A Honda lançou a X-ADV 2026.
Confira as cores, preço e ficha técnica.

1 – Design X-ADV

O design, desde sempre um ponto alto da X-ADV, preserva seu caráter inovador, mas cujo padrão foi ainda mais elevado no modelo 2026. As linhas da parte dianteira estão definidas e sinuosas.

Os faróis duplos de LED foram redesenhados, e agora as luzes diurnas (DRL) integradas aos indicadores de direção graças uma técnica da Honda denominada “hidden eye”, que escurece a área ao redor da lente do farol. O restante da iluminação também é em LED.

2 – Peças Honda DURABIO na X-ADV 2026

A Honda optou por usar materiais ecossustentáveis como o DURABIO, juntamente com outros plásticos e borrachas reciclados em carenagens e outros componentes da X-ADV 2026.

O modelo X-ADV 2026 é a primeira moto Honda a utilizar amplamente materiais sustentáveis, ​​provenientes de plásticos reciclados e plásticos de biomassa de baixo impacto, conforme abaixo:

• Para-choques reciclados de carros Honda para a fabricação do piso e do compartimento sob o assento.
• Resíduos do processamento de polipropileno descartados em processos produtivos de outros componentes, para uso em painéis internos pretos.
• Plástico de biomassa “DURABIO” utilizado para carenagens e para-brisa.
• Pioneira no uso de DURABIO, material com aparência muito brilhante para a criação de carenagens de alta qualidade, reduzindo as emissões de CO2 geradas pelos processos de pintura tradicionais.

3 – Novo pára-brisa e painel TFT

O modelo tem novo pára-brisa, redesenhado em sua estrutura de suportes, que simplificou a operação garantindo proteção aerodinâmica tanto para uso urbano quanto em vias expressas e/ou rodovia.

Ajustável em três posições (antes cinco), agora pode ser operado apenas uma mão em vez de ambas. A extensão total oferece uma variação de 139 mm, com inclinação de 11° na comparação entre a posição mais alta, vertical, e a posição mais baixa, aerodinâmica.

O novo painel de instrumentos TFT colorido de 5 polegadas da X-ADV utiliza sistema de colagem, que sela o espaço entre a tela de vidro e o display TFT, visando melhorar a visibilidade sob luz solar direta e reduzir reflexos.

Além disso, o grafismo do painel pode ser alterado por meio do comando retroiluminado no punho esquerdo, que também permite escolher entre três estilos grafismos: ‘Barra’, ‘Círculo’ e ‘Simplificado’.

4 – Compartimento sob o assento, Smart Key e ergonomia 

A X-ADV tem compartimento sob o assento com volume de 22 litros e pode acomodar um capacete integral. Uma luz de cortesia de LED fornece iluminação interna. Há também uma porta USB-C no compartimento.

O modelo tem ainda a prática Smart Key, chave presencial, que elimina a necessidade de uma chave física para ligar a moto, abrir a tampa do combustível e abrir o assento.

Em termos de ergonomia, a altura do assento de 820 mm e o guidão largo, agora com 940 mm, pretende dar mais visibilidade à pilotagem da X-ADV.

5 – Motor X-ADV 2026

A X-ADV 2026 conta com o motor OHC bicilíndrico paralelo de 8 válvulas e arrefecimento líquido. Mecanicamente inalterado em relação à versão anterior, a unidade tem potência máxima de 58,6 cv a 6.750 rpm, com torque máximo de 7,03 kgf.m a 4.750 rpm, que se mantém constante bem acima de 5.000 rpm.

O limitador de rotações está definido em 7.000 rpm. A uma velocidade constante de 60 km/h o motor da X-ADV 2026 gira a apenas 2.500 rpm. O conjunto conta ainda com sistema TBW – Throttle-by-Wire e bancada de cilindros inclinada à frente  – o que reduz o centro de gravidade e maximiza a maneabilidade em baixa velocidade.

6 – Operação do câmbio DCT da Honda X-ADV  

Desde 2010 a tecnologia DCT equipa motocicletas Honda. O sistema DCT consiste em duas embreagens coaxiais, uma para a partida e as marchas ímpares (1ª, 3ª e 5ª marchas) e a outra para as marchas pares (2ª, 4ª e 6ª marchas).

A confiabilidade e a precisão são garantidas pelo gerenciamento eletrônico e pelo fato de cada embreagem ser controlada separadamente por meio de seu próprio circuito eletro-hidráulico.

Para 2026, a X-ADV recebeu atualizações significativas no DCT com o objetivo de tornar as arrancadas mais suaves, permitindo um melhor gerenciamento de manobras em baixa velocidade, abaixo de 10 km/h.

A transmissão DCT oferece dois tipos de uso diversos: configurações automáticas, com as trocas de marcha pré-programadas que leem constantemente a velocidade do veículo. Além disso, existe a configuração manual para trocas de marcha – por meio dos botões no guidão esquerdo.

7 – Modos de pilotagem e eletrônica 

Através do controle TBW (Throttle By Wire), há cinco programações automáticas de mudança de marchas disponíveis no DCT X-ADV. O Nível 1 é o mais suave, realizando trocas de marcha em rotações relativamente baixas; ele está vinculado ao modo de pilotagem RAIN.

O Nível 4, no extremo oposto, realiza trocas para cima em rotações mais altas e reduções mais cedo, aumentando o efeito de freio-motor; ele está vinculado ao modo SPORT.

O Nível 2 está ligado ao modo STANDARD, enquanto o Nível 3 fica entre STANDARD e SPORT.

No modo de pilotagem GRAVEL, A X-ADV utiliza um padrão de trocas relativamente esportivo; isso também inclui uma funcionalidade adicional que reduz o nível de “deslizamento” das embreagens. Proporciona ao piloto uma sensação mais direta da tração na roda traseira e permitindo controlar derrapagens no uso off-road.

A funcionalidade do modo USER permite que o piloto selecione qualquer um dos padrões de troca da DCT, combinado com as preferências desejadas nos outros parâmetros: entrega de potência (Power), freio-motor (Engine Braking), ABS e HSTC.

Os Riding Mode USER permitem que o piloto escolha o programa de troca de marcha preferido, variando os outros parâmetros conforme desejado, ou seja, entrega de potência (P), freio motor (EB), controle de tração HSTC (T) e atuação do sistema do ABS.

8 – Chassi e suspensão Honda X-ADV 2026

O chassi da Honda X-ADV 2026 tem arquitetura Diamond, com tubos de aço de diferentes espessuras e dimensões, conectadas por placas de aço estampado. O peso seco é de 228 kg.

O ângulo de inclinação da coluna de direção, o trail e a distância entre eixos permanecem inalterados na X-ADV 2026. Um destaque do modelo é o raio de giro reduzido a 2,8 m, que faz da X-ADV prática e ágil mesmo em manobras típicas do uso urbano ou em estacionamento.

A moto tem suspensão de longo curso – 153,5 mm na dianteira e 149 mm na traseira. Outra característica é a altura livre do solo de 165 mm.

A suspensão dianteira invertida de Ø 41 mm é ajustável na pré-carga da mola e retorno. O amortecedor vinculado ao sistema Pro Link também é ajustável em 10 níveis na pré-carga da mola e está fixado a uma exclusiva balança de alumínio.

9 – Rodas, pneus e freios X-ADV

A X-ADV tem rodas de 17″ na frente e 15″ na traseira. As rodas de alumínio com raios tangenciais de aço inoxidável são equipadas com pneus 120/70-R17 na frente e 160/60-R15 na traseira, com desenho on/off-road da banda de rodagem.

As válvulas de ar têm formato de L para facilitar o controle da pressão. Além disso, a transmissão por corrente dispõe de capa que a protege de sujeira e impactos.

Por fim, o sistema de freios se compõe de discos dianteiros flutuantes de Ø 296 mm com pinças Nissin de 4 pistões com montagem radial, enquanto o disco traseiro de Ø 240 mm com pinça de pistão único.

10 – Preço, cores e garantia Honda X-ADV 2026

A Honda X-ADV 2026 estará disponível na rede de concessionários a partir de abril de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 93.500,00.

As opções de cores são Branco Perolizado (Mat Pearl Glare White) e Cinza Fosco (Matte Pearl Deep Mud Gray).

Ficha técnica Honda X-ADV

Motor OHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido.
Cilindrada 745 cc
Diâmetro x curso 77,0 x 80,0 mm
Potência máxima 58,6 cv a 6.750 rpm
Torque máximo 7,03 kgf.m a 4.750 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,7: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 11 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 153,5 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link / 149 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 296 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70R 17M/C (58H)
Pneu traseiro 160/60R 15M/C (67H)
Comprimento x largura x altura 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Distância entre eixos 1.590 mm
Distância mínima do solo 165 mm
Altura do assento 820 mm
Capacidade do tanque 13,2 litros (2,5 litros para a reserva)
Óleo do Motor 4,0 litros (3,1 litros p/troca)
Peso seco: 228 kg

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A Honda lançou a X-ADV 2026.
Confira as cores, preço e ficha técnica.

Quais as novidades da Honda X-ADV 2026?

A Honda X-ADV modelo 2026 está com visual ainda mais arrojado e agressivo, destacado pela nova assinatura luminosa dos faróis. O farol duplo de LED foi revisado e com luzes diurnas (DRL) que integram de forma harmoniosa e funcional os indicadores de direção.

Para melhor contato dos pés do piloto com o solo, o assento foi remodelado e sob ele permanece o espaçoso compartimento com 22 litros de capacidade, dotado de porta USB-C. Outro item de praticidade é o compartimento na face posterior do escudo frontal.

Enquanto isso, a nova tela TFT colorida de 5 polegadas traz uma nova interface para o usuário e gráficos redesenhados com novas cores e estruturas de menu mais intuitivas, com alta legibilidade em todas as condições de iluminação.

Além disso, o comando retroiluminado de quatro vias – no punho esquerdo – também foi redesenhado e está mais fácil de usar, permitindo que o piloto gerencie todas as informações no painel.

O Cruise Control está plenamente ajustado à exclusiva transmissão DCT – Dual Clutch Transmission, que no modelo 2026 teve o DCT atualizado para proporcionar melhores respostas em baixa velocidade.

A Honda X-ADV modelo 2026 é movida pelo motor bicilíndrico paralelo de 745cc que permanece inalterado. Uma unidade com potência máxima de 58,6 cv com torque de 7,03 kgf.m.

A moto tem ainda o sistema TBW – Throttle By Wire permite que o piloto escolha entre quatro Riding Modes predefinidos – Sport, Standard, Gravel, Rain –, com parâmetros predefinidos para P (potência), EB (freio-motor) e o HSTC – Honda Selectable Torque Control.

Dois modos “User” podem ser totalmente personalizáveis. O HSTC – Honda Selectable Torque Control de 3 níveis foi atualizado com configurações novas e mais refinadas para os modos de pilotagem Gravel e Rain.

Na ciclística a X-ADV 2026 permanece inalterada: chassi tubular de aço leve e resistente, suspensão dianteira invertida de Ø 41 mm, suspensão traseira monoamortecida Pro-Link com balança de alumínio.

Completam o conjunto as rodas raiadas de 17″ na dianteira e 15″ na traseira. Os discos dianteiros de Ø 296 mm contam com pinças de quatro pistões montadas radialmente.

Preço, cores e garantia Honda X-ADV 2026

A Honda X-ADV 2026 estará disponível na rede de concessionários a partir de abril de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 93.500,00.

As opções de cores são Branco Perolizado (Mat Pearl Glare White) e Cinza Fosco (Matte Pearl Deep Mud Gray).

Ficha técnica Honda X-ADV

Motor OHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido.
Cilindrada 745 cc
Diâmetro x curso 77,0 x 80,0 mm
Potência máxima 58,6 cv a 6.750 rpm
Torque máximo 7,03 kgf.m a 4.750 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 10,7: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 11 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 153,5 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link / 149 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 296 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70R 17M/C (58H)
Pneu traseiro 160/60R 15M/C (67H)
Comprimento x largura x altura 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Distância entre eixos 1.590 mm
Distância mínima do solo 165 mm
Altura do assento 820 mm
Capacidade do tanque 13,2 litros (2,5 litros para a reserva)
Óleo do Motor 4,0 litros (3,1 litros p/troca)
Peso seco: 228 kg

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Estamos aqui com a nova Honda X-ADV versão 2024!

A Honda trouxe a gente para Brasília, para o evento Capital Moto Week 2023 e a gente fez um “DCT Tour parte 2“ com a X-ADV e a Africa Twin 1100 viajando de Brasília até Alto Paraíso de Goiás.

Nesse vídeo eu vou falar sobre a X-ADV, onde a gente já tem todas as informações do modelo aqui no Motorede e para a versão 2024 basicamente o que mudou foi a nova cor branca (assista no vídeo abaixo) que até ficou bem legal, veja:

Vídeo: X-ADV 750 2024: Teste de 500km

Nós chamamos a X-ADV de uma moto “Gourmet”, pois ela tem um pouquinho de aventura, um pouquinho de conforto, tem praticidade e tem estilo de sobra.

Como já falamos bastante dela por aqui, no vídeo a gente vai falar sobre como o câmbio DCT atua tanto no asfalto quanto na terra, além de falar um pouco sobre o consumo da X-ADV 750.

Rodamos mais de 400 km para chegar até o exato local da gravação desse vídeo, em Alto Paraíso de Goiás, e depois de gravar ainda voltamos para Brasília, finalizando com um pouco mais de 500 quilômetros rodados.

O que é câmbio DCT?

O que é um câmbio DCT? Para quem não está familiarizado, esse é um câmbio de dupla embreagem e não deve ser confundido com um câmbio CVT, como a gente vê em scooters normais, por exemplo.

O DCT (Dual Clutch Transmission) é um câmbio que realmente é um como se fosse um câmbio de moto, só que na prática são dois conjuntos juntos, onde eles estão acoplados trabalhando em conjunto para saber qual marcha colocar de acordo com a condição e uso da X-ADV.

Nessa evolução de uso com câmbio DCT, ele já está na sua terceira geração e basicamente o que muda é a evolução do processamento do chip, ou seja, o chip ganha mais memória para processar mais rápido as informações que vem da moto.

E aqui na X-ADV 2024 a gente está na terceira geração do DCT, onde a gente pôde ver que é uma evolução gigante em comparação com a primeira X-ADV que nós testamos quando chegou ao Brasil.

Para essa versão, aliás, a gente já tem uma boa evolução até nos modos de pilotagem, onde no vídeo acima vocês vão ouvir eu falando sobre os cinco modos de pilotagem, que dentro desses modos tem alterações de como o DCT trabalha em quatro níveis diferentes. São de três a quatro níveis de atuação do DCT dentro da moto, dentro da condição de pilotagem.

Resumindo, botou um modo de pilotagem, o DCT trabalha de uma forma. Notou outro modo de pilotagem, o DCT vai atuar de outra forma, de acordo com o modo escolhido. Assista na prática no vídeo acima para entender.

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A Honda já iniciou a comercialização da nova X-ADV 2023. A scooter de grande porte e 750cc ganhou força extra e teve o visual atualizado.

Além disso, o modelo ganhou uma série de equipamentos, que auxiliam tanto em tecnologia, quanto na hora de pegar a estrada com essa aventureira.

Nova Honda X-ADV 2023

A Honda X-ADV teve como principal novidade uma elevação da sua potência máxima, que passou de 54,8 cv a 6.250 rpm para 58,6 cv a 6.750 rpm. Tudo isso, resultado de um novo comando das válvulas e de uma maior eficiência na admissão e escape.

Além disso, a rotação máxima foi elevada em 500 rpm e a 1ª, 2ª e 3ª marchas foram encurtadas, para acelerações mais fortes. Enquanto isso, a 4ª, 5ª e 6ª marchas estão mais longas, em favor de maior velocidade e economia de combustível.

O motor segue sendo o bicilíndrico paralelo de 745cc, de arrefecimento líquido, SOHC de 8 válvulas. Um propulsor com 7,03 kgf.m de torque a 4,570 rpm. Tudo isso junto do câmbio automático de tecnologia Dual Clutch Transmission (DCT), que oferece dois modos de utilização: automático e manual com mudanças nos punhos do guidão.

Novo estilo e ergonomia

As novidades não param apenas no motor. A X-ADV ganhou novo chassi e teve demais detalhes redesenhados. Com isso, o peso do scooter foi reduzido em 1 kg, tendo agora 277 kg de peso seco. Um novo pára-brisas com cinco níveis de elevação reguláveis também foi agregado.

De cara, vemos que o modelo ganhou mudanças no seu aspecto estético. De fato, A X-ADV está mais afilada e com design mais agressivo. Tudo isso, graças aos novos faróis duplos de LEDs com luzes de posição DLR.

Enquanto isso, o formato do banco agora está mais estreito na parte frontal. O que facilita o alcance dos pés no solo, afinal são 820 mm de altura. O guidão é largo e garante posição de pilotagem com uma referência de visão elevada, fica a 910 mm do solo.

Honda X-ADV preço

Fechando o pacote, a X-ADV agora tem espaço sob o assento maior, com 22 litros de capacidade e uma porta USB. O painel TFT de 5 polegadas é novo e permite conexão Bluetooth e a ativação de comandos vocais através do Honda RoadSync.

A Honda X-ADV está disponível em duas opções de cores: Cinza Perolizado (Pearl Deep Mud Gray) e Vermelho (Grand Prix Red), partindo do preço público sugerido de R$ 87.627.

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O Festival Interlagos reuniu diversas marcas dos dias 24 a 26 de junho, no mais tradicional autódromo de São Paulo (SP), Interlagos.

O evento foi a oportunidade para as fabricantes apresentarem novos e conhecidos produtos ao Brasil.

Separamos então 5 motos lançamentos do Festival Interlagos 2022.

1 – Kawasaki Z 650RS

A Kawasaki apresentou no Festival a Z 650 RS, moto que chega ao Brasil aumentando a gama Retro Sport (RS) da marca por aqui. O modelo utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 649 cm³, visto nas Ninja 650, Z, Versys e Vulcan – que entrega 68 cv de potência.

Essa naked retrô da Kawasaki chega apenas na cor Metallic Moondust Gray / Ebony (cinza e preto) e tem preço público sugerido de R$ 47.530,00.

2 – Honda X-ADV 2022

A Honda levou para o evento a nova geração do X-ADV. O modelo teve seu design atualizado e ganhou mais potência. O scooter aventureiro compartilha o motor com a NC 750X, uma usina de dois cilindros com 745 cm³, que passou de 54,8 cv para 58,6 cv.

Repaginado, o X-ADV recebeu novos faróis duplos de LEDs com (DRL) e novo painel TFT de 5 polegadas, com conexão Bluetooth para smartphones. O novo Honda X-ADV chega nas cores Cinza Perolizado – Pearl Deep Mud Gray e Vermelho – Grand Prix Red – com preço divulgado de R$ 87.627,00.

3 – Yamaha Fazer FZ25 Thor

A Yamaha levou para o Festival uma versão especial da Fazer FZ25, mais um modelo em parceria com a Marvel. O público pode ver de perto a Fazer FZ25 Thor. A motocicleta não apresenta mudanças mecânicas, mas ganhou a cara do personagem que é o Deus do Trovão nas telonas.

Desta forma, o modelo ganhou mudanças estéticas, como detalhes nos grafismos que lembram a armadura do personagem, e as cores predominantes em vermelho, azul e dourado. A Fazer FZ25 Thor é limitada a mil unidades e chega às revendas no final da segunda quinzena de julho, com preço público sugerido de R$ 21.999,00.

4 – Triumph Tiger Sport 660

A Triumph aproveitou a ocasião para mostrar de perto a sua nova Tiger Sport 660. O modelo é o segundo construído sobre a plataforma do motor de 660 cm³, derivado da naked de entrada Trident. Tanto Tiger 660, quanto a Trident, compartilham do mesmo propulsor, quadro e rodas. No entanto, as motos têm propostas distintas.

Focada em uma rodagem mais confortável e versátil, a Tiger Sport 660 tem suspensões de curso mais longo. Essa nova aventureira esportiva da marca britânica chega na cor Lucerne Blue/Sapphire Black (azul) com preço sugerido de R$ 55.990,00. Já a cor Korosi Red/Graphite (vermelho) parte dos R$ 56.490,00.

5 – Dafra Apache RTR 160 4V

A Dafra tem em seu catálogo de produtos a Apache RTR 200, uma moto com visual arrebatador. No entanto, a marca levou ao evento uma versão menor do modelo, a Apache RTR 160 4V, mais uma moto da parceira indiana TVS.

O modelo 160 é movido pelo motor monocilíndrico de 159.7 cm³ e entrega 16 cv e 14 kgf.m de torque. Essa novidade ainda não tem preço e data para chegar no mercado brasileiro. Mas a Dafra de fato estuda trazer o modelo oficialmente ao nosso país em breve.

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Nova Honda ADV 350. Há certo tempo houveram rumores de que a Honda estava desenvolvendo uma nova scooter aventureira. Suspeitas essas que se confirmaram, após os recentes registros do novo modelo na Europa.

Trata-se do Honda ADV 350, que será posicionado entre o conceituado X-ADV, de 745 cc e primeiro scooter desse estilo da marca, e o recente ADV 150, a porta de entrada para esse mundo de scooters aventureiras da marca.

Com a papelada necessária pronta para colocar o scooter à produção, é bem provável que em breve essa novidade já chegue ao mercado internacional. Será que o ADV 250 cairia bem no Brasil?

Honda ADV 350 design

Conforme os registros do novo modelo, podemos concluir que seu design vai compartilhar de várias soluções e linhas já aplicadas nos outros modelos Adventure da Honda, como os já mencionados X-ADV e ADV 150.

Essas semelhanças podem ser notadas por toda a moto, como no conjunto do farol, para-brisas e mesmo em toda carenagem do novo ADV 350. As linhas são modernas, cheias de ângulos e até se confundem com a versão de 150 cilindradas.

Sem dúvidas, o estilo visual desse novo lançamento da Honda é uma forma de reforçar o carácter de duplo uso da nova aposta da Honda, agora para em uma faixa intermediária.

Honda ADV 350 motor

No motor, é esperado que o novo ADV 350 tenha em sua motorização um conjunto fortemente baseado nos componentes e tecnologia do Forza 350 e SH 350i. Isso porque os documentos de homologação da novidade mostram que o motor é emprestado direto desses modelos.

Com isso, o ADV 350 será movido pelo já conhecido propulsor monocilíndrico de 329 cm³. Essa motorização entrega potência máxima de 29,2 cv a 7.500 rpm e torque de até 3.2 kgf.m aos 5.250 giros.

Esse compartilhamento de motores não é novidade. Isso porque o ADV 150 também passou pela mesma situação, recebendo o motor do PCX. Desta forma, o ADV 350 segue a receita e vai aproveitar um equipamento já fabricado em linha pela marca, otimizando seu desenvolvimento.

Honda ADV 350 baseado no Forza 350

Mas não é só o motor que vem derivado de outro modelo, o novo ADV 350 nasce encaixado em uma estrutura que segue de perto as dimensões do já conhecido Forza 350. Porém, com ajustes, pois a distância de entre eixos da novidade consta em seu projeto com 1520 mm, 10 mm mais longa do que no Forza 350.

Esse tamanho maior provavelmente é resultado dos garfos mais longos, ou mesmo do uso de rodas de diâmetro maior para o ADV mostrar seu lado off-road. Pode parecer estranho, mas uma das únicas dimensões que deve ser reduzida em comparação com o Forza é a altura. Na ADV 350 fica entre 1.295 mm a 1.430 mm do topo ao solo, graças ao seu pára-brisa que pode ser regulado.

Por outro lado, o peso da novidade também aumenta, dos 184 kg em ordem de marcha do Forza, para os 186 kg na versão básica do ADV 350. Há também um segundo modelo do scooter aventureiro, que pesa 2 kg a mais, com 188 kg em ordem de marcha. Apesar das mudanças no peso dessa outra versão, ainda não é possível dizer que itens acrescentaram massa ao modelo.

Honda ADV 350 preço

Com a aprovação para a nova ADV 350 concedida, não deve demorar para a Honda revelar oficialmente o modelo e todos os seus detalhes. A questão que fica é: qual deve ser o preço em comparação com o já conhecido Forza 350, por exemplo?

Fazendo os cálculos, na Europa o X-ADV, apesar de compartilhar seu motor com o modelo NC 750X, custa 45% a mais. Porém, essa diferença é refletida na proposta conceitual do X-ADV em relação a uma proposta de moto convencional da NC 750.

No caso do ADV 350 provavelmente não será um salto tão grande em comparação com o Forza 350, que custa atualmente 6.050 euros. Então um preço do novo ADV 350 pode ser cotado a vir na faixa dos 7.000 euros. Cerca de 46 mil reais em conversão direta no momento da publicação dessa matéria.

Honda ADV 350 no Brasil?

Existe uma boa perspectiva de que o novo ADV 350 chegue ao Brasil, pois no mercado nacional já temos a versão de 750cc a algum tempo e recentemente a Honda lançou a versão de 150cc pro aqui.

Porém, temos um ponto que não favorece muito sua chegada. Ele pode vir ao país beneficiado pelo compartilhamento de seu conjunto com o Forza 350, que ainda não foi lançada no Brasil. Esperamos que o Forza 350 seja lançado por aqui até o final do ano, já preparando o mercado para a chegada de sua versão aventureira, com o nome ADV 350, chegando depois de algum tempo.

E aí, o novo Honda ADV 350 cairia bem no Brasil?

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Sendo considerada uma “SUV de duas rodas”, Honda lança uma nova versão da sua Maxiscooter de 745 cc, a X-ADV 2019, ainda mais aventureira.

Além das clássicas mudanças de grafismos e cores, comuns em viradas de ano em que os modelos não sofrem atualizações mecânicas, o modelo passa a ter o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control).

Outra novidade tecnológica da versão 2019 lançada no Brasil neste mês de julho é a tecla G, uma função que otimiza o uso da X-ADV no fora de estrada.

Nova Honda X-ADV 2019

Apresentado como conceito no Salão de Milão de 2015, chamado de Honda City Adventure, o modelo foi uma surpresa e tanto para todo o mundo. Afinal, estávamos falando de um scooter que poderia encarar um off-road como muitas outras motocicletas mistas não encarariam.

Não demorou muito para a novidade ter sua versão definitiva entrando em linha de produção, já chamada de X-ADV.

O nome e sua proposta vem dessa combinação que só ela traz, unindo as características das motos maxitrail, capazes de enfrentar qualquer tipo de terreno, com a praticidade e facilidade das scooters, que são perfeitas para o uso urbano.

Honda X-ADV Design e Equipamentos

Feita para exibir seu espírito aventureiro, o visual da X-ADV é único. A Honda destaca sua carenagem frontal, elegante e robusta, assim como as carenagens laterais, que transmitem todo o estilo do modelo.

Os destaques são:

• Estilo único, robusto e elegante
• Para-brisa regulável em cinco posições
• Compartimento sob o assento para capacete integral – 21l de capacidade
• Tomada 12V
• Painel de instrumentos digital LCD
• Full-LED e Smart-Key

Honda X-ADV Motor

A Honda informa que o motor que equipa a Honda X-ADV é o bicilíndrico paralelo SOHC de 745 cilindradas de arrefecimento a líquido, semelhante ao que equipa a NC750X.

Esse projeto privilegia a entrega de torque elevado desde as mais baixas rotações e a redução de componentes – o comando de válvulas, por exemplo, também serve para acionar a bomba d’água.

Aliado ao câmbio DCT (Dual Clutch Transmission), de embreagem dupla com o câmbio sequencial de seis marchas, este motor é capaz de oferecer acelerações instantâneas e retomadas de velocidade vigorosas.

Especificações Honda X-ADV:

• Potência de 54,8 cv e torque de 6,93 kgf.m
• Controle de tração HSTC em dois níveis, desligável
• Autonomia de até 300 km

O pico de potência ocorre a 6.250 rpm enquanto que o torque máximo se dá a 4.750 rpm. Nesta versão 2019, o limitador de rotação máxima foi alterado, permitindo que a rotação chegue a 7.500 rpm – 900 rpm acima da versão anterior.

Essa mudança favoreceu desfrutar de maneira mais agradável as capacidades do motor, especialmente quando o câmbio está sendo usado no modo MT (Manual Transmission).

Com a introdução do controle de tração HSTC a segurança ativa da X-ADV foi elevada assim como sua versatilidade. Atuando em dois níveis, o modo 2 do HSTC é o padrão assim que a scooter é ligada, o que proporciona a melhor aderência e tração em pisos de baixa aderência.

Honda X-ADV repleta de tecnologia

Na parte tecnológica a recém-lançada X-ADV 2019 traz algumas novidades. Os destaques da tecnologia embarcada do modelo são:

• Dois modos automatizados e um manual
• Modo G para maximizar a tração no off-road
• Comandos intuitivos no guidão
• Relações de marchas adequadas à acelerações e retomadas rápidas
• Modo S (Sport) com três níveis e memória

O sistema de transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) possui dois modos de funcionamento automático (AT): o D (Drive) e o S (Sport), um modo de funcionamento manual (MT) comandado por teclas no punho esquerdo do guidão.

• Novidade: Honda lança X-ADV de 150 cc, veja!

O modo D (Drive) é o mais apropriado à uma pilotagem tranquila, para uso em rodovia e obtenção de consumo reduzido. Já o modo S (Sport) prevê a passagem de marchas assim como as reduções em regime de rotações mais elevado se comparado ao modo D (Drive).

O modo S (Sport) permite a seleção em três diferentes níveis (S1, S2, S3) que se diferenciam por elevar as rotações progressivamente em cada um deles. Quando o piloto seleciona um dos três modos S (Sport) disponíveis, ele fica memorizado como padrão.

Novo modo G para a X-ADV 2019

Novidade na X-ADV 2019 é a tecla G. Situada abaixo do quadro de instrumentos tal tecla quando ativada modifica o comportamento da embreagem nas trocas de marcha, reduzindo o patinamento e favorecendo a tração em uso off-road.

Ou seja, com esse novo modo a maxiscooter da Honda fica ainda mais aventureira, reforçando seu lado “Xtreme”.

Nova Honda X-ADV 2019 Preço

A Honda X-ADV 2019 tem preço público sugerido de R$ 55.998,00 (base Estado de São Paulo) e as cores disponíveis são o Vermelho e Cinza Fosco. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

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A Honda acaba de apresentar uma versão de 150 cilindradas da sua scooter aventureira, chamada de X-ADV 150 2019.

A novidade está em exibição durante o Salão Internacional do Automóvel Gaiikindo da Indonésia, na sigla GIIAS 2019, e traz visual que a fez ganhar o apelido de “mini X-ADV 150”, já que sua irmã maior conta com motor de 745 cc.

Apesar do design semelhante, a Honda X-ADV 150 está mais urbana. A principal característica que confirma esse apelo está em suas rodas. Vamos ver todos os detalhes.

Nova Honda X-ADV 150 2019

Como falamos, embora a nova X-ADV 150 seja inspirada na scooter X-ADV de 745 cc da Honda, projetada para rodar tanto no asfalto quanto para encarar trilhas Off-Road sem dificuldades, a X-ADV 150 é uma scooter mais inclinada para o uso urbano e em estradas.

A principal confirmação disso está em suas rodas que, apesar de estarem calçadas com pneus de uso misto, não utilizam raios como na versão 745 cc. No caso, a novidade de 150 cc equipa rodas de liga-leve que até permitem encarar estradas de chão, mas nada muito além disso.

Aliás, esses pneus são de 14 polegadas na dianteira e de 13 polegadas na traseira, trazendo perfil mais alto, voltado para não sofrer muito com buracos e imperfeições da pista, como é comum em scooters.

Honda X-ADV 150 2019 Design

No design não há o que negar, a X-ADV 150 realmente parece uma “mini X-ADV”. A sua carenagem frontal junto com os faróis duplos de LED e o estiloso para-brisas ajustável ditam a letra: é uma versão reduzida da X-ADV.

Porém, é possível ver que a nova scooter de 150 cilindradas da Honda tem sua identidade própria. Isso pode se confirmar pelo posicionamento dos faróis em si e chega até na parte traseira, onde a semelhança é grande, mas o estilo é único.

Outro destaque da pequena scooter é o seu painel de instrumentos. Seguindo o novo padrão da Honda para suas motos com o estilo “Blackout”, o painel da X-ADV 150 traz diversas informações e é uma enorme tela LCD negativa, lembrando o da sua irmã.

Falando em tamanho, a novidade da Honda mede 1.950 mm de comprimento, tem 763 mm de largura e fecha com 1.153 mm de altura, se mantendo até dentro de medidas padrões de scooters desse porte.

Nova X-ADV 150 2019 Motor

A nova X-ADV 150 2019 vem equipada com um motor monocilíndrico de 149 cc, 4 tempos, SOHC, que é capaz de gerar a potência máxima de 14,7 cv a 8.500 rpm e torque de 1,4 kgf.m a 6.500rpm. O câmbio usa transmissão do tipo V-matic.

Como estamos falando de um modelo que está sendo exibido em um Salão, podemos ver alguns detalhes que podem ser só tendências, como a suspensão traseira de duplo amortecedor da Showa carregada a gás ou os freios a disco em formato de pétalas.

Segundo informações, a X-ADV 150 2019 será oferecida em duas versões na Indonésia, com freios do tipo combinado (CBS) e do tipo ABS.

Nova Honda X-ADV 150 Preço

Os preços da nova Honda X-ADV 150 2019 ainda não foram divulgados para o mercado da Indonésia e também não há informações se o modelo poderá ser lançado por aqui em breve.

Caso a X-ADV 150 2019 viesse ao Brasil, o modelo deveria seguir a linha da sua irmã maior e adotar uma postura mais “fora de estrada”, pois caso contrário, a Honda já possui seu scooter líder de mercado voltado ao uso em estradas.

Veja mais fotos e compartilhe com os amigos:

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A Honda convoca proprietários de sua Scooter Adenture de 745 cc, a X-ADV, para substituição preventiva da sub-fiação do Módulo de Controle da Transmissão e Motor, na sigla PCM.

Ao todo são 191 unidades da X-ADV ano/modelo 2017 que começaram a ter atendimento aos clientes a partir do dia 26 de dezembro de 2018.

A substituição da peça é gratuita e dependendo das condições de uso da motocicleta, existe a possibilidade de aquecimento da PCM, devido ao seu posicionamento próximo ao motor.

Recall Honda XD-ADV

A sub-fiação próxima do motor pode ocasionar limitações no funcionamento da X-ADV, acendendo a luz de injeção eletrônica no painel e entrando em modo de segurança com a impossibilidade de troca de marchas.

Caso a motocicleta continue sendo utilizada nessas condições, poderá ocorrer seu desligamento.

A dirigibilidade poderá ser afetada e, dependendo das condições de pilotagem no momento da ocorrência (velocidade, tipo de via, etc.), os usuários serão expostos a uma situação de risco de queda, podendo causar danos materiais e lesões graves ou até mesmo fatais aos ocupantes.

Lista Chassis afetados pelo Recall

Acima estão os números de chassis da Honda X-ADV que deve passar pelo Recall. A substituição é gratuita e deverá ser realizada em qualquer concessionária autorizada Honda Dream com agendamento a partir de 26 de dezembro.

Para mais informações, os clientes podem entrar em contato com a Central de Atendimento, no telefone 0800-055-2221 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 17h – horário de Brasília) ou consultar o site www.honda.com.br/recall.

Para conferir os endereços das concessionárias Honda acesse: www.honda.com.br/concessionarias.

Honda X-ADV

A X-ADV, que faz alusão aos conceitos ADVenture X ADVanced (Aventureiro X Avançado), foi apresentado ao mundo como um conceito em 2015 e logo em seguida, em 2016 e início de 2017, se tornou um produto final que começaria a ser vendido na Europa.

Logo ao final de 2017, durante o Salão Duas Rodas, a novidade deu as caras pela primeira vez no Brasil, onde abriu sua pré-venda.

E no início de 2018, conforme prometido, as primeiras unidades começaram a ser entregues aos clientes da pré-venda.

O modelo é definido como uma motocicleta que tem no seu DNA o espírito de aventura, mas que traz uma grande dose de praticidade e comodidade.

O seu design, principalmente na versão que usa o grafismo nas cores da Honda (branco, vermelho e azul), exibem clara referência a grande aventureira Africa Twin.

Outra característica que vem de motos da fabricante voltadas ao uso extremo no fora de estrada e competições é o seu painel de instrumentos totalmente digital e instalado na posição comum dos chamados “road-books”, presentes na CRF 450 Rally por exemplo.

Scooter X-ADV Motor

Na parte mecânica, a nova Honda X-ADV vem equipada com o motor bicilíndrico paralelo derivado da NC 750X. Aliado a esse propulsor está o câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission).

Esse câmbio oferece ao piloto a possibilidade de pilotar com um modo automático, que não exige troca de marchas, chamado “D” e um modo chamado “S” com três níveis voltados a pilotagem um pouco mais esportiva. A troca de posição pode ser feita direto em seletores instalados no punho esquerdo.

Disponível em versão única, com ABS de canal duplo, e em duas opções de cores, a Branco Pérola e o Prata Metálico, a nova Honda X-ADV tem o preço sugerido de R$ 52.500,00.

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Honda CBR 1000RR Fireblade SP foi a grande vencedora na categoria “Eleita dos Motociclistas” no Moto do Ano 2018, tradicional avaliação de motos que acontece no Brasil.

O evento, organizado pela revista Duas Rodas, foi realizado no último final de semana na pista do conhecido Haras Tuiutí, interior de São Paulo, e trouxe para a Honda dois troféus.

Entre mais de 40 modelos em disputa a Fireblade SP levou como “Eleita dos Motociclistas”, enquanto o “diferentão” Honda X-ADV levou o prêmio na categoria Scooter.

Fireblade SP “Eleita dos Motociclistas”

O Moto do Ano 2018, em sua 20ª edição, é uma das maiores avaliações de motos do mundo onde estão reunidos os principais lançamentos do mercado nacional dos últimos 12 meses para que concorram entre as 10 categorias do prêmio.

Uma das grandes novidades desse ano foi a inclusão da categoria “Eleita dos Motociclistas”, onde foi aberto testes exclusivos para motociclistas que tiveram a oportunidade de avaliar até 5 modelos diferentes nessa disputa. A Fireblade SP foi a moto com maior média entre os concorrentes.

Já nas demais categorias há um júri formado por jornalistas especializados de diferentes veículos de comunicação, onde os modelos com as maiores notas também são consagrados campeões. Na categoria Scooter a Honda levou com o seu X-ADV.

Honda CBR 1000RR Fireblade SP

Em sua versão SP, a CBR 1000RR Fireblade tem entre os diferenciais uma série de componentes em sua estrutura ciclística e mecânica como o escape e tanque de combustível em titânio, transmissão com sistema Quickshifter, além dos pneus Pirelli Diablo Super Corsa.

Com um motor DOHC quatro cilindros em linha de 999,8 cc, 4 tempos e arrefecimento a liquido, é a primeira motocicleta da Honda a sair de fábrica com acelerador eletrônico “Throttle-by-Wire” (TBW), desenvolvido com base no sistema utilizado na RC213V-S.

São 192 cv de potência a 13.000 rpm, com torque de 11,82 kgf.m aos 11.000 giros (gasolina), que possibilitou um aumento de 14% a mais na relação peso/potência sobre o modelo anterior, deixando-a muito próxima da marca de 1:1.

Scooter Honda X-ADV

Prática, versátil, funcional e sobretudo inovadora, a X-ADV é capaz de encarar terrenos ruins como uma verdadeira motocicleta off-road, rodar com desenvoltura de scooter nos centros urbanos e devorar quilômetros de rodovias como as melhores estradeiras.

Dotada de um moderno motor bicilíndrico paralelo de 745 cc e 54,8 cv de potência, a maxi-scooter da Honda usa uma inovadora caixa de câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission).

As suspensões são reguláveis de longo curso, freios a disco em ambas as rodas com ABS e pneus mistos se juntam ao para-brisa regulável, completo computador de bordo, iluminação Full-LED e vários outros itens que tornam o modelo um SUV sobre duas rodas. Inédito, surpreendente e único.

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