Totalmente renovada, a KTM RC 390 2022 chega em breve na Europa e com um pacote de causar inveja nas rivais.

O modelo ganhou ajustes na estética e o motor foi agora adaptado para as mais recentes normas de regulação de emissões Euro5.

Aqui no Brasil a esportiva não está no catálogo de produtos da marca austríaca. Então vamos dar uma olhada no que a fabricante tem lá fora.

KTM RC 390 tem visual de moto “Grad Prix”

As novas cores são o primeiro destaque que salta aos olhos na KTM RC 390 2022. O modelo chega com uma gama cromática, variando entre o laranja-azul ou o totalmente laranja.

Mas o visual diferente não ficou a cargo somente das cores. A RC 390 abandonou o farol duplo na dianteira e agora tem uma lente única, com tecnologia Full-LED. A novidade promete uma melhor aerodinâmica.

Nesse quesito, utilizando-se da simulação CFD (dinâmica de fluidos computacional) para otimizar o projeto, outras questões foram melhoradas. Como por exemplo a proteção contra o vento e a gestão do calor vindo do motor . Agora uma nova combinação de painéis desviam o ar quente do propulsor para fora da carroceria e longe do ciclista.

O resultado geral da RC 390 foi uma motocicleta com um apelo visual totalmente ligado a modelos de corrida dos Grandes Prêmios. Mas mais do que isso, a moto adota soluções utilizadas nas pistas e teve atualizações de ergonomia também. Confere só!

Conjunto requintado

Ainda conferindo externamente o novo modelo, é possível ver que sua traseira foi reduzida, deixando o sobre-chassi com uma noção de mais leveza. E realmente a moto está mais leve, já que a nova base multitubular reduziu o peso em 1,5 kg. Agora são 155 kg em peso seco total, segundo a fabricante.

A ergonomia também foi melhorada e ganhou ênfase no trabalho de busca para uma melhor condução. Com isso, cuidados como na área central estreitada da moto visaram permitir um melhor ajuste dos joelhos e nos pedais, que avançaram alguns centímetros.

Para os condutores, isso permite uma melhora na hora de guiar e mais agilidade para passar por circuitos ou passagens com mais destreza. Para isso, ajustes no desenho do tanque de combustível também foram feitos. No entanto, o reservatório aumentou sua capacidade, para ter agora 13,7 litros.

KTM RC 390 motorização 

Na parte mecânica, a KTM RC 390 segue movida pelo motor monocilíndrico de 373 cc. Mas agora a usina foi preparada para atender as exigências do Euro 5. No propulsor refrigerado a água foram mantidos os mesmos 42,9 cv de potência a 9.000 rpm. No entanto,  houve o ganho de 0,10 kgfm adicional de torque, com isso agora são  3,77 kgfm a 7.000 rpm.

A KTM também modernizou seu sistema de admissão, dotando uma caixa de filtro de ar 40% maior. Junto a isso, a RC 390 recebeu novos mapas de motor e a implementação do quickshifter plus.

O sistema de escapamento, novo e mais eficiente, teve o design vindo da RC16 da MotoGP. Ele possui coletores de aço inoxidável e um silenciador de alumínio. Resultado bonito visualmente e que também produz um som mais agradável.

As suspensões foram renovadas com molas WP ajustáveis. O garfo dianteiro agora apresenta um cartucho aberto ajustável WP APEX, com 30 cliques de ajuste para compressão. Na parte traseira vemos um monoshock WP APEX ajustável. Já as rodas ganharam nova construção com um aro mais leve, o seu peso foi reduzido em 3,4 kg em relação à geração anterior.

Segurando o conjunto, temos um disco de freio dianteiro de 320 mm e uma pinça Bybre de 4 pistões. Na traseira a pinça é fixa de pistão único, com um tamanho de 230 mm. Atuando junto, foi escolhido um novo sistema ABS, que traz a opção Supermoto e ABS em curva.

KTM RC 390 2022 preço

A KTM RC 390 2022 chega às concessionárias estrangeiras em março do próximo ano, com preço partindo dos 5.799 dólares (cerca de mais de R$ 31 mil em conversão direta). Lá fora, o modelo enfrenta rivais como a japonesa Kawasaki Ninja 400.

Aqui no Brasil não temos a previsão de chegada, já que atualmente a RC não faz parte da lista de motos da KTM no país. No mercado nacional contamos com a versão naked, a 390 DUKE, que parte dos R$ 35.990. Mas e aí, gostariam de ver também a super-carenada?

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Nova KTM 390 Duke chega ao mercado totalmente renovada, com mudanças tanto no visual quanto na mecânica. O resultado é uma naked ainda mais agressiva, com linhas modernas e com mais torque a versão anterior.

A principal mudança está em sua visual, que agora passou a contar com linhas bem distintas e uma traseira mais afinada, além de trazer o característico farol em LED de visual arrojado recém-projetado com inspiração na power naked 1290 Super Duke R.

A nova versão da 390 Duke já foi confirmada para o Brasil pela KTM e chegará ainda neste primeiro semestre de 2018. O preço foi confirmado nesta sexta-feira (27/04) sendo sugerido de R$ 23.990,00.

10 Fatos sobre a nova KTM 390 Duke

Seguindo a série aqui do Motorede, onde já temos 10 fatos sobre a Yamaha R3, Triumph Speed Triple e até da Nova Placa Mercosul, aproveitamos que a chegada da nova 390 Duke para o mercado nacional está bem próxima e fizemos uma lista com 10 fatos que você precisa saber sobre o modelo.

Um dos destaques dessa versão 2018 é o exclusivo painel TFT enorme que equipa a opção KTM My Ride, permitindo conectar seu smartphone e controlar a tela. Veja esse e outros fatos sobre a nova Duke 390:

• 1) Visual 390 Duke
• 2) Novo Escapamento
• 3) Tanque de Combustível
• 4) Ciclística
• 5) Freios
• 6) Painel TFT
• 7) KTM My Ride
• 8) Tecnologia Embarcada
• 9) Motor de 373cc
• 10) Quando a Duke 390 chega ao Brasil?
• 11) Fato extra!

Fato 1) A mágica dessa máquina já começa de fora pra dentro, no seu visual

Com linhas extremamente insanas, a atualização no design, feito pela equipe KISKA (parceira de design da KTM), transformou ela numa verdadeira irmã da 1290 Super Duke R.

O agressivo farol dianteiro dividido verticalmente, a iluminação Full LED e as novas extensões de carenagens do tanque comprovam que a nova 390 Duke ficou muito mais musculosa que a versão anterior.

Outro detalhe que é tanto mecânico quanto estético é o design do escapamento da nova versão. Sai o escape curto que terminava embaixo da moto e entra o escape mais alongado, posicionado mais alto ao lado da roda, muito parecido com o da Super Duke R.

Fato 2) Novo escapamento, mais longo e mais alto

E já que estamos falando do escapamento, o segundo fato sobre a nova 390 Duke é que ela ficou um pouco mais “verde e limpa”. Com as rigorosas normas de emissão de poluentes que envolvem os fabricantes em todo o mundo, a KTM anunciou que a novidade terá um catalisador maior.

Para garantir uma menor pegada de carbono toda vez que o piloto sair para andar, a KTM afirma que a nova peça será capaz de absorver os gases do escape com mais eficiências, estando de acordo com novas regras do Euro IV.

Como ainda não temos informações técnicas sobre a versão que chegará aqui no Brasil, não podemos confirmar, mas acreditamos que com certeza a 390 Duke daqui também atenderá sem problemas o Promot 4.

Fato 3) Novo tanque de combustível

A 390 Duke 2018 traz novo tanque, maior e fabricado em novo material. Substituindo o tanque de plástico da versão anterior, a naked de 390cc vem com um novo tanque de aço que, segundo a própria KTM, não aumentou o peso total da motocicleta.

Para a galera que adora encarar umas boas viagens, esse tanque de combustível também teve aumento na sua capacidade, passando de 11 para 13,4 litros.

Fato 4) Ciclística acertada

Mudanças no assento, guidão e até chassi renovado garantem uma boa melhora no conforto em comparação com a versão anterior.

O assento foi atualizado tanto no design quanto na sua altura, passando de 80 para 83 cm de altura e tendo formato que recebeu elogios por pilotos que testaram o modelo na Europa. Isso, combinado com ajustes no guidão, garantem maior conforto ao piloto.

Já o chassi, característico da KTM e que chega a ser tornar uma parte de design por ser exposto, foi renovado e vem com novo quadro e sub-quadro, tornando a moto mais ágil e mais estável que sua antecessora.

Fato 5) Novos freios para a Duke 390

Agora a nova 390 Duke tem uma um potência de frenagem melhorada. Além do ABS de dois canais, que oferece um modo Supermoto, ela traz aumento de 20 mm no diâmetro do disco dianteiro, que agora passa de 300 para 320 mm.

Os freios são da Brembo com uma pinça ByBre de quatro pistões radialmente montada, o que garante a eficiência em momentos que mais se exigem dos freios. Algo interessante é que o ABS pode ser desativado, liberando o piloto para alguns momentos de adrenalina controlada.

Fato 6) Painel em TFT maior

O painel da 390 Duke agora é uma tela digital colorida gigante. Substituindo o pequeno display monocromático antigo, agora a moto conta com uma enorme tela colorida TFT de 5 polegadas totalmente nova.

Esse painel é sensível a luz, se ajustando conforme as condições do dia, e traz além das informações padrões como velocidade, distância percorrida e consumo de combustível, outras opções exclusivas como o KTM My Ride.

Para quem é fã de tecnologia essa é uma ótima novidade.

Fato 7) Painel com mais conectividade pelo KTM My Ride

Aproveitando a conexão, literalmente, com o fato anterior, vamos falar um pouco do KTM My Ride. Essa opção é extremamente tecnológica e permite parear via Bluetooth seu smartphone para que o painel exiba desde mensagens de texto recebidas até ligações telefônicas.

Aliás, as ligações podem ser atendidas diretamente na moto através dos interruptores de navegação do modo próximos do punho esquerdo. Quer mais comodidade? Então, toma! Você poderá até controlar a reprodução de músicas no seu telefone através do guidão da moto.

Basicamente o novo painel, além de trazer todas as informações técnicas obrigatórias de uma forma dinâmica e digital, também se tornou uma central multimídia completa.

Fato 8) Tecnologia embarcada na 390 Duke

Na parte tecnológica, a novidade é o acelerador Ride-by-Wire atualizado. Esse tipo de acelerador substitui o cabo mecânico por um sistema eletrônico que liga a manopla giratória do punho com o motor através de um sinal elétrico emitido pela unidade avançada de controle.

Quem testou o modelo saliente que o acelerador é muito suave, algo crucial pois qualquer desconexão entre o movimento do punho e a resposta e movimento real do acelerador poderia causar estranheza e até certa dificuldade para pilotos iniciantes.

Fato 9) Motor de 373cc

O motor monocilíndrico de 373cc quase não mudou. O propulsor refrigerado a líquido que empurra a nova 390 Duke é praticamente idêntico ao anterior, significando que sua potência máxima fica nos 43,5 cv.

Mas, como falado anteriormente, uma nova caixa de ar maior foi instalada para melhorar a respiração do motor. E isso resultou em um aumento de torque, levando a Duke a gerar 3,59 kgfm. Isso deve ajudar a compensar o aumento de quase 10 kg no peso total da moto.

Fato 10) Quando a 390 Duke chega ao Brasil?

Na verdade ela já apareceu por aqui, mas foi só para dar um gostinho ao público brasileiro, quando ficou exposta no stand da KTM durante todo o Salão Duas Rodas, no final de 2017.

No começo do ano entramos em contato com a KTM solicitando maiores informações sobre o lançamento oficial do modelo no Brasil e fomos comunicados que a novidade seria lançada ainda no primeiro semestre de 2018.

A informação agora é de que a novidade comece a chegar nas lojas a partir da segunda quinzenal de maio.

Fato 11) Qual o preço da 390 Duke no Brasil?

Esse é um fato “extra” sobre a nova 390 Duke. A nova versão já é vendida na Argentina a um preço à vista de $ 185.000 Pesos, que em conversão direta para o Real daria algo em torno de R$ 31.100,00.

Esse valor assustou o público brasileiro quando a informação veio à tona, mas não se foi dado conta de que uma MT-03 tem preço de quase R$ 29.000,00 em conversão direta. O preço da mesma moto no Brasil é de R$ 21.500,00.

O preço da nova 390 Duke no Brasil foi confirmado para nós pela KTM nesta sexta-feira (27/04) e será de R$ 23.990,00. A data de chegada às concessionárias também foi confirmada, sendo a partir de 17/05.

Vídeo 10 Fatos: KTM 390 Duke 2018

Em nosso canal no Youtube, inscreva-se clicando aqui, publicamos um vídeo trazendo todos esses fatos, confira acima.

E se você você gostou dessa séria de fatos sobre a 390 Duke não deixa de ver também a lista que fizemos com os detalhes da nova Yamaha R3 2018, clique aqui.

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Estando prevista apenas para 2018 no Brasil, a 390 Duke receberá uma nova versão, batizada de KTM 390 Duke Edição Especial Brasil. Confira!

A KTM anunciou na última quarta-feira (24) o lançamento da KTM 390 Duke ABS Edição Especial no Brasil, sendo que o novo modelo chegará ao mercado com itens de personalização que complementarão o design, o conforto e a esportividade do novo modelo.

Enquanto a versão 2018 está prevista para chegar ao mercado nacional somente a partir do ano que vem, conforme noticiamos aqui, a marca austríaca informou que essa edição especial chegará ao país ainda nesse ano, nas cores: branca e preta, apenas no modelo 2017.

Nova KTM 390 Duke Edição Especial Brasil

Além de grafismos exclusivos, a 390 Duke Edição Especial Brasil também conta com o pacote KTM PowerParts incorporado, que traz o novo assento ergonômico completo, além de kits de personalização na cor laranja.

O modelo passou a ter mais esportividade e conforto nessa edição, passando a contar com design mais ousado, sendo que o novo assento é composto por uma espuma diferenciada, que segundo a marca trará mais conforto para a pilotagem do dia a dia.

Os kits de personalização também foram melhorados e, segundo a fabricante, apresentam maior durabilidade, sendo produzidos com alumínio de alta qualidade e com peças extremamente leves, que dão mais requinte ao modelo.

Motor da KTM 390 Duke Edição Especial Brasil

Apesar de suas modificações estéticas e da versão especial trazer algumas mudanças em sua personalização, no conforto e visual, a 390 Duke Edição Especial Brasil não passou por mudanças em seu motor, que foi um dos destaques do modelo anunciado anteriormente.

Sua potência de 44cv gerados pelo motor monocilíndrico de 373 cm³, aliada ao quadro de treliça (como falado, já conhecido da família) e com peso a seco de 139 kg, gera uma relação peso/potência de 3,15 kg/cv.

Preço e chegada da KTM 390 Duke Edição Especial Brasil

Segundo informações do anúncio da montadora austríaca, a KTM 390 Duke Edição Especial Brasil será produzida de forma limitada, com preço público sugerido de R$22.690,00, com disponibilidade nas cores Branca e Preta.

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Com motor mais potente e sistema de espelhamento de smartphones, a nova KTM 390 Duke 2017 traz diversas novidades.

Novo modelo da conhecida naked da montadora austríaca KTM, a 390 Duke 2017 passa a contar com nova motorização, mais potente, além de trazer novo sistema de freios,  suspensão e painel de instrumentos diferenciado, com espelhamento para Smartphones.

Ela vem com visual bastante semelhante à irmã mais velha, a KTM 1290 Super Duke, com linhas mais ousadas e aventureiras, além de novo design dos faróis, que receberam novo posicionamento e formato.

Nova KTM 390 Duke 2017

Uma das principais novidades da nova KTM 390 Duke 2017 é seu visual, que foi atualizado e agora está bastante próximo da 1290 Super Duke. Além da aproximação estética entre elas, o modelo passa a contar com novos faróis em LED, com posicionamento vertical, que torna a motocicleta mais chamativa.

A novidade também conta com instrumentação em display digital, que muda de cor e intensidade de acordo com a incidência de luz. O pacote tecnológico é completado por novo sistema de acelerador eletrônico (Ride-By-Wire) e freios ABS.

Motor da nova KTM 390 Duke 2017

Depois de passar por atualização para atender as novas normas antipoluição da Europa, a 390 Duke 2017 passou a contar com novo motor ainda mais forte, o que refletiu em sua potencia e torque.

A motocicleta é equipada com motor monocilíndrico, DOHC, como 373,2 cm³ de capacidade e é capaz de oferecer 44 cavalos de potência máximo nas 9.000 rotações, sendo combinado com escapamento alongado, que passa a cobrir parte da roda traseira.

O tanque de combustível do modelo também foi atualizado, passando a contar com capacidade para 13,4 litros de combustível, contra os 11 litros do modelo anterior.

Especificações técnicas da KTM 390 Duke 2017

O sistema de freios do novo modelo também recebeu modificações, sendo que a KTM 390 Duke 2017 conta com freios desenvolvidos em parceria com a Brembo, trazendo disco dianteiro de 320 mm, com pinça de fixação radial e ABS, e disco simples de 230 mm de diâmetro na traseira.

Nas suspensões, a motocicleta conta com garfo invertido da WP, de 43 mm de diâmetro e 132 mm de curso em sua dianteira, enquanto que a traseira é por monoamortecedor com 150 mm de curso.

Além de seus equipamentos atualizados, o modelo conta com a tecnologia de espelhamento de Smartphones em seu painel, o que permite ao piloto controlar e acompanhar todas as funções da moto diretamente do celular.

Chegada e Preço da nova KTM 390 Duke 2017

Apresentada em 2016 durante o EICMA, Salão de Motos de Milão, a KTM 390 Duke 2017 começou a ser vendida em março desse ano na Europa, mas só deve chegar ao Brasil em 2018, já que a montadora informou que ainda está desenvolvendo a versão brasileira da motocicleta.

O que podemos esepcular é que pode ser possível que a KTM apresente ela no Salão Duas Rodas desse ano, que acontecerá em novembro. O que nos resta é aguardar.

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Em comunicado oficial no seu site a KTM confirmou que inicia a partir de 15 de dezembro de 2014 o processo de abertura de sua rede de concessionárias no Brasil. A partir desta mesma data os consumidores poderão acessar todos os dados de contatos dos chamados concessionários “Flagship”, nome dado às lojas conceito da fabricante, através do site www.ktm.com.br.

Conforme programação as lojas Flagship KTM serão abertas a partir da segunda quinzena de dezembro e vão até o final de janeiro nas cidades de Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Goiânia (GO) e São Paulo (SP). Uma loja na cidade do Rio de Janeiro também será aberta, porém a previsão é que seja aberta até o final de março.

Lojas KTM no Brasil: KTM 390 Duke

As Flagship são lojas conceito da fabricante austríaca que trabalham com vestuário, peças de reposição, acessórios, estrutura de atendimento para pós-vendas e, principalmente, com todos os modelos de motocicletas KTM que estão disponíveis e sendo fabricados no Brasil.

Os modelos que estarão nas lojas KTM a partir do próximo mês são:

• KTM 1190 Adventure (importada)
• KTM 1290 Super Duke R (importada)
• KTM 50 SX (importada)
• KTM 65 SX (importada)
• KTM 350 EXC-F (fabricada no Brasil)
• KTM 250 EXC-F (fabricada no Brasil)
• KTM 300 EXC (fabricada no Brasil)

Em abril vão se unir a essa linha de motocicletas KTM as tão aguardadas:

• KTM 390 Duke ABS (fabricada no Brasil)
• KTM 200 Duke (fabricada no Brasil)
• KTM RC 390 (fabricada no Brasil)

No caso destas três últimas motocicletas a fabricante austríaca distribuirá elas através de uma parceria com a DAFRA. Chamadas de revendas “Dual Brand DAFRA/KTM” o intuito é aproveitar a abrangência de toda rede da DAFRA para distribuir os modelos citados, além de comercializar também a linha de vestuário, acessórios peças e serviços pós-venda exclusivos para os modelos.

“Buscamos no País grupos sólidos e com extenso conhecimento no setor de duas rodas Premium. Temos total convicção de que a KTM estará muito bem representada”, afirma José Ricardo Siqueira, gerente de marcas da DAFRA Motos, responsável pela operação nacional da KTM.

Abaixo veja o comunicado (link original) na íntegra:

A partir da segunda quinzena do próximo mês de dezembro começa a programação de abertura da rede de concessionárias Flagship KTM. As lojas conceito têm a exclusividade da comercialização de toda a linha de produtos já confirmados para o Brasil, vestuário, peças de reposição e acessórios e na prestação de serviços de pós-venda especializado on e off-road.

– Programação de abertura das lojas começa na 2ª quinzena de dezembro e segue até o final de janeiro nas cidades de Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Goiânia (GO) e São Paulo (SP);

– Concessionárias Flagship trabalharão com todos os modelos disponíveis para o Brasil, bem como linha de vestuário, acessórios, peças originais e estrutura para serviços pós-venda

A partir da segunda quinzena do próximo mês de dezembro começa a programação de abertura da rede de concessionárias Flagship KTM. As lojas conceito têm a exclusividade da comercialização de toda a linha de produtos já confirmados para o Brasil, vestuário, peças de reposição e acessórios e na prestação de serviços de pós-venda especializado on e off-road.

Entre os modelos que estarão à venda nas Flagships estão os importados 1190 Adventure, 1290 Super Duke R, 50 SX e 65 SX, e os já produzidos no Brasil, como as off road 350 EXC-F, 250 EXC-F e a 300 EXC. A partir de abril de 2015 juntam-se as street 390 Duke ABS e 200 Duke, ambas nacionalizadas.

“Buscamos no País grupos sólidos e com extenso conhecimento no setor de duas rodas premium. Temos total convicção de que a KTM estará muito bem representada”, afirma José Ricardo Siqueira, gerente de marcas da DAFRA Motos, responsável pela operação nacional da KTM.

Confira abaixo mais informações sobre a rede oficial de concessionárias Flagship KTM:

Fase II – Rede de Concessionárias Dual Brand DAFRA | KTM

Além das lojas Flagships, no retorno da KTM ao Brasil a marca será distribuída por revendas dual brand DAFRA/KTM, que terão uma capilaridade maior, tendo em vista que aproveitarão a rede da marca brasileira já instalada, porém com trabalho focado nos modelos 390 Duke ABS, 200 Duke e RC 390 ABS, bem como vestuário, acessórios, peças e serviços pós-venda exclusivos para esses três produtos.

O cronograma de implantação da rede Dual Brand começa no 2º trimestre de 2015. Os representantes já estão em fase de nomeação e serão definidos até o final deste ano.

“Trabalharemos em duas frentes, criando lojas-conceito em mercados que se destacam no segmento premium e investindo numa maior sinergia entre os produtos de baixa/média cilindrada street de KTM e de DAFRA. Dessa forma acreditamos que conseguiremos nos posicionar rapidamente de maneira eficaz e sustentável no mercado nacional”, explica José Ricardo.

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Já havíamos noticiado no mês passado sobre a confirmação da parceria entre a KTM e DAFRA para fabricação das motocicletas austríacas no Brasil através de sistema CKD (leia aqui). Divulgamos também as datas (final de 2014) e modelos (Off-Roads, 200 e 390 Duke) que estarão disponíveis nas lojas, mas agora temos a confirmação oficial: ao todo serão 14 modelos que desembarcarão no país a partir de dezembro.

Os primeiros modelos serão importados e tratam direto com o que há de melhor em 3 categorias distintas. A bigtrail 1190 Adventure, a esportiva RC8 R e a naked Super Duke 1290 R. Junto com elas, até o final do ano, a DAFRA começará a montar as Off-Roads da KTM em Manaus, garantindo assim um leque de opções ainda em 2014.

Não desmerecendo as Off-Roads, até porque essa é uma categoria conceituada pela KTM, mas alguns dos principais modelos (para o mercado brasileiro no geral) ficarão para o ano de 2015. Estamos falando de modelos como as nakeds de baixas e médias cilindradas 200 Duke e 390 Duke e da esportiva RC 390.

Linha KTM 2014/2015 em parceria com DAFRA

A primeira a ganhar às lojas será a naked 390 Duke, em abril. Na sequência quem chega às lojas da KTM/DAFRA é a 200 Duke, sendo vendida a partir do mês de maio. E pra fechar, em outubro de 2015 chega a esportiva RC 390.

Os valores de cada modelo ainda não foi divulgado, mas a marca austríaca especulou alguns valores que ficaram próximos, ou um pouco superiores, dos R$20mil para a 390 Duke (com ABS) e de R$14mil para a 200 Duke.

O diretor comercial da DAFRA, Sérgio Dias, disse: “O posicionamento de preço do modelo de entrada será um pouco superior ao de Fazer, CB e da própria Next” e “Com 26 cv ela é tão potente quanto uma 300, mas muito mais leve e equipada.” Se referindo a naked de entrada.

O diretor da KTM na América do Sul, Paulo Alegria, afirma que a KTM vem para estar entre as líderes de mercado no Brasil: “Queremos tornar a KTM uma marca forte no Brasil, como já é no resto do mundo”, e “Para isso vamos investir no esporte, que é nossa principal ferramenta de marketing, apoiando equipes na temporada 2015 e com times de fábrica no ano seguinte.”.

Ao que tudo indica a KTM vai ter sua própria equipe esportiva para disputar o circuito brasileiro.

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