A Kawasaki KLX 300 é uma motocicleta de uso misto leve e altamente versátil. O modelo apresenta estilo de inspiração nas motos de motocross. A carroceria esportiva cria um design nítido, que flui do farol compacto para a traseira, sugerindo o desempenho que encara todos os terrenos.

O conjunto tem farol de LED compacto, em uma carenagem frontal fina e afilada. A moto tem ainda assento de 2 tons, que contribui para uma aparência dinâmica e esportiva, semelhante às máquinas de motocross KX da Kawasaki.

Já o painel tem a instrumentação totalmente digital, incluindo um velocímetro digital, tacômetro tipo bar, relógio, hodômetro e demais medidores. No coração da KLX 300 há um motor 292cc inspirado nas máquinas de enduro, com injeção de combustível e refrigerado a líquido, para um desempenho mais consistente.

Este motor de 4 tempos DOHC oferece potência máxima de 25 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 2.45 kgfm a 7.000 rpm. Tudo isso em conjunto com o câmbio de 6 velocidades.

Outro destaque da KLX 300 é a manobrabilidade ágil, seja dentro ou fora de estrada, graças a um quadro de perímetro fino e leve, totalizando uma moto com peso seco de 128 kg. O tanque conta com capacidade para 7,5 litros de gasolina.

As suspensões têm garfo invertido de 43 mm com amortecimento de compressão ajustável. A traseira tem amortecedor Uni-Trak com reservatório de gás e ajustável. O freio tem disco de 250mm na dianteira e na traseira 240mm.

Enfim, o forte desempenho da trail é ativado com a roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 18 polegadas.

Kawasaki KLX 300 Cai bem no Brasil?

Aqui no Brasil a Kawasaki KLX 300 não é disponibilizada oficialmente pela marca. O modelo é vendido no exterior, em países como os EUA, onde a trail tem preços partindo dos R$ 31 mil em conversão direta.

Caso a Kawasaki apresentasse a moto no mercado brasileiro, seria a rival direta da Honda Tornado 300, que tem proposta semelhante e preços cotados na Tabela Fipe partindo dos R$ 34.300 mil.

Gostariam de ver a Kawasaki KLX 300 aqui no Brasil?

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