Honda CB1000 F Cai bem no Brasil? Veja preço e ficha técnica
Confira tudo sobre a Honda CB1000 F, a moto que chega na Europa e nos EUA e pode estar em breve no Brasil
A marca japonesa lançou a nova Honda CB1000 F 2026.
Confira tudo sobre a moto que chega na Europa e nos EUA.
Honda CB1000 F
Baseada na antiga CB 750F, a Honda lançou a nova CB1000 F 2026. Mais do que uma homenagem ao passado, a nova motocicleta é um tributo a um modelo que revolucionou o mercado.

Segundo a marca, é uma nova CB com alma original e um toque moderno. O modelo tem um tanque com desenho robusto, um farol redondo intemporal e um escape simples e focado no desempenho, que captam a sensação clássica.
A Honda CB1000 F 2026 tem como destaque o Farol redondo, a Grelha do radiador e o Grafismo lateral do tanque. Enquanto o Tampão de enchimento de óleo e a Proteção do chassis conferem um acabamento destacado.

A nova CB1000F é movida por um motor de 4 cilindros em linha de 999 cm³ DOHC. Uma unidade que entrega 124 cavalos a 9.000 rpm e 10.3 kgf.m de torque a 8.000 rpm. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante como item de série.
Na tecnologia, o modelo conta com Quick Shifter, sistema “Throttle By Wire” (acelerador eletrônico) chave SMART Key (desbloqueia e liga a moto sem ter de remover a chave do bolso) e tela TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth via Honda RoadSync.

Honda CB1000 F Cai bem no Brasil?
A Honda CB1000F 2026 tem tudo para cair muito bem no Brasil, embora a fabricante ainda não tenha confirmado oficialmente o seu lançamento no mercado nacional.
O modelo é um lançamento global, com forte apelo nostálgico e mecânica robusta, ideal para quem busca uma moto potente sem a agressividade visual das nakeds futuristas.

Por que CB1000 F daria certo no Brasil?
- Design Nostálgico e Sucesso Retrô: O visual é inspirado na clássica CB750F de 1979 e remete às antigas “sete galo” e à CB 450 nacional. O público brasileiro de alta cilindrada é maduro e valoriza muito o estilo retrô-esportivo.
- Motorização amigável para o dia a dia: O motor de 4 cilindros e 999 cm³, derivado da Fireblade, foi amansado para entregar 124 cv de potência e foco em torque em baixas e médias rotações. Isso a torna excelente para uso urbano e passeios tranquilos.
- Ergonomia confortável: Diferente de modelos com apelo puramente esportivo, ela oferece uma posição de pilotagem vertical bem natural (compara-se a postura à de uma “CG de 1000 cilindradas”) e assento baixo de 795 mm, facilitando o controle.
- Base técnica já confirmada: A CB1000 F compartilha chassi, eletrônica e plataforma com a CB1000 Hornet, cuja chegada ao Brasil está confirmada. Isso facilitaria muito a homologação e a manutenção de peças no país.

Preço e cores nova Honda CB1000 F
A nova Honda CB1000 F 2026 foi apresentada na Europa em três cores: Wolf Silver Metallic (prata e grafismo azul), Wolf Silver Metallic (prata com grafismo cinza) e Graphite Black (preto com grafismo vermelho e cinza).
Já nos Estados Unidos o modelo desembarca somente na opção Wolf Silver Metallic, com o preço divulgado de US$ 10.599 – cerca de R$ 55 mil em conversão direta.
Para a Europa o modelo tem o preço divulgado de 12,300 Euros em países como Portugal – cerca de R$ 73.800 em conversão direta.

No Japão, onde a moto chegou primeiro, o modelo foi lançado partindo dos 1.397.000 ienes – cerca de R$ 50 mil em conversão direta.
Para o Brasil, ainda não há previsão de chegada do modelo. Por aqui, a moto base CB 1000 Hornet foi anunciada no país para o primeiro trimestre de 2026, porém ainda não foi lançada e segue sem preço revelado.
Mas em resumo, caso a moto venha a chegar ao Brasil, com a tributação nacional, o valor final da CB1000 F deve superar facilmente a faixa dos R$ 70 mil a R$ 80 mil, competindo com modelos premium.

Ficha técnica Honda CB1000 F
MOTOR | |
| Tipo do motor | DOHC 4 cilindros refrigerados a líquido |
| Deslocamento do motor | 1000 cc |
| Diâmetro x Curs0 (mm) | 76 mm × 55,1 mm |
| Taxa de Compressão | 11.7:1 |
| Max. Potência | 124 cv a 9.000 rpm |
| Max. Torque | 10.3 kgf.m em 8.000rpm |
| Velocidade máxima | 230 km/h |
| Capacidade do óleo | 3,0 L / Superior 3,5 L Inferior |
| Partida | Arranque elétrico |
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Injeção | Injeção de combustível PGM-FI |
| Tanque de combustível | 16 L |
| Emissões de CO2 WMTC | 129 g/km |
| Consumo de combustível | 5,6 L / 100km |
SISTEMA ELÉTRICO | |
| Tipo da bateria | AGM |
| Capacidade da bateria | 12 V 9.1Ah |
TRAVÍCULO DE CONDU | |
| Tipo de embreagem | Múltiplo molhado, auxiliar a embreagem |
| Tipo de transmissão | Transmissão manual de seis velocidades |
| Unidade Final | Corrente |
QUADRO | |
| Tipo de quadro | Tipo diamante |
CHASSIS | |
| Comprimento, Largura, Altura | 2,135 mm x 835 mm x 1.125 mm |
| Distância entre eixos | 1,455 mm |
| Ângulo do Eixo | 25 ° |
| Altura do solo | 98 mm |
| Altura do assento | 795 mm |
| Apuramento Terrestre | 135 mm |
| Peso em ordem de marcha | 214 kg |
| Raio de giro | 2,8 m |
SUSPENSÃO | |
| Suspensão Dianteira | 41 mm Showa USD SFF-BP Fork, curso 130 mm |
| Suspensão Traseira | Sistema Pro-Link com amortecedor Showa regulável, curso 140 mm |
RODAS | |
| Rodas dianteiras | 17M/C X MT3.50 |
| Rodas Traseiras | 17M/C X MT5.50 |
| Pneus Frente | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Pneus Traseiros | 180/55ZR17M/C (73W) |
FREIOS | |
| Tipo do ABS | ABS atuante em curva de canal duplo |
| Freios Frente | Freio de quatro pistões Nissin montado radialmente, disco duplo flutuante de 310 mm |
| Travões Traseiros | Pinça Nissin mono-pistão, disco único de 240 mm |
INSTRUMENTOS E ELÉTRICOS | |
| Instrumentos | Painel TFT 5 polegadas Multi exibição de informações |
| Farol | LED |
| Luz traseira | LED |
| Conectividade | Roadsync |
| USB | USB-C |
| Sistema de Segurança | HISS |
| Modo de pilotagem | Padrão, Chuva, Esporte + 2x Usuário |
| HSTC | Sim |
| Controle de Empinada | Sim |
| Controle de elevação traseiro | Sim |
| Chave SMART | Sim |
| Recursos Adicionais | ESS |