Para reforçar tradição de motocicletas versáteis, Honda lança XRE 190 ABS 2022 com novas cores e grafismo exclusivo para versão aventureira.

Muito bem posicionada entre a Bros 160, que ganhou atualizações indo além de apenas novas cores e grafismos (veja mais) em sua versão 2022, e a XRE 300, a Trail brasileira de maior sucesso da marca atualmente, a irmã menor XRE 190 é oferecida em duas versões.

Temos a XRE 190 ABS e a XRE 190 ABS Adventure, mudando entre elas apenas o estilo visual dos adesivos e a combinação de cores.

XRE 190 ABS 2022

A Honda começa o comunicado de lançamento ressaltando sua tradição de oferecer ao mercado nacional grandes ícones da versatilidade sobre duas rodas, como o caso da XL 250R ou da família NX Sahara, com a saudosa Sahara 350.

Atualmente o line-up mais aventureiro da marca é composto pela NXR Bros 160, a XRE 300 e a XRE 190, mais atual, lançado em meados de 2016.

Para a nova XRE 190 2022 a Honda destaca sua habilidade de rodar muito bem nas cidades no dia a dia, sem perder forças quando se trata de diversão aos finais de semana em um destino mais radical. Pontos fortes são a ciclística, freio ABS e motor bicombustível.

XRE 190 2022 o que mudou?

Oferecida em duas versões, ABS e a ABS Adventure, as XRE 190 2022 chegam ao mercado com novos grafismos e esquema cromático renovado.

Para a versão exclusiva XRE 190 Adventure 2022 a novidade fica por conta da cor cinza fosco com detalhes em vermelho e grafismos em preto. A marca destaca que essa composição foi pensada para exaltar a agressividade.

Já para a XRE 190 ABS 2022 as mudanças ficam em novas tonalidades de vermelho e azul perolizado, que contam com grafismos renovados e com as áreas em preto ampliadas em seu design.

XRE 190 2022 Motor

Para o motor a XRE 190 2022 mantém a mesma configuração. Estamos falando do propulsor OHC monocilíndrico com arrefecimento a ar de 184,4 cilindradas que é capaz de gerar potência máxima de 16,3 cv com gasolina a 8.500 rpm e torque máximo de 1,65 kgf.m a 6.000 rpm.

Você sabia que esse motor foi derivado das linhas CG e Bros? Exatamente! Só que para a XRE 190 a capacidade cúbica foi elevada, a 184,4cc, assim como houve um aumento no diâmetro do pistão. O sistema de injeção eletrônica está presente e permite o uso tanto de gasolina quanto de etanol.

XRE 190 2022 Especificações

Na parte das especificações nada muda também. O chassis continua sendo de aço com tipo berço semiduplo, assim como a suspensão dianteira é telescópica e a traseira monoamortecida. O curso é de 180 mm na frente e 150 mm atrás.

O sistema de frenagem é composto por disco de 240 mm na dianteira e 220 mm na traseira, com ABS atuante apenas na roda da frente. A ideia aqui é deixar a roda traseira livre, sem interferência do ABS para favorecer o uso no fora de estrada.

Com roda de 19 polegadas na frente e 17 atrás, a trail da Honda pesa 127 quilos a seco, têm câmbio de 5 marchas, a altura do assento é de 83,6 centímetros e seu tanque tem capacidade para 13,5 litros de combustível.

Nova XRE 190 2022 Preço

Com design característico vindo de sua irmã maior de 300cc, a XRE 190 já está disponível nas concessionárias da Honda de todo o país com 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (válido a partir da 3ª revisão), pelo preço de:

• Honda XRE 190 ABS Adventure (Cinza Fosco): R$ 16.650,00
• Honda XRE 190 ABS (Vermelho e Azul Perolizado): R$ 16.250,00

Outros detalhes relevantes no design da XRE 190 ABS 2022 são o painel totalmente digital, o banco em dois níveis, as alças laterais integradas ao bagageiro sobre a rabeta e a lanterna traseira com lente dupla.

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A nova CBF 190TR 2020, que inclusive já foi registrada no Brasil, seria a resposta da Honda para a chegada da nova DR 160 no mercado nacional?

A pequena moto traz atributos como uma variação do estilo Neo Sports Café que a Honda já vem aplicando em suas motos no mundo todo e ainda equipa suspensão dianteira invertida com tubos largos, iluminação Full LED, painel digital completo, inclusive com indicador de marchas, freio a disco em formato de pétalas com ABS e até pneus de uso misto.

Configurações parecidas que já podem ser encontradas na moto da Haojue que acabou de chegar nas lojas do Brasil, mas o grande diferencial para CBF 190TR estaria em seu motor, um pouco maior e mais potente, e no estilo, com uma pegada neoclássica.

Nova Honda CBF 190TR 2021

A CBF 190TR foi projetada pela Sundiro Honda, o braço chinês da fabricante japonesa no mercado mais populoso do mundo, e foi lançada para atender as exigências da nova geração de jovens pilotos.

Para isso a fabricante deu ao modelo um visual neoclássico que realmente empolga aos mais novos e, que por fim, acaba animando os mais velhos.

Para a galera mais nova temos as anguladas e modernas linhas no tanque de combustível, inclusive com entradas de ar em suas laterais, um escapamento pequeno de estilo agressivo, painel sofisticado, iluminação por LED e até uma rabeta extremamente curta e simplificada pelo suporte de placa rente a roda traseira.

Já para a galera mais “old school” o modelo também traz itens que remetem as motos mais tradicionais da Honda. Um dos principais deles é o seu banco.

Em peça única, algo que está começando a perder lugar para os bancos bipartidos, o assento da CBF 190TR é largo e traz a tradicional costura de barras sequenciais na parte da frente para o piloto. Para o garupa, ele traz a “fita” que funciona como apoio de mãos.

Esse banco é complementado pelo farol e retrovisores redondos, remetendo ao estilo clássico das motos de baixa cilindradas da Honda dos anos 80, como a CG.

Honda CBF 190TR foi registrada no Brasil

E já que estamos falando do visual, seu design foi registrado pela Honda no Brasil em dezembro do ano passado, logo após a Haojue anunciar oficialmente a DR 160 para o mercado nacional. Será que isso foi uma resposta?

Com as imagens de registro publicadas no INPI, Instituto Nacional da Propriedade Industrial, no dia 10 de dezembro, a especulação sobre o modelo só cresceu. Porém, sabemos que é comum as marcas registrarem o design de seus produtos apenas por questão de proteção. Isso não confirma nada se o modelo será lançado no mercado.

Na parte mecânica, além dos atributos Premium que falarei depois, a grande sacada CBF 190TR está no motor de 184,4 cc, o mesmo da XRE 190 que já temos por aqui.

Sendo um propulsor monocilíndrico, com comando simples no cabeçote e refrigerado a ar ele é capaz de gerar a potência máxima de pouco mais de 16 cavalos (16,3 cv) a 8.000 rpm e tem torque de 1,6 kgf.m aos 7.000 giros do motor.

Comparativo CBF 190TR vs DR 160

Se comparado com a DR 160, seriam 1,3 cavalos a mais na potência e um pequeno ganho no torque (DR 160 1,4 kgf.m).

Seguindo agora para os atributos técnicos que podem ser considerados Premium para um modelo desse porte temos as suspensões, os freios e até o painel de instrumentos.

Começando pelas suspensões, o destaque está na parte da frente com a suspensão dianteira invertida. Equipada com tubos de 37 mm de diâmetro, esse tipo de suspensão é mais comum é motos maiores, porém, também pode ser encontrada na DR 160.

Na parte de traz, assim como sua concorrente da Haojue, a suspensão é do tipo monoshock com ajustes na pré-carga da mola.

Já nos freios a moto da Honda sai na frente. Apesar de também equipar freio a disco nas duas rodas com formato de pétala, a CBF 190TR traz ABS na dianteira. Já a DR 160 é oferecida apenas com freio combinado, CBS.

Algo que se torna mais uma questão de gosto é o painel de instrumentos. Na moto da Honda ele segue as linhas retrô do modelo, tendo seu formato redondo e traz diversas informações, inclusive indicador de marchas. A grande sacada é que ele possui uma porta USB disponível na sua lateral para carregar o celular ou GPS.

Uma coisa interessante nesse novo modelo da Honda é a sua proposta. Apesar de se mostrar como uma moto clássica urbana, ela parece ser mais versátil que isso.

Seus pneus, visivelmente desenvolvidos para uso misto, nos dizem que ela também pode encarar um pouquinho de diversão nas estradas de chão batido.

Aliado a isso, e confirmando sua aptidão para o fora de estrada, estão seu para-lamas traseiro, suporte de placa e o protetor de cárter extremamente comum em motos do tipo Scrambler.

CBF 190TR Preço

Falando em preço, em conversão direta, a nova CBF 190TR não fugiria muito do preço de sua possível concorrente no mercado nacional.

Em conversão direta para a cotação atual, a moto da Honda teria preço em cerca de R$ 12.700,00. Esse valor segue próximo se comparando com o novo preço da DR 160 por aqui, que já subiu de R$ 12.900 para R$ 13.850, segundo informações do site oficial da Haojue no Brasil.

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Só para termos uma base, por aqui a XRE 190 tem preço sugerido de R$ 14.890,00. Os modelos compartilhariam o mesmo motor, com ajustes diferentes.

E aí, será que a CBF 190TR é a resposta da Honda para as pequenas motos com aspectos Premium, como a DR 160, para o nosso mercado?

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Porta de entrada para a chamada “família XRE”, nova XRE 190 2020 ganha sua Special Edition (Edição Especial), que acaba de chegar nas lojas pelo preço de R$ 14.890,00.

O modelo está chegando ao quarto ano de vendas no Brasil e nessa versão exclusiva passa a trazer tratamento gráfico diferenciado, mais voltado para o apelo aventureiro da trail de 190 cilindradas.

Informando que essa edição especial não prejudica nada em termos de robustez, economia e versatilidade a Honda trata de forma sutil a informação de que nada muda na parte mecânica ou ergonômica para a nova XRE 190 SE 2020. São apenas cores e grafismos exclusivos.

Motocicletas Edições Especiais estão em alta

A Honda destaca em seu comunicado oficial que a busca pela exclusividade e distinção das versões SE (Special Edition) é o que mais tem atraído um certo grupo de consumidores, aqueles que buscam um visual mais elaborado, fora do padrão comum.

Mas não é só isso, a fabricante salienta que as motocicletas com versões Special Edition também acabam se tornando “boas de negócio”, uma vez que com o passar do tempo acabam se tornando mais cobiçadas e valorizadas por conta disso.

A nova XRE 190 SE 2020 acaba de entrar para o nicho de motos com versões SE, que conta com a recém-lançada Twister SE 2020 e a pioneira nesse mercado, a XRE 300 Adventure.

Aliás, é na XRE 300 Adventure (foto acima) que está o início dessa nova geração de versões especiais da Honda no mercado nacional.

Foi durante o Salão Duas Rodas de 2015 que a equipe de designers da HRB (Honda Research Brasil) testou a percepção do público a cerca de uma motocicleta com design diferenciado e exclusivo.

O modelo foi sucesso absoluto durante o Salão e em pouco tempo já passou a integrar o line-up oficial, se tornando a XRE 300 Adventure com cores e grafismos únicos que vemos no mercado.

Nova XRE 190 SE 2020

Seguindo essa mesma linha, é assim que a nova XRE 190 ABS SE 2020 é apresentada ao mercado nacional: linhas agressivas em suas carenagens carregadas de um grafismo que mistura prata fosco, preto e detalhes em laranja. Exclusividade de uma típica edição especial.

Na parte mecânica ela continua sendo carregada pelo motor monocilíndrico FlexOne com refrigeração a ar e injeção eletrônica de combustível que é capaz de gerar seus pouco mais de 16 cavalos (16,3 cv) e tem torque de 1,65 kgf.m.

Seu chassi, tubular e do tipo de berço semi-duplo, envolve o motor na parte de baixo e foi pensado justamente para o uso da XRE 190 no Off-Road. Apoiando isso estão as suspensões de longo curso, sendo 180 mm na dianteira e 150 mm na traseira.

Na parte da ergonomia a Honda faz questão de destacar o baixo peso da nova XRE 190 SE 2020, 127 kg a seco, o largo guidão e seu banco em dois níveis. O câmbio de 5 marchas e o freio a disco nas duas rodas com ABS na dianteira completam sua parte mecânica.

Outro detalhe que fica dividido entre amor e ódio é o seu bico frontal. Assim como na sua irmã maior XRE 300, na nova XRE 190 o conhecido bico dianteiro fica integrado na carenagem, evitando que o farol vire junto com o guidão, se mantendo fixo.

Esse estilo de conjunto ótico frontal já é comum nas motocicletas trail maiores.

Honda XRE 190 SE ABS 2020 Preço

A nova XRE 190 SE ABS 2020 tem preço sugerido de R$ 14.890,00 + frete e estará disponível em todas as concessionárias Honda do país a partir de fevereiro desse ano. Ela possui três anos de garantia sem limite de quilometragem e sete trocas de óleo gratuitas.

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CBF 190R, que acaba de ser registrada no Brasil, é muito parecida com a CB 190R que já é vendida em países vizinhos. Será que finalmente algum desses modelos irá desembarcar por aqui?

A CBF 190R é uma street com visual extremamente agressivo, típico de motos maiores, que traz mecânica comum de outros modelos mais básicos da fabricante. Sua produção é na China e em mercados como o da Argentina (para CB 190R), há peças importadas de outros países, como o Brasil.

Ou seja, a possibilidade de o modelo chegar ao nosso mercado não está tão distante assim, porém, o registro de seu visual é, inicialmente, para garantir sua propriedade intelectual. É possível que ela seja exibida no Salão Duas Rodas em novembro.

Honda registra nova CBF 190R

Com seu design registrado no Instituto Nacional da Propriedade Intelectual, o INPI, a nova CBF 190R é praticamente a mesma moto que a CB 190R vendida em países da América do Sul como Argentina e Peru.

O que ela traz de diferente, além do “F” em seu nome, está mais ligado ao visual do que a parte técnica. Podemos perceber que a carenagem em volta do tanque é mais volumosa e que a carenagem abaixo do assento também é maior, exibindo até mesmo novas entradas de ar.

Outra diferença, essa mais chamativa e que até pode ter algum apelo técnico, que envolva melhora de performance, está em seu escapamento. Na CBF 190R a saída está maior e mais alta.

Honda CBF 190R Motor

A CBF 190R equipa o mesmo motor da CB 190R, que, apesar de ser um motor de 184 cc e ela ter sido lançada na Argentina no mesmo momento em que a Honda Brasil lançava a nova XRE 190 por aqui, o motor delas não são o mesmo.

Na verdade, o motor da nova CB 190R é um irmão do mesmo equipado nas CG’s e Bros 160 do Brasil, tendo apenas seu diâmetro aumentado para alcançar as 184 cc, por isso o nome de CB 190R.

Esse motor é um monocilíndrico de quatro tempos, refrigerado a ar, com injeção eletrônica e partida elétrica que é capaz de entregar a potência máxima de pouco mais de cerca de 16 cv a 8.000 RPM e torque de 1,5 kgf.m aos 7.000 giros.

Para critério de comparação, a nova CB Twister 2020 do Brasil, que equipa motor monocilíndrico de 249,5cc, é capaz de gerar 22,4 cv e 2,28 kgf.m de torque.

Já falando do motor da nova XRE 190 lançada aqui, temos um monocilíndrico de também 184 cc que gera quase os mesmos números da CB 190R, sendo 16,3 cavalos de potência máxima e torque de 1,65 kgf.m.

Honda CBF 190R Especificações Técnicas

Na parte técnica a nova CBF 190R traz itens pouco comuns nesses tipos de motocicletas no mercado brasileiro, dignos de motos maiores, como é o caso de suas suspensões.

Na dianteira ela vem equipada de garfos invertidos com 117 mm de curso, enquanto que na traseira a suspensão é do tipo monoshock com 114 mm de curso. Os freios são por disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, ambos em formato de pétala.

Fechando o pacote está o câmbio de 5 velocidades, rodas de aro 17 polegadas com pneu traseiro 140/70 e o peso de 131 kg.

Honda CBF 190R Preço

Podendo ser considerada uma evolução da CB 190R vendida na Argentina, o preço da nova CBF 190R, em conversão direta e sem taxas, ficaria em torno de R$ 14 a 15 mil.

Será que a Honda registrou seu visual no Brasil apenas para que marcas chinesas não possam trazer ao país algum modelo semelhante? Ou será que veremos a nova CBF 190R (ou a CB 190R) em nosso mercado em breve?

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Dafra inaugura sua entrada no segmento de motocicletas de uso misto lançando a nova NH 190 no Brasil. Será que a novidade ciará bem por aqui?

Com a difícil tarefa de disputar espaço com as líderes do mercado Honda Bros 160, XRE 190 e Yamaha Crosser 150, nova Dafra NH 190 aposta em diferenciais mecânicos e certas comodidades para atrair o público.

O modelo trail de baixa cilindrada ficou exposto ao público no estande da marca durante os quatro dias do Festival Duas Rodas, que aconteceu no último final de semana no Autódromo de Interlagos, SP.

Nova Dafra NH 190

A nova NH 190 reforça a parceria entre a marca brasileira Dafra e a taiwanesa SYM, que já é responsável por outros lançamentos no país como o scooter Citycom e a nova Next 300, por exemplo.

Seu design mostra uma trail mais urbana, com linhas bem anguladas nas carenagens e até certo ponto futuristas, como é o caso da lanterna traseira e o conjunto ótico frontal, ambos em LED.

Esse visual acaba fugindo um pouco do padrão de estilo das suas concorrentes menores, ficando mais próxima da XRE 190 mesmo.

Algo que chama atenção e que se torna meio improvável para uma moto com suspensões de longo curso nessa faixa de cilindrada é o spoiler abaixo do motor.

Esse item é característico em modelos nakeds já lançados pela marca por aqui, como a Apache 200 e Next 300, mas não é muito comum em motos de pequeno porte que tem com premissa o uso misto, que rodam tanto no asfalto quanto na terra.

Dafra NH 190 Motor e diferenciais mecânicos

É nas diferenças mecânicas que a Dafra colocas suas fichas para que a nova NH 190 se torne um sucesso no país.

Seu motor, um monocilíndrico de 183 cilindradas, vem com 4 válvulas e refrigeração líquida contra as 2 válvulas e refrigeração a ar de suas principais concorrentes já mencionadas aqui. Junto a isso está o câmbio de 6 velocidades, contra o de 5 da concorrência.

O resultado é um motor que pode ser mais durável, tendo seu aquecimento controlado, e mais econômico, tendo seu consumo melhorado pela transmissão maior.

Se não bastasse a refrigeração a água e o câmbio de 6 marchas, a nova NH 190 é mais potente se comparada com sua principal concorrente, a XRE 190.

Com informações oficiais vindas da própria Dafra, a NH 190 é capaz de gerar a potência máxima de 18 cavalos a 8.500 rpm. São mais de 1,5 cavalo que a trail de 190 cilindradas da Honda oferece (16,3 cv também a 8.500 rpm).

No torque os números são praticamente os mesmos, sendo informado 1,6 kgf.m para a trail da Dafra e 1,65kg.fm para a XRE 190. A diferença aqui é que a moto da Honda entrega o pico de toque mais cedo, aos 6 mil giros, enquanto que a NH 190 entrega somente aos 7.500 rpm.

Um ponto negativo para pequena trail que está chegando ao mercado está no sistema de freios.

Mesmo trazendo discos em formato de pétala nas duas rodas que permitem melhor ventilação, a NH 190 está equipada apenas com o sistema FH-CBS de frenagem combinada, reduzindo um pouco a segurança.

Sua principal concorrente da Honda traz ABS de série. Aliás, aqui, até a Crosser 150 também já vem com ABS de fábrica.

Nova NH 190 traz tomada USB e indicador de marchas

Outros detalhes que destacam a NH 190 da concorrência estão em itens de comodidade que visam facilitar seu uso no dia a dia.

O primeiro deles é a tomada USB de fábrica que vem instalada logo à frente do tanque, bem próximo da mesa do guidão. Além de muito útil para carregar um smartphone ou GPS, seu posicionamento está muito bem localizado.

Outro destaque é o tão pedido indicador de marchas. Esse item tem se tornado uma solicitação constante pela grande maioria dos pilotos, independentemente do tipo ou tamanho de moto, e pode ser encontrado no canto direito do painel totalmente digital da NH 190.

E sabe aquela pequena carenagem que fica embaixo do motor, mais conhecida como spoiler, mencionada no começo dessa matéria como um item visual incomum? Então… ela acaba escondendo um item muito importante e também incomum nas suas concorrentes.

Estamos falando de um protetor de motor feito de tubos de aço na cor cinza que vão desde a parte de cima, passam pelas laterais e chegam a contornar a base do motor, o protegendo por completo de possíveis batidas ou quedas.

Nova Dafra NH 190 Preço e data de chegada

Segundo informações do comunicado e também passadas ao público durante o Festival, a nova Dafra NH 190 chegará ao mercado ainda esse ano, em meados de novembro, provavelmente durante o período do Salão Duas Rodas, pois a Dafra não estará presente.

O preço da NH 190 ficará entre R$ 13 e R$ 14 mil, porém, ainda não está confirmado o valor exato. A informação foi recebida durante conversa no estande da marca neste final de semana.

Caso se firme nessa faixa de preço ela ficará à altura da XRE 190 ABS e seus pouco mais de R$ 14 mil sugeridos (R$ 14.064,00).

A questão é saber se os diferencias da novidade como o câmbio de 6 marchas, a refrigeração líquida e a tomada USB de fábrica serão o suficiente para fazer o público abrir mão de suas fortes concorrentes da Honda e até Yamaha.

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo mostrando todos os detalhes da nova NH 190 que já está aqui no Brasil, assista:

Com esse visual e esses atributos a pequena trail/crossover da Dafra ganhará espaço entre as líderes nessa faixa de cilindrada no país? Responda nos comentários!

Dafra NH 190 Ficha Técnica

Imagens: @RafaelTogni / @GiseleFavaroAdv / Canal 4Canecos

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Honda lança XRE 190 2019 com preço de R$ 13.760,00 trazendo como novidades mudanças nas cores e grafismos.

A fabricante ressalta que a trail de pouco mais de 184 cilindradas é a motocicleta nacional mais acessível a vir equipada com freio ABS.

Vale lembrar que na XRE 190 o sistema de freio que garante uma frenagem mais segura, o ABS, é de apenas um canal e atua diretamente na roda dianteira.

Honda XRE 190 ABS 2019

Para a versão 2019 da nova XRE 190 a Honda traz apenas mudanças no visual. Agora o modelo será oferecido nas novas cores Laranja e Vermelho Pérola. Já a opção Prata Fosco continua sendo oferecida.

Aliás, na cor Laranja há uma inversão das peças que vem com a cor principal da moto. Por exemplo, o tanque de combustível vem em laranja (enquanto que nas outras é preto) e a carenagem anexa ao tanque vem em preto (enquanto que nas outras a peça segue a cor principal do modelo).

O mesmo acontece na parte traseira, na carenagem que fica logo abaixo ao banco. Já nos grafismos, também conhecidos como “adesivos”, as mudanças são mínimas, tendo apenas uma mudança nas letras “XRE” do modelo de cor vermelha.

XRE 190 2019, Motor e Consumo

Com seu motor monocilíndrico, 4 tempos, com comando simples de válvulas no cabeçote (OHC) e 184,4 cilindradas, a XRE 190 é capaz de gerar a potência máxima de 16,3 cavalos a 8.500 rpm e torque máximo de 1,65 kgf.m aos 6.000 giros.

Aliado ao comando único estão os balancins roletados, que proporcionam funcionamento suave e atrito reduzido, como é de praxe nos motores Honda. O sistema de injeção de combustível PGM-FI está presente e esse motor é FlexOne, permitindo uso tanto de etanol como de gasolina.

Dito isso, o consumo médio de combustível da XRE 190 é de 25 km/l com uso em perímetro urbano e de cerca de 30 km/l em uso controlado ou em estrada, se abastecida com gasolina. Caso o combustível escolhido seja Etanol esses números caem para 20 e cerca de 27 km/l respectivamente.

Em seu comunicado oficial de lançamento da XRE 190 2019 a Honda faz questão de destacar que com seu peso a seco de apenas 127 kg o modelo garante uma boa relação peso/potência. O câmbio de cinco marchas, com relações estudadas para oferecer aceleração e retomadas rápidas, também foi destacado.

A fabricante ainda reforça que o grande diferencial da XRE 190 é seu freio ABS, que atua apenas no disco da roda dianteira, e que ele é ótimo aliado para a proposta da pequena trail: se dar bem tanto no asfalto quanto na terra.

“freadas fortes no asfalto seco ou molhado são mais seguras e proporcionam espaços de parada mais curtos por conta do ABS. Já o freio traseiro a disco permite modular a frenagem e especialmente em terrenos “soltos”– areia, terra e pedrisco –, possibilitando a pilotagem ideal no fora-de-estrada”.

Honda XRE 190 uma “mini” XRE 300

A Honda salienta que o projeto da XRE 190 foi inspirado na sua irmã de maior sucesso, a XRE 300 (veja). O design agressivo e o farol fixo na carenagem são os pontos exclusivos desses dois modelos. O “bico” da moto já se tornou uma marca registrada.

Uma comodidade da XRE190 para os mais “conctados” é o “QR CODE” na carenagem frontal, que através do qual, por intermédio de um smartphone, é possível ter acesso ao manual do proprietário digitalizado e outros conteúdos (sugestão de roteiros, dicas de manutenção e etc..).

XRE 190 2019 cores e preço

Estando disponível na inédita cor Laranja, a nova Vermelho Pérola e já conhecida Prata Fosco, o preço da XRE 190 2019 é de R$ 13.760,00 (acréscimo de pouco mais de R$ 250,00 em relação ao preço da versão 2018).

Honda XRE 190 2019 Ficha Técnica

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Depois de lançar a Honda CB 190R, que trouxe grande interesse do público brasileiro, a montadora japonesa apresentou na China a Honda CBF 190X Fight Hawk. Confira!

Depois da apresentação da naked CB 190, que deixou o público brasileiro cheio de interesse por sua chegada ao mercado nacional, a montadora japonesa apresentou a nova Honda CBF 190X Fight Hawk durante o CIMAMotor (China International Motorcycle Trade Exhibition), modelo que é uma versão trail de baixa cilindrada.

Nova Honda CBF 190X Fight Hawk

Com visual bastante similar ao exibido na Africa Tiwn, a Honda CBF 190X Fight Hawk é bastante diferente da trail XRE 190 comercializado por aqui, da mesma forma que a CB 190R também é totalmente diferente da CB Twister ou das CGs vendidas no Brasil. Seu parabrisa é alto e oferece mais conforto para seu piloto, além do modelo contar com um banco com posição de pilotagem mais confortável do que o modelo do qual é inspirada, fazendo com que a Honda CBF 190X Fight Hawk seja bastante interessante. Ela também parece ter um pouco da CB 500X em seu aspecto, dando um ar ainda mais moderno pro modelo.

Motor da Honda CBF 190X Fight Hawk

Apesar de contar com um visual bastante encorpado e dar ao modelo um visual de moto maior, a Honda CBF 190X Fight Hawk conta com um motor monocilíndrico de 184cc, que oferece ao piloto 15 cavalos de potência máxima a 11.000RPM e torque de 1,53kgf.m nos 7.000 giros. Seu desempenho é voltado para o mercado urbano, ou seja, para ser usada no dia a dia, sendo que essa configuração é o equivalente a oferecida nos modelos urbanos Yamaha Crosser, Honda Bros 160 e até próximo da XRE 190.

Preço e venda da Honda CBF 190X Fight Hawk

A montadora não divulgou quais serão os valores praticados para a Honda CBF 190X Fight Hawk no mercado internacional, mas é esperado que o modelo entre em venda já no primeiro semestre de 2017. Assim como ainda não recebemos nem a CB 190R, é possível que a Honda CBF 190X Fight Hawk não chegue ao mercado brasileiro, onde a XRE 190 é um lançamento muito recente e tem trazido bons resultados de comercialização para a Honda.

Parece que o mercado de trails de média baixa cilindradas está com tudo mesmo! Você já viu a nova Suzuki V-Strom de 250cc (clique aqui e veja)? Ou a nova trail de 500cc Benelli TRK 502 (leia mais aqui)?

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Enquanto a Honda Brasil lançava a nova XRE 190 por aqui a Honda da Argentina apresentava a nova CB 190R por lá. Uma street naked com design esportivo e sofisticado que foi lançada no início do ano lá no Japão e agora começou a ser vendida aqui do lado, em terras “Hermanas”.

Seu design é inspirado no estilo das grandes nakeds, trazendo linhas anguladas e alinhadas de ponta a ponta na pequena street naked de exatas 184cc (assista o vídeo dela no final deste artigo, ou clicando aqui).

Nova Honda CB 190R é lançada

Primeiro ela foi lançada no Japão entre o final de 2015 e o começo desse ano. Por lá foi um sucesso. E agora a Argentina acabou de lançar ela no seu mercado.

Para a Argentina, quase todas as peças dela são importadas da China para montagem na fábrica da Honda em Campana, Buenos Aires. Porém, alguns componentes estão sendo importados aqui do Brasil.

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Quais componentes? Não foi informado, mas podemos sugerir alguns, como as rodas de liga leve que são bem similares as da CB Twister daqui (usadas em pneus 110/70 e 140/70 aro 17”) ou as pinças de freio, que no caso da nova CB 190R vem pintadas em dourado enquanto que aqui elas são na cor prata.

Honda CB 190R não usa mesmo motor da XRE 190

Apesar de o motor ser 190 e ela ter sido lançada aqui na Argentina no mesmo momento em que a Honda daqui estava lançando a nova XRE 190 o motor das duas não tem muita ligação.

Na verdade o motor da nova CB 190R é um irmão do mesmo que equipa as nossas CG’s e Bros 160 daqui, tendo apenas seu diâmetro aumentado para alcançar as 184cc, por isso o nome de CB 190R.

O motor da nova CB 190R “Hermana” é um monocilíndrico de quatro tempos, refrigerado a ar, com injeção eletrônica e partida elétrica que é capaz de entregar a potência máxima de pouco mais de 16cv a 8.000RPM e torque de 1,5kgfm a 7.000RPM.

Pra critério de comparação, a nossa nova CB Twister 2016 equipa motor monocilíndrico de 249,5cc que gera 22,4cv e 2,28kgfm. Já falando do motor da nova XRE 190 lançada aqui, temos um monocilíndrico de também 184cc que gera quase a mesma coisa que a CB 190R, 16,3 cv e torque de 1,65 kgfm.

Detalhes da nova Honda CB 190R

A novidade equipa câmbio de 5 marchas, rodas de aro 17″ com pneu traseiro de 140mm e os freios são a disco em ambas as rodas, sendo de 276mm na dianteira e de 220mm na traseira. Já a suspensão é de garfo telescópico invertido, com curso de 117mm, na dianteira e Monoshok com braço duplo basculante e curso de 86mm na traseira.

Sua iluminação é toda feita por LEDs, tanto na dianteira quanto na traseira, e o painel equipa uma tela LCD com iluminação de tom azulado, igual temos nas CG’s 160 daqui.

Design da CB 190R da Argentina

No design a novidade dispensa comentários. Ela traz linhas totalmente agressivas, bem anguladas e  que primam por um alinhamento bem completo de ponta a ponta.

Seu farol de LED é bem parecido com o da Kawasaki Z100, puxado para baixo e totalmente encaixado ao design do tanque, e o seu escapamento curto saindo logo atrás do motor com ponteira cromada completam o estilo moderno e esportivo.

Fechando o design sofisticado estão as carenagens do tanque, bem anguladas, e o seu motor todo em preto, apenas com a inscrição “Honda” em vermelho.

Preço da nova CB 190R

Não temos informações sobre o preço exato, mas estimamos que na Argentina ela esteja saindo pelo equivalente a R$14.600 e está disponível nas cores Preta, Vermelha e uma edição especial Repsol com as cores da equipe de competições de motovelocidade da Honda.

Nova Honda CB 190R cairia bem no Brasil?

Segundo informações, apesar das facilidades de já termos por aqui alguns dos componentes para fabricar a nova CB 190R, que lembrando, traz grande parte das peças importadas da China, a Honda informou que na época dos estudos optou por projetar a nova CB Twister para o nosso mercado e seria complicado manter dois modelos muito próximos nessas faixas de cilindradas sem um sacrificar o outro.

E aí, o que achou da nova CB 190? Ela se daria bem aqui no Brasil? Comenta aí embaixo pra gente!

Especificações Técnicas da nova Honda CB 190R

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