A KTM tem repaginado sua gama de modelos e depois da RC 390, foi a vez da nova 390 Adventure 2022 ser lançada. A motocicleta deve chegar em 2022 aos mercados da Europa, onde é vendida.

Essa ‘pequena’ aventureira é uma das opções mais acessíveis entre as motos de uso misto da marca. E essa é a proposta do modelo, uma trail de cilindrada mais comedida.

Mas nem por isso a 390 deixa a desejar no quesito tecnologia e agilidade de condução, então vamos descobrir por que essa seria uma opção interessante aqui no Brasil também.

KTM 390 Adventure 2022 

Para 2022, a  KTM 390 Adventure ganhou um novo visual e pequenas atualizações que a aproximam das suas irmãs de maior cilindrada. O modelo fez sua estreia no mercado global ainda em 2020.

A moto tem como ponto de partida uma proposta mais em conta, para uma motocicleta de apelo off-road de linha de entrada. Para sua mais nova versão, a fabricante austríaca promoveu uma série de revisões na eletrônica e em seu conjunto. No entanto, o motor segue o mesmo.

O monocilíndrico de 373 cm³, refrigerado a líquido, tem potência máxima de 43 cv a 9.000 rpm e seu torque é de 3,7 kgf.m aos 7.000 giros. A transmissão é de 6 velocidades e o propulsor já atende às normas de emissões Euro 5, obrigatórias no velho continente.

Controle de tração selecionável

Uma das novidades da nova KTM 390 Adventure 2022 é o controle de tração selecionável. O sistema pode ser alternado entre o modo de Street ou Off-road.

A configuração dedicada ao fora de estrada, no modo Off-road, oferece uma certa tolerância sobre a rotação da roda traseira, permitindo um pouco da perda de contato, para tornar ainda mais eficaz no uso fora do asfalto.

Além disso, ainda na parte eletrônica e falando do modo Off-road, o ABS da roda traseira é automaticamente desligado. Já o controle de tudo isso é feito através do painel TFT de 5 polegadas e por fim, a moto traz luzes em LED.

Novas rodas e conjunto

Mas além da eletrônica, a KTM revisou as rodas da nova 390 Adventure, que agora vêm com dez raios. Anteriormente, a configuração era de doze raios para esse modelo. Segundo a fabricante, as novas rodas, que continuam sendo de liga-leve, oferecem uma melhor condução nos mais variados tipos de uso.

Além disso, o sistema de escape também foi revisto, mas apenas para se adequar as normas.

O tanque de combustível do modelo segue com 14,5 litros de capacidade e o conjunto todo tem peso seco de 158 kg.

KTM 390 Adventure no Brasil

A KTM 390 Adventure 2022 chega na Europa em janeiro, nas cores mesclando laranja e preto e agora também na configuração laranja e azul. O preço deve ficar na casa dos 6 mil euros (mais de R$ 38 mil em conversão direta).

Apesar de ter sido cotada para desembarcar no Brasil há algum tempo, a 390 Adventure não veio. Por aqui ela mesmo chegou a ter seu preço estimado na faixa dos R$ 30 mil, no possível lançamento na época. Fez falta, por aqui ela brigaria diretamente no nicho das pequenas aventureiras.

Caso fosse realmente lançada no Brasil, a novidade teria como concorrente direta a BMW G 310 GS, que tem proposta semelhante a da KTM, além da Versys-X 300 da Kawasaki. O modelo da marca alemã é comercializado no país com preço sugerido de R$ 36.900,00 enquanto que a moto da Kawasaki sai por R$ 33.190,00 na sua versão de entrada.

Em resumo, gostariam de ver a KTM 390 Adventure 2022 no Brasil também?

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Após 07 anos, desde que o CEO da KTM Stefan Pierer mencionou pela primeira vez que produziriam um novo modelo dual-sport baseado na Duke 390, a nova KTM 390 Adventure é apresentada no Salão de Milão (EICMA) nesta terça-feira.

Com semelhanças a sua irmã mais velha, KTM 790 Adventure, a nova máquina usa elementos da Duke 390 incorporada ao desempenho da KTM 450 Rally para trazer uma motocicleta do estilo Sport Touring.

Ao que tudo indica a novidade também poderá ser apresentada ao público brasileiro nos próximos dias, durante o Salão Duas Rodas, pois a 390 Adventure já se encontra disponível no site oficial da marca no Brasil (imagem no final do artigo).

KTM 390 Adventure no Brasil

A nova KTM 390 Adventure vem para entrar na briga de um nicho de mercado que já está bem evoluído no mercado internacional.

BMW G 310 GS, Versys-X 300, CRF 250 Rally e até a V-Strom 250 estão um passo à frente da KTM nesse segmento que vem atraindo olhares tanto de novos, quanto de pilotos mais experientes, que procuram uma motocicleta mais leve do que as Big-trails para o dia a dia.

Aqui no Brasil esse mercado das Trail/Sport Touring Premium de baixa e média cilindradas também está tomando forma e crescendo cada vez mais. BMW e Kawasaki estão na frente, vendendo por aqui os mesmos modelos lá de fora.

Nova KTM 390 Adventure 2020

Para encarar esse desafio a nova KTM 390 Adventure 2020 traz o motor monocilíndrico de quatro tempos e 373 cc de última geração da marca.

Conforme os dados oficiais divulgados, de construção leve e compacta que facilita a entrada nos canais retos, reduzindo a distância do fluxo do ar de entrada até a câmara de combustão, esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 43 cavalos e tem torque de 3,77 kgf.m.

Com esses números, ela seria superior às suas possíveis principais concorrentes no mercado nacional. Vamos a comparação…

A Versys-X 300 brasileira, que traz o DNA agressivo e altos giros comuns nos motores Kawasaki, fica atrás entregando 40 cavalos de potência máxima aos 11.500 giros. Seu torque também é menor, mais de 1 kgf.m a menos (2,6 kgf.m a 10.000 rpm). Seu motor é bicilíndrico.

Já a BMW G 310GS vendida por aqui fica muito atrás. Seu motor monocilíndrico de 313 cilindradas é capaz de gerar 34 cavalos a 9.200 rpm. Porém, ela possui um torque maior que a moto da Kawasaki com seus 2,88 kgf.m aos 7.000 giros.

KTM 390 Adventure Especificações Técnicas

Com roda de 19 polegadas na dianteira e de 17 na traseira assim como suas concorrentes brasileiras, a KTM 390 Adventure se destaca pela suspensão invertida na frente. Nesse quesito a 310GS também se destaca, deixando para trás a Versys-X 300, única com garfo convencional.

Nos freios, todas as três trazem disco nas duas rodas, mas o destaque continua com a Trail da KTM. Nela o disco dianteiro, maior de todos, tem 320 mm de diâmetro (310GS: 300 mm e Versys-x 300: 290 mm).

Apesar de não informado, o peso em ordem de marcha do modelo fica aproximado de suas concorrentes (173 a 175 kg), porém, seu tanque de combustível, com 14,5 litros, fica atrás da Versys-X e seus 17 litros. A moto da BMW é a que menos tem capacidade com apenas 11 L.

Nova KTM 390 Adventure Preço no Brasil

Equipada com um painel TFT de 5” colorido, ABS em curvas que pode ser desativado o traseiro e reduzido o dianteiro para o uso Off-road, controle de tração, full LED e KTM MY RIDE para conectividade Bluetooth, seu preço nos EUA é sugerido em 6.100 dólares.

Esse valor ficaria na casa dos R$ 25 mil, em conversão direta para o Real no momento da publicação deste artigo. Algo próximo dos R$ 23.500 pedidos pela Versys-X 300 e dos quase R$ 24 mil da G 310GS.

E aí, a nova KTM 390 Adventure cairá bem no Brasil?

*Artigo com colaboração de Gisele Fávaro

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A novidade deverá ser apresentada oficialmente durante o Salão de Milão (EICMA) desse ano que acontecerá em novembro e estará disponível para venda a partir de outubro de 2019, ao menos para os clientes da Índia.

Será que a 390 Adventure 2019 cairia bem em nosso mercado? O modelo vai compartilhar estrutura e tecnologia da já conhecida 390 Duke, mas esperamos que ela seja uma nova moto e não apenas uma versão adaptada da naked de 373 cilindradas dar marca.

KTM 390 Adventure e o mercado de Trails médias

Com o mercado das trails de baixa/médias cilindradas em alta e especulações crescendo ano após ano desde quando o projeto de uma aventureira baseada na 390 Duke foi anunciado, o modelo parece chegar levemente atrasado.

BMW e a G 310 GS, Kawasaki e sua Versys-X 300, a Honda com sua CRF 250 Rally e até a Suzuki e a nova V-Strom 250 estão um passo à frente da KTM nesse segmento que vem atraindo olhares tanto de novos pilotos, como dos mais experientes, que procuram uma motocicleta mais leve para o dia a dia do que suas Big-trails.

Outra que parece estar correndo devagar demais nessa disputa é a Yamaha, com sua possível MT-03 Tracer (ou modelo trail inspirado na MT-03, com seu motor de 321 cilindradas).

Nova KTM 390 Adventure completará line-up

Em alguns mercados onde será lançada, como o da Índia, a nova 390 Adventure chegará para completar o line-up da família 390 da marca austríaca. Por lá a KTM vende a naked 390 Duke, a esportiva RC 390 e em 2019 passará a vender a aventureira 390 Adventure.

Aqui no Brasil a KTM acabou de lançar a nova naked 390 Duke 2018. O modelo chegou às lojas nos últimos dias e seu preço sugerido é de R$ 23.990,00. Publicamos um vídeo com 10 fatos sobre a novidade, assista abaixo:

Já a 390 Adventure tem previsão de chegar na Índia em 2019 e por aqui não temos informações ainda. Para termos uma ideia de como será a nova aventureira da KTM o modelo foi flagrado em alguns testes de rua nos últimos anos.

KTM 390 Adventure Design

O modelo, segundo algumas fontes internacionais, deverá seguir inspiração visual na multicampeã KTM 450 Rally, moto utilizada pela fabricante austríaca no famoso Rally Dakar.

Nas fotos do flagra podemos ver uma típica moto aventureira alta com rodas de 21 e 18 polegadas, para-lama elevado e conjunto óptico frontal bem diferenciado, comum nas motos atuais da marca.

Ao olhar, fica claro que ao menos esse modelo que foi flagrado tem bastante apelo ao Off-road. Podemos perceber que ela traz suspensão de longo curso, um fino assento estilo enduro, pneus de uso misto, protetor de cárter e manoplas de proteção para as mãos.

KTM 390 Adventure Motor

A nova aventureira da KTM trará o mesmo motor de 373 cilindradas da RC 390 e Duke, porém, deverá ser ajustado para dar mais prioridade ao torque do que potência, como é nos outros dois modelos.

Não deverá ser um motor de altos giros, priorizando mais força em baixa, se tornando útil para os pilotos encararem facilmente os percursos no Off-road sem dificuldades.

Esse propulsor é monocilíndrico, de 373 cc, vem equipado com refrigeração líquida e é capaz de gerar a potência máxima de 43,5 cavalos e tem torque de 3,59 kgfm.

KTM 390 Adventure Preço

Há rumores de que o preço da nova 390 Adventure será de 275.000 rúpias indianas. Esse valor, em conversão direta para a cotação atual do real, fica em torno de R$ 15.200,00.

Aqui no Brasil, conforme comentado no início, a nova versão da naked 390 Duke tem o preço sugerido de R$ 23.990,00. Como se trata de uma aventureira seu preço seria um pouco maior que a naked, podendo ficar na casa dos R$ 25~26 mil ou até um pouco mais.

Esse valor colocaria ela próxima das suas principais concorrentes do nosso mercado, como a G 310 GS (R$ 24.990), Versys-X 300 (R$22.990 ) e CB 500X (R$ 25.900). Será que a nova KTM 390 Adventure cairia bem no nosso mercado? Responda!

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A principal mudança está em sua visual, que agora passou a contar com linhas bem distintas e uma traseira mais afinada, além de trazer o característico farol em LED de visual arrojado recém-projetado com inspiração na power naked 1290 Super Duke R.

A nova versão da 390 Duke já foi confirmada para o Brasil pela KTM e chegará ainda neste primeiro semestre de 2018. O preço foi confirmado nesta sexta-feira (27/04) sendo sugerido de R$ 23.990,00.

10 Fatos sobre a nova KTM 390 Duke

Seguindo a série aqui do Motorede, onde já temos 10 fatos sobre a Yamaha R3, Triumph Speed Triple e até da Nova Placa Mercosul, aproveitamos que a chegada da nova 390 Duke para o mercado nacional está bem próxima e fizemos uma lista com 10 fatos que você precisa saber sobre o modelo.

Um dos destaques dessa versão 2018 é o exclusivo painel TFT enorme que equipa a opção KTM My Ride, permitindo conectar seu smartphone e controlar a tela. Veja esse e outros fatos sobre a nova Duke 390:

• 1) Visual 390 Duke
• 2) Novo Escapamento
• 3) Tanque de Combustível
• 4) Ciclística
• 5) Freios
• 6) Painel TFT
• 7) KTM My Ride
• 8) Tecnologia Embarcada
• 9) Motor de 373cc
• 10) Quando a Duke 390 chega ao Brasil?
• 11) Fato extra!

Fato 1) A mágica dessa máquina já começa de fora pra dentro, no seu visual

Com linhas extremamente insanas, a atualização no design, feito pela equipe KISKA (parceira de design da KTM), transformou ela numa verdadeira irmã da 1290 Super Duke R.

O agressivo farol dianteiro dividido verticalmente, a iluminação Full LED e as novas extensões de carenagens do tanque comprovam que a nova 390 Duke ficou muito mais musculosa que a versão anterior.

Outro detalhe que é tanto mecânico quanto estético é o design do escapamento da nova versão. Sai o escape curto que terminava embaixo da moto e entra o escape mais alongado, posicionado mais alto ao lado da roda, muito parecido com o da Super Duke R.

Fato 2) Novo escapamento, mais longo e mais alto

E já que estamos falando do escapamento, o segundo fato sobre a nova 390 Duke é que ela ficou um pouco mais “verde e limpa”. Com as rigorosas normas de emissão de poluentes que envolvem os fabricantes em todo o mundo, a KTM anunciou que a novidade terá um catalisador maior.

Para garantir uma menor pegada de carbono toda vez que o piloto sair para andar, a KTM afirma que a nova peça será capaz de absorver os gases do escape com mais eficiências, estando de acordo com novas regras do Euro IV.

Como ainda não temos informações técnicas sobre a versão que chegará aqui no Brasil, não podemos confirmar, mas acreditamos que com certeza a 390 Duke daqui também atenderá sem problemas o Promot 4.

Fato 3) Novo tanque de combustível

A 390 Duke 2018 traz novo tanque, maior e fabricado em novo material. Substituindo o tanque de plástico da versão anterior, a naked de 390cc vem com um novo tanque de aço que, segundo a própria KTM, não aumentou o peso total da motocicleta.

Para a galera que adora encarar umas boas viagens, esse tanque de combustível também teve aumento na sua capacidade, passando de 11 para 13,4 litros.

Fato 4) Ciclística acertada

Mudanças no assento, guidão e até chassi renovado garantem uma boa melhora no conforto em comparação com a versão anterior.

O assento foi atualizado tanto no design quanto na sua altura, passando de 80 para 83 cm de altura e tendo formato que recebeu elogios por pilotos que testaram o modelo na Europa. Isso, combinado com ajustes no guidão, garantem maior conforto ao piloto.

Já o chassi, característico da KTM e que chega a ser tornar uma parte de design por ser exposto, foi renovado e vem com novo quadro e sub-quadro, tornando a moto mais ágil e mais estável que sua antecessora.

Fato 5) Novos freios para a Duke 390

Agora a nova 390 Duke tem uma um potência de frenagem melhorada. Além do ABS de dois canais, que oferece um modo Supermoto, ela traz aumento de 20 mm no diâmetro do disco dianteiro, que agora passa de 300 para 320 mm.

Os freios são da Brembo com uma pinça ByBre de quatro pistões radialmente montada, o que garante a eficiência em momentos que mais se exigem dos freios. Algo interessante é que o ABS pode ser desativado, liberando o piloto para alguns momentos de adrenalina controlada.

Fato 6) Painel em TFT maior

O painel da 390 Duke agora é uma tela digital colorida gigante. Substituindo o pequeno display monocromático antigo, agora a moto conta com uma enorme tela colorida TFT de 5 polegadas totalmente nova.

Esse painel é sensível a luz, se ajustando conforme as condições do dia, e traz além das informações padrões como velocidade, distância percorrida e consumo de combustível, outras opções exclusivas como o KTM My Ride.

Para quem é fã de tecnologia essa é uma ótima novidade.

Fato 7) Painel com mais conectividade pelo KTM My Ride

Aproveitando a conexão, literalmente, com o fato anterior, vamos falar um pouco do KTM My Ride. Essa opção é extremamente tecnológica e permite parear via Bluetooth seu smartphone para que o painel exiba desde mensagens de texto recebidas até ligações telefônicas.

Aliás, as ligações podem ser atendidas diretamente na moto através dos interruptores de navegação do modo próximos do punho esquerdo. Quer mais comodidade? Então, toma! Você poderá até controlar a reprodução de músicas no seu telefone através do guidão da moto.

Basicamente o novo painel, além de trazer todas as informações técnicas obrigatórias de uma forma dinâmica e digital, também se tornou uma central multimídia completa.

Fato 8) Tecnologia embarcada na 390 Duke

Na parte tecnológica, a novidade é o acelerador Ride-by-Wire atualizado. Esse tipo de acelerador substitui o cabo mecânico por um sistema eletrônico que liga a manopla giratória do punho com o motor através de um sinal elétrico emitido pela unidade avançada de controle.

Quem testou o modelo saliente que o acelerador é muito suave, algo crucial pois qualquer desconexão entre o movimento do punho e a resposta e movimento real do acelerador poderia causar estranheza e até certa dificuldade para pilotos iniciantes.

Fato 9) Motor de 373cc

O motor monocilíndrico de 373cc quase não mudou. O propulsor refrigerado a líquido que empurra a nova 390 Duke é praticamente idêntico ao anterior, significando que sua potência máxima fica nos 43,5 cv.

Mas, como falado anteriormente, uma nova caixa de ar maior foi instalada para melhorar a respiração do motor. E isso resultou em um aumento de torque, levando a Duke a gerar 3,59 kgfm. Isso deve ajudar a compensar o aumento de quase 10 kg no peso total da moto.

Fato 10) Quando a 390 Duke chega ao Brasil?

Na verdade ela já apareceu por aqui, mas foi só para dar um gostinho ao público brasileiro, quando ficou exposta no stand da KTM durante todo o Salão Duas Rodas, no final de 2017.

No começo do ano entramos em contato com a KTM solicitando maiores informações sobre o lançamento oficial do modelo no Brasil e fomos comunicados que a novidade seria lançada ainda no primeiro semestre de 2018.

A informação agora é de que a novidade comece a chegar nas lojas a partir da segunda quinzenal de maio.

Fato 11) Qual o preço da 390 Duke no Brasil?

Esse é um fato “extra” sobre a nova 390 Duke. A nova versão já é vendida na Argentina a um preço à vista de $ 185.000 Pesos, que em conversão direta para o Real daria algo em torno de R$ 31.100,00.

Esse valor assustou o público brasileiro quando a informação veio à tona, mas não se foi dado conta de que uma MT-03 tem preço de quase R$ 29.000,00 em conversão direta. O preço da mesma moto no Brasil é de R$ 21.500,00.

O preço da nova 390 Duke no Brasil foi confirmado para nós pela KTM nesta sexta-feira (27/04) e será de R$ 23.990,00. A data de chegada às concessionárias também foi confirmada, sendo a partir de 17/05.

Vídeo 10 Fatos: KTM 390 Duke 2018

Em nosso canal no Youtube, inscreva-se clicando aqui, publicamos um vídeo trazendo todos esses fatos, confira acima.

E se você você gostou dessa séria de fatos sobre a 390 Duke não deixa de ver também a lista que fizemos com os detalhes da nova Yamaha R3 2018, clique aqui.

O post 10 fatos sobre a nova KTM 390 Duke (com vídeo) apareceu primeiro em Motorede.

A KTM anunciou na última quarta-feira (24) o lançamento da KTM 390 Duke ABS Edição Especial no Brasil, sendo que o novo modelo chegará ao mercado com itens de personalização que complementarão o design, o conforto e a esportividade do novo modelo.

Enquanto a versão 2018 está prevista para chegar ao mercado nacional somente a partir do ano que vem, conforme noticiamos aqui, a marca austríaca informou que essa edição especial chegará ao país ainda nesse ano, nas cores: branca e preta, apenas no modelo 2017.

Nova KTM 390 Duke Edição Especial Brasil

Além de grafismos exclusivos, a 390 Duke Edição Especial Brasil também conta com o pacote KTM PowerParts incorporado, que traz o novo assento ergonômico completo, além de kits de personalização na cor laranja.

O modelo passou a ter mais esportividade e conforto nessa edição, passando a contar com design mais ousado, sendo que o novo assento é composto por uma espuma diferenciada, que segundo a marca trará mais conforto para a pilotagem do dia a dia.

Os kits de personalização também foram melhorados e, segundo a fabricante, apresentam maior durabilidade, sendo produzidos com alumínio de alta qualidade e com peças extremamente leves, que dão mais requinte ao modelo.

Motor da KTM 390 Duke Edição Especial Brasil

Apesar de suas modificações estéticas e da versão especial trazer algumas mudanças em sua personalização, no conforto e visual, a 390 Duke Edição Especial Brasil não passou por mudanças em seu motor, que foi um dos destaques do modelo anunciado anteriormente.

Sua potência de 44cv gerados pelo motor monocilíndrico de 373 cm³, aliada ao quadro de treliça (como falado, já conhecido da família) e com peso a seco de 139 kg, gera uma relação peso/potência de 3,15 kg/cv.

Preço e chegada da KTM 390 Duke Edição Especial Brasil

Segundo informações do anúncio da montadora austríaca, a KTM 390 Duke Edição Especial Brasil será produzida de forma limitada, com preço público sugerido de R$22.690,00, com disponibilidade nas cores Branca e Preta.

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Com motor mais potente e sistema de espelhamento de smartphones, a nova KTM 390 Duke 2017 traz diversas novidades.

Novo modelo da conhecida naked da montadora austríaca KTM, a 390 Duke 2017 passa a contar com nova motorização, mais potente, além de trazer novo sistema de freios,  suspensão e painel de instrumentos diferenciado, com espelhamento para Smartphones.

Ela vem com visual bastante semelhante à irmã mais velha, a KTM 1290 Super Duke, com linhas mais ousadas e aventureiras, além de novo design dos faróis, que receberam novo posicionamento e formato.

Nova KTM 390 Duke 2017

Uma das principais novidades da nova KTM 390 Duke 2017 é seu visual, que foi atualizado e agora está bastante próximo da 1290 Super Duke. Além da aproximação estética entre elas, o modelo passa a contar com novos faróis em LED, com posicionamento vertical, que torna a motocicleta mais chamativa.

A novidade também conta com instrumentação em display digital, que muda de cor e intensidade de acordo com a incidência de luz. O pacote tecnológico é completado por novo sistema de acelerador eletrônico (Ride-By-Wire) e freios ABS.

Motor da nova KTM 390 Duke 2017

Depois de passar por atualização para atender as novas normas antipoluição da Europa, a 390 Duke 2017 passou a contar com novo motor ainda mais forte, o que refletiu em sua potencia e torque.

A motocicleta é equipada com motor monocilíndrico, DOHC, como 373,2 cm³ de capacidade e é capaz de oferecer 44 cavalos de potência máximo nas 9.000 rotações, sendo combinado com escapamento alongado, que passa a cobrir parte da roda traseira.

O tanque de combustível do modelo também foi atualizado, passando a contar com capacidade para 13,4 litros de combustível, contra os 11 litros do modelo anterior.

Especificações técnicas da KTM 390 Duke 2017

O sistema de freios do novo modelo também recebeu modificações, sendo que a KTM 390 Duke 2017 conta com freios desenvolvidos em parceria com a Brembo, trazendo disco dianteiro de 320 mm, com pinça de fixação radial e ABS, e disco simples de 230 mm de diâmetro na traseira.

Nas suspensões, a motocicleta conta com garfo invertido da WP, de 43 mm de diâmetro e 132 mm de curso em sua dianteira, enquanto que a traseira é por monoamortecedor com 150 mm de curso.

Além de seus equipamentos atualizados, o modelo conta com a tecnologia de espelhamento de Smartphones em seu painel, o que permite ao piloto controlar e acompanhar todas as funções da moto diretamente do celular.

Chegada e Preço da nova KTM 390 Duke 2017

Apresentada em 2016 durante o EICMA, Salão de Motos de Milão, a KTM 390 Duke 2017 começou a ser vendida em março desse ano na Europa, mas só deve chegar ao Brasil em 2018, já que a montadora informou que ainda está desenvolvendo a versão brasileira da motocicleta.

O que podemos esepcular é que pode ser possível que a KTM apresente ela no Salão Duas Rodas desse ano, que acontecerá em novembro. O que nos resta é aguardar.

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Preço da nova Duke 390 é o mais alto na disputa direta com Z300 da Kawaski e CB 500F Honda

A moto vem para disputar diretamente com a Honda CB 500F e a Kawasaki Z300 e tem seu preço na mesma faixa de ambas. Apesar de termos comentado que seu lançamento seria para Julho, a estréia oficial dela acabou ficando somente para as primeiras duas semanas de Agosto, nos deixando numa margem de diferença não tão grande quanto a data esperada.

A empresa austríaca, que tem montagem pela DAFRA aqui no Brasil, anunciou que tem planos de produzir três mil unidade da 390, mas esse número está incluído também com sua irmã menor, a 200 Duke, que só tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2015. Com muita garra, a empresa promete lutar nas vendas nas motos de baixa cilindrada de 250 cc a 500 cc.

É de conhecimento de todos que a KTM não tem a melhor fama no ramo motociclístico, porém a empresa tenta mudar a sua imagem com novos lançamentos e projetos inovadores, tanto como seu design que aumenta o desejo de consumo de qualquer piloto. Apesar da novidade, em questão de preços no seu segmento de cilindrada, a Z300 da Kawasaki acaba saindo na frente com o menor custo.

A moto tem todo o conceito Read To Race que segue a identidade de todas as linhas KTM, um de seus grandes diferencias é seu peso, que acaba sendo bem menor do que os modelos das concorrentes.

KTM RC 250 e algumas de suas especificações:

• Modelo super desportivo
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm.
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm.
• Equipamento padrão de embreagem.
• Top Class de relação potência-peso.

KTM DUKE 250 e algumas de suas especificações:

•Único cilindro com um peso leve único
•  Modelo esportivo.
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm
• Equipamento padrão de embreagem
• Abertura do acelerador de 77 graus.
• Mais agressiva

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O comunicado, publicado na página KtmRC390India, ainda confirma que o modelo será apresentado às concessionárias do país ainda no final desse mês, antes de chegar ao público final. Porém, seu preço ainda não foi divulgado.

KTM RC 390 chega às lojas da Índia em breve

Utilizando como base a 390 Duke, a RC 390 virá com várias mudanças em sua estrutura. A maior delas, é claro, fica por conta da carenagem inteira na parte frontal. A novidade é como se fosse uma versão esportiva da naked 390 Duke, porém, com algumas características particulares, como o novo chassi.

O apelo da KTM RC 390 é totalmente voltado para as pistas. Desde os detalhes do guidão e pedaleiras traseiras, voltadas para pilotagem esportiva, assim como seu motor de 373cc que é capaz de gerar até 43cv de potência máxima.

A novidade virá equipada com freios a disco em ambas as rodas e contará com ABS de série. Sua suspensão dianteira é por garfo telescópico invertido, enquanto que na traseira a suspensão é monoamortecida.

Das pistas para as ruas: KTM RC 390

Lançada no início de 2013, a RC 390 veio apenas como versão de competições e desenvolvida exclusivamente para as pistas. Porém, logo ao final daquele mesmo ano a fabricante anunciou que já estava tudo encaminhado para produzir a versão de rua do modelo. A diferença entre as duas? Apenas a instalação de retrovisores, piscas, suporte de placas e o sistema de escapamento.

Com certeza mais alguns ajustes e outros detalhes foram adaptados para que a RC 390 pudesse rodar fora das pistas, porém, a KTM deixou clara a essência e o potencial para que seus donos sintam a sensação de pilotar uma moto de competição nas ruas da cidade.

Ficha Técnica da KTM RC 390

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Hubert afirmou que está “procurando um novo parceiro para viabilizar a operação no Brasil” e que estaria no país nas próximas semanas para solucionar esta situação. Bom, estamos ansiosos que essa situação se resolva logo pois adoraríamos ter motocicletas da KTM disponíveis em nosso mercado. Melhor ainda se os modelos fossem produzidos no Brasil e as novidades da linha RC desembarcassem junto por aqui.

Falando das motocicletas apresentadas no Salão de Milão, a RC 125, RC 200 e RC 390 são pequenas esportivas que vieram direto das pistas para as ruas. Elas utilizam como base toda a linha de competições Duke da KTM (Duke 125, Duke 200 e Duke 390). Porém, segundo o comunicado oficial da KTM sobre a linha RC as semelhanças entre os modelos ficam totalmente atreladas até o quadro de ambas. Acima disso encontramos mudanças como carenagens e posições ergonômicas para que jovens pilotos possam desfrutar de um modelo de corrida feito para andar nas ruas.

A KTM afirma que parece como se as novidades tivessem escapado do Pit Lane do MotoGP em linha reta e viessem parar nas ruas. O principal enfoque durante o desenvolvimento foi para construir modelos atraentes, com alta qualidade esportiva que pudessem transmitir emoção com seus conceitos de corrida. Para completar, a KTM se concentrou em um design atraente, características de ponta, desempenho agressivo, com grande confiabilidade e fácil manutenção. Ou seja, transformou modelos de corrida em motos comuns, mas sem perder a esportividade.

Não há ainda muitas informações sobre as especificações técnicas dos modelos mas como elas usam as Dukes como base, não deverá existir grandes diferenças. Seus motores serão todos monocilíndricos. Na versão RC 125 o motor produzirá potência máxima de até 35cv, já na RC 200 essa potência vai até 26cv e terminando com potência máxima de 44cv para a RC 390.

Fotos oficiais das KTM RC 125, RC 200 e RC 390

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