Nova MT-03 2022 chega ao mercado nacional para se manter como uma boa opção para quem quer a diversão de um motor bicilíndrico junto com a facilidade de pilotagem de uma naked de entrada.

Com suas 321 cilindradas, o modelo ganhou uma nova geração no Brasil em sua versão 2021. Versão essa que acabou dividindo opiniões por conta do novo conjunto ótico frontal, mas que hoje já se mostra um acerto na reestilização da moto.

Agora a Yamaha Brasil aposta no lançamento 2022 da MT-03 trazendo novas cores, grafismos e, claro, reajuste no preço.

Nova Yamaha MT-03

A Yamaha MT-03 passou por uma boa renovação em seu modelo 2021, trazendo diversas mudanças que vão desde o novo e exótico farol, passam pelo painel de instrumentos e chegam até na nova suspensão dianteira invertida.

Na parte da frente dessa nova geração o destaque visual fica por conta do novo conjunto ótico frontal. Sai o tradicional farol de lâmpada comum e entra um conjunto mais moderno, dividido em duas pequenas luzes de posição mais acima, imitando os olhos de um predador, e um globo central mais abaixo como farol principal, tudo iluminado por LEDs.

Ainda na dianteira, usando o que a Yamaha chama de conceito Steel Bull (ou, Touro de Aço em tradução livre), nós temos as novas entradas de ar, que estão bem mais anguladas e com novo encaixe no tanque.

Em comparação com a geração anterior da MT-03, essas entradas de ar possuem uma abertura maior e estão posicionadas mais para cima e para frente. Anexo a elas também estão as pequenas proteções laterais do radiador, um pouco mais estreitas e compridas, fazendo encaixe com as entradas de ar.

Nova MT-03 2022 o que mudou?

Agora falando da nova MT-03 2022 que acabou de ser lançada, comparando a versão 2021 as mudanças são as seguintes.

Começando pelo modelo Racing Blue, as diferenças estão no novo grafismo com o nome MT ao lado do tanque que mudou, o tanque de combustível passou a ser totalmente azul, perdendo a parte pintada de preto, e as carenagens do tanque passam a vir em cinza.

A carenagem do farol também vem na cor cinza e podemos perceber que a pequena faixa de grafismo na lateral da rabeta também mudou.

Já para a MT-03 Cinza, ou Storm Fluo em sua nomenclatura oficial, podemos ver essas mudanças mais evidentes, até mesmo no tom de cinza geral da cor, que ficou mais escuro.

Os grafismos nas carenagens da entrada de ar estão mais destacados com a adição de uma faixa na cor Azul Acqua e o nome MT-03 vazado na cor da moto.

Para finalizar temos a MT-03 Preta, ou X-Black, que traz o conceito Total Black tendo praticamente todas as suas partes pintadas na cor preto. A grande diferença dessa versão é que agora ela passa a ter pintura fosca.

Yamaha MT-03 2022 Motor

Na parte de motor, a Yamaha continua apostando na receita do seu bicilíndrico para atrair um público aspirante à fortes emoções.

Criticado por alguns por conta do alto consumo de combustível, o fato é que o propulsor de 321 cilindradas desenvolve muito bem com seus 42 cavalos de potência máxima e seus 3 kgf.m de torque.

É um motor esperto e autentico, que se não domado da forma certa pode consumir muito combustível, porém, para quem gosta de diversão, combustível não é preocupação.

Yamaha MT-03 2022 Ergonomia

Outra alteração que foi muito bem-vinda na nova geração da MT-03 está no tanque de combustível.

Mantendo sua capacidade total em 14 litros, o tanque de combustível tem um desenho totalmente novo em relação a versão 2020. A Yamaha aumentou a largura do tanque em pouco mais de 3 cm (31,4 mm) e reduziu sua altura em 20 mm, ou seja, 2 cm.

A marca destaca que, além do apelo visual, essas alterações foram feitas pensando na ergonomia, contribuindo para um melhor encaixe das pernas do piloto, aumentando seu apoio durante as curvas.

MT-03 2022 Suspensão Invertida

Agora entrando na parte de especificações técnicas, a grande sacada a favor da nova geração MT-03 no mercado das Nakeds de entrada está na sua suspensão dianteira invertida.

Com tubos de 37 mm de largura e 130 mm de curso, a suspensão dianteira é do tipo UpSide Down, ou seja, invertida, e é responsável por oferecer maior controle e estabilidade na moto, principalmente em pilotagens mais agressivas.

Por ser um conjunto mais rígido, ela também é mais resistente a torções, o que garante um pouco mais de esportividade nas entradas de curvas, frenagens extremas e nas mudanças rápidas de direção.

Já na traseira, a suspensão mantém a mesma configuração, com amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso de 125mm. Porém, segundo informações, essa suspensão passou por revisão para entregar uma resposta melhorada.

MT-03 2022 Tecnologia

Mais uma grande alteração na nova geração lançada em 2020 da moto de entrada para a família MT no Brasil está no painel de instrumentos.

Apesar de ser novidade para a MT quando sua nova geração foi lançada, esse painel já é “velho conhecido” do público, pois é o mesmo que foi equipado um ano antes na nova R3 daqui.

Totalmente digital, ele é uma boa tela de LCD com conta-giros digital na parte superior, indicador de marcha engata na esquerda e velocímetro na direita, além das demais informações como nível de combustível, hodômetro e até indicador de troca de óleo.

Ainda no ‘pacote tecnológico’ por assim dizer, outra alteração interessante que chegou com o novo painel é a chamada “Shift Light”, algo feito para a galera que costuma usar a MT-03 na pista, em track-days.

Comum em motos de caráter esportivo, essa é uma luz que indica que rotação ideal (ou a pré-configurada) para troca de marcha. Ou seja, quando a luzinha ao lado do painel piscar, é hora de subir marcha.

Na nova MT-03 ela possui 3 tipos de ajustes que podem ser configurados de acordo com o gosto do piloto, são: Em qual rotação a luz deve acender (disponível a partir dos 7.000 rpm), no nível de luminosidade (com três opções) e na forma como ela acenderá (intermitente ou fixa).

Nova MT-03 2022 Preço e versões

Para esse ano a Yamaha anunciou o lançamento da nova MT-03 2022 trazendo apenas novas cores e grafismos, então vamos ver as versões e preço para o Brasil.

A Yamaha MT-03 2022 passa a ser oferecida nas versões com cores Racing Blue (Azul Metálico), X-Black (Preto Fosco) e Storm Fluo (Cinza Sólido).

Já o preço passa dos R$ 25.490,00 pedidos pela versão 2021 quando do seu lançamento para os R$ 26.990,00 sugeridos para a MT-03 2022 no site oficial da marca.

O post Nova MT-03 2022 é lançada, veja comparativo do que mudou apareceu primeiro em Motorede.

A Yamaha acaba de lançar a nova geração da MT-03 2021 oficialmente no Brasil e o modelo traz diversas mudanças em relação a versão anterior.

Vou trazer para vocês detalhadamente cada uma dessas atualizações, que são: novo conjunto ótico frontal, novas entradas de ar, novo tanque de combustível, novo painel, Shift Light, suspensão dianteira invertida e, claro, seu preço.

Com aproximadamente um ano entre o lançamento no mercado internacional e a chegada ao Brasil, com essas mudanças a MT-03 vai continuar sendo a líder no seu segmento?

Nova MT-03 2021 chega ao Brasil: veja as 7 mudanças

1. 1. 1. 01 Conjunto Ótico Frontal
      2. 02 Novas Entradas de ar
      3. 03 Novo tanque de combustível
      4. 04 Novo painel digital
      5. 05 Shift Light
      6. 06 Suspensão Dianteira Invertida
      7. 07 Preço

01 MT-03 Novo Farol

E vamos começar falando direto dele, o polêmico, o diferenciado, o futurista e, por que não, o alienígena novo conjunto ótico frontal que foi equipado na MT-03 2021 daqui.

Sai o tradicional farol de lâmpada comum que era formado por uma peça inteira e entra um conjunto mais moderno e dividido em duas pequenas luzes de posição mais acima, imitando os olhos de um predador, e um globo central mais abaixo como farol principal, tudo iluminado por LEDs.

Esse estilo foi herdado da sua irmã maior, a MT-09, que inclusive já temos a venda no Brasil.

02 MT-03 Novas Entradas de Ar

Utilizando o que a Yamaha chama de conceito Steel Bull (ou, Touro de Aço em tradução livre), nós temos as novas entradas de ar.

Elas são extremamente anguladas e contam com um novo encaixe no tanque de combustível, dando aparência mais sofisticada e moderna. Em comparação com a geração anterior da MT-03, as entradas de ar agora possuem uma abertura maior e estão posicionadas mais para cima e para frente.

Anexo a elas também estão as pequenas proteções laterais do radiador, um pouco mais estreitas e compridas, fazendo encaixe com as entradas de ar.

03 Novo Tanque de Combustível

Ainda abusando desse conceito Touro de Aço, onde a ideia é exaltar o volume na dianteira, deixando a moto mais ‘musculosa’, a Yamaha equipou a MT-03 2021 aqui do Brasil com um tanque de combustível totalmente novo.

Comparando com a versão anterior conseguimos perceber que os tanques dos dois modelos realmente são bem diferentes. O novo modelo parece maior.

O fato é que a Yamaha aumentou a largura do tanque para a nova versão em pouco mais de 3 cm (31,4 mm) e reduziu sua altura em 20 mm, ou seja, 2 cm. Tudo isso foi feito sem mexer em nada na sua capacidade total, mantendo o máximo de 14 litros de combustível.

A marca destaca que, além do apelo visual, essas alterações foram feitas pensando na ergonomia e que elas contribuem para um melhor encaixe das pernas do piloto, aumentando seu apoio durante as curvas.

04 MT-03 Novo Painel Digital

Mais uma grande alteração na nova geração da moto de entrada para a família MT no Brasil está no painel de instrumentos. E aqui eu já vi bastante debate entre a mistura do digital com analógico do modelo anterior e essa nova versão totalmente digital. Qual você escolhe?

Esse novo painel já é “velho conhecido” da gente pois é o mesmo que foi equipado ano passado na R3 daqui.

Totalmente digital, ele é uma boa tela de LCD com conta-giros digital na parte superior, indicador de marcha engata na esquerda e velocímetro na direita, além das demais informações como nível de combustível, hodômetro e até indicador de troca de óleo.

E aí, prefere essa versão totalmente digital ou a versão anterior, que mistura um pouco dos dois mundos?

05 MT-03 Shift Light

Ainda seguindo nessa região, outra alteração interessante que chegou com o novo painel é a chamada “Shift Light”, algo feito para a galera que costuma usar a MT-03 na pista, em track-days e coisas do tipo.

Comum em motos de caráter esportivo, essa é uma luz que indica que rotação ideal (ou a pré-configurada) para troca de marcha chegou. Ou seja, quando a luzinha ao lado do painel piscar, é hora de subir marcha.

Na nova MT-03 ela possui 3 tipos de ajustes que podem ser configurados de acordo com o gosto do piloto, são: Em qual rotação a luz deve acender (disponível a partir dos 7.000 rpm), no nível de luminosidade (com três opções) e na forma como ela acenderá (intermitente ou fixa).

06 MT-03 Suspensão Dianteira Invertida

Mas a principal atualização técnica dessa repaginada na MT-03 para o Brasil com certeza é a nova suspensão dianteira. Agora ela traz garfos do tipo Upside Down assim como sua irmã carenada trouxe ano passado. Aliás, já assistiu nosso vídeo testando a R3? Veja aqui embaixo:

Com tubos de 37 mm de largura e 130 mm de curso, essa suspensão dianteira invertida é responsável por oferecer maior controle e estabilidade na moto, principalmente em pilotagens mais agressivas.

Por ser um conjunto mais rígido, ela também é mais resistente a torções, o que garante um pouco mais de esportividade nas entradas de curvas, frenagens extremas e nas mudanças rápidas de direção.

Já na traseira, a suspensão mantem a mesma configuração com amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso de 125mm. Porém, segundo informações, ela passou por revisão para entregar uma resposta melhorada.

07 MT-03 2021 Preço

E a sétima mudança, claro, está no preço oficial divulgado pela Yamaha.

Estando disponível nas três opções de cores cinza fosco, azul metálico e preto metálico, a nova MT-03 2021 tem preço sugerido de R$ 25.490,00 mais frete.

Com todas as atualizações, esse valor é apenas R$ 850 mais caro que o último preço da geração anterior vendida por aqui (R$ 24.634). Agora, se formos comparar com o preço anunciando no início de 2019 (R$ 21.990), quando a MT-03 2020 foi lançada aqui, a diferença é bem maior, chegando aos R$ 3.500,00.

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo completo mostrando todos esses detalhes, assista acima. Nele também respondemos diversas dúvidas, como: As alterações justificam o novo preço? O motor é o mesmo? O que a nova suspensão traz de benefício? Entre outras…

O post Nova MT-03 chega ao Brasil: veja as 7 mudanças apareceu primeiro em Motorede.

Com uma eminente chegada da nova CB 300R em sua versão NSC no Brasil fizemos esse comparativo técnico e visual com a já consolidada MT-03 do mercado nacional.

São duas motocicletas que se tornam sonho de muita gente justamente por ser o primeiro degrau para o mundo mais “Premium” das motos, com aspectos técnicos mais elaborados que as 250 cc que temos disponíveis.

Será que o estilo néo clássico da moto da Honda e preço pouca coisa menor compensa a grande diferença de motor entre elas? Bora ver a seguir!

CB 300R NSC Confirmada no Brasil

Primeiro vamos começar explicando que esse comparativo está sendo feito pois a Honda tem dado fortes indícios de que a CB 300R está para chegar aqui a qualquer momento, sempre mencionando a família inteira NSC em seus lançamentos. O mais recente indício aconteceu nos últimos dias após a live fechada de apresentação da nova CB 650R.

Durante a transmissão a Honda abriu espaço para que a gente pudesse fazer perguntas que poderiam ser respondidas durante a transmissão ou após a ela e o Gabriel Carvalho da Moto com br perguntou se as motos menores da linha poderiam chegar ao Brasil.

A resposta da Honda veio após a live, segundo ele, e foi que a fabricante acompanha a aceitação da CB 650R para então tomar uma decisão sobre a ampliação da família Neo Sports Café no Brasil.

E como a gente viu durante a transmissão, a própria Honda enfatizou a ótima aceitação e vendas da sua novíssima CB 650R por aqui. Ou seja, mais um grande indício que logo a 300R poderá chegar por aqui em breve.

CB 300R NSC vs MT-03 Design

Agora partindo para o comparativo direto, vou começar pela parte visual. E aqui a briga vai ser boa e grande, pois uma traz o já conhecido conceito “Dark side of Japan”, ou, o “Lado Negro do Japão”, enquanto a outra aposta em linhas neoclássicas para resgatar o passado sem perder atributos mais atuais.

Com o mínimo de carenagem possível, a CB 300R NSC traz o que a Honda chama de “apenas o essencial”.

Claro que o principal destaque está no retorno dos famosos faróis redondos, algo comum há décadas atrás que foi se perdendo com o tempo e agora está de volta. Apesar de clássico, ele traz tecnologia atual, sendo em LED.

Já na MT-03, falando da versão à venda aqui no Brasil nesse momento, temos a receita mais comum atualmente, com farol num formato estilo diamante e lâmpada comum. Porém, todos já estão aguardando ansiosamente pelo lançamento da nova versão, com farol muito mais agressivo e moderno, usando LED.

O restante da receita visual de cada uma das motos segue seus conceitos. A CB 300R traz as linhas neoclássicas com a assinatura Néo Sports Café, onde temos um tanque bem esculpido, assento bi-partido estiloso e rabeta mais regular e bem curta.

Enquanto que a MT-03 já nos envolve com a agressividade das linhas anguladas e típicas de uma moto da família Master of Torque. A traseira, por exemplo, é levemente mais comprida que a da CB, porém, é bem mais esportiva e afiada.

E aí, prefere o estilo neoclássico da CB ou o jeitão agressivo da MT?

CB 300 vs MT-03 Especificações

Agora partindo para os aspectos técnicos quem será que leva? A CB 300R e sua suspensão invertida na dianteira ou a MT-03 e seu curso de suspensão maior na traseira e disco de freio milimetricamente maior?

Bom, uma das principais especificações técnicas da moto da Honda está em sua suspensão dianteira. Ela é invertida com tubos de 37 mm e entrega 130 mm de curso. Na traseira ela é monoamortecedor Pro-Link com 107 mm de curso.

Já na moto da Yamaha vendida por aqui a suspensão dianteira é por garfo telescópico convencional, mas também dá ao piloto 130 mm de curso. Porém, na traseira o curso é bem maior que o da CB 300, tendo 125 mm de curso.

Aqui eu pontuo que, se a CB 300R for lançada aqui, é muito provável que a Honda mantenha a suspensão dianteira invertida assim como está sendo com as outras integrantes da família NSC que já temos no Brasil.

E também esperamos que o mesmo que foi feito na R3 que já temos no mercado nacional, que já está vindo com a suspensão dianteira invertida, seja feito para a nova versão da MT-03 pela Yamaha.

Seguindo nas especificações, ambas têm freio com ABS de dois canais e disco nas duas rodas, com disco de 220 mm na traseira para as duas e disco levemente maior na dianteira para a MT-03, sendo 298 mm contra 296 mm da moto da Honda.

O câmbio é de 6 marchas para as duas, enquanto o tanque da CB 300R tem capacidade para 10 litros de combustível contra os 14 litros da moto da Yamaha.

Já o peso em ordem de marcha das duas é bem diferente. Enquanto a MT-03 tem 169 kg quando está pronta para rodar a CB 300R NSC pesa apenas 143 kg, também em ordem de marcha. São 26 quilos de diferença.

CB 300 NSC vs MT-03 Motor

Entrando ainda mais dentro das especificações dessas duas motos agora vamos falar do coração delas. E aqui, a briga chega a ficar até desleal na comparação do monocilíndrico da Honda contra o bicilíndrico da Yamaha.

Como a grande maioria já sabe, a MT-03 traz o conhecido motor de dois cilindros e 321 cilindradas com refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de mais de 40 cavalos (42cv a 10.750 rpm) e tem exatos 3 quilos de torque (3 kgfm a 9.000 rpm).

Já a CB 300R NSC traz um pequeno monocilíndrico de 286 cilindradas que também equipa refrigeração líquida, mas que entrega bem menos potência. São 31 cavalos (a 8.500 rpm) e cerca de 2,7 quilos de torque (a 7.500 rpm). Isso resulta em 11 cavalos a menos que a moto da Yamaha.

Relação peso/potência MT-03 e CB 300R NSC:

• • MT-03 relação peso/potência: 4,02 kg por cavalo
  • CB 300R NSC relação peso/potência: 4,6 kg por cavalo

Se juntarmos o peso em ordem de marcha de cada uma para comparar a relação peso/potência entre elas temos a MT-03 carregando 4 quilos por cada cavalo, enquanto que a CB 300 NSC tem o fardo de pouco mais de 4 quilos e meio por cavalo.

CB 300 NSC vs MT-03 Preço

E agora vamos falar de outro ponto interessante, o comparativo de preço entre CB 300R e MT-03. Aqui, primeiro, vou mencionar o valor da MT-03 nacional e depois comparar a MT-03 já em sua última versão da Europa com a CB 300 de lá.

Aqui no Brasil a MT-03 atual, ainda com suspensão dianteira e farol comuns, tem o preço sugerido de R$ 23.600.

Com informações oficiais da Europa, usando como base a Yamaha Portugal, a nova MT-03 2021 já com seu visual moderno e agressivo tem preço sugerido de 5630 Euros, cerca de R$ 34 mil em conversão direta (R$ 34.109).

Já a CB 300R NSC, também com informações da Honda Portugal, tem seu preço pouca coisa menor que a moto da Yamaha. Por lá, a Honda pede 5200 euros por sua moto neoclássica. São cerca R$ 31,5 em conversão direta (R$ 31.524,45).

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo fazendo esse comparativo e mostrando em detalhes cada uma das duas motos, assista abaixo:

Será que com valores próximos assim e uma diferença enorme no motor e potência as duas seriam grandes concorrentes? Bom, aqui no mercado nacional acreditamos que a sua principal concorrente seria não a moto da Yamaha, mas sim a G 310R da BMW.

As duas motocicletas têm muitas coisas em comum que vão desde o motor monocilíndrico e suas potências na casa dos 30 cavalos, passam pelas suspensões dianteiras invertidas em comum e chegam até no valor aproximado, perto da casa dos 27 mil reais.

E aí, se fosse escolher entre o estilo neoclássico e moto mais “domesticável” como a CB 300 NSC ou a agressividade e esportividade, além de alto consumo, da MT-03, qual das duas você escolheria?

O post Nova CB 300R vs MT-03, Qual a melhor no Brasil? apareceu primeiro em Motorede.

Yamaha registra nova MT-03 2021 no Brasil com suspensão dianteira invertida, novo painel de instrumentos e, é claro, com o conjunto ótico frontal mais agressivo e moderno já visto em uma moto de baixa cilindrada da marca no país.

Lançada como MT-03 2020 na Europa há alguns meses, a versão que está prestes a chegar nas lojas da Yamaha pelo Brasil traz cerca de sete atualizações ao total em relação ao modelo anterior.

Apesar de ter o registro completo de seu design publicado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial do Brasil) na última terça-feira 14 de abril e de ter boatos de que o lançamento chegaria no início desse ano, ainda não sabemos a data exata de sua chegada às lojas.

Nova MT-03 2021 é registrada no Brasil com novo visual

Como a Yamaha acabou apresentando como grande novidade no Salão Duas Rodas de 2019 “apenas” a X-Max 250, a expectativa era de que a nova MT-03 fosse lançada em nosso mercado em 2020.

A parte mais chamativa dessa nova versão, sem sombra de dúvidas, é o seu conjunto ótico frontal. Muito mais moderno que o equipado no modelo anterior, ele dita como será o visual da próxima geração da família MT, ainda mais agressivo.

Ainda na dianteira, o tanque de combustível e as entradas de ar passaram por atualizações, ficando mais encaixados um no outro e completando a nova aparência da porta de entrada da linha MT.

Porém, a mudança do tanque não foi apenas uma questão estética, ela também se torna uma atualização na ergonomia da moto que deixou a posição de pilotagem um pouco mais harmônica para um modelo que transpira agressividade.

Com uma sessão superior mais ampla e com partes desenvolvidas exclusivamente para melhor encaixe do joelho, a parte de cima do novo tanque de combustível, aliado ao guidão mais alto nessa versão, proporciona uma leve mudança na posição do piloto.

Trazendo altura do assento de 780 mm (78 cm), a fabricante informou no comunicado de seu lançamento que essa pequena mudança deixou a pilotagem mais ágil e divertida para o piloto, seja no trânsito do dia a dia ou nas estradas durante uma viagem.

MT-03 2021 traz novo painel digital

Mais uma grande atualização equipada nessa nova versão e que podemos ver nas imagens de registro do modelo aqui no Brasil é o seu novo painel de instrumentos. Essa mudança pode ser considerada tanto estética, já que o painel é bonito, quanto técnica, devido as informações apresentadas.

Diga adeus ao antigo painel que do lado esquerdo possuía um conta-giros analógico e do lado direito exibia o velocímetro digital e informações em uma pequena tela LCD e diga bem-vindo para a enorme tela totalmente em LCD do novo painel.

Aliás, esse painel é o mesmo da sua irmã carenada, mantendo-se alinhada com a nova Yamaha R3 2020 que já está à venda no Brasil com a maioria dessas atualizações (veja).

Yamaha MT-03 2021 com suspensão dianteira invertida

Algo que é muito aguardado nas motocicletas de baixa e média cilindrada do mercado nacional é mantido para a nova MT-03 2021 no Brasil: a suspensão dianteira invertida. Com o mesmo motor bicilíndrico de 321 cc e 42 cv, a grande atualização técnica do modelo é essa suspensão.

Com tubos de 37 mm, a suspensão dianteira é do tipo Up-side Dowm (com garfos invertidos) e traz grampo triplo superior em alumínio fundido para garantir mais esportividade durante a pilotagem, seja em acelerações, curvas ou frenagens.

Como podemos ver nas imagens de registro, a suspensão está presente na nova geração da MT-03 que será lançada por aqui. Outra confirmação de que o modelo trará essa atualização é que a R3 lançada por aqui já equipa suspensão dianteira Up-side Down.

Para completar as mudanças técnicas da nova versão, a suspensão traseira, com braço oscilante assimétrico de 573 mm de comprimento, também foi revisada para acompanhar o ganho no uso mais esportivo da pequena moto.

Quando a nova MT-03 2021 chega ao Brasil?

A nova versão da Yamaha MT-03 2021, que traz os mesmos atributos e foi lançada no mercado europeu, tem preço sugerido de 5.630 Euros. Com a situação atual do mercado é até complicado fazer uma conversão direta do valor, pois passaria dos R$ 32 mil.

Aqui no Brasil a fabricante vende a atual versão do modelo pelo preço sugerido de R$ 22.590,00 mais os custos de frete de acordo com a região, por isso, acreditamos que com o lançamento no mercado nacional o valor não deverá ser muito maior.

Como a MT-03 2020 foi lançada no Brasil em fevereiro de 2019 era aguardado que a MT-03 2021 fosse apresentada com essas atualizações no Salão Duas Rodas e chegasse ao mercado no início desse ano.

A Yamaha não comenta futuros lançamentos, porém, fica claro que é questão de meses para a novidade desembarcar pelas ruas do Brasil.

O post Nova Yamaha MT-03 2021 é registrada no Brasil com visual agressivo apareceu primeiro em Motorede.

Yamaha lança nova MT-03 2020 na Europa com diversas mudanças, reforçando ainda mais as características da família Master of Torque. Será que esse novo modelo cairá bem no Brasil? ATUALIZAÇÃO 15/04/2020: Yamaha registra nova MT-03 2021 no Brasil com visual agressivo.

A lista de atualizações, que ao primeiro olhar pode parecer sutil, acaba revelando diversas novidades que deixam a moto de 321 cc ainda mais completa e divertida.

Apesar da alteração que mais chama atenção ser o novo conjunto ótico frontal, que agora está mais agressivo do que nunca, a novidade chega a trazer novo painel, o mesmo da sua irmã esportiva R3, além da tão aguardada suspensão dianteira invertida. Veremos tudo que mudou.

Nova Yamaha MT-03 2020 (2021)

Segundo informações da Yamaha Europa, a recém-lançada MT-03 2020 (que no Brasil seria 2021) traz cerca de sete atualizações em relação a versão anterior. Começando pelo visual, as novidades são que sua aparência apresenta ao público como será o design da próxima geração da família MT.

O destaque aqui é o novo conjunto ótico frontal, muito mais moderno que o equipado no modelo anterior. Ambos em LED, agora a MT-03 passa a vir com faróis e luzes de posição que simulam um olhar extremamente agressivo.

Ainda na dianteira, o tanque de combustível e as entradas de ar também passaram por atualizações, ficando mais encaixados um no outro e completando a nova aparência da porta de entrada da linha MT. Do meio para traz nada mudou no visual.

A mudança no design do tanque não foi apenas estética, ela também deixou a posição de pilotagem mais ergonômica.

Com uma sessão superior mais ampla e com encaixes desenvolvidos exclusivamente para melhor encaixe do joelho, a parte de cima do novo tanque de combustível aliado ao guidão mais alto nessa versão proporciona uma leve mudança na ergonomia.

Com sua altura de assento de 780 mm (78 cm), a Yamaha informa que a posição do piloto ficou mais ágil e divertida, seja no trânsito do dia a dia ou nas estradas durante uma viagem.

Yamaha MT-03 2020 (2021) Mudanças Técnicas

Mantendo o mesmo motor bicilíndrico de 321 cilindradas que é capaz de gerar 42 cavalos de potência máxima, a nova MT-03 2020 traz como principal mudança técnica a nova suspensão dianteira.

Com tubos de 37 mm, a suspensão dianteira é do tipo Up-side Dowm (com garfos invertidos) e traz grampo triplo superior em alumínio fundido para garantir mais esportividade durante a pilotagem, seja em acelerações, curvas ou frenagens.

A Yamaha informa que para completar, a suspensão traseira, com braço oscilante assimétrico de 573 mm de comprimento, também foi revisada para acompanhar o ganho no uso mais esportivo da pequena moto.

Outra grande atualização da nova MT-03 2020 que é tanto estética quanto técnica está no painel de instrumentos.

Sai o antigo painel que do lado esquerdo possuía um conta-giros analógico e do lado direito exibia o velocímetro digital e informações em uma pequena tela LCD, para entrar uma enorme tela totalmente em LCD.

Esse painel é o mesmo equipado na sua irmã esportiva, a Yamaha R3 2020 (veja).

Nova Yamaha MT-03 2020 (2021) Preço

Segundo informações não confirmadas, o preço da nova Yamaha MT-03 2020 no mercado internacional vai ficar na casa dos US$ 4.500, cerca de R$ 18.400,00 em conversão direta para o Real no momento da publicação desta matéria.

Como critério de comparação, aqui no Brasil a MT-03 2020, lançada em fevereiro de 2019 (veja mais), tem o preço sugerido de R$ 21.990,00.

Entramos em contato com a Yamaha Brasil para saber mais informações sobre a possibilidade desse modelo estar no Salão Duas Rodas desse ano, que acontece em novembro, porém a fabricante não comenta sobre futuros lançamentos.

Acreditamos que seja muito difícil para que essa nova versão da MT-03 apareça ainda esse ano aqui pelo Brasil, mas esperamos que a novidade chegue em breve ao nosso mercado.

O post Nova Yamaha MT-03 2021 é renovada, listamos tudo que mudou apareceu primeiro em Motorede.

Chegando em sua segunda geração ao Brasil, Yamaha lança a nova YZF-R3 2020 repleta de mudanças e totalmente remodelada no Brasil. Veja seu preço e  tudo que mudou.

A Supersport de entrada da marca passa a trazer um visual ainda mais aerodinâmico, que remete a “R Series”, ou “Família R”, usando como inspiração suas irmãs maiores YZF-R6 e YZF-R1.

Além do design, a lista de mudanças na nova Yamaha R3 é enorme e vai desde os novos faróis e luzes de posição, passam pelo novo tanque e chegam até em um painel 100% digital com Shift Light e suspensão dianteira do tipo invertida.

Nova Yamaha R3 2020

A Yamaha começa o comunicado oficial sobre a nova R3 2020 reforçando que ela carrega o puro DNA da Família R da fabricante, basta um breve olhar. E isso realmente pode ser observado por suas linhas anguladas e modernas, típicas das superesportivas da marca.

Na região frontal a R3 faz a combinação do novo design da carenagem, alinhada com o mercado internacional, com os dois faróis e luzes de posição inteiramente e LED. Um duto central entre os faróis tem a função de direcionar o fluxo de ar para o radiador, melhorando o sistema de resfriamento do motor.

Esse duto de entrada de ar no formato de um “M” é inspirado em nada mais nada menos que as YZF-M1 utilizadas pelos pilotos oficiais da Yamaha, Valentino Rossi e Maverick Viñales, no mundial de motovelocidade MotoGP.

Toda a carenagem, segundo a Yamaha, foi desenvolvida com a mais alta tecnologia em túnel de vento. O para-brisa, inteiramente redesenhado, além de ter visual mais arrojado, oferece ótimo desempenho aerodinâmico, reduzindo a turbulência ao redor da área do capacete do piloto.

Para obter uma eficiência aerodinâmica excepcional, durante a fase de projeto a Yamaha deu atenção total a qualidade da superfície da carenagem, o que contribuiu para a melhoria da área de arrasto.

O resultado de todas essas mudanças foi o ganho de até 8 km/h na velocidade final da nova R3 em relação à geração anterior.

Nova Yamaha YZF-R3 2020 traz novo tanque

Outro refinamento no design da nova R3 2020 que ajudou na melhora aerodinâmica está no tanque de combustível. Sua altura foi reduzida em 20 mm, permitindo que o piloto consiga baixar mais o tronco sob o tanque, reduzindo a resistência e o arrasto do vento.

O tanque de combustível também está mais largo em 31,4 mm para melhorar a ergonomia, promovendo um melhor encaixe das pernas do piloto e aumentando seu apoio durante as curvas. Apesar das mudanças, a capacidade do tanque de combustível foi mantida em 14 litros.

Ajudando nessa nova posição de pilotagem, mais agressiva e esportiva, está a altura do guidão. Ela foi reduzida em 22 mm para deixa o piloto ainda mais “deitado” no tanque quando preciso e também para melhorar a aerodinâmica.

Sua mesa superior foi inteiramente redesenhada, ganhando um visual similar ao da YZF-R1M. Além de mais bonita e moderna, ela está mais leve. Ao montar na nova R3, segundo a fabricante, é possível sentir a sensação de velocidade e adrenalina típica de uma esportiva.

Yamaha YZF-R3 2020 com novo painel digital

Algo que tem se tornando um grande ponto de atenção pelos consumidores e que é muito comentado e comparado entre novos modelos é o painel de instrumentos. O da nova R3 2020 segue o estilo moderno de seu design.

Ele é totalmente digital e possui caracteres grandes, indicadores reposicionados e um ótimo contraste. Seu visual é arrojado, com um layout mais limpo e leitura ainda mais fácil e dinâmica.

Completo, o novo painel traz informações como indicador de combustível, indicador de marcha, conta-giros, indicador de consumo instantâneo e médio, hodrômetro total e 2 parciais, relógio, indicador de troca de óleo e temperatura do líquido de arrefecimento.

Para completar, nele ainda estão as luzes indicadoras de setas, sistema de injeção, farol alto, neutro, pressão do óleo e a Shift Light, que é extremamente funcional em uma motocicleta de caráter esportivo.

Utilizado em modelos de alta cilindrada, o Shift Light é uma luz de advertência para indicar que a rotação para a troca de marcha foi atingida, mostrando ao piloto o momento ideal e exato para engatar a próxima marcha.

Ele pode ser ajustado facilmente de acordo com a preferência do condutor, seja no nível de luminosidade (com três opções), na forma de acendimento (intermitente ou fixa), ou na rotação desejável (a partir dos 7.000 rpm).

Yamaha R3 2020 o motor continua o mesmo de 321 cc

Presente nas versões que competem a R3 Cup no Brasil e o Campeonato Mundial de SuperBike 300, o motor da nova Yamaha R3 2020 foi mantido o mesmo.

Sendo um bicilíndrico em linha de 321 cilindradas, com duplo comando, 4 válvulas por cilindro, arrefecimento líquido e alimentação por injeção eletrônica, ele é capaz de capaz de gerar potência máxima de 42 cv a 10.750 rpm e em torque de 3,02 Kgf.m aos 9.000 grios.

Nele, os pistões em alumínio são forjados (similar aos utilizados em motos de competição) e o cilindro utiliza tecnologia DiASil Yamaha, uma liga de Alumínio e Silício que proporciona menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho em performance.

Focando no equilíbrio da nova R3 em seus mais diversos tipos de uso está o escapamento, responsável por expelir os gases das explosões que acontecem dentro do propulsor da pequena esportiva.

Do tipo 2 x 1, ele conta com sistema de câmara de expansão, que reduz ruídos e melhora a performance, e sua ponteira, com desenho arrojado e dimensões compactas, é posicionada junto ao centro do chassi para favorecer a centralização de massa.

O benefício desse tipo de concepção pode ser sentido no ótimo equilíbrio quando na pilotagem esportiva, e em sua conhecida estabilidade.

Yamaha R3 2020 traz nova suspensão invertida

Os amortecedores dianteiros que equipavam a geração anterior da R3 deram lugar a novos amortecedores invertidos do tipo USD (Up Side Down) com 130 mm de curso.

A maior vantagem da suspensão dianteira invertida está em sua capacidade de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem. Em função da maior rigidez do conjunto, este tipo de suspensão é mais resistente a torções, principalmente em curvas e nas frenagens.

Na traseira, a suspensão da nova R3 2020 utiliza o sistema do tipo Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso de 125 mm.

A nova Yamaha R3 2020 ainda conta um bom sistema de frenagem com disco nas duas rodas.

Na dianteira, o modelo é equipado com um competente sistema formado por uma pinça de duplo pistão e um disco ventilado do tipo flutuante de 298 mm de diâmetro.

Enquanto que na traseira o conjunto é formado por um disco ventilado de 220 mm, com uma pinça e pistão único. Tanto o freio dianteiro quanto o traseiro contam com sistema ABS.

Nova Yamaha R3 2020 Preço

A nova Yamaha YZR-R3 2020 tem o preço sugerido de R$ 23.990,00 + frete e estará disponível na rede de concessionárias a partir da primeira semana de agosto de 2019 em três opções de cores.

Além do vermelho fosco metálico (Red Velvet) e do azul metálico (Racing Blue), a nova R3 contará ainda com a versão Monster Energy MotoGP Edition, uma belíssima combinação do preto metálico com o azul brilhante e adesivos exclusivos.

A nova R3 2020 Monster Energy MotoGP Edition custa R$ 500 a mais, tendo seu preço sugerido de R$ 24.490,00 + frete.

Nova Yamaha R3 2020 Monster Energy

A partir de agora a nova YZF-R3 2020, incluindo a edição Monster Energy MotoGP, passa a ter quatro anos de garantia, além do programa Revisão Preço Fixo Yamaha que permite ao cliente saber o quanto vai gastar nas revisões periódicas.

O post Nova R3 2020 totalmente remodelada no Brasil, veja o que mudou apareceu primeiro em Motorede.

Defasada em relação a suas principais concorrentes, Honda CBR 500R sai de linha no Brasil nesse início de 2019. Existirá substituta?

Por enquanto não é possível afirmar se haverá uma substituta, pois em comunicado a Honda afirmou estar atenta a tendência de interesse em modelos esportivos de alta cilindrada e por isso seu foco está nas quatro cilindros de 650 e 1000 cc.

No mercado europeu a esportiva bicilíndrica de 500 cc não só está mantida como passou por reformulação ganhando diversos itens que a deixaram mais moderna.

CBR 500R sai de linha no Brasil

Tendo comercializado cerca de 6.000 unidades desde seu lançamento no Brasil em 2013, a CBR 500R sai de linha por vários fatores. Dentre eles está o baixo volume de vendas, principalmente comparado com as concorrentes mais atuais.

Apesar de menos potentes, Yamaha R3 (vendida aqui desde 2015) e Ninja 300 (que em 2018 virou 400), são mais leves, atualizadas e sempre custaram menos que a esportiva de 500 cc da Honda.

São 471 cc, 50,4 cv e 182 kg a seco para a CBR 500R (R$ 24.900) contra as 321 cc, 42 cv e 170 kg a seco da YZF-R3 (R$ 23.290) ou as 399 cc, 48 cv e apenas 168 kg em ordem de marcha da recém-chegada Ninja 400.

Substituta da CBR 500R no Brasil

Nenhuma informação é confirmada, mas também não está descartada a possibilidade da Honda estar preparando uma substituta para a CBR 500R no Brasil. Uma esportiva menor, de 300 cc, ou uma maior, de 650 poderiam estar por vir.

Aqui mesmo no Moto Rede já publicamos uma matéria sobre a CBR 300R (foto acima), a pequena esportiva de entrada da Honda que é vendida aqui do lado na Argentina (veja).

Outa situação, essa já falando de uma esportiva de 4 cilindros, está diretamente ligada ao registro de patente feito no começo de 2019 aqui no país pela Honda para a novíssima CBR 650R, veja a imagem abaixo.

Substituindo a CBR 650F (com “F” de Fun), a nova CBR 650R (com “R” de Racing) poderia ser o grande foco da Honda na esportivas de média/alta cilindradas de entrada, como a comunicação oficial sobre a saída da 500R informa.

O modelo foi apresentado no Salão de Milão (EICMA) de 2018 e entre os grandes diferenciais estão a tecnologia embarcada, visual agressivo e o aumento de potência, passando dos 88,5 cv para os 95 cavalos. Isso a coloca perto do que a antiga e saudosa Hornet entregava.

CBR 500R uma esportiva de pouca emoção

Tivemos a oportunidade de rodar alguns bons quilômetros em trechos de rodovia e cidade com a CBR 500R durante a volta de quando fomos para a pista no lançamento das versões 2018 de 650 cilindradas.

A sensação é de uma esportiva até certo ponto confortável, mas que não entrega tanta emoção quanto as suas principais concorrentes. Isso, para alguns, pode até ser um ponto positivo, mas para muitos é como se a moto não entregasse o prometido.

Sua posição de pilotagem é de uma esportiva, seu motor tem potência suficiente para isso, mas seu peso e sua agilidade a tornam praticamente uma sport-touring. Foi divertido pilotar ela, mas realmente faltou um pouco de emoção.

Abril de 2019, a Honda CBR 500R deixa o mercado brasileiro. Será que junto, o modelo deixará saudades?

O post CBR 500R cai diante de R3 e Ninja 400 apareceu primeiro em Motorede.

Líder de vendas na categoria, Yamaha lança nova MT-03 em sua versão 2020 com uma nova combinação de cor especial e mudanças estéticas.

Chegando ao mercado nacional em 2016, a MT-03 se tornou líder do segmento Naked de entrada e vem se mantendo uma das principais opções quando se trata de design agressivo, esportividade e estilo.

Veja a seguir tudo que a fabricante destaca sobre sua versão 2020 que como a própria Yamaha informa “chegou atrevidamente monstra”.

Nova MT-03 2020

A principal mudança da nova Yamaha MT-30 2020 estão nas cores. A conhecida “bicolor” Night Fluo sai de linha para a entrada da Ice Fluo. Na prática o Cinza Escuro e rodas Amarelo marca texto da versão 2019 dão lugar ao Cinza Claro e rodas Vermelho/Alaranjadas na versão 2020.

Outra mudança está na cor Racing Blue, que agora passa a ter uma presença maior da cor Azul, revelada na pintura quase completa do tanque de combustível na clássica cor da fabricante.

Abaixo segue o comunicado oficial completo da Yamaha com todas as informações sobre a Yamaha MT-30 2020.

A Yamaha MT-03 2020 é uma naked que pode ser resumida em três palavras: performance, agilidade e design agressivo. Juntas, elas resultam na mais pura sensação de prazer na pilotagem.

A MT-03, assim como nos outros modelos da série MT (Master of Torque), faz parte do conceito The Dark Side of Japan, inspirado na criatividade e irreverência da subcultura japonesa.

Muitos são os atributos capazes de encantar quem pilota uma MT-03, a começar pelo seu motor, que carrega o DNA Master of Torque e também equipa sua irmã esportiva YZF-R3, que disputa o campeonato Mundial de Superbike 300, o WorldSSP300.

O motor bicilíndrico em linha com capacidade cúbica de 321 cc da Yamaha, é capaz de capaz de gerar potência e torque máximos de 42,01cv a 10.750 rpm, e 3,02 Kgf.m a 9.000 rpm, respectivamente.

De concepção moderna, ele conta com duplo comando (DOHC -Dual Over Head Camshaft), 4 válvulas por cilindro, arrefecimento líquido e alimentação por injeção eletrônica.

Na busca por desenvolver um motor de dimensões reduzidas, com baixo peso a alta performance, a Yamaha utilizou modernos processos de produção e materiais nobres, como nos pistões forjados em alumínio (similar aos utilizados em motos de competição) e no cilindro, com a tecnologia DiASil Yamaha, uma liga de Alumínio e Silício que proporciona menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho em performance.

Parte do caráter atrevido da MT-03 se deve a sua eletrônica de última geração. Nela, a ECU de 16 Bit gerencia o moderno sistema de admissão que, em conjunto com a injeção eletrônica, é capaz de fazer com que a mistura de ar e combustível chegue de forma rápida à câmara de combustão.

Com isso, a queima é mais eficiente, resultando em um consumo de combustível mais equilibrado e uma entrega de potência e torque mais contundentes.

No que se refere a agilidade, outra marca registrada do modelo, a MT-03 tem um comportamento surpreendente. Tudo nela foi pensado para torná-la uma motocicleta rápida e equilibrada, características bem-vindas tanto no uso urbano, quanto em estradas.

O sistema de escapamento é um bom exemplo desse esforço da Yamaha. Do tipo 2 x 1, ele conta com sistema de câmara de expansão, que reduz ruídos e melhora a performance, e sua ponteira com desenho arrojado e dimensões compactas, é posicionada junto ao centro do chassi para favorecer a centralização de massa.

O benefício dessa concepção pode ser sentido no ótimo equilíbrio na pilotagem esportiva, e em sua reconhecida estabilidade.

Outros fatores que tornam a MT-03 uma motocicleta ágil e sobretudo fácil de ser pilotada, é a união de seu baixo peso de 169kg em ordem de marcha com à competente ciclística.

Além da refinada geometria, que usa os mesmos 1.573mm de entre eixos da YZF-R1 de 2014 e ângulo de cáster de 25 graus, ela é composta pelo chassi em aço do tipo Diamond com dupla trave superior, que concilia resistência com leveza.

Também faz parte do pacote, as competentes suspensões. Na frente, o sistema é do tipo garfo telescópico com amortecedores com 41mm de diâmetro de tubos internos e 130mm de curso, na traseira, o sistema é do tipo Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso 125mm.

Ela é equipada com um eficiente sistema de freio na dianteira, composto por um disco ventilado do tipo flutuante, com diâmetro de 298mm e pinça de duplo pistão. Na traseira, o conjunto é formado por um disco ventilado é de 220mm, e por uma pinça com pistão único. Na prática, eles permitem frenagens em curtos espaços.

Além do ótimo poder de frenagem, a MT-03 também oferece, como item de série, a segurança do sistema de ABS nas duas rodas. Seja nas frenagens bruscas de emergências ou em condições em que o piso ofereça baixa aderência – como em dias chuvosos ou asfalto sujo ele evita que as rodas travem, minimizando riscos e aumentando a segurança.

Nova Yamaha MT-03 2020 Design

Seu design, chamado pela Yamaha de “visualização de performance”, foi inspirado em um Guepardo, o mais rápido dos animais terrestres. Ele é capaz de transmitir a sensação de velocidade, agilidade e de leveza, as características mais marcantes dos modelos da linha MT.

Dá para perceber essa inspiração em suas linhas, desde o conjunto formado pela capa que envolve o tanque de combustível com capacidade de 14 litros e seus defletores de ar, a sua traseira elevada

Nela, a lanterna é em LED, o assento para o passageiro é bipartido e as alças de apoio eficientes, todos desenhados para oferecer arrojo estético, mas sem abrir mão da funcionalidade.

Outros detalhes que agregam beleza à MT-03, são as rodas em liga leve de 17 polegadas de diâmetro com 10 raios – as mesmas da R3. Elas são calçadas pelos pneus radiais tubeless – sem câmara, com as medidas de 110/70 -R17M/C 54H na dianteira, e 140/70 -R17M/C 66H na traseira.

Também merece destaque pela beleza e funcionalidade, o moderno e completo painel da MT-03.

No display de LCD, são informados a velocidade, marcha utilizada, nível do combustível, temperatura do motor, relógio, hodômetro total e dois parciais, e até mesmo o momento da troca de óleo, consumo médio e instantâneo.

As rotações do motor são mostradas através de um conta-giros esportivo analógico, facilitando a rápida leitura e conferindo ainda mais esportividade ao painel.

Única da categoria que permite personalizar o seu momento de troca de marcha, o painel da MT-03 conta com SHIFT LIGHT. Ele pode ser ajustado facilmente de acordo com a preferência do condutor, seja no nível de luminosidade (com três opções), na forma de acendimento (intermitente ou fixa), ou na rotação desejável a partir dos 7.000 rpm.

Nova MT-03 2020 Preço

A nova MT-03 estará disponível na rede de concessionárias Yamaha a partir da primeira semana de fevereiro de 2019 e terá três opções de cores. o Cinza Fosco (Ice Fluo), o Preto Metálico (Midnight Black) e o Azul Metálico (Racing Blue). Seu preço público sugerido será de R$ 21.990,00+frete.

O post Yamaha MT-03 2020 é lançada em nova cor, veja preço apareceu primeiro em Motorede.

Lançada em outubro e tendo seu visual registrado no Brasil em novembro de 2018, nova geração da Yamaha R3 2019 tem seu preço definido no mercado europeu.

A pequena esportiva que tem seu novo design totalmente inspirado na YZR-M1 do MotoGP é vendida na Europa por cerca de R$ 25 mil. São pedidos € 5.790,00 Euros pela nova R3 no site oficial da fabricante.

Esse valor é praticamente idêntico ao pedido na versão anterior do modelo vendido na Europa, mostrando que por lá, mesmo com todas as atualizações que a R3 2019 recebeu como por exemplo a suspensão dianteira invertida, seu preço foi mantido no mesmo patamar.

Nova Yamaha R3 2019

Com uma boa lista de mudanças, a nova geração da Yamaha YZF-R3 vem para reforçar o apelo esportivo da família “R-Wolrd” da fabricante.

Além das novas carenagens remetendo a superbike de 1000 cc que corre o mundial de motovelocidade, a nova R3 2019 traz iluminação por LED, novo painel de instrumentos, tanque de combustível e posição do guidão revisados e até nova suspensão dianteira invertida.

Basicamente o modelo deixa de lado aquele visual um pouco mais conservador para ficar mais agressiva e esportiva, estimulando o público que é fã de corridas e visando continuar a briga com a nova Ninja 400 que está ganhando espaço no mercado.

Começando pelas partes que modificam tanto o visual quanto a ciclística, o design frontal é novo e foi inspirado na YZF-R1. O novo farol duplo em LED da Série R ficou mais fino e inclinado e está separado por uma entrada de ar central que funciona para maximizar o fluxo para o motor.

Além do design do para-brisas atualizado, a pequena esportiva passou a contar com um enorme painel digital inspirado no painel TFT da R1.

O tanque de combustível, que ficou mais estreito na altura dos joelhos do piloto e mais largo na parte de superior, também foi inspirado na superesportiva e oferece maior conforto ao piloto. A sua capacidade de 14 litros foi mantida.

Yamaha R3 teve mudança na ciclística

Um pequeno ajuste está na altura do guidão. Agora ele ficou mais baixo, cerca de 20 mm, e associado a mudança do desenho do tanque reforça a pilotagem esportiva, dado ao modelo a característica ciclística esportiva.

Essas alterações tiveram funções que vão além da estética e ajudam o modelo a melhorar seu desempenho. Segundo informações, houve um ganho de cerca de 10 km/h na velocidade máxima alcançada pela nova R3 em comparação com sua antecessora.

Aliás, na parte mecânica a única atualização de grande impacto é o novo garfo da suspensão dianteira, que agora é do tipo invertido. A nova Yamaha R3 equipa um garfo dianteiro invertido de 37 mm da KYB com calibragem reajustada.

Motor da nova geração da R3 é o mesmo

O motor da nova Yamaha R3 continua exatamente o mesmo. Estamos falando de um bicilíndrico de 321 cilindradas, com refrigeração líquida, que é capaz de gerar a potência máxima de 42 cavalos e tem torque de 3,0 kgf.m.

Já o peso total da novidade ficou 3 kg menor, sendo informado com 167 kg, enquanto sua altura é de 1.140 mm e a altura do assento se manteve nos 780 mm.

O desenho das rodas foi mantido o mesmo, porém agora eles estarão calçados com novos pneus radiais Dunlop 110 /70 na dianteira e 140 / 70 na traseira. Ambos de 17 polegadas.

Nova Yamaha R3 Preço e previsão de chegada ao Brasil

Conforme informamos, o design da nova geração da R3 já foi registrado no Brasil (veja), porém, não há informação de quando esse modelo será lançado por aqui. Na última semana encontramos um flagra que mostra a R3 versão 2019 que já está no Brasil (veja aqui).

Na Europa, mesmo com todas as mudanças de design e até a nova suspensão dianteira invertida, o modelo continua sendo vendido pelo mesmo preço. Estamos ansiosos para ver como a Yamaha irá trazer essa nova geração para o Brasil.

É provável que a fabricante dos diapasões revele ao Brasil a sua pequena esportiva totalmente reformulada no final do ano, quando acontecerá o Salão Duas Rodas 2019, para que as vendas possam começar como uma versão 2020.

O post Nova Geração da Yamaha R3 já tem preço definido apareceu primeiro em Motorede.

Em um evento de inauguração em uma concessionária da Yamaha nesta última terça-feira (08), uma foto registrou ao menos uma das cores da nova Yamaha R3 2019 que será vendida aqui no Brasil.

Ao contrário do que muitos imaginavam, a pequena esportiva de 321 cc da fabricante dos diapasões não chegou com o novo facelift apresentado no mercado internacional.

As mudanças nessa moto flagrada, ao menos visuais, estão todas ligadas a nova combinação de cores entre o branco, preto e rodas no famoso amarelo marca-texto, além de grafismos que se diferenciam da versão 2018 (ainda disponível no site oficial).

Nova Yamaha R3 2019 no Brasil

Foi durante a inauguração de uma nova loja da Nacar Motorcycles em Ipiranga que o piloto oficial Yamaha Racing e atual campeão da categoria de 600 cc do Superbike Brasil, Ton Kawakami, publicou em seu Instagram uma foto exibindo a nova cor branca para a YZF-R3 2019.

As principais mudanças em relação a versão 2018 na cor branca estão nas já mencionadas rodas cor amarelo marca-texto, nos grafismos/adesivos em preto e amarelo que ficaram mais “enxutos” e também na cor da carenagem na parte traseira, antes preta e agora branca.

Além do enorme adesivo escrito Yamaha na parte de baixo da moto, essa são as únicas as principais mudanças percebidas para a nova R3 2019, ao menos na cor branca.

Essa pode ser uma surpresa não tão agradável para o público brasileiro fã da pequena esportiva da Yamaha, que estava esperando todas as mudanças apresentadas na R3 do mercado internacional.

Porém, se essa versão 2019 for confirmada e “apresentada” logo no início desse ano podemos esperar um pouco mais animados por novidades na R3 para o Salão Duas Rodas, que acontece ao final de 2019.

Como essa foto surgiu de dentro de uma concessionária Yamaha é possível que a nova YZF-R3 comece a ser vendida muito em breve. É muito cedo para especularmos, pois ela veio de um piloto oficial e muitas vezes esses possuem acesso a muitas novidades em primeira mão, antes mesmo de qualquer teste ou lançamento.

Vale lembrar que Ton Kawakami, piloto da Yamaha Racing representará o Brasil no Mundial de Superbike justamente na categoria de 300 cilindradas.

A bordo de uma Yamaha YZF-R3 equipada com o kit GTYR (Genuine Yamaha Tecnology Racing) ele representará as cores do Brasil e da Yamaha na MS Racing, equipe que possui suporte oficial de fábrica e que foi a mais bem sucedida entre as equipes que correm de R3.

A moto exibida no “Stories” do seu Instagram não é nenhum protótipo ou moto especial para corridas. Trata-se de uma versão de rua, comum e que é vendida nas lojas da Yamaha para clientes finais.

O post Vaza foto da nova Yamaha R3 2019 para o Brasil apareceu primeiro em Motorede.