A Honda Hornet 1000 chega com motor quatro cilindros em linha derivado da Fireblade, eletrônica avançada, alia à ciclística de referência e design arrebatador.

Honda Hornet 1000 Branco Perolizado

O design da nova Hornet 1000 nasceu no Japão e pode ser definido por duas palavras: AGRESSIVO e PURO. O estilo minimalista tem um par de faróis duplos em LED, com projetores ultracompactos, que dominam o visual frontal.

O tanque de combustível característico das Hornet – que emula asas dobradas à frente – tem a parte dianteira larga e robusta, que se afunila radicalmente em direção à traseira.

Chassi, motor e a balança da suspensão traseira possuem acabamento em preto, assim como o guidão tipo cônico, seu suporte e a mesa superior de fixação da suspensão.

Além disso, o modelo tem painel com tela TFT colorida de 5 polegadas, com conectividade com smartphones iOS e Android por meio do Honda RoadSync. Um comando retroiluminado, simples e fácil de usar, localizado no punho esquerdo do guidão, permite operar a tela do painel de modo prático e seguro.

Motor e potência da Honda Hornet 1000 2027

A Hornet 1000 é equipada com um motor DOHC de quatro cilindros em linha com 1.000 cc, derivado da CBR1000RR Fireblade modelo 2017. A unidade entrega 147,4 cv a 11.000 rpm e torque de 10,34 kgf.m de torque a 9.000 rpm.

O conjunto desta versão padrão tem embreagem assistida e deslizante, que ajuda a controlar o comportamento da roda traseira durante reduções de marcha rápidas e intensas ou frenagens bruscas.

Eletrônica e tecnologias Honda Hornet 1000 2027

A Honda Hornet 1000 2027 tem sistema TBW – Throttle By Wire – proporciona ao piloto controle máximo sobre o motor por meio de três Riding Modes padrão, com combinações predefinidas de potência, freio-motor e HSTC (com controle de empinada integrado.

Estão disponíveis três níveis de Potência do Motor (P) e de Freio Motor (EB), e quatro níveis do Controle de Torque Selecionável da Honda (HSTC); o HSTC pode ser desativado.

Honda Hornet 1000 2027 pneus, rodas e suspensão 

O modelo conta com um inédito chassi tipo Diamond de dupla trave em aço. Comparando com o chassi da CB1000R, esta nova estrutura oferece um aumento de 70% na rigidez torcional, resultando em maior agilidade nas mudanças de direção.

A distribuição de peso é concentrada na dianteira, com proporção de 50,9% / 49,1%. O peso seco é de 197 kg. A suspensão dianteira Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) de Ø 41 mm é ajustável ​​na pré-carga da mola e amortecimento de retorno/compressão.

Já o amortecedor traseiro Showa tem pressurização separada e atua através do sistema Pro-Link. O ajuste da pré-carga se dá por meio de um pomo e há possibilidade de ajuste do amortecimento do retorno.

As rodas com design de cinco raios em Y são inspiradas no conceito da CBR1000RR-R Fireblade e fundidas em alumínio. Os pneus têm as medidas 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

Por fim, o os freios tem cilindro mestre radial que aciona os cálipers da Nissin de quatro pistões, com montagem radial, que atuam em discos flutuantes dianteiros de Ø 310 mm. O disco traseiro de Ø 240 mm utiliza uma pinça Nissin de pistão único.

Preço, cores e garantia Honda Hornet 1000 2027 Branco Perolizado

A Honda CB1000 Hornet 2027 Branco Perolizado (Pearl Glare White) estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de setembro.

O modelo tem o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, de R$ 68.800,00. Enquanto isso, a versão mais completa Honda CB1000 Hornet SP (Preto Fosco) tem preço de R$ 76.750,00. Saiba tudo da “SP” aqui.

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, com serviço gratuito por todo o período de garantia.

A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Honda Hornet 1000 Ficha técnica 

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A exclusiva Honda CB1000 Hornet SP chega com diferenciais como as freios Brembo e amortecedor traseiro Öhlins TTX36.

Honda CB1000 Hornet SP 2027

As CB1000 Hornet 2027 são dotadas de um motor derivado da CBR1000RR Fireblade (versão 2017), com potência de 147,4 cv e 10,3 kgf.m de torque.

A CB1000 Hornet SP, versão topo de linha, incorpora componentes de afamados fornecedores como Öhlins e Brembo, e também se diferencia da versão Standard em aspectos cromáticos exclusivos.

Tanto a versão padrão, como a SP, dispõem do sistema de acelerador eletrônico TBW – Throttle By Wire, que determina três modos de pilotagem padrão (Riding Modes), com combinações pré-definidas de potência, freio-motor, e do HSTC – Honda Selectable Torque Control.

Além disso, tem duas opções USER (personalizáveis), permitindo que o piloto escolha suas configurações preferidas. O quickshifter é equipamento exclusivo da CB1000 Hornet SP.

Todas as versões contam com o painel de tela TFT de 5 polegadas, que oferece excelente conectividade com smartphone, tudo controlado por comando simples no punho esquerdo.

O estilo minimalista da CB1000 Hornet aposta na agressividade, destacada pelo conjunto óptico dianteiro em LED. O novo chassi tipo Diamond de dupla trave de aço também integra o design.

A suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de Ø 41 mm é comum à ambas as versões, mas na CB1000 Hornet SP o acabamento dos tubos externos é dourado, assim como o amortecedor traseiro é um Öhlins TTX36 totalmente ajustável.

Outro requinte da versão SP são os cálipers de freio dianteiro Brembo Stylema, de fixação radial e quatro pistões, que atuam em discos flutuantes de Ø 310 mm. Na versão padrão os cálipers são Nissin, também com fixação radial.

Todas as opções da Hornet tem rodas de alumínio fundido – inspiradas nas da CBR1000RR-R – são calçadas com pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

Preço, cores e garantia Honda CB1000 Hornet SP 2027

A Honda CB1000 Hornet SP 2027 estará disponível na rede de concessionárias a partir de setembro.

Esse modelo topo de linha chega a opções de cor única e exclusiva Preto Fosco (Mat Ballistic Black Metalic). O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 76.750,00. 

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, com serviço gratuito por todo o período de garantia.

A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Diferenciais Honda CB1000 Hornet SP 2027

Suspensão Traseira Premium: Enquanto a versão padrão conta com um monoshock Showa, a versão SP vem equipada com o amortecedor traseiro Öhlins TTX36, totalmente ajustável em pré-carga, retorno e compressão, garantindo muito mais estabilidade e refinamento.

Freios de Alta Performance: O modelo padrão utiliza pinças dianteiras Nissin. Já a Hornet SP adota pinças de freio Brembo Stylema de montagem radial, que oferecem frenagens consideravelmente mais precisas e menor fadiga sob uso severo.

Quickshifter de Série: A versão SP traz o Quickshifter bidirecional integrado, permitindo trocar de marcha (para cima ou para baixo) sem a necessidade de acionar a embreagem ou aliviar o acelerador. Na versão padrão, o item é vendido separadamente como acessório.

Acabamento e Cor Exclusiva: Visualmente, a SP se destaca pelo esquema de cores exclusivo em Preto Fosco (Mat Ballistic Black Metallic) combinado com rodas e bengalas da suspensão dianteira com acabamento em dourado.

Preço e Posicionamento: O preço público sugerido da Honda reflete esse pacote de upgrades. A versão padrão chega por R$ 68.800, enquanto a topo de linha SP sai pelos mencionados acima R$ 76.750 (valores base sem frete). 

Honda CB1000 Hornet SP 2027 ficha técnica

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A marca japonesa lançou a nova Honda CB1000 F 2026.
Confira tudo sobre a moto que chega na Europa e nos EUA.

Honda CB1000 F

Baseada na antiga CB 750F, a Honda lançou a nova CB1000 F 2026. Mais do que uma homenagem ao passado, a nova motocicleta é um tributo a um modelo que revolucionou o mercado.

Segundo a marca, é uma nova CB com alma original e um toque moderno. O modelo tem um tanque com desenho robusto, um farol redondo intemporal e um escape simples e focado no desempenho, que captam a sensação clássica. 

A Honda CB1000 F 2026 tem como destaque o Farol redondo, a Grelha do radiador e o Grafismo lateral do tanque. Enquanto o Tampão de enchimento de óleo e a Proteção do chassis conferem um acabamento destacado.

A nova CB1000F é movida por um motor de 4 cilindros em linha de 999 cm³ DOHC. Uma unidade que entrega 124 cavalos a 9.000 rpm e 10.3 kgf.m de torque a 8.000 rpm. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante como item de série.

Na tecnologia, o modelo conta com Quick Shifter, sistema “Throttle By Wire” (acelerador eletrônico) chave SMART Key (desbloqueia e liga a moto sem ter de remover a chave do bolso) e tela TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth via Honda RoadSync.

Honda CB1000 F Cai bem no Brasil?

A Honda CB1000F 2026 tem tudo para cair muito bem no Brasil, embora a fabricante ainda não tenha confirmado oficialmente o seu lançamento no mercado nacional.

O modelo é um lançamento global, com forte apelo nostálgico e mecânica robusta, ideal para quem busca uma moto potente sem a agressividade visual das nakeds futuristas.

Por que CB1000 F daria certo no Brasil?

• Design Nostálgico e Sucesso Retrô: O visual é inspirado na clássica CB750F de 1979 e remete às antigas “sete galo” e à CB 450 nacional. O público brasileiro de alta cilindrada é maduro e valoriza muito o estilo retrô-esportivo.
• Motorização amigável para o dia a dia: O motor de 4 cilindros e 999 cm³, derivado da Fireblade, foi amansado para entregar 124 cv de potência e foco em torque em baixas e médias rotações. Isso a torna excelente para uso urbano e passeios tranquilos.
• Ergonomia confortável: Diferente de modelos com apelo puramente esportivo, ela oferece uma posição de pilotagem vertical bem natural (compara-se a postura à de uma “CG de 1000 cilindradas”) e assento baixo de 795 mm, facilitando o controle.
• Base técnica já confirmada: A CB1000 F compartilha chassi, eletrônica e plataforma com a CB1000 Hornet, cuja chegada ao Brasil está confirmada. Isso facilitaria muito a homologação e a manutenção de peças no país.

Preço e cores nova Honda CB1000 F  

A nova Honda CB1000 F 2026 foi apresentada na Europa em três cores: Wolf Silver Metallic (prata e grafismo azul), Wolf Silver Metallic (prata com grafismo cinza) e Graphite Black (preto com grafismo vermelho e cinza).

Já nos Estados Unidos o modelo desembarca somente na opção Wolf Silver Metallic, com o preço divulgado de US$ 10.599 – cerca de R$ 55 mil em conversão direta. 

Para a Europa o modelo tem o preço divulgado de 12,300 Euros em países como Portugal – cerca de R$ 73.800 em conversão direta. 

No Japão, onde a moto chegou primeiro, o modelo foi lançado partindo dos 1.397.000 ienes – cerca de R$ 50 mil em conversão direta. 

Para o Brasil, ainda não há previsão de chegada do modelo. Por aqui, a moto base CB 1000 Hornet foi anunciada no país para o primeiro trimestre de 2026, porém ainda não foi lançada e segue sem preço revelado.

Mas em resumo, caso a moto venha a chegar ao Brasil, com a tributação nacional, o valor final da CB1000 F deve superar facilmente a faixa dos R$ 70 mil a R$ 80 mil, competindo com modelos premium.

Ficha técnica Honda CB1000 F

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Nova CB 1000R NSC, uma versão totalmente renovada da CB 1000R que foi apresentada durante o Salão de Milão em novembro do ano passado, foi registrada no Brasil.

Equipando motor com origem na esportiva CBR 1000RR, mas com números diferentes, a novidade surpreendeu a todos ao chegar repleta de modificações, tanto mecânicas quanto eletrônicas mas, principalmente, por conta do seu novo design.

O desenho do modelo foi publicado pelo INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) e a Honda não confirma ou ‘desconfirma’ se o modelo chegará de fato ao mercado nacional. O registro das patentes foi feito por questões de segurança de propriedade intelectual da novidade por aqui.

Honda registra CB 1000R 2018 no Brasil

Antes do início do Salão Duas Rodas de 2017 houve muita expectativa se a Honda iria exibir a nova CB 1000R por aqui, mas o que se viu foram vários outros modelos que não são vendidos por aqui. Até havia uma naked nessa faixa de cilindrada mas era uma nova versão, a CB 1100 RS.

A CB 1000R parece ter ficado para o Salão de 2019. Porém, a Honda tratou de registrar as patentes do modelo como podemos ver nas imagens. O modelo é exatamente igual a versão já lançada no mercado internacional.

Aparentemente não há mudança alguma. Até o para-lama traseiro rente a roda, algo muito incomum para o nosso mercado, consta na imagem registrada.

O visual neoclássico foi totalmente mantido, tendo o farol redondo em LED que chamou bastante atenção durante o lançamento, bem como o seu tanque com visual diferenciado. O estilo da roda traseira, segurada por um monobraço, continua ali.

Se essa será a versão que virá ao Brasil? Não sabemos. Nesse momento a Honda prefere desconversar do que afirmar qualquer informação. Uma estratégia comum para novos lançamentos.

Nova CB 1000R NSC 2018

A nova CB 1000R NSC 2018 chegou equipando motor com origem da Fireblade, com ajustes específicos, ficou 12 Kg mais leve e agora passa a contar com visual atualizado e minimalista, típico de uma Café Racer moderna (NSC – Neo Sports Café).

Lembramos que as primeiras CB 1000R, aquele com o estilo que agradou bastante o público brasileiro, teve seu design roubado inspirado na sua irmã menor, a famosa CB 600F Hornet 2007, além de pegar emprestado o motor da CBR 1000RR da época.

Já a versão 2018 dessa naked foi exibida primeiramente no Motor Tokyo Show, como um conceito, e veio com visual totalmente diferente, carregado de estilo. Algo que o público não esperava para uma motocicleta histórica como essa.

Comparando o visual da versão anterior com a nova, nem parece ser o mesmo modelo. E realmente não é! Enquanto a antiga tinha seu apelo de Naked Streetfighter a nova passa a ser uma Café Racer neoclássica.

Aliás, falando nesse estilo de motos, as nakeds de 1000 cilindradas, vocês já viram a novíssima Harley-Davidson Streetfighter 975? Ela é uma nova aposta da H-D para o mercado mundial e possui visual bem parecido com a CB 1000R NSC, veja mais detalhes.

Voltando a CB 1000R 2018, nessa nova versão temos menos plásticos e mais aço. A Honda afirma que são apenas seis peças exteriores que são de plástico, sendo a maior delas o para-lamas.

Linhas elegantes, com um traçado sofisticado e moderno, mas ao mesmo tempo nu e vintage, e um farol de LED em forma de ferradura reforçam as influências do estilo Café Racer.

Seu radiador é de alumínio escovado, assim como a caixa de ar, enquanto que as caixas do motor, cabeça do cilindro e o cubo do pinhão são todos usinados. Isso faz com que ela se diferencia muito de suas concorrentes nakeds na mesma faixa de cilindrada.

CB 1000R NSC 2018 Motor

Conforme informamos, o motor da CB 1000R é um quatro cilindros de 998cc derivado da CBR 1000RR Fireblade, confirmando que embaixo desse visual Café Racer neoclássico nós temos uma típica Streetfighter (modelo naked derivado de esportiva).

Em comparação com a versão anterior da CB 1000R, a potência da versão 2018 passou de 123 cavalos para 145 cv a 10.500RPM. Já o torque subiu para 10,4kgf.m aos 8250 giros.

O aumento de desempenho, aliado aos 12kg a menos no peso total da máquina, fazem com ela tenha uma melhora de 16% na relação peso/potência.

Na parte tecnológica a nova naked neoclássica da Honda traz três modos de pilotagem pré-definidos (Standard, Rain e Sport), onde cada uma pode ser usado para ajustar os níveis de potência e controle de tração, além de um modo personalizável chamado “User”.

O modo Rain reduz a potência, faz uso do freio motor de maneira moderada e tem alto controle eletrônico no torque. Já o modo Sport libera toda a potência e tem baixa influência no torque e freio motor. O modo Standard atua de forma mediana nos três quesitos.

Nova CB 1000R 2018 Preço

A nova naked de 1000 cc da Honda virá em duas versões, onde a primeira, a CB 1000R 2018, traz todos os detalhes que foram descritos acima.

Já a segunda versão, a mais completa, é chamada de CB 1000R +. Ela traz diferenciais como manoplas aquecidas, painel dos para-lamas em alumínio, capa de assento monoposto com inserções de alumínio, grade de radiador com logotipo CB 1000R e Quickshifter.

Na Europa o preço da CB 1000R 2018 era de £ 11.229 (libras), enquanto que a versão mais completa não sairá por menos de £ 12.299. Em conversão direta para cotação atual do Real esses valores ficam na casa dos R$ 55 mil para a primeira e R$ 60 mil para a segunda.

Veja mais imagens do registro da nova Honda CB 1000R 2018 NSC:

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Nova Honda CB1000R 2018 foi apresentada no final do ano passado e chegou para surpreender a todos com suas modificações tanto mecânicas, quanto eletrônicas e seu novo design. (assista o vídeo no final deste artigo)

Passando a se chamar CB1000R Neo Sports Café (NSC), a novidade chegou equipando o mesmo motor da Fireblade, ficou 12 Kg mais leve e agora passa a contar com visual atualizado e minimalista, típico de uma Café Racer moderna.

Será que essa nova versão cairia bem no mercado brasileiro para substituir a famosa naked CB 1000R que parou de ser fabricada em 2015 e ainda teve algumas versões vendidas em 2016?

Breve história da linha Honda CB1000R

A CB1000R é uma motocicleta que faz parte da CB Séries Honda e foi revelada durante o Salão de Milão em novembro de 2007 (foto acima) chegando para substituir a CB900F Hornet, também conhecida como Honda 919 nos EUA.

Já a CB 900F foi uma motocicleta fabricada em dois períodos diferentes. Primeiro ela foi produzida de 1979 a 1983 e a sua segunda geração foi lançada em 2002 e foi fabricada até meados de 2007. Em nosso canal (inscreva-se) temos um vídeo com seus detalhes, assista.

E vale lembrar que a CB1000R teve seu design roubado inspirado na sua irmã menor, a famosa CB600F Hornet 2007, além de pegar emprestado o motor da CBR1000RR da época.

Nova CB1000R NSC 2018 Design

Já a versão 2018 da CB1000R foi exibida primeiramente no Motor Tokyo Show sendo um conceito e, como vocês podem ver nas imagens, ela veio com visual totalmente diferente e cheio de estilo. Algo que o público não esperava para uma naked histórica como essa.

Comparando o visual da versão anterior com a nova nem parece ser o mesmo modelo. E realmente não é! Enquanto a antiga tinha seu apelo de Naked Streetfighter a nova passa a ser uma Café Racer neoclássica.

Nessa nova versão temos menos plásticos e mais aço. A Honda afirma que são apenas seis peças exteriores que são de plástico, sendo a maior delas o para-lamas.

Linhas elegantes, com um traçado sofisticado e moderno, mas ao mesmo tempo nu e vintage, e um farol de LED em forma de ferradura reforçam as influências do estilo Café Racer.

Já seu radiador é de alumínio escovado, assim como a caixa de ar, enquanto as caixas do motor, cabeça do cilindro e o cubo do pinhão são todos usinados.

Ela se diferencia muito de suas concorrentes nakeds na mesma faixa de cilindradas.

CB1000R 2018 Motor

E como bate o coração dessa máquina? Bem, o motor dela é o mesmo quatro cilindros de 998cc da CBR1000RR Fireblade, confirmando que embaixo desse visual Café Racer neoclássico nós temos uma típica Streetfighter (modelo naked derivado de esportivas).

Em comparação com a versão anterior, a potência da nova CB 1000R passou de 123cv a 10.000RPM para 145cv a 10.500RPM, já o torque subiu para 10,4kgf.m aos 8250 giros. Esses números foram alcançados graças a uso do mesmo motor da versão esportiva Fireblade.

O aumento de desempenho, aliado aos 12kg a menos no peso total da máquina, fazem com ela tenha uma melhora de 16% na relação peso/potência.

Segundo informações, por conta do torque superior em 5% na faixa de médias rotações, e a engrenagem 4% menor, a versão naked acelera mais rápido que a Fireblade. Nas três primeiras marchas, até 80mph, ela deixa a Supersport para trás.

O escapamento da novidade, com sistema 4-2-1, também foi projetado recentemente e promete melhor proveito de sua potência em médias, emitindo seu ronco diferenciado e bruto logo acima das 5500 rotações.

Características e Eletrônica da nova CB 1000R 2018

Na parte tecnológica a nova naked neoclássica da Honda traz três modos de pilotagem pré-definidos (Standard, Rain e Sport), onde cada uma pode ser usado para ajustar os níveis de potência e controle de tração, além de um modo personalizável chamado “User”.

O modo Rain reduz a potência, faz uso do freio motor de maneira moderada e tem alto controle eletrônico no torque. Já o modo Sport libera toda a potência e tem baixa influência no torque e freio motor. O modo Standard atua de forma mediana nos três quesitos.

Na parte ciclística a distância entre eixos ficou 10mm maior, passando a 1455mm, mas o braço oscilante ficou menor, com 574,2mm. O assento também ficou mais alto, passando a ter 830mm.

Os freios são com disco duplo de 310mm e pinças dupla de quatro pistões na dianteira, enquanto que na traseira é por disco de 256mm com pistão duplo.

Já nas suspensões, a dianteira é invertida da Showa com sistema SSF-BP, de funções separadas por garfo, enquanto que na traseira a suspensão Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) totalmente ajustável.

Versões e preço da nova CB1000R 2018

A nova naked de 1000cc da Honda virá em duas versões, onde a primeira, a CB 1000R 2018, traz tudo que foi descrito acima.

Já a versão mais completa, chamada de CB 1000R +, virá com: manoplas aquecidas, painel do para-lamas dianteiro e traseiro em alumínio, capa de assento monoposto com inserções de alumínio, grade de radiador com logotipo CB1000R, e Quickshifter.

Na Europa o preço da CB 1000R 2018 é de £ 11.229 (libras), enquanto que a versão mais completa não sairá por menos de £ 12.299. Em conversão direta para cotação atual do Real esses valores ficam na casa dos R$50mil para a primeira e R$55mil para a segunda.

A CB1000R vendida no Brasil em sua última versão, a 2016, era comercializada na faixa de R$45mil a R$50mil.  Atualmente, a sua versão esportiva, Fireblade SP (Special Edition), é vendida por aqui pelo preço de R$79.900,00.

Será que a nova CB1000R NSC 2018 se daria bem em nosso mercado? Há dois pontos para serem observados nessa situação:

O primeiro é a aceitação do novo design. O público brasileiro, bem acostumado com a família Hornet e outros modelos do nicho, está preparado para receber uma naked com essa pegada Café Racer moderna? E o segundo é o valor. Quanto custará a nova naked de 1000cc da Honda no Brasil?

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