A XSR 900 GP tem carenagem dianteira e a curva do banco inspiradas na máquina de Grand Prix YZR

Yamaha XSR 900 GP 2027

A nova Yamaha XSR 900 GP é uma celebração do pedigree de competição da marca japonesa de forma nunca antes vista.

O modelo tem um visual que evoca a YZR500 conduzida até à vitória pelos icônicos pilotos da Yamaha nas décadas de 1980 e 1990.

A XSR 900 GP tem carenagem dianteira e a curva do banco inspiradas na máquina de Grand Prix YZR. Um verdadeiro tributo a algumas das mais icónicas motos de competição do passado da empresa.

Além disso, agora a aparência esportiva da década de 80 e 90 é destacada pelo padrão de cor Azul (Legend Blue), que lembra a coloração adotada em máquinas do passado como a RD 350.

O banco também segue o estilo dos anos 80 e 90. Foram adicionados painéis laterais fechados por baixo do assento para dar continuidade à aparência de competição com a carenagem parcial, com parafusos de meia volta tipo competição, para uma remoção rápida e fácil. Essa cobertura do assento do passageiro pode ser removida para o transporte de pendura.

Mas não se deixe enganar pelo estilo tradicional. Sob a carenagem encontra-se a mais recente tecnologia de ponta da Yamaha, que resulta numa máquina potente e com amplo pacote eletrônico.

Motor e potência Yamaha XSR 900 GP 2027

O modelo tem o motor CP3 de 890 cc de binário elevado combinado com a harmonia acústica do rugido do motor tricilíndrico, que promete aumentar a sensação de aceleração cada vez que roda o acelerador.

Esta unidade de 3 cilindros em linha entrega 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,5 kgf.m a 7.000 rpm.

Além disso, a moto inclui o sistema quickshift (QSS) de terceira geração que permite mudanças de velocidades sem embraiagem, tanto para subir de velocidade como para reduzir.

O Cruise Control é equipamento de série, acionado por um interruptor intuitivo para simplificar a condução a longas distâncias. Enquanto a embreagem assistida e deslizante A&S mantém a moto mais estável numa condução desportiva.

Conjunto Yamaha XSR 900 GP 2027

A moto tem quadro Deltabox, criado para motos de Grande Prêmio na década de 1980 e que permanece no coração de várias motos Yamaha até hoje, incluindo a XSR900 GP.

Seguindo o lema de aliar o estilo do passado com a tecnologia moderna, o sistema de amortecimento da XSR 900 GP inclui suspensão dianteira invertida KYB totalmente ajustável e suspensão traseira progressiva e ajustável.

E para proporcionar um estilo de condução esportiva ao nível de uma estética inspirada na competição, a XSR 900 GP conta com avanços de guidão elevados, fixados acima da mesa superior da direção.

Já as rodas da XSR 900 GP, extremamente leves, fabricadas com a tecnologia SpinForging exclusiva da Yamaha, permitem uma ação de suspensão mais reativa. Tudo isso junto da aderência maximizada pelos pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23.

Tecnologias Yamaha XSR 900 GP 2027 

A 900 GP tem avançada IMU de 6 eixos derivada da R1, que controla o amplo conjunto de ajudas à condução, incluindo o controlo de tração sensível à inclinação e o ABS, o controle de deslizamento, bem como o sistema de controlo de elevação (LIFT) da roda dianteira, entre outras.

O modelo tem três modos de condução integrados predefinidos, ‘SPORT’, ‘STREET’ e ‘RAIN’, que possuem definições de fábrica com diferentes níveis de intervenção para se adaptarem a diferentes condições, que são complementados por duas definições ‘CUSTOM’ ajustáveis manualmente.

Um ecrã TFT a cores de 5 polegadas está alojado no cockpit de estilo retro. Para uma experiência de condução enriquecida, a conectividade com o smartphone é fornecida de série na XSR 900 GP, através da app gratuito MyRide.

Preço e disponibilidade Yamaha XSR 900 GP 2027 

A Yamaha XSR 900 GP 2026 tem preços na faixa dos 14 mil Euros na Europa – cerca de R$ 79 mil em conversão direta. Para os novos 2027 modelos nas cores Legend Blue, Legend Yellow, Legend Red e Power Grey – os preços ainda não foram revelados.

Aqui no Brasil, a Yamaha não disponibiliza a gama de modelos com estilo retrô XSR 900. Gostariam de ver essa moto por aqui?

Yamaha XSR 900 GP ficha técnica 

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A Yamaha XSR 900 é uma visão moderna sobre o estilo retrô. Inspirando-se em algumas das motos mais icônicas do passado da marca, esta motocicleta de alto desempenho é o resultado de décadas de pesquisa e desenvolvimento intensivo.

Moto na trend anos 80? Veja Yamaha XSR 900 retrô

A Yamaha XSR 900 presta homenagem ao passado através de coloração e grafismos, que fazem referência a motocicletas de corrida históricas da marca japonesa.

Como descrito, as pinturas são uma interpretação moderna, dos esquemas de cores de corrida, da Yamaha.

Tudo isso junto de implicações de desempenho e design da era dos anos 80 – que ainda têm uma influência firme nos dias atuais – com o chassi Deltabox.

O design do quadro Deltabox da Yamaha é reconhecido por sua combinação de força e leveza. E a XSR 900 está equipada com a versão mais recente desse tipo de quadro, com paredes de diferentes espessuras que dão “rigidez ajustada”.

Tecnologias da Yamaha XSR 900 

Apesar do visual retrô, de moto na trend anos 80, a Yamaha XSR 900 tem componentes modernos.

O XSR 900 possui iluminação LED completa com um projetor split e uma lâmpada de posição redonda, estilizada em um farol de efeito retrô circular.

A luz traseira escondida tem uma aparência fumê, que melhora a aparência pura e atemporal da moto. Enquanto os flashes de LED, compactos e brilhantes, completam o pacote de iluminação.

A XSR 900 está equipada também com uma tela TFT colorida de cinco polegadas. O display tem conectividade de smartphones de série, por meio do aplicativo MyRide.

Motor versátil de alto torque  

O motor 890cc CP3 da Yamaha é a combinação perfeita para o chassi esportivo e versátil Deltabox do XSR 900. Esta unidade de 3 cilindros em linha entrega 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,5 kgf.m a 7.000 rpm.

Tudo isso com um sistema de trocas rápidas de marcha, para upshifts e downshifts sem embreagem, bem como uma embreagem Assist & Slipper (A & S) para maior controle ao desacelerar, além de Cruise Control.

Conjunto da Moto na trend anos 80 Yamaha XSR 900

A Yamaha XSR 900 tem posição de pilotagem ligeiramente tendenciosa a esportividade, com amplo guidão controlável, que promete aquela sensação de roadster pura.

Além disso, a posição relaxada do pé e o assento “sit-in” não “sit-on”  com corcunda traseira – proporciona uma sensação de pilotagem confortável e segura.

Para a frenagem, o modelo inclui um cilindro mestre radial da Brembo e discos dianteiros duplos de 298 mm.

Garfo USD totalmente ajustáveis e sistema de suspensão traseira do tipo link completam o pacote. E as mais recentes rodas Spinforged superlight da Yamaha minimizam o peso não suspenso, para o desempenho de manuseio ainda mais responsivo.

Preço e disponibilidade da Moto na trend anos 80 Yamaha XSR 900

A Moto na trend anos 80, Yamaha XSR 900, chega na Europa na combinação retrô Neon Branco, além da opção mais discreta totalmente em Preto “Meia-noite”.

Em países como Portugal, o modelo tem preço anunciado de 11 900,00 Euros – mais de R$ 67 mil em conversão direta. Para o novo modelo 2027, com visual retrô, o preço ainda não foi revelado.

Aqui no Brasil, a Yamaha não disponibiliza o modelo com estilo retrô XSR 900. Gostariam de ver essa moto por aqui?

Yamaha XSR 900 ficha técnica 

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O mercado das motos néo-clássicas ganha cada vez mais adeptos. Também pudera, não faltam modelos que chamam a atenção, tanto em estilo, quanto em potência.

São motocicletas naked com um toque em referência ao passado das marcas, mas motorizadas com o que temos de melhor na atualidade. Dois exemplos são a Yamaha XSR 900 e Kawasaki Z 900 RS.

Ambas são motos com visual, conjunto e potencial semelhante, por isso estamos fazendo esse comparativo para ajudar a decidir qual a melhor.

XSR-900 vs Z 900RS Comparativo

Os designers da Kawasaki replicaram a silhueta da Z1 dos anos 70 na Z 900 RS. Mas eles também rebuscaram a combinação de laranja e marrom da icônica superbike daqueles tempos.

A tendência de reviver o passado na Z 900 RS, com os trabalhos de pintura auto-referencial da Kawasaki, seguiu persistindo em ordem cronológica.

Com isso, a RS de 2018 copiou a Z1 de 1973. Já a atualização de 2020 replicou a Z1 de 1974. E coube a Z900 RS 2022 receber o esquema de tons da moto de 1975.

Já o design da XSR 900 utiliza a referência das antigas motos de corrida da Yamaha. Detalhes como o espaço do banco, ao melhor estilo cafe racer, mostram a que veio o modelo.

O tanque de combustível tem suas linhas também vindas de motos vintage. E não podemos esquecer claro das cores, que vivem o degradê de azul e amarelo, tradicional de em motos da marca dos anos 80 e destaque na linha atual.

XSR 900 vs Z 900 RS Especificações

A XSR 900 2022 conta com garfo dianteiro invertido KYB USD totalmente ajustável, com curso de 130 mm. Já a suspensão traseira está equipada com um amortecedor KYB, inclinado para a frente, e com curso de 137 mm.

A Kawasaki Z900 RS por sua vez conta com suspensão dianteira com garfo invertido e curso de 120 mm. O item tem ajuste de compressão, retorno e de pré-carga da mola.

Na traseira vemos o back-link horizontal, amortecedor a gás, com ajuste de retorno e pré-carga da mola, com curso de 140 mm.

Ambas as motos têm rodas de 17 polegadas e chegam calçadas com os pneus (120/70 na dianteira e 180/55 na traseira).

Os conjuntos se diferenciam pela capacidade do tanque, que na Yamaha é de 14 litros e na Kawasaki é de 17 litros. A XSR 900 também é mais leve, com 193 kg contra os 215 da Z900 RS, ambas em ordem de marcha, prontas para rodar.

XSR 900 vs Z 900 RS Comparativo de potência 

A XSR900 chega com o motor CP3 de 3 cilindros e 889 cm³ que gera potência máxima de 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,3 kgf.m a 7.000 giros. A última atualização que a Yamaha fez nesse propulsor acabou rendendo 4 cv de potência a mais que a geração anterior.

A Kawasaki Z 900 RS tem motor de quatro cilindros em linha de 948 cm³, que entrega potência de 109 cv a 8.500 rpm e torque de 9,7 kgf.m a 6.500 rpm. Com isso, o modelo tem levemente mais torque, mas definitivamente perde na cavalaria.

Ambas chegam com alta tecnologia, como freios ABS e controle de tração. As diferenças ficam pelo pacote mais completo da Yamaha, que tem Unidade de Medição Inercial (IMU) e painel digital em TFT. Na Kawasaki os instrumentos de velocidade e conta-giros são analógicos, com um pequeno display centralizado.

XSR-900 vs Z 900RS Comparativo de preço

A Z 900 RS está presente no mercado brasileiro e tem preço sugerido de R$ 59.590. Já a XSR 900 nunca esteve presente oficialmente no Brasil e na Europa sai custando 9,499 dólares (mais de R$ 52 mil em conversão direta).

XSR-900 vs Z 900RS: qual a melhor?

Uma pena não podemos ver esse embate de neo-clássicas por aqui, já que a família XSR da Yamaha ainda nunca deu as caras pelo Brasil. E você, com qual optaria rodar?

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A Yamaha apresentou na última semana alguns de seus mais novos modelos durante o Salão de Milão, o EICMA 2021. Os lançamentos Yamaha 2022 desembarcaram oficialmente em terras europeias no estande da marca nesse que é um dos maiores salões de motocicletas do mundo.

Ainda no evento, também foi a oportunidade da fabricante japonesa mostrar conceitos e modelos que roubaram a cena entre os estandes, confere só:

Yamaha MT 10 / MT 10SP

A Yamaha revelou para o Salão de Milão a já conhecida MT 10 2022, modelo com visual repaginado e com boas mudanças em termos de desempenho. Entre as principais atualizações estão o motor derivado da YZF-R1, atendendo as mais recentes normas de emissões do Euro5, que é capaz de render 164 cavalos a 11.500 rpm e 11,4 kgfm de torque aos 9.000 giros do motor.

Mas a naked japonesa MT 10 não chegou sozinha na Itália. O modelo foi acompanhado de uma versão SP, mais exclusiva e ainda mais bem equipada que a sua moto base.

Entre os itens especiais que equipam a MT-10 SP 2022 estão o sofisticado sistema de suspensão semi-ativa da Ohlins, além da nova e exclusiva carenagem de 3 peças e suas cores e grafismos exclusivos da SP.

Yamaha YZF-R7 2022

A nova YZF-R7 chegou marcando a expansão do segmento de motos esportivas de médio porte da marca japonesa. Com a sigla R7, a estreante tem a missão de competir com rivais como a Kawasaki Ninja 650, Honda CBR 650R e Aprilia RS 660.

A Yamaha R7 está equipada com o conhecido motor CP2, já visto na MT-07, XSR 700, Tracer 700 e Ténéré 700. Entre as alterações feitas no propulsor – para adaptá-lo ao modelo – estão a nova ECU, dutos de admissão otimizados, sistema de exaustão revisado e novo ajuste de injeção.

A potência de 73,4 cv sugere que, apesar do visual agressivo voltada para pista, a recém-chegada não se esquece dos mais novatos no mundo da velocidade sobre duas rodas. Com isso, a moto se destaca na Europa como um modelo intermediário, feito para os que chegam das esportivas de 300 cc, como a Yamaha R3, ou mesmo para os que buscam motocicletas com maior cilindrada e potência moderada.

Yamaha XSR 900

Outro lançamento fresquinho da marca que desfilou pelo EICMA foi a nova XSR 900 2022, modelo maior da família “Faster Sons”. A moto é parte da gama Sport Heritage da marca e nasceu para homenagear os grandes modelos do passado.

Entre as mudanças da nova versão estão o chassis deltabox revisado e o braço oscilante alongado em 55 mm, para uma distância entre eixos de 1.495 mm. Tudo isso para melhorar a estabilidade em linha reta. Com o motor de 889 cm³, a moto é capaz de gerar a potência máxima de 119 cv e torque de 9,3 kgf.m.

O garfo dianteiro da nova Yamaha XSR900 é o KYB USD totalmente ajustável. Já a suspensão traseira está equipada com um amortecedor KYB inclinado para a frente. Outras novidades são as tampas dos garfos usinadas e o logotipo XSR em alumínio. O painel tem display TFT colorido de 3,5 polegadas, com um tacômetro de barra que muda de cor conforme o aumento da rotação.

Yamaha Ténéré 700 Raid

A Yamaha aproveitou o Salão de Milão para mostrar um novo protótipo da T7, a Ténéré 700 Raid, um modelo construído com componentes GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Todo o trabalho foi realizado sob a supervisão dos pilotos e embaixadores da marca, como Alessandro Botturi e Pol Tarrés. A ideia foi deixar a já reconhecida aventureira com ainda mais agressividade e preparada para enfrentar qualquer tipo de terreno.

Entre as peças exclusivas instaladas no modelo estão o escape Akrapovič em titânio, ECU Airbox e filtro de alto desempenho. Sem mencionar a coroa de 48 dentes e o radiador de grandes dimensões junto dos ventiladores de resfriamento duplo.

Toda essa configuração foi pensada para atender a uma proposta digna de rally. Nas suspensões a mudança ficou por conta do garfo de 48 mm de medida e o amortecedor de longo curso com 260 mm na traseira.

Yamaha R1 GYTR VR46 Tribute

O italiano Valentino Rossi recebeu uma homenagem da Yamaha, sua última parceira na MotoGP. Neste ano, o piloto aposentou-se da categoria e foi então agraciado com um tributo sobre rodas, a YZF-R1 GYTR VR46. O modelo único e exclusivo traz pintura especial, produzida por Aldo Drudi, designer dos capacetes de Rossi.

Além disso, a moto conta com uma lista de peças específicas da GYTR 2022 (Genuine Yamaha Technology Racing). Assim, a R1 é configurada como uma verdadeira máquina de corrida, munida com itens semelhantes em seu conjunto utilizados pela Yamaha no título do WorldSBK 2021.

Entre os upgrades da R1 GYTR VR46 vemos kit de carenagem e chassi auxiliar traseiro em fibra de carbono, além da edição exclusiva contar com elementos da suspensão Öhlins e sistema de freio Brembo completo, também emprestados da SuperBike. Uma homenagem à altura de Rossi!

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Trazendo a esportividade já conhecida da preparadora Abarth, a Yamaha XSR 900 Abarth é uma café racer retrô com motor potente e visual ousado. Confira!

Conhecida pelas preparações esportivas e com visuais ousados, a Abarth uniu forças com a japonesa Yamaha para criar uma série especial da Yamaha XSR 900, trazendo mesma motorização da MT-09.

O modelo, batizado de Yamaha XSR 900 Abarth, terá apenas 695 unidades produzidas, o que faz com que a café racer ganhe ares de exclusividade e faça os apaixonados por duas rodas ficarem ainda mais interessados.

Detalhes da Yamaha XSR 900 Abarth

Fruto de uma parceria de longa data da Yamaha com a Abarth, que já personaliza motocicletas da japonesa para a MotoGP e também é conhecida por diversas versões especiais de carros em todo o mundo, a nova XSR 900 Abarth é a primeira motocicleta de linha que une as duas empresas.

A XSR 900 Abarth traz a tecnologia já conhecida da XSR 900, que você pode ver neste vídeo em nosso canal no youtube, mas recebeu novo visual com design e esportividade característicos da preparadora italiana.

O modelo conta com carenagem frontal, guidão curvado e também banco único, sendo caracterizado também pelas cores cinza e vermelho Abarth.

Motorização da Yamaha XSR 900 Abarth

Trazendo o conhecido motor de três cilindros e 847cc, que já equipa a Yamaha MT-09, a XSR 900 Abarth oferece potência maior do que a irmã “menos invocada”, entregando mais potência do que os 115 cavalos originais, segundo informações.

A montadora destaca que o modelo também conta com maior torque e que o ronco do motor é mais intenso e destacado. A novidade é complementada por um sistema de escapamento da Akrapovic, com ponteira dupla.

Apesar da montadora não confirmar os detalhes de potência, é estimado que o modelo conte com, pelo menos, 5 a 10 cavalos a mais do que o motor original da MT-09.

Especificações técnicas da Yamaha XSR 900 Abarth

Além de motor mais potente, a XSR 900 Abarth conta com painel digital, freio a disco em ambas as rodas e rodas de liga-leve de 17 polegadas. Além disso, ela também traz o pacote eletrônico, com controle de tração e embreagem que já equipa a MT-09 2017.

Preço da Yamaha XSR 900 Abarth

A motocicleta custom só será comercializada no mercado europeu, sendo que as primeiras 95 unidades contarão com experiência VIP da Abarth.

O modelo chegará ao mercado internacional custando 9.999 libras (cerca de R$40.000,00 em conversão direta e sem impostos), acréscimo de 2.000 libras do que a versão base da Yamaha XSR 900.

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A Yamaha vem lançado na internet vídeos da série “Faster Sons”, e no último vídeo desta série é apresentada o preview da versão Flat Track da MT-09, moto que tem assinatura do famoso Roland Sands. Causando já bastante auê com os vídeos a Yamaha se mostra com intenção de lançar um modelo por vídeo. Acreditamos nisto devido ao seu primeiro vídeo da série, que foi apresentado a retrô XSR 700.

Vídeo preview mostra a XSR900 sendo montada e testada

Agora com o lançamento da XSR900 a empresa japonesa também já registrou online o nome do modelo e até variáveis – São eles:  xsr900.com, yamahaxsr900.com e xsr900.com, além das derivações .net, .us e .org. – Tal ato já é pra garantir o nome e cobrir qualquer chance de outra pessoa pegar ele (um procedimento padrão hoje em dia).

Fazendo as coisas aos poucos a Yamaha tem tudo para lançar a XSR900 nas vésperas do Salão de Milão, que ocorre a partir do dia 16 de Novembro em Milão, na Itália. 

No vídeo podemos já ter ideia da inspiração do novo modelo, que parte do famoso piloto Kenny Roberts, e tendo sua identidade visual respeitada com as cores clássica deles, preto, amarelo e branco.

Com um design espojado e ousado, a Yamaha entrou de cabeça na moda retrô customizadas e acredita que a MT-09 é uma moto com mais velocidade, agressividade e estilo quando comparado aos outros modelos no mercado.  Mesmo sendo retrô, a moto conta com tecnologia de ponta, trazendo os melhores sistemas para o desempenho da moto.

Confira o vídeo aqui e aguarde junto com a gente por mais episódios e informações!

https://youtu.be/nYcuFlFLNXM

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