Royal Enfield segue seu processo de expansão no Brasil e inaugura mais uma estilosa loja para venda de suas motos, dessa vez na cidade de Londrina.

É a segunda loja a ser aberta no estado do Paraná, onde já conta com a Royal Enfield Curitiba, a quarta concessionária da marca na região Sul do país e a décima quinta loja da Royal a ter as portas abertas em todo o Brasil.

A operação de Londrina será tocada por Cézinha Mocelin, uma das pessoas a frente da revenda de Curitiba que já está há dois anos de portas abertas vendendo Royal para todo país.

Loja Royal Enfield Lodrina

Situada em uma região conhecida por ter lojas de motocicletas, a nova Royal Enfield Lodrina fica na Avenida Juscelino Kubitschek, 472 e o estilo da loja mantem o visual padrão que é reconhecido em qualquer lugar do mundo.

“O conceito Studio da concessionária Royal Enfield em Londrina é a primeira do Brasil. Ela mantém nosso padrão mundial de identificação visual oferecendo a nossos clientes todos os serviços de vendas e pós-vendas com a nossa linha completa de motocicletas, acessórios e itens de boutique”, informa o diretor geral da Royal Enfield Brasil, Claudio Giusti.

Como padrão, a concessionária de Londrina também segue no estilo boutique e vende toda a gama de roupas e acessórios da marca, que são dignos de peças de moda e alta costura.

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Londrina já terá a nova Meteor 350

Grande lançamento aguardado para os entusiastas da marca no Brasil, a loja de Londrina já contará com a novíssima Meteor 350, uma moto de entrada que agitará o estilo Custom de baixo custo por aqui.

Com 349 cilindradas, no mercado internacional, o propulsor da nova Meteor 350 é capaz de gerar a potência máxima de 20 cavalos (a 6.100 rpm) e tem torque na casa dos 2,7 kgf.m (a 4.000 rpm). Estamos aguardando o lançamento oficial por aqui para confirmar as informações.

Além dessa novidade, a segunda concessionária do Paraná também comercializará a linha completa da RE no país, com os dois modelos bicilíndricos de 650 cc, a Interceptor 650 e ContinentalGT 650, e a sua aventureira Himalayan 410.

Royal Enfield promete expansão no Brasil

Com o aumento dos emplacamentos em todo o país seguindo uma linha contrária da economia em uma forma geral, a Royal Enfield percebeu que a expansão da rede de concessionários da marca se tornou rentável e prometeu mais cinco novas lojas até final do ano.

“Além da abertura em Londrina, iremos expandir nos próximos meses para cidades importantes do segmento de motocicletas, como São José dos Campos, Sorocaba e Vitória. Pretendemos atingir o número total de 20 concessionárias abertas ainda neste ano fiscal e já estamos em processo de avaliação para novas praças”, informa Claudio Giusti.

“A expansão para Londrina está sendo um presente em comemoração aos dois anos de abertura da nossa primeira revenda em Curitiba. Há mais de um ano estamos sentindo de perto o mercado de Londrina e região e agora chegou a hora tão esperada para a inauguração da concessionária na cidade”, afirma Cezinha Mocelin.

A Royal Enfield Londrina terá sua apresentação no dia 01/07 à imprensa e inicia o atendimento ao público no dia 02/07, com todo seu showroom disponível.

Fotos: Matheus Triaquim

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A nova BMW S 1000 RR, que chegou recentemente ao Brasil reformulada e com um visual mais agressivo e moderno, acaba de ganhar uma nova cor para compor as opções no Brasil.

Já disponível nas cores prata metálico e o conhecido tricolor motorsport, que mistura branco, preto e vermelho, o modelo agora pode ser encontrado na cor preto metálico com pequenos detalhes em vermelho.

A marca reforça que por conta de o modelo ser produzido em Manaus é possível atender os anseios do público brasileiro em algumas coisas, como no caso de uma nova cor.

Nova BMW S 1000 RR Preta

Com um motor de 4 cilindros que é capaz de gerar a potência máxima de 207 cavalos (a 13.500 RPM) e torque máximo na casa dos 11 quilos, a S 1000 RR é referência no segmento das superesportivas, tanto no mercado internacional como no Brasil.

Para garantir tal fama o modelo conta com a tecnologia BMW ShiftCam que permite melhor controle e distribuição de torque e potência tanto em alta quanto em baixa e média rotação, dando aceleração uniforme em saídas de curva fechadas, por exemplo, prolongando a vida útil dos pneus.

Como a marca diz, produzida na fábrica de Manaus, a novidade pretende ser mais uma alternativa para o consumidor.

“A nossa fábrica em Manaus nos permite trazer mais opções aos clientes e atender as demandas locais. Com essa nova cor, esperamos seguir no atendimento dos desejos do cliente brasileiro”, informa Julian Mallea, Diretor da BMW Motorrad no Brasil.

BMW S 1000 RR terceira geração

Em sua terceira geração a superesportiva da fabricante alemã foi completamente renovada, trazendo novo visual, menos peso total, mais potência e aprimoramentos que chegam até em seu quadro e suspensões.

Para que a produção da nova superbike fosse nacionalizada, facilitando o processo e barateando custos caso ela tivesse que ser importada, a BMW Motorrad investiu R$ 4,7 milhões em sua fábrica de Manaus (AM).

Com o lema “Nose down, tail up” (“Nariz para baixo e traseira para cima”, em tradução livre), além de proporções refinadas, a nova RR ostenta como destaques visuais as luzes de LED presentes nos faróis com linhas mais dinâmicas e agressivas, na lanterna traseira.

Outra tecnologia de destaque da nova S 1000 RR é o novo layout do quadro (Flex-Frame), visivelmente mais leve e que também oferece mais liberdade de movimento devido ao melhor fechamento dos joelhos.

E a combinação do amortecedor da suspensão traseira Full Floater Pro e do braço oscilante resulta em uma estrutura ainda mais leve, precisa e fácil de controlar.

Resumindo: a nova RR eleva notavelmente o patamar dos recursos de suspensão, oferecendo ao mesmo tempo maior facilidade de pilotagem e precisão. Veja mais detalhes no site oficial da marca com a nova S 1000 RR.

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Você sabe qual foi a moto mais vendida da Honda em 2020? E a que menos emplacou em todo ano, tem alguma sugestão? Nessa série aonde vamos trazer as motos mais vendidas de 2020 das principais marcas aqui no Brasil, hoje é o dia de falar da Honda, a líder do segmento no país.

Com um volume total passando das 670 mil motos vendidas, mesmo com muitos dias de fábrica totalmente parada no início do ano, a Honda se consolida como a marca que mais vendeu motos em 2020, tendo quase 5 vezes mais volume do que a segunda colocada.

A seguir vamos ver as motos mais vendidas da Honda 2020. E as que venderam menos também!

Motos menos vendidas da Honda em 2020

Vamos começar nossa análise falando das 5 motos que menos venderam esse ano para a Honda e a primeira da lista, ou, a menos vendida é um modelo que saiu de linha esse ano, por isso foi responsável por vender apenas 9 unidades! Isso mesmo, somente nove motos.

A CBR 650F ABS é a moto menos vendida de 2020 com 9 unidades seguida pela irmã CB 650F e as suas 22 unidades vendidas.

Claro que isso é reflexo de terem sido substituídas pela nova geração das CBs 4 cilindros e aí já entramos na terceira moto que menos teve saída em 2020, a recém-lançada CBR 650355R que acumulou 355 unidades até novembro desse ano.

Esses números nos mostram que o lado esportivo realmente está mais fraco, pois lá no meio das 26 motos da lista podemos encontrar a versão sem carenagens da nova CB 650R com quase 4x mais modelos vendidos (1.285 unidades).

Já a quarta moto menos vendida da Honda em 2020 é a topo de linha de 1000cc da família aventureira da marca, a CRF 1000L Africa Twin.

Com 390 unidades comercializadas, o modelo apresentou uma forte alta no último mês, novembro, onde vendeu mais de 150 unidades, porém ainda figura entre as menos vendidas da marca no país.

Para completar a lista com os 5 modelos menos vendidos da Honda temos uma scooter.

A SH 300 somou 492 modelos vendidos ante ao grande volume de 3.395 unidades da sua irmã menor, a SH 150, que ficou entre as 10 motos mais vendidas da marca. Seria esse o indício de que a Honda estaria preparando a substituição do modelo no Brasil?

Motos mais vendidas da Honda em 2020

Agora vamos falar das motos mais vendidas da Honda em 2020 e claro que em primeiro lugar, com mais de 260 mil unidades (260.368), está ela, a líder do segmento City/Street, a CG 160 e sua família.

Dividida em 4 modelos, a CG 160 Fan é a versão mais vendida com pouco mais de 118 mil unidades (118.742). Em segundo lugar nessa divisão de versões temos o modelo de entrada CG 160 Start (66.308) seguida pela topo de linha da família 160, a CG 160 Titan e suas quase 63 mil unidades vendidas (62.749).

Fechando a somatória das 260.368 unidades de Honda CG 160 acumuladas no ano temos a versão voltada ao trabalho pesado, CG 160 Cargo e suas mais de 12 mil unidades (12.569) até novembro.

E não tem jeito, parece que esse motor de 160 cilindradas e o preço mais acessível típico de uma moto de entrada, mesmo estando salgado, acaba fazendo sucesso, pois a segunda moto mais vendida da marca é a Bros 160.

Com mais de 95 mil motos vendidas (95.229), a trail de entrada é outro grande sucesso no volume de vendas da Honda.

Já a terceira da lista, com sua versão de 125 cilindradas colada no volume total da Bros 160, é a Honda BIZ, um sucesso de praticidade e facilidade para o dia a dia.

Somando mais de 132 mil unidades (132.117) até novembro em suas duas versões, 110 e 125 cilindras, a Honda Biz é a terceira moto mais vendida da Honda no país. A primeira da lista a fugir um pouco do tradicional conceito de moto onde há embreagem para troca de marchas, o modelo ganha os clientes por simplificar o processo de pilotagem para os menos experientes.

Na quarta colocação temos um modelo que visa o baixo custo, seja na manutenção, no preço ou em seu consumo, a Honda Pop 110, que tem cerca de 90% das suas vendas centralizadas nas regiões norte e nordeste do país.

Com 82.429 unidades vendidas, a “Pop 100”, como é conhecida, mas que na verdade já tem motorização de 110 cilindradas, começou como uma mistura de várias partes de outras motos da marca e hoje é um sucesso de vendas com seu estilo único.

E a quinta colocada entre as motos mais vendidas da Honda em 2020 temos a CB Twister 250, um modelo que está gerando certa expectativa nesses últimos dias de 2020 com a possível chegada de um novo modelo.

Com quase 26 mil motos vendidas (25.852) a CB Twister 250 é a porta de entrada para os modelos um pouco mais rebuscados da marca, mesmo sendo um moto que poderia receber algumas atualizações almejadas por seus proprietários e fãs.

Lista motos mais vendidas da Honda em 2020

Então a lista com as 5 motos mais vendidas da Honda em 2020 são:

1. 1. 1. CG 160 (260.368 un.)
      2. Bros 160 (95.229 un.)
      3. Honda Biz (132.117 un.)
      4. Pop 110 (82.429 un.)
      5. CB Twister 250 (25.852 un.)

Aguarde as próximas matérias dessa série de final de ano com as motos mais vendidas do Brasil em 2020 separados por marcas.

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Inspirada na clássica DR 800, nova Suzuki V-Strom 1050 aparece em registro no Brasil, o que indica que o lançamento pode estar próximo de acontecer por aqui.

Dando uma boa repaginada na sua Bigtrail topo de linha para o mercado nacional, a nova versão traz diversas mudanças e melhorias, como motor mais potente, novas peças na estrutura da moto e até um pacote tecnológico muito mais avançado e completo.

O registro da nova V-Strom 1050 foi publicado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, na sigla INPI, há alguns dias atrás (09/06). Vale lembrar que esse tipo de registro não confirma que a moto será lançada no Brasil, ele é usado para garantir a propriedade visual do modelo.

Nova Suzuki V-Strom 1050 registrada no Brasil

A nova V-Strom 1050 foi apresentada durante o último Salão de Milão, em 2019, pela Suzuki atraindo diversos olhares por conta do seu visual que retorna ao clássico visto em suas motos trail de antigamente.

Inspirada na consagrada DR 800, a nova versão traz um visual mais “quadradão”, a começar pelo conjunto ótico frontal e seu farol de formato retangular. Apesar de ser moderno, equipando luz de LED, ele remete à motos de décadas atrás.

Seguindo nesse estilo meio ‘retrô’ temos o famoso bico de pato, que também segue linhas retas, o assento plano e um enorme e também retangular tanque de combustível. Os novos protetores de mão, retrovisores e o para-brisa ajustável completam a mistura do moderno com o clássico.

Nova V-Strom 1050 Motor

Mas engana-se quem acha que o estilo ‘oitentista’ da nova V-Strom 1050 faz com que ela seja uma moto atrasada em suas especificações. Muito pelo contrário, a Suzuki renovou e evoluiu sua Bigtrail para essa nova versão.

Apesar de manter o mesmo motor bicilíndrico V-twin a 90 graus de 1037 cc da versão anterior, a fabricante fez ajustes que deixaram a moto mais potente. Agora são 107 cavalos de potência máxima aos 8.500 giros contra os 101 cv a 8 mil rpm do modelo anterior.

Os ajustes aumentaram o desempenho, mas foram feitos também para se adequar a norma de emissão de poluentes Euro 5, o que acabou fazendo com que a moto tivesse um pouco do seu torque reduzido, caindo de 10,5 kgf.m para 10,2 kgf.m a 6.000 rpm.

V-Strom 1050 2021 Tecnologia e estrutura

Na parte das especificações técnicas a nova V-Strom 1050 traz suspensões da marca Kayaba que permitem ajustes na pré-carga da mola, de compressão e de retorno. Já o chassi, uma das partes estruturais mais importantes de uma Bigtrail, é novo e está mais rígido na parte traseira para suportar mais peso.

Na parte tecnológica, com a sigla SIRS, o Suzuki Intelligent Ride System traz um pacote completo de auxílio para pilotagem, com o controle da velocidade de cruzeiro, a moderna unidade de medição inercial, ABS atuante em curvas e até o LowRPM, um sistema que auxilia na pilotagem em percurso mais lentos, como o trânsito das cidades.

Ainda há o sistema de controle de tração que pode ser desligado ou selecionado em até três níveis de atuação, três modos de pilotagem, Suzuki Easy Start para ligar a moto com um simples toque de botão e até tomada USB.

Nova V-Strom 1050 2021 preço

No mercado europeu a nova Suzuki V-Strom 1050 2021 tem o preço sugerido partindo de 9.999 Libras na versão de entrada (roda de liga leve) e vai a 11.299 Libras para a V-Strom 1050 XT, mais completa e com rodas raiadas.

Cerca de R$ 65,5 mil para a primeira e R$ 74 mil para a segunda, em conversão direta e levando em conta a desvalorização do Real por conta da situação atual.

Aqui no Brasil a Suzuki vende apenas versões que trazem rodas raiadas, a V-Strom 1000 XT e a V-Strom 1000 Adventure (mais completo), com preços de cerca de R$ 54 mil para a primeira e de R$ 62 mil para a segunda.

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Com a maiorias das fábricas retomando suas operações no Brasil, produção de motocicletas começa a escalada no volume de unidades mensais.

Para o mês de maio, com 80% das fábricas em operação, foram registradas 14.609 unidades produzidas no Polo Industrial de Manaus (PIM), segundo dados da ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).

Se formos comparar com o fatídico mês de abril deste ano, onde praticamente todas as fábricas ficaram paradas, o volume representa uma alta de mais de 880%. Naquele mês apenas 1.479 unidades saíram das fábricas.

Produção de motocicletas voltará ao normal em breve

Se formos comparar o volume de produção de motocicletas de maio deste ano (14.609) com maio do ano passado (100.998 unidades), temos uma queda de mais de 85%.

Já comparando o acumulado dos cinco primeiros meses de 2020 com o mesmo período do ano passado a retração é pouco mais de 33%. São 313.687 unidades para este ano contra as 468.984 motocicletas fabricadas de janeiro a maio de 2019.

“As atividades começaram a ser retomadas na primeira quinzena de maio, com o retorno de aproximadamente metade das fábricas que estavam paradas. Na última semana do mês a volta das atividades fabris chegou a 80%. Os dados de maio refletem essa retomada gradual de atividades do setor e apontam para tendência de uma nova melhora no comparativo mensal de produção em junho”, afirma Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.

Vendas no atacado seguem a retomada gradual

Assim como a produção de motos teve redução com as fábricas paradas, as vendas também acabaram caindo por conta do comércio fechada durante o isolamento social causado pela pandemia de Covid-19.

No mês de maio as fábricas repassaram para as concessionárias 18.355 motocicletas, representando um crescimento de 254,8% no comparativo com abril (5.173 unidades) e queda de 80,8% ante maio do ano passado (95.755 unidades).

No acumulado de 2020, as vendas no atacado somaram 300.930 unidades, correspondendo a uma queda de 34,1% na comparação com o mesmo período de 2019 (456.772 unidades).

No varejo, a média diária de vendas cresceu 10,7% na primeira semana de junho.

Fermanian acrescenta, porém, que o cenário é de incerteza, de forma que ainda não será possível refazer as projeções para este ano. “Precisamos acompanhar atentamente o mercado nas próximas semanas para termos uma base mais ampla e confiável antes de revisarmos os números”, diz.

Desempenho de vendas de motos por categoria

Em maio, a Street se manteve como a categoria mais comercializada no atacado com 7.593 unidades, representando uma alta de 214,8% em relação a abril (2.412 unidades) e 83,2% inferior a maio do ano passado (45.285 unidades).

O segundo lugar também se manteve com a Trail, com 3.743 motocicletas comercializadas, volume 201,1% superior em relação ao mês anterior (1.243 unidades) e redução de 80,5% na comparação com maio de 2019 (19.173 unidades).

Com 3.293 unidades comercializadas, a Scooter veio na sequência com resultado 633,4% superior do que o registrado em abril (449 unidades). Em relação a maio do ano passado (9.480 unidades), houve recuo de 65,3%.

Veja o comparativo de vendas mensais de motos por categoria:

Fonte: Associadas da Abraciclo

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Em uma ação inédita no Brasil, BMW anuncia que neste mês de junho está oferecendo financiamento de suas motos 0 km onde a própria marca pagará as 6 primeiras parcelas, onde o cliente só começará a pagar pela moto em 2021.

Essas condições especiais são válidas para os modelos BMW G 310 R, G 310 GS, F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure, R 1250 GS, R 1250 GS Adventure e S 1000 RR.

Existem algumas regras de pagamento e financiamento, como entrada mínima de 30% do valor do modelo a ser financiado e mais dois reforços para complementar o pagamento até o final das prestações.

BMW Motorrad paga as 6 primeiras parcelas

O resumo dessa ação de vendas da BMW Motorrad  no Brasil é:

• Modelos com entrada reduzida e parcelas mensais a partir de R$ 521;
• Liderança de mercado nacional inspira BMW Motorrad a pagar as seis primeiras parcelas da motocicleta;
• Toda a linha BMW Motorrad no Brasil segue com três anos de garantia;

“Neste momento a BMW Motorrad oferece condições exclusivas para que o nosso consumidor não precise adiar os seus planos de conquistar a sua motocicleta BMW”, afirma Julian Mallea, Diretor da BMW Motorrad Brasil.

Regras para condição especial da BMW

Em comunicado a BMW Motorrad informa que as condições são válidas para clientes que financiarem a motocicleta 0 km com a BMW Serviços Financeiros e com entrada mínima de 30% ou 40% do valor da motocicleta, a depender do modelo, no plano facilitado em 36 meses.

A BMW se compromete em pagar as seis primeiras parcelas, enquanto o cliente que aceitar as regras terá que pagar uma parcela de 20% do valor no meio do financiamento (no 18º mês) e outra no final do financiamento, também de 20%.

Uma BMW G 310R 0 km, a Roadster de entrada da marca, pode ser comprada com 30% de entrada mais 36 parcelas mensais de R$ 521,00. No caso desse modelo, a parcela intermediária (18ª) e final do financiamento são de R$ 5.350,00.

Já para a aventureira de média/alta cilindrada, a BMW F 850 GS Adventure, a parcela mensal é de R$ 755,00, com a entrada de 40%, em 36 meses. No caso dela a parcela intermediária e a final são no valor de R$ 13.750,00.

A fabricante faz questão de destacar em seu comunicado oficial que a BMW Motorrad Brasil está desde março deste ano com garantia de fábrica de três para todas as suas motocicletas.

Outra informação é que o BMW Group anunciou a extensão da tolerância para realização de manutenções e cobertura de reparos em garantia até o dia 30 de junho. Essa medida foi adotada com o intuito de garantir a proteção de clientes, parceiros e funcionários em razão da pandemia causada pelo novo Coronavírus.

Para a primeira revisão há tolerância entre 500 km e 1.200 km, porém, em razão do cenário atual, dentro deste período, BMW Motorrad amplia esta margem em 500 km adicionais, estendendo assim a tolerância até 1.700 km. Para as demais revisões, a tolerância é de 1.000 km, indicados no manual do proprietário.

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A recomendação é que o cliente agende previamente o atendimento personalizado na rede BMW Motorrad para, assim, evitar ao máximo o nível de contato.

“O time do BMW Group Brasil está se reunindo de forma remota todos os dias para apoiar todas as demandas dos nossos clientes e concessionários”, reforça Julian Mallea.

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No mês de abril a produção de motos em todo o país foi de apenas 1.479 unidades, ante as mais de 91 mil unidades produzidas no mesmo mês de 2019.

Isso significa uma queda de 98,4% na produção em comparação com abril do ano passado e de 98,6% em relação a março desse ano (102.865 unidades). Os emplacamentos também caíram, registrando quase 70% de queda em relação a 2019.

Os dados são da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) e do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam).

Produção de motos é praticamente zero em abril de 2020

Por conta dos efeitos da pandemia, e da principal fabricante do país (Honda) estar com sua fábrica paralisada desde o final de março, o quarto mês do ano teve sua produção de motocicletas praticamente zerada.

Porém, no acumulado de janeiro a abril, foram fabricadas quase 300 mil motos (299.078), registrando uma redução no volume total um pouco menor, com recuo de 18,7% na comparação com o primeiro quadrimestre do ano passado (367.986 unidades).

“A produção do segmento ficou praticamente estagnada em abril, já que 70% das fábricas de motocicletas paralisaram suas atividades produtivas como medida de prevenção e segurança de seus colaboradores diante da pandemia da covid-19”, afirmou o presidente da Abraciclo, Marcos fermanian.

Fábricas de motos voltam a produzir após pandemia

Segundo informações da Abraciclo, no início de maio, metade das fábricas de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus já tinha voltado a funcionar, adotando medidas preventivas para segurança dos colaboradores.

Porém, a maior fabricante de motos da américa latina e responsável por cerca de 80% da frota de motos e produção nacional enviou um comunicado informando que estendeu o final da paralisação da fábrica em Manaus de 18 maio para dia 25 do mesmo mês.

“A retomada da produção, anteriormente prevista para 18 de maio, foi prorrogada para 25 de maio. A operação será reiniciada gradualmente com adoção de novos protocolos que visam a garantir a saúde e segurança das pessoas”, informou a assessoria de impressa da Honda.

Emplacamento de moto cai quase 70% em abril

Seguindo a tendência de queda junto com a produção, os emplacamentos de motos registraram forte queda para o mês de abril.

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No quarto mês de 2020 foram licenciadas pouco mais de 28 mil motocicletas (28.246), o que significa um recuo de quase 70% (69,7%) em comparação com o mesmo mês de 2019 (93.370 unidades). Os dados são do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) analisados pela Abraciclo.

A queda acentuada está relacionada aos períodos de funcionamento de concessionárias e Detrans de todos os estados do país, que não abriram as portas de forma comum para um mês de abril. O mais correto a se fazer para combater a pandemia.

Santa Catarina chama atenção com número positivo

Em Santa Catarina, onde as concessionárias estavam liberadas para vendas, o volume de emplacamentos cresceu 9% em abril, em plena crise do novo coronavírus, ante março, quando a pandemia ainda estava começando a ser anunciada.

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Isso reflete o afrouxamento no isolamento devido a pandemia que o governo do estado vem anunciando semana após semana, pondo em risco a população catarinense. No estado as atividades comerciais como shoppings, comércios e até academias estão liberadas desde a metade de abril.

O ranking de licenciamentos por estado foi liderado em abril por Minas Gerais (4.361 unidades), seguido por Bahia (3.803), Pará (2.379), Santa Catarina (2.246) e Mato Grosso (1.899).

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Mesmo com alta na produção, mês de março teve a menor média diária de vendas de motocicletas desde 2004, segundo dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) analisados pela Abraciclo.

Em março deste ano foram licenciadas 75.372 motocicletas, volume 10,1% menor que as 83.798 unidades emplacadas no mesmo mês de 2019 e 5,6% menor na comparação com fevereiro desse ano (79.812 unidades).

Um ponto positivo é que em março, as fabricantes de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus produziram 101.425 unidades, volume 10,8% maior que o registrado no mesmo mês de 2019 (91.535 unidades) e 7,4% maior que fevereiro desse ano (94.442 unidades).

Venda de motos tem o pior mês de março desde 2004

Março de 2020 fechou com média diária de vendas de 3.426 unidades, em 22 dias úteis. Pelos números disponíveis, isto significou a menor média diária de vendas de um mês de março desde 2004, quando foram comercializadas 3.491 unidades/dia.

Na comparação com o março do ano passado, que registrou menos dias úteis (19), a queda foi de 22,3% (4.410 unidades/dia) e em relação a fevereiro desse ano, com 18 dias úteis, o recuo foi de 22,7% (4.434 unidades/dia).

Vale a pena ressaltar que alguns Detran’s não estavam operando plenamente, prejudicando a comparação com outros meses, por conta da situação atual da pandemia de Covid-19. Completando os dados, no primeiro trimestre as vendas caíram 4,6% em comparação com 2019.

Produção de motos ainda se mantêm positiva

Por outro lado, um setor que demora um pouco mais para sofrer os impactos, a produção de motocicletas apresentou crescimento de 7% no primeiro trimestre de 2020. Foram 296.159 motocicletas produzidas, contra as 276.760 unidades fabricadas no mesmo período de 2019.

“O setor começou o mês de março com forte atividade industrial, porém, para preservar a segurança dos colaboradores e cumprir as determinações das autoridades governamentais e de saúde, cerca de 60% das empresas associadas à Abraciclo do segmento de motocicletas anunciaram paralisações temporárias da produção de suas fábricas em Manaus, em função dos impactos da pandemia do coronavírus (covid-19). As paralisações ocorrem em períodos variados, começando em 30 de março e se estendendo até 5 de maio”, relata Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.

Essas empresas mencionadas por Fermanain representam mais de 94% de todo o volume de vendas de motocicletas do país, como você pode observar em nossa matéria sobre a paralisação das principais fabricantes de motos do país devido a pandemia.

Nas vendas do atacado houve pequena retração

Nas chamadas “operações de atacado”, onde as fábricas repassam as unidades produzidas para as concessionárias, o mês de março teve pequena retração.

Para o terceiro mês do ano foram repassadas 92.900 unidades, representando retração de 0,8% em relação com o mesmo mês de 2019 (93.605 unidades). Em relação ao mês anterior (93.757 unidades), fevereiro desse ano, a redução é pouca coisa maior, de 0,9%.

Já para o primeiro trimestre do ano o resultado ainda se mantém positivo. Somando 277.402 unidades vendidas, a alta é de 2,5% na comparação com o mesmo período de 2019 (270.724 unidades).

Categoria Street é mais vendida no atacado

A categoria Street foi a mais comercializada no atacado em março, com 46.902 unidades, volume 2,7% superior ao registrado no mesmo mês de 2019 (45.688 unidades) e 2,5% menor na comparação com fevereiro do presente ano (48.096 unidades).

Já em segundo lugar temos a categoria Trail com suas 18.099 motocicletas que representam aumento de 2% em relação as 17.736 unidades comercializadas em março de 2019. Ela também apresenta alta de 9,5% em relação a fevereiro desse ano.

A Scooter, categoria que está em crescimento costante, acabou registrando volume 17,5% menor para o mês de março. Foram 8.104 unidades no terceiro mês de 2020 contra as 9.822 unidades vendidas no mesmo mês de 2019.

Veja, a seguir, o comparativo de vendas mensais no atacado, por categoria feito pela Abraciclo:

Agora falando dos três primeiros meses do ano, também chamado de T1 2020, as duas categorias que registraram maior crescimento no atacado foram Scooter e Sport.

A primeira categoria, de Scooters, registrou quase 24 mil unidades comercializadas no primeiro trimestre do ano, representando 8,6% de participação do mercado e registrando alta de 18,6% em relação ao mesmo período do ano passado (20.232 unidades).

Já a categoria Sport, que tem apenas 0,5% do mercado atual de motocicletas no país, o número de unidade vendidas foi de 1.367 unidades, representando crescimento na casa dos 15% em relação ao primeiro trimestre de 2019 e suas 1.186 unidades.

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Após anunciar a suspensão na produção de motocicletas de sua fábrica em Manaus de 27 de março até 13 de abril, a Moto Honda da Amazônia informa que irá prorrogar essa paralisação até 20 de abril.

Detentora de quase 80% de todo mercado de motocicletas do Brasil, para essa decisão a empresa levou em consideração a saúde e segurança dos colaboradores, bem como os riscos no agravamento da disseminação do novo coronavírus na cidade de Manaus.

A paralisação ocorre poucas semanas após a fabricante comemorar as 25 milhões de motocicletas produzidas em sua unidade fabril de Manaus, se tornando a maior fabricante de veículos do Brasil.

Fábrica Honda Manaus

Atualmente, saem da linha de produção de sua fábrica em Manaus, 24 modelos de motocicletas que variam de 110 a 1000 cilindradas, além de quadriciclos e motores estacionários. A empresa também comercializa dez modelos importados.

Em uma das linhas, a mais rápida de todas, sai uma moto pronta a cada 21 segundos. Acompanhamos o processo de perto a convite da Honda e o fluxo realmente é muito ágil e rápido.

Para comemorar o número de unidades produzidas a Honda escolheu a CG 160 Titan S como sua moto de número 25 milhões. A escolha se justifica por esse modelo ser uma versão da primeira, e mais famosa, moto produzida pela fabricante no Brasil, a CG Titan.

Honda no combate a Covid-19

Com o anúncio na prorrogação da paralisação, os colaboradores permanecem em férias coletivas. Parte do grupo que desempenha atividades administrativas segue em regime de Home Office.

Para as atividades imprescindíveis, que não podem ser realizadas a distância, será mantido um contingente mínimo de colaboradores, com as medidas de prevenção recomendadas pelas autoridades para proteger as pessoas e conter a disseminação do vírus.

A Moto Honda informa que seguirá acompanhando o cenário, bem como as orientações governamentais, unindo-se aos esforços coletivos para conter os avanços da Covid-19.

Dessa forma, contribui para que as condições de vida e da indústria de motocicletas, que vinha registrando crescimento e investimentos, retornem com êxito à normalidade no menor tempo possível.

Dando um passo a mais contra o novo coronavírus, a fabricante assinou um contrato de cooperação no desenvolvimento de protótipo de respiradores de transporte, usados em casos em que a pessoa infectada necessita ser deslocada entre trajetos curtos ou médios, veja mais.

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O Brasil parou! Principais fábricas de motos do país anunciam paralisação na produção de motos, pelo menos até a metade de abril, diante dos riscos apresentados pelo contágio do novo Coronavirus.

O anúncio veio através de comunicado enviado pelas assessorias de imprensa de Honda Motos do Brasil, Yamaha Brasil e BMW Motorrad Brasil. Juntas, as três marcas detêm 94,1% do volume de motos do país.

Mas o que isso quer dizer? As motos novas irão acabar no país? Bom, fomos entender os comunicados e buscar respostas direto com as fabricantes, vem com a gente…

Honda anuncia paralisação da fábrica em Manaus

Em seu comunicado a maior fabricante de motos do Brasil, com mais de 79% do mercado, anuncia a suspensão da produção de motocicletas em sua unidade fabril, localizada em Manaus (AM), a partir de 27 de março devido aos impactos da pandemia do Covid-19.

A Honda informa que os colaboradores diretamente envolvidos no processo produtivo entrarão em férias coletivas e que está direcionando o maior número possível do pessoal da área administrativa para férias coletivas ou home-office.

Em uma decisão que prioriza a segurança e saúde das pessoas, o retorno da produção está previsto para 13 de abril, podendo ser ampliado para 20 de abril caso a situação da pandemia ainda não esteja controlada.

Vai faltar moto Honda no Brasil?

Fizemos duas perguntas para a Honda sobre como a produção e entrega de motos no Brasil poderá ser afetada após a pandemia, veja as respostas:

MR: Se for mantida somente essa paralisação na fábrica, sem a necessidade de prolongação, isso afetará o volume de produção anual ou essas “férias coletivas” estão sendo apenas antecipadas e no final do ano a produção não irá parar, compensando a paralisação atual?

Honda: Trata-se de um recesso adicional em relação às férias já previstas no plano anual. Ainda é cedo para afirmar se haverá impacto no volume projetado para o ano, mas a tendência é que sim, caso a situação se prolongue.

MR: A Honda Brasil prevê algum atraso na entrega de motos para os clientes que já compraram suas motocicletas e estão aguardando a entrega nas próximas semanas?

Honda: As entregas respeitarão antes de mais nada, as leis e decretos definidos pelo governo, e serão agendadas com cada cliente à medida que a concessionária possa operar.

A Moto Honda seguirá acompanhando o cenário, bem como as orientações governamentais, unindo-se aos esforços coletivos para conter os avanços do Covid-19. Dessa forma, contribui para que as condições de vida e da indústria de motocicletas, que vem registrando crescimento e investimentos, retornem com êxito à normalidade no menor tempo possível.

O fato é que em 2019 a Honda fabricou mais de 909 mil motocicletas durante todo ano, o equivalente a pouco mais de 75 mil unidades por mês em média.

Caso a paralisação ocorra conforme o planejado, considerando apenas os dias úteis de 30 de março a 13 de abril, a fábrica deixará de produzir cerca de 37 mil motos. O equivalente a apenas 4,2% da produção anual.

Yamaha suspende fabricação de motos no Brasil

A segunda maior fabricante do país, Yamaha Motor do Brasil, também comunica que as suas atividades fabris estão suspensas pelo período de 31 de março até 19 de abril por conta da pandemia do Covid-19.

A marca informa que a Yamaha Motor do Brasil, e as demais empresas que fazem parte do Grupo Yamaha, adotaram nas últimas semanas algumas medidas para garantir o bem-estar e saúde dos colaboradores e de seus familiares.

Entre as medidas estão o trabalho remoto para alguns colaboradores, reuniões internas e externas através de videoconferência, viagens pelo país e exterior suspensas e eventos e ações internas e externas canceladas. As atividades devem ser normalizadas no dia 20 de abril.

Vai faltar moto Yamaha no Brasil?

Questionamos a assessoria de imprensa da Yamaha Motor do Brasil sobre os impactos que a paralisação poderá causar na fabricação de motos no país e a Yamaha informou que a situação ainda está sendo analisada e não respondeu diretamente as duas perguntas.

No momento a preocupação da marca é com a saúde de todos os seus colaboradores e na ajuda da contenção do vírus. Novas informações serão repassadas de acordo com o tempo.

A fabricante reforça que o cenário do mercado atual de produção de motocicletas no Brasil seguia em evolução e crescimento anual e os esforços serão para que isso seja mantido para 2020, dadas as devidas proporções.

Em todo 2019 a Yamaha produziu pouco mais de 153 mil motos, gerando uma média de 12,7 mil unidades ao mês. Considerando que a fábrica deva ficar parada “meio mês” útil, podemos dizer que deixarão de ser produzidas apenas cerca de 6.380 unidades (4,1%).

BMW também anuncia paralisação de sua fábrica em Manaus

Assim como as duas maiores fabricantes de motos do país, a BMW Group Brasil informa que a produção de motocicletas em sua planta de Manaus (AM) será paralisada temporariamente a partir de 30 de março.

A medida faz parte de uma série de ações que a companhia tem aplicado para proteger seus colaboradores, com o avanço da COVID-19, como a redução de pessoas em unidades produtivas.

Cancelamento de viagens, medidas que proíbem aglomerações dentro da planta, áreas administrativas em home-office e intensa comunicação sobre higienização são outras ações da marca. O retorno das atividades está previsto para 23 de abril.

Vai faltar moto BMW no Brasil?

Em seu comunicado a BMW Group Brasil informa que a diretoria segure reunida diariamente para tomar medidas necessárias, além de novas informações sobre a saúde e segurança de todos os colaboradores. A empresa espera recuperar os dias de produção ainda em 2020.

“Nosso foco agora é proteger nossos colaboradores, manter todos em segurança e com saúde, e nos preparar para o que virá, com a retomada das atividades e do mercado”, afirma Jefferson Dias, Diretor da Fábrica de produção de motocicletas do BMW Group em Manaus.

Questionamos a BMW Motorrad do Brasil sobre a paralisação da produção de motos da marca e seu impacto. As respostas, na íntegra, são de Julian Mallea, Diretor da BMW Motorrad Brasil:

MR: Se for mantida somente essa paralisação na fábrica, sem a necessidade de estender por mais dias, isso afetará o volume de produção anual?

BMW: Com as informações conhecidas hoje, 25 de março de 2020, já temos um plano de retomada para apoiar as vendas planejadas da BMW Motorrad no Brasil em 2020. A compensação será feita ao longo do ano. Este plano possui algumas alternativas.

MR: A BMW Motorrad prevê algum atraso na entrega de motos para os clientes que já compraram motocicletas e estão aguardando a entrega nas próximas semanas?

BMW: Toda a nossa logística opera com todas as normas de saúde e segurança para abastecer a rede BMW Motorrad em produtos e peças. É recomendado que o cliente esteja em contato remoto com seu concessionário para solicitar entrega individual e personalizada do produto ou mesmo para situações de pós-vendas. As regras de abertura dos concessionários podem variar de uma cidade para outra durante a crise do COVID-19, mas quero reforçar que estamos prontos para atender e todos nossos canais de comunicação da marca e da rede estão abertos para apoiar qualquer necessidade.

Como critério de informação, a BMW produziu pouco mais de 9.600 motos em todo 2019 com uma média de 807 unidades por mês.

Paralisação da produção não é só no Brasil

A Ducati, famosa fabricante italiana, está onde hoje pode ser considerado um dos países da Europa mais afetados pela pandemia. Sua fábrica que fica em Borgo Panigale, na Bolonha (ITA), está suspensa desde 13 de março por tempo indeterminado.

Inclusive, levando em consideração os cuidados com a prevenção e isolamento por conta do Covid-19 a Ducati fez o lançamento da sua supernaked Streetfighter V4 através de uma apresentação virtual transmitida ao vivo.

O quanto os efeitos dessa nova pandemia irão afetar o mercado nacional e internacional de motos ainda não sabemos, mas a conclusão que fica é que primeiro precisamos nos prevenir para depois ter forças para se recuperar.

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