É oficial, nova Sahara 300, substituta da XRE 300, é lançada no Brasil e nós já temos novas imagens desse lançamento!

O anúncio da nova Honda Sahara 300 foi realizado durante a convenção dos concessionários da marca que aconteceu neste último dia 31 de outubro e tivemos acesso a imagens mais detalhadas da novidade, como esse belíssimo painel de instrumentos abaixo:

A Honda oficializou a nova Sahara 300. Isso mesmo, o nome oficial não é “XRE 300 Sahara” como todos estamos chamando, mas sim apenas Sahara 300.

E segundo o curto comunicado oficial divulgado exclusivamente para gente, a moto seguirá sendo um modelo para o segmento trail, mas que agora mescla um nome de grande sucesso do passado à relevantes inovações técnicas e de design.

Vídeo Nova Sahara 300

Nos bastidores conseguimos apurar que a Honda se esforçou pra trazer uma boa evolução técnica em relação a antiga XRE 2023 que temos no mercado. E uma delas nós já percebemos que é o seu motor, claramente novo (e muito provavelmente uma versão atualizada do mesmo que equipa a nova CB 300F Twister).

Nova Sahara 300 Potência

Esse motor tem 293,5cc e é capaz de gerar 24,5 cavalos de potência máxima e 2,6 kgfm de torque, praticamente deixando a nova Sahara 300 com os mesmos números da XRE 300 antiga, porém, com um motor mais moderno e que agora fará a Trail de 300cc da Honda ter 6 marchas.

Aliás, uma informação que era extraoficial de que possivelmente a nova Sahara 300 visse com embreagem assistida se confirmou, o modelo passa a trazer embreagem assistida e deslizante.

Explicando um pouco, a embreagem assistida deixa o acionamento do manete mais leve, enquanto que a deslizante evita o travamento da roda traseira em uma redução brusca de marchas. Esse sistema também já está presente na nova Twister 300.

Outra grande atualização para a nova XRE 300 Sahara é o seu painel de instrumentos, que finalmente passa a trazer indicador de marchas.

Essa é mais uma atualização da Sahara 300 2024 que vem da nova CB 300F, o painel de instrumentos 100% digital no estilo Blackout que traz diversas informações, incluindo um tão esperando indicador de marcha engatada.

O painel segue o conceito de motos de maior cilindrada da Honda, tem boa visualização das informações e deixa a moto com cara de mais atual. O antigo painel era simples e funcional, mas muito ultrapassado.

Nova Sahara 300 Acessórios

Podemos perceber ainda que a nova Sahara 300 teve mudanças no chassi para acomodar o novo motor, mas não é só isso.

Outro detalhe bem interessante nessas imagens exclusivas que conseguimos é que o lançamento da Honda passa a trazer de fábrica um protetor de cárter logo abaixo do motor. Algo bem semelhante ao que existia na NX350 Sahara do passado, reforçando o apelo aventureiro da moto e que provavelmente equipará apenas uma versão mais completa da nova Sahara 300.

Mais itens interessantes que também acreditamos vir equipado apenas em uma versão topo de linha são o protetor de carenagem, que segue contornando toda a borda da frente da moto, e a bolha alongada, algo que já era muito utilizado por quem viajava de XRE e que a Honda não fornecia como item original.

E já que estamos nessa região, vimos que ela tem um novo farol.

É isso, o farol do tipo LED foi mantido, mas agora traz novo desenho.

Dessa vez ele está um pouco mais estreito e comprido, se tornando mais parecido com os conjuntos óticos de outras motos da marca, como a CB 500X aqui do nosso mercado e a Transalp 750 lá de fora.

E ainda nessa parte mais técnica da moto encontramos mais um detalhe.

Pudemos perceber que a Honda mexeu na parte traseira, visto que a coroa do kit transmissão está com um desenho levemente diferente além de outras partes dessa região parecem ter sido ajustados. Muito provavelmente por conta da adoção do novo motor.

A nova Sahara 300 traz em seu design toda uma referência a consagrada NX350 Sahara do passado.

A nova versão da Sahara é genuína herdeira de modelos Trail da marca. Uma categoria que desde o início dos anos 1980 ocupa um lugar muito importante no line-up da fabricante aqui no Brasil. Por isso, no estilo visual a marca se esforçou para que a nova moto não perdesse muito a essência da consagrada XRE 300, mas que também lembra-se grandes sucessos do passado, como seu próprio nome sugere, a NX350 Sahara, um grande sucesso de décadas atrás.

Digam adeus ao antigo “bico de mosquito”, como muitos chamavam. Agora a dianteira tem seu “focinho” mais curto, como na antiga Sahara, e traz um farol menor em relação a XRE 300 que já temos no mercado.

Foram atualizações que parecem sutis em imagens como essa, mas que trarão grande impacto ao ver a moto pessoalmente, pode apostar. Podemos perceber que a Honda também se esforçou para aumentar os plásticos que descem do tanque e envolvem a parte de cima do motor, assim como na moto dos anos 80, e trouxe uma proteção robusta e com estilo moderno para a saída do escapamento na parte mais alta.

Já o banco não virou retilíneo igual ao da NX350, mas aparenta ter um desenho levemente diferente da XRE 300. Acreditamos que ele possa estar mais estreito e talvez até um pouco mais baixo na região perto ao tanque de combustível, facilitando acesso de pilotos de várias estaturas.

O retrovisor da nova Honda Sahara 300 também é totalmente novo em relação a XRE e é provável que teremos aos menos duas versões do modelo, sendo uma com essas proteções adicionais como o protetor de cárter, protetor de carenagem e bolha alongada e uma outra versão mais acessível, sem esses acessórios.

Honda Sahara 300 lançamento

A nova XRE 300 Sahara foi anunciada aos concessionários Honda nesse 31 de outubro e maiores detalhes referentes a versões, cores e preço sugerido serão divulgados junto ao lançamento, programado para novembro, sem data confirmada.

Então por enquanto vamos ter que aguardar, mas para você não perder nada, sempre nos acompanhe aqui e nas redes sociais.

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Agora é oficial, nova XRE 300 Sahara é lançada no Brasil.

O anúncio foi realizado durante a convenção dos concessionários da marca que aconteceu neste último dia 31 de outubro.

Mas, por enquanto a marca fez apenas o anúncio, enquanto a apresentação oficial de detalhes técnicos acontecerá neste mês de novembro.

Nova XRE 300 Sahara no Brasil

A Honda confirmou nesta semana a chegada de um importante lançamento para o mercado brasileiro em 2023.

A marca oficializou a nova Sahara 300. Pois é, o nome oficial não é “XRE 300 Sahara” como todos estamos chamando, mas sim apenas Honda Sahara 300.

Nova Sahara 300 Especificações Técnicas

Segundo o curto comunicado oficial divulgado exclusivamente para gente, a moto seguirá sendo um modelo para o segmento trail, mas que agora mescla um nome de grande sucesso do passado à relevantes inovações técnicas e de design.

Nos bastidores conseguimos apurar que a Honda se esforçou para trazer uma boa evolução técnica em relação a antiga XRE 2024 que temos no mercado. Uma delas nós já percebemos que é o seu motor, claramente novo (e muito provavelmente uma versão já atualizada do mesmo que equipa a nova CB 300F Twister)

Outros detalhes rápidos que podemos observar é que agora ela traz protetor de cárter direto de fábrica, logo abaixo do motor, uma bolha na dianteira para proteção aerodinâmica que pode (deve) estar camuflando um novo painel e possivelmente uma nova estrutura de chassi, ajustado para receber o novo motor.

Ainda de acordo com a Honda, a nova Sahara 300 é genuína herdeira de modelos Trail da marca. Uma categoria que desde o início dos anos 1980 ocupa um lugar muito importante no line-up da fabricante aqui no Brasil.

Por isso, no estilo visual a marca se esforçou para que a nova moto não perdesse muito a essência da consagrada XRE 300, mas que também lembra-se grandes sucessos do passado, como seu próprio nome sugere, a NX350 Sahara, um grande sucesso de décadas atrás.

Adeus ao antigo “bico de mosquito”, como muitos chamavam. Agora a dianteira tem seu “focinho” mais curto, como na antiga Sahara, e traz um farol menor em relação a XRE 300 que já temos no mercado.

Podemos perceber que a Honda também se esforçou para aumentar os plásticos que descem do tanque e envolvem a parte de cima do motor, assim como na moto dos anos 80, e trouxe uma proteção robusta e com estilo moderno para a saída do escapamento na parte mais alta.

Já o banco não virou retilíneo igual ao da NX350, mas aparentar ter um desenho levemente diferente da XRE 300. Acreditamos que ele possa estar mais estreito e talvez até um pouco mais baixo na região perto ao tanque de combustível, facilitando acesso de pilotos de várias estaturas.

O retrovisor da nova Honda Sahara 300 também é totalmente novo em relação a XRE e é provável que teremos aos menos duas versões do modelo, sendo uma com essas proteções adicionais como o protetor de cártes, protetor de carenagem e bolha alongada e uma outra versão mais acessível, sem esses acessórios.

Honda XRE 300 Sahara, preço, cores e versões

A nova XRE 300 Sahara foi anunciada aos concessionários Honda, neste 31 de outubro, e maiores detalhes referentes a versões, cores e preço sugerido serão divulgados junto ao lançamento, programado para novembro, em data ainda a ser confirmada.

Então por enquanto vamos ter que aguardar, mas para você não perder nada, sempre nos acompanhe aqui e nas redes sociais.

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A Dafra lançou a nova NH 300 2024 no Brasil.

O novo modelo trail chega para rivalizar com a Honda XRE 300 e Yamaha Lander 250.

Saiba tudo sobre a novidade que inicia suas vendas a partir da 2ª quinzena de abril.

Nova moto trail 300cc lançada no Brasil

A nova moto trail NH 300 é desenvolvida pela fabricante SYM, de Taiwan. E aqui no Brasil, a novidade tem sua montagem e venda nacional a cargo da Dafra.

O modelo de 300cc tem seu design inspirado nas mesmas linhas da pequena NH 190 – já vendida aqui no país.

No entanto, a novidade é equipada com motor monocilíndrico, de 278,3 cc.

Um propulsor que entrega 25,2 cavalos a 7.500 rpm e 2,45 kgfm a 6.000 rpm.

Este propulsor com injeção eletrônica e refrigeração líquida que roda apenas com gasolina – junto do câmbio de 6 marchas.

A trail da Dafra tem rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e de 17 polegadas na traseira.

As suspensões são do tipo telescópica convencional, de 135 mm de curso na frente, e braço oscilante monoamortecido de 145 mm atrás.

A moto tem também freios ABS de dois canais, como um item de série.

Por fim, o conjunto conta ainda com iluminação full-LED e painel totalmente digital.

Há também junto ao guidão uma entrada USB para o carregamento de itens como smartphones.

Dafra NH 300 Preço no Brasil

A nova Dafra NH 300 2024 chega ao Brasil em duas opções de cores: preto fosco e laranja.

Segundo a marca, a novidade estreia com o preço público sugerido de R$ 23.990 (sem frete incluso) e está disponível nas lojas já na segunda quinzena de abril.

Assista o vídeo completo com todos os detalhes:

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A marca Zontes chega oficialmente no Brasil em 2023.

Essa novidade vem representada pela JTZ, responsável por Suzuki, Haojue e Kymco no mercado nacional.

Segundo rumores, o desembarque acontece em breve, confira quais serão os modelos.

Zontes está mais próxima do que nunca no Brasil

A marca Zontes tem sido cotada para chegar ao mercado nacional já faz alguns anos. Porém, foi somente em 2022 que um anúncio concreto aconteceu. Em nosso mercado a fabricante chinesa terá seus produtos disponibilizados pela representante JTZ – mesmo grupo que atua com as marcas Suzuki, Haojue e Kymco.

Por enquanto, ainda não foram divulgados quais os modelos de motos da Zontes serão vendidos por aqui. Porém, a concessionária Marello, de Santo André (SP), parece ter antecipado algumas das novidades que serão trazidas ao nosso país.

Segundo informações, divulgadas pela Marello em sua página no Instagram, a marca inicia sua atuação no país ainda neste mês de março. Lembrando que a concessionária paulista já comercializa modelos da Haojue, Suzuki, Kymco, além da recém-chegada Bajaj.

Modelos de motos Zontes no Brasil 

A JTZ e a Zontes ainda não anunciaram quais modelos de motos serão disponibilizados no país.

Porém, uma vez que a Marello será uma das concessionárias da marca, a empresa já adiantou algumas informações.

A loja já promoveu uma enquete com seus seguidores, perguntando sobre quais modelos eles comprariam da Zontes.

Entre as opções estavam a naked esportiva 310R, a versão custom naked 310V e a versão trail 310T.

Segundo informações, os modelos podem chegar na faixa de preços de R$ 27 mil a R$ 30 mil.

Zontes 310R – Naked

A Zontes 310R é o modelo mais acessível da gama 310 da marca na Europa.

Seu preço em Portugal é 4.783 Euros – mais de R$ 26 mil em conversão direta.

O modelo chega com uma pegada mais esportiva que as demais. Veja detalhes no vídeo abaixo:

Porém, tudo se resume a estilo e proposta, pois a moto também entrega os mesmos 35 cavalos que os outros modelos da linha 310 da marca.

Os destaques dessa versão são o sistema de chave presencial, ABS Bosch, balança traseira de alumínio com suspensão monoshock e rodas de alumínio com desenho característico.

Zontes 310V – Custom/Naked

Já a Zontes 310 V será provavelmente a primeira moto a desembarcar no Brasil.

O modelo tem linhas anguladas e modernas, traseira extremamente curta e reforçando o volume na maior na região do motor.

Falando nisso, a 310 V – assim como todas as outras 310 – é movida por um motor monocilíndrico de 312 cm³ que é capaz de gerar potência máxima de 35 cv a 9.500 rpm e torque de 3,0 kgf.m aos 7.500 giros.

No mercado Europeu, onde a Zontes tem forte atuação, o preço sugerido da 310 V é de 5.033 Euros – mais de R$ 27 mil em conversão direta. (veja 10 fatos sobre o modelo).

Zontes 310T – Crossover/Trail

Com o mesmo conjunto e motor da já mencionada 310V, a Zontes constrói a 310 T (ou 310 ADV).

Essa variante é uma moto do tipo Crossover, com linhas que remetem às grandes Bigtrails do mercado e que possui diversas variações, como versões de rodas aro liga-leve e versões mais aventureiras, com rodas raiadas.

No entanto, a Zontes 310T mantém o mesmo desempenho do pequeno motor monocilíndrico de 312cc, rendendo seus 35 cavalos. Veja seus detalhes no vídeo:

Essa pequena aventureira possui dois modos de pilotagem, ABS Bosch e até um excêntrico monobraço de alumínio na traseira.

O conjunto conta ainda com luzes de LED, chave presencial, painel TFT tem conectividade via Bluetooth para smartphone.

Em Portugal, mercado comum da Zontes, a 310T tem preço sugerido de 5.143 Euros – mais de R$ 28 mil em conversão direta.

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A Honda lançou sua nova CB 300F 2023 e a dúvida surgiu: ela é ideal para ser a substituta da CB Twsiter no mercado nacional?

Produzimos um vídeo com todos os detalhes dessa nova CB 300 lançada pela Honda e o modelo impressiona, pois traz suspensão dianteira invertida, freio ABS de 2 canais, painel com conectividade e até sistema de controle de torque selecionável.

Sendo uma ótima opção para quem quer percorrer trajetos urbanos com mais agilidade e até com certo conforto, apesar da alta especificação, o modelo traz potência básica dentro dos padrões das motos 250cc que temos no mercado. Assista o vídeo:

Nova CB 300F 2023 será substituta da CB Twister?

Entrando na parte de motor, vamos ver como bate o coração da nova CB 300F 2023. Engana-se quem acha que por se chamar CB 300F ela teria potência de uma naked.

Equipada com um motor monocilíndrico refrigerado a ar e óleo de 293 cc a entrega dela está mais para as motos street de baixa cilindrada. Estamos falando da potência máxima de 24,1 cv (a 7.500 rpm) e tem 2,5 kgf.m de torque (a 5.500 rpm).

Um grande ponto positivo, já esse sendo uma característica comum em motos maiores, é que seu câmbio, de 6 marchas, equipa embreagem assistida e deslizante, sendo uma ótima especificação para uma moto de entrada como essa.

Honda CB 300F 2023 Preço

A nova Honda CB 300F 2023 chega na Índia em três opções de cores partindo do preço de 226 mil rúpias, cerca de R$ 14.600,00 em conversão direta.

Por lá a novidade enfrenta concorrentes como a BMW G 310R, que parte dos R$ 17.400,00. Isso já daria um norte caso ela fosse lançada por aqui, tendo preço bem próximo da BMW, que no Brasil está sugerido em R$ 35 mil.

A Honda ainda não informou se há pretensões de lançar a nova CB 300F no Brasil, mas por aqui, o modelo poderia vir como uma ‘renovação’ para a CB 250F Twister.

A Honda poderia seguir a mesma estratégia adotada pela Yamaha com sua nova FZ15, um modelo rebuscado e que chegou para ser mais uma opção no line-up da marca.

Ou seja, a 300F não seria substituta da Twister, mas sim mais uma opção de escolha para o cliente.

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A Honda lançou a nova CB 300F 2023. Um modelo naked de baixa cilindrada que aposta no visual que remete a grande CB 500F, conhecida dos brasileiros.

Trata-se de uma Street com conjunto atraente e itens de causar inveja nas principais rivais.

Será que a nova CB300F cai bem no Brasil? Vamos conferir nessa matéria!

Nova Honda CB 300F 2023

Alguns já devem se lembrar do nome CB 300 no catálogo da Honda. Seja pela CB 300R brasileira, à venda por aqui de 2009 a 2014, ou mesmo pela 300F que foi lançada ainda em 2014 no exterior. Vale ressaltar que essas antigas CBs – hoje fora de linha – não compartilhavam do mesmo motor.

Atualmente no exterior essa gama de cilindrada é povoada na Honda pela nova CB 300R, com visual Neo Sports Cafe. Essa por sua vez também não compartilha do mesmo motor da novíssima geração da CB 300F recentemente lançada.

O que move então a nova Honda CB 300F 2022? A moto está equipada com um motor monocilíndrico refrigerado a ar e óleo de 293 cc. Uma usina que entrega potência máxima de 24,1 cv a 7.500 rpm e 2.5 kgf.m de torque a 5.500 rpm. A transmissão é de 6 velocidades com embreagem deslizante e assistida.

No entanto, o que mais chama a atenção na nova CB 300F é seu design. A pequena street naked aposta no visual que remete à CB 500F. O tanque de combustível, com capacidade para 14 litros, tem carenagem afilada como visto na irmã de maior cilindrada. Mas o modelo recém-chegado também lembra a Hornet indiana, uma pequena naked de 180cc que apenas compartilha o nome com nossa velha conhecida.

Conjunto completo

Outro ponto que chama a atenção na nova CB 300F é seu conjunto bastante completo, para um modelo de baixa cilindrada. A pequena naked conta com iluminação full-LED e painel de instrumentos totalmente digital, com 5 níveis de brilho.

Na tela é possível controlar recursos como o Controle de Torque Selecionável da Honda (HSTC). Um sistema dedicado à estabilidade em condições escorregadias. Além disso, a moto é equipada com uma tomada de carregamento do tipo USB.

Nas suspensões, a CB 300F chama atenção com o garfo invertido USD em dourado. Na traseira, o monoamortecedor é ajustável e conta com 5 posições. Os freios são a disco, com uma unidade de 276 mm na frente e 220 mm na traseira, equipados com ABS nas duas rodas. A moto pesa ao todo 153 kg pronta para rodar.

Honda CB 300F no mercado

A nova Honda CB 300F chega no exterior disponível em três opções de cores: Sports Red, Mat Axis Grey Metallic e Mat Marvel Blue Metallic (vermelho, cinza e azul). Além disso, a moto tem duas versões na Índia.

A padrão DLX parte das 226 mil rúpias – cerca de R$ 14.600 em conversão direta. A top de linha DLX Pro custa 229 mil rúpias – aproximadamente R$ 14.800.

No país asiático, a nova moto enfrenta concorrentes como a BMW G 310R, que parte das 270 mil rúpias – cerca de R$ 17.400. Além da KTM 390 Duke, com preço que surge das 296 mil rúpias – mais de R$ 19 mil em conversão direta.

Não podemos esquecer também da neo-retrô CB 300R dentro do catálogo da Honda, com preço de cerca de 277 mil rúpias – aproximadamente R$ 17.900.

A Honda não informou ainda pretensões de lançar a nova CB 300F no Brasil. Mas por aqui, o modelo poderia vir como uma renovação a CB 250F Twister. A novidade poderia ter ainda mais fôlego para rivalizar com a Yamaha Fazer FZ25.

Vale lembrar que a concorrente trouxe recentemente a nova Fazer FZ15, uma opção recheada de itens como ABS e farol de LED. Ou seja, uma opção mais completa, para quem busca uma concorrente para a versão top de linha Titan, da moto mais vendida do Brasil – CG 160.

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Um dos mais recentes lançamentos no exterior é a Haojue XCR 300, uma esportiva street de design agressivo e que traz ótimos atributos, como a suspensão dianteira invertida.

A moto fez sua estreia oficial na 19ª China International Motorcycle Expo, em Chongqing, no ano passado e tem chances de desembarcar no mercado nacional.

O modelo chegou para completar a linha das “trezentas” da marca chinesa, que é formada pela TR 300 e pela naked DR 300. Com isso, vamos olhar mais de perto a XCR 300.

Haojue XCR 300

O design da Haojue XCR 300 mescla as linhas de uma esportiva naked, em uma posição amigável ao uso no dia a dia. A dianteira conta com um pequeno pára-brisa sobre os dois faróis afilados, que são embutidos em uma moldura grande.

A parte do tanque, com capacidade para 16 litros de combustível, tem uma leve curvatura. Os painéis laterais do reservatório dão volume à moto.

A rabeta é extremamente curta, com o suporte de placa suspenso e distante do assento do garupa. O modelo ainda tem duas saídas de escape, curiosamente uma de cada lado, que são até certo ponto curtas e apontadas para cima.

Haojue XCR 300 Motor

A Haojue XCR 300 compartilha o motor com as irmãs DR 300 e TR 300. Trata-se de um propulsor bicilíndrico de 298 cm³, refrigerado a água, que gera potência máxima de 29,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo é de 2,8 kgf.m aos 6.500 giros.

No entanto, esse motor não atende às normas de emissão Euro-5, descartando sua chegada na Europa e também limitando sua vinda para o Brasil, ao menos nessa forma. A transmissão é de seis marchas e o modelo conta com embreagem deslizante.

O conjunto tem ainda suspensão dianteira invertida Kayaba e monochoque na traseira, com sete ajustes. As rodas são de liga leve de 17 polegadas, calçadas pelos pneus Pirelli Diablo Rosso III. Os dois freios são a disco, com ABS da Bosch. Fechado o pacote, a iluminação é toda em LED e o painel é digital de LCD.

Haojue XCR 300 no Brasil

A Haojue ainda não confirmou a chegada da XCR 300 no Brasil. No entanto, a marca chinesa já planeja novos lançamentos para o país e isso acaba deixando os fãs da marca agitados.

Um dos modelos cotados para chegar por aqui é a Custom TR 300, que viria para aproveitar a boa recepção que a pequena TR 150 Master Ride tem tido. Com isso, a XCR 300, que divide motor e plataforma com a TR 300, poderia ter sua vinda possibilitada também.

Mostrando que a Haojue está com algumas novidades para o mercado nacional, a marca chinesa acabou de lançar no Brasil a NK 150, com chegada nas lojas a partir deste mês de março.

No país as motos da Haojue são vendidas junto com as Suzuki, representada pela J.Toledo. Com isso, a vinda da 300cc poderia representar uma concorrência com a Yamaha Fazer 250 e a Honda CB 250F Twister.

Seria uma escalada no nicho de motos oferecidas pela Haojue no país, no entanto, ainda longe de incomodar as vendas das motos maiores das marcas japonesas.

Gostariam de ver a Haojue XCR 300 no Brasil?

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Honda apresenta nova CB 300R 2022, um modelo que chegou ao mercado internacional em 2018 e que é muito esperado pelo público brasileiro.

Vale ressaltar, que apesar do nome, a moto não tem nada haver com a nossa antiga CB 300.

Dispensado o saudosismo à nomenclatura, vale a pena conferir melhor como é a CB 300 R disponibilizada no velho continente em sua versão 2022. E, claro, ver se seria uma boa opção ao nosso mercado.

Nova Honda CB 300R 2022

A nova CB 300R pertence a linha de modelos Neo Sports Café da Honda. Trata-se de uma gama de motos com visual que são uma reinterpretação moderna de motos clássicas, como as Café Racer. Esse design surgiu do estúdio de R&D da Honda em Roma, na Itália.

As Neo Sports são modelos com grande atenção aos detalhes, com componentes personalizados. A mais recente nova versão de 300cc chega para se juntar às já renovadas motos de 125cc, 650cc e 1000cc da família NSC na Europa. No Brasil contamos apenas com as CB 650R e CB 1000R NSC.

Para o modelo 2022, a CB 300R herda características das motocicletas maiores, como a nossa conhecida CB 650R, por exemplo.

No mercado europeu a moto é movida pelo motor monocilíndrico de 286 cc, que atende agora aos mais recentes padrões de emissões do Euro5.

Mesmo assim, o propulsor segue entregando potência máxima de 31,1 cv a a 9.000 rpm e torque máximo de 2,75 kgf.m aos 7.750 giros. A transmissão é de seis velocidades e conta com a novidade da adoção da embreagem assistida e deslizante (que evita o travamento da roda traseira e tem o acionamento do manete mais leve).

Honda CB 300 R mantém conjunto moderno

A nova CB 300R 2022 conta também com a novidade do garfo invertido Showa SFF-BP, de 41 mm, que promete uma maior capacidade de absorção das irregularidades do piso.

Na eletrônica, o modelo manteve os freios ABS de dois canais nas rodas de 17 polegadas. Além disso, a motocicleta conta com iluminação Full LED e painel em LCD.

O reservatório de combustível tem capacidade para 10 litros e o peso em ordem de marcha da moto fica em 144 kg, pronta para rodar.

Nova CB 300R no Brasil

A CB 300 R agrada, seja pelo pacote relativamente completo, ou mesmo pelo seu visual. No entanto, não há previsão de que ela venha ao mercado nacional.

Vale a menção de que o modelo já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) no país, ainda em 2018 e desde então não foi lançado.

Na Europa, a CB 300 R preenche um nicho entre a CB 125R e os modelos de 500cc da Honda. O novo modelo 2022 chega às lojas do velho continente no fim do primeiro semestre deste ano e por lá, a novidade terá preço na casa das 4.900 libras esterlinas (mais de R$ 35 mil em conversão direta).

Por tanto, seria complicado encaixar o modelo no catálogo da Honda no Brasil. Por aqui, a marca já tem à disposição a CB 500F, com preço público sugerido de R$ 33.320.

Pouco provável também é que a CB 300 R substituísse a CB 250F Twister, que é mais acessível e tem boa aceitação no mercado.

Superstições à parte, a troca de uma Twister pela 300 não deu certo por aqui no passado, no entanto, atualmente são duas motos totalmente novas e diferentes. Então, gostaria de ver a CB 300 R no Brasil?

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A fabricante Voge apresentou a nova Voge 300 GY Rally durante o último mês, no Salão de Milão, o EICMA. Trata-se de uma motocicleta de uso misto, concorrente direta da CRF 300 Rally na Europa.

Na proposta da novidade, mais potente que a CRF e mais barata, está clara a missão de querer entregar mais por menos.

Ambas as adversárias não estão no Brasil, mas saiba porque o embate destas máquinas poderia ser uma boa por aqui também.

Voge 300 Rally vs CRF 300 Rally

Visualmente, essa novidade tem o mesmo apelo já conhecido das off-road urbanas. Para-lama frontal elevado, assento estreito e uma ótima altura do solo. Barras de proteção nas laterais e proteção na parte baixa do motor são luxos adicionais nessa versão.

A Voge 300 GY Rally foi apresentada na Europa com a proposta de se sair como uma moto mais convidativa, frente às rivais. Para isso, ela surge levemente mais potente.

Movida por um motor monocilíndrico de quatro válvulas, refrigerado a líquido, ela tem potência máxima de 29 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 2,5 kgf.m aos 7.000 giros.

A transmissão do modelo é de seis velocidades e o peso a seco do conjunto fica em 139 quilos. Não se trata de uma revolução, mas um pacote a altura de sua concorrente.

Falando na rival, a Honda CRF 300 Rally é movida pelo monocilíndrico que oferece potência de 27,3 cv a 8.500 rpm e torque de 2,6 kgf.m a 6.500 rpm. A transmissão também é de seis velocidades e o peso (já em ordem de marcha) é de 153 kg. Ou seja, na comparação são quase 2 cavalos a menos para a moto da Honda.

Porém, a mais tempo no mercado, a moto da marca japonesa não deixa a desejar, pois o torque é levemente maior na CRF. No entanto, parece que os chineses fabricantes da Voge 300 Rally aumentaram o nível do embate e tem um motor bastante semelhante. Ao menos analisando a ficha técnica.

Uma Rally para cidade também  

Assim como a CRF 300 Rally, a Voge 300 Rally nasce como uma off-road que pode ser emplacada para a estrada.

Com isso, ela tem conjunto com aro de 21 polegadas na frente e uma roda de 18 polegadas na traseira, ambas raiadas, o que permite encarar qualquer tipo de estrada.

Além disso, as duas rodas têm discos únicos de freio com sistema ABS. O quadro conta com viga bipartida, composto por peças em elementos tubulares e nele está o conjunto de suspensões com garfo invertido na dianteira, com protetor na parte de baixo para evitar impactos de pedras, e braço oscilante de alumínio na traseira.

O tanque de combustível tem capacidade para 12,5 litros e o conjunto da Rally chinesa ainda tem iluminação totalmente em LED e painel de instrumentos com display digital. Por fim, trata-se de uma motocicleta que vai bem na cidade, mas tem vocação mesmo para a terra.

Voge 300 Rally e CRF 300 Rally podem vir ao Brasil?

Apesar de ser bastante interessante, pouco provável é que vejamos a chinesa Voge 300 Rally no mercado Brasileiro. Na Europa, o modelo é cotado a ter preço na faixa dos 4.500 euros (mais de R$ 28 mil em conversão direta). Em comparação, por aqui a Honda XRE 300 Rally parte dos R$ 21.790,00 sugeridos no site (R$ 26.563,00 na Tabela FIPE).

O valor é mais convidativo que a Honda CRF 300 Rally, que também não está presente no Brasil, e no velho continente tem preço sugerido de 6.810 euros (mais de R$ 43 mil). Lá fora a CRF 300 L – nossa antiga CRF 250 L repaginada e mais potente – custa 5.500 euros, ou R$ 35 mil convertidos diretamente.

Honda CRF 250 L não foi bem…

Se um dia veremos Voge 300 Rally e CRF 300 Rally por aqui não sabemos. Mas já que falamos em CRF 250 L, ela foi a última experiência da Honda nesse segmento, sendo lançada pro aqui em 2012. O modelo tinha conjunto robusto, uma verdadeira motocross emplacada. No entanto, essa versão de rua tinha apenas 23 cv de potência. O que somado ao preço de R$ 18.490 na época, desanimou o mercado e ela saiu de linha em 2015…

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A BMW G 310R mudou no Brasil!

É isso aí, a moto que é a porta de entrada para o mundo da marca alemã no mercado brasileiro passa por atualizações e fica mais tecnológica e confortável. As mudanças vão desde o novo estilo visual do farol, passam pelo sistema de embreagem e chegam até no acelerador eletrônico.

Com semelhanças visuais vindas de outras motos da marca, como a S 1000 R, a pequena G 310R 2022 recebeu essas atualizações para ser a primeira BMW para todos os tipos de pessoas, sendo acessível e fácil de pilotar. Vamos ver tudo que mudou a seguir.

BMW G 310R 2022 Mudanças visuais

A BMW informa que o Brasil está entre os principais países do mundo para a marca e que o país foi o principal foco no desenvolvimento para motocicletas como a BMW G 310 R, a primeira BMW de baixa cilindrada.

Dito isso, vemos que o visual da 310R realmente traz uma pegada que agrada bastante o público brasileiro. Ele segue com linhas que remetem a nakeds maiores, como a S 1000 R, e para a versão 2022 esse estilo foi renovado com a alteração do conjunto ótico frontal.

Agora se tornando Full LED, pois os piscas também foram atualizados, são em LED e estão bem menores que na outra versão, o farol ficou mais moderno. Com novo desenho, ele passa a trazer uma máscara negra, que dá ar sofisticado para o conjunto, e equipa DRL, a conhecida luz diurna.

A BMW ainda destaca que, independentemente da cor escolhida, a moto sempre vem com as coberturas do motor, alternador, embreagem, bomba d’água, descanso de pés e alças traseiras pintadas na cor cinza titânio metálico.

BMW G 310R Acelerador Eletrônico

Agora entrando nas atualizações mecânicas e tecnológicas da nova BMW 310 R temos a adoção do acelerador eletrônico. Mas o que isso quer dizer?

O acelerador eletrônico, também chamado de “ride by wire” é um sistema que funciona sem cabo. Ou seja, o movimento de girar o punho do acelerador é transmitido para a moto eletronicamente, com ajuda de sensores.

A grande vantagem de uma tecnologia como essa é a garantia de aceleração mais direta e arrancadas progressivas. O sistema de acelerador eletrônico dosa melhor a abertura do corpo de borboletas e, com isso, melhora as emissões de poluentes e o consumo de combustível.

Para completar, outra novidade é o controle que eleva automaticamente a marcha lenta ao se dar a partida, algo que previne uma parada súbita do motor.

BMW G 310 R nova embreagem

Assim como a sua irmã mais aventureira 310 GS, que foi atualizada aqui no Brasil e já tem vídeo no canal é só clicar aqui para ver, a 310 R também passa a trazer embreagem com acionamento mais leve e do tipo deslizante.

Basicamente essa atualização visa facilitar o uso da moto, pois a embreagem assistida deixa o acionamento do manete cerca de 50% mais leve.

Já a função deslizante visa a segurança do piloto, pois ela é responsável por evitar o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.

Reforçando a missão de ser a primeira BMW para pessoas de todos os tipos, a G 310 R ainda traz manetes de freio e embreagem ajustáveis em quatro posições, permitindo se adaptar com perfeição ao tamanho dos mais variados tipos de mãos de pilotos.

BMW G 310 R Motor e potência

Já na parte de motor a G 310 R não muda.

O coração da versão 2022 do modelo continua sendo o monocilíndrico de 313 cc, refrigerado a água, com sei marchas e com o característico posicionamento diferenciado.

No caso, o cilindro fica inclinado para trás enquanto que o cabeçote girado a 180 graus, fazendo com que a admissão fique na frente e a saída do escape atrás. A BMW explica que esse conceito melhora a admissão de ar, permite uma mecânica mais enxuta e abaixa o centro de gravidade.

A potência máxima ficou em 34 cavalos (a 9.250 rpm) e o torque máximo é 2,8 kgf.m (a 7.500 rpm).

G 310 R 2022 Especificações

Na parte das especificações a nova G 310 R 2022 traz itens exclusivos e típicos de uma motocicleta Premium, com a suspensão dianteira invertida.

Com tubos dourados que possuem 41 mm de diâmetro, a suspensão dianteira tem curso de 140 mm. Já a suspensão traseira, com braço oscilante em alumínio fundido, tem 131 mm de curso.

Os freios, da ByBre, são dotados de sistema ABS e possuem disco com 300 mm de diâmetro na frente e de 240 mm atrás.

Com altura do assento de 78,5 cm e tanque de combustível com capacidade para 11 litros, seu peso em ordem de marcha é de 164 kg.

BMW G 310R 2022 Preço e cores

Vamos ao preço e cores da nova G 310 R 2022:

A nova versão que chega ao país passa a trazer três opções de pintura: a Preto Cosmic, a Sport com grafismos vermelhos e a Branco Polar.

Sendo produzida na única fábrica de motos da BMW fora da Alemanha, no caso a planta da marca instalada aqui no Brasil, em Manaus (AM), a nova G 310 R 2022 tem preço sugerido de R$ 32.900,00.

Ficha Técnica BMW G 310 R 2022 Brasil:

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