A Yamaha R3 70th Anniversary foi lançada no Brasil.
Veja preço e ficha técnica da Edição 70 anos.

Yamaha R3 70th Anniversary

A Yamaha Motor Company, que celebrou seu 70º aniversário em 2025, dá continuidade às comemorações em 2026. Agora, a marca realiza o lançamento de uma edição especial comemorativa da linha R-Series.

A nova Yamaha R3 70th Anniversary chega ao mercado com uma nova e marcante combinação de cores, que homenageia a trajetória esportiva da marca japonesa.

Essa pintura especial em branco e vermelho foi desenvolvida como uma releitura contemporânea das cores históricas associadas à herança esportiva da Yamaha.

Em resumo, cores evocando a era de ouro das motocicletas superesportivas da marca nos anos 1990, época da clássica RD 350.

Além disso, o visual reforça a identidade racing da linha R e conecta o passado vitorioso da fabricante japonesa com sua visão de futuro.

Como é a Yamaha R3 70th Anniversary – Edição 70 anos?

Ao todo, serão disponibilizadas apenas 600 unidades da série limitada Yamaha R3 70th Anniversary, na rede de concessionárias da marca em todo o país.

Além da cor especial, que combina branco e vermelho com preto, também se destacam logo “diapasão” da Yamaha em dourado e visual “Speed Block” nos grafismos das carenagens.

O modelo R3 também tem o logo de aniversário de 70 anos, logo do modelo e garfo dianteiro com bengalas douradas.

Na mecânica, a R3 ABS CONNECTED 70th ANNIVERSARY é movida pelo motor bicilíndrico de 321 cc de quatro tempos, oito válvulas e refrigeração líquida, com a exclusiva tecnologia DiASil, que contribui para menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho de desempenho.

Uma unidade que entrega 41,3 cv de potência a 10.750 rpm, um torque de 3 kgf.m a 9.000 rpm e taxa de compressão de 11,2:1, embreagem assistida e deslizante, que torna o câmbio de seis velocidades mais suave.

Preço Yamaha R3 70th Anniversary – edição 70 anos

Os modelos especiais comemorativos de 70 anos da Yamaha estarão disponíveis nas concessionárias brasileiras a partir do mês de junho deste ano.

A R3 ABS CONNECTED 70th ANNIVERSARY tem preço público sugerido de R$ 37.790,00 – com quatro anos de garantia e participando do programa Revisão Preço Fixo.

Revisão Preço Fixo Yamaha R3

Ficha técnica Yamaha R3 70th Anniversary – Edição 70 anos

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A Yamaha lançou cores clássicas para as R125, R3, R7 e R9.
O novo esquema de cor lembra a RD 350.
Confira como são as motos comemorativas.

Yamaha lança R125, R3, R7 e R9 nas cores da clássica RD 350 

Para celebrar o 70º aniversário da Yamaha Motor, a linha Supersport 2026 da marca homenageia a herança nas pistas com o retorno das icônicas cores branca e vermelha. Segundo a marca, as cores são inspiradas na lendária R7 de 1999.

Além disso, essas cores – vistas pela primeira vez nas pistas com as equipes da Yamaha na MotoGP, EWC e WorldSBK – pretendem capturar o DNA das máquinas mais revolucionárias da fabricante.

Assim, agora a tonalidade clássica que reúne o sofisticado Branco Pérola, o vibrante Vermelho Esportivo e detalhes em preto está disponível nos modelos R125, R3, R7 e R9, como uma pintura comemorativa.

As cores são complementadas pelos clássicos grafismos “speed block” e o emblema dourado do diapasão, símbolos tradicionais da fabricante japonesa Yamaha.

Por último e não menos importante, para os brasileiros o saudoso esquemas de cores remete a clássica RD 350 de segunda geração que chegou no Brasil nos anos de 1980.

Preço e disponibilidade motos Yamaha nas cores da clássica RD 350 

Entre a gama de modelos esportivos da Yamaha, aqui no Brasil temos apenas a presença da R3. Por aqui não temos a pequena R125 e as médias R7 e R9. Porém, a marca ainda não comunicou quando a R3 nas cores da RD 350 pode chegar ao mercado nacional.

Para a Austrália, o modelo R3 de edição especial ao 70º aniversário da Yamaha Motor tem já teve seu preço público divulgado, que parte de 9,799.00 dólares australianos – cerca de R$ 34 mil em conversão direta. No Brasil, o modelo R3 ABS Connected tem preço anunciado de R$ 37.090.

Gostariam de ver as edições especiais da Yamaha no nosso país?

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Nova Yamaha R3 Connected no Brasil.
O modelo chega após o lançamento na Europa.
Confira tudo sobre a moto no país.

Nova Yamaha R3 Connected

A Yamaha R3 passou por atualizações importantes, ganhou ainda mais tecnologia e chega agora ao mercado brasileiro, pouco tempo após o lançamento na Europa. O novo visual 2025 tem a frente mais agressiva, de “dois olhos” e quatro DRLs integrados à entrada de ar inspirada na YZR-M1 da MotoGP, com novos defletores aerodinâmicos e farol de LED.

Chamada de R3 Connected, a moto tem agora novo painel de instrumentos LCD estilo “Black out”, tomada USB, além de conectividade para smartphone pelo Y-Connect. Aliás, o app Y-Connect exibe indicador de status da bateria do smartphone conectado, conectividade do aplicativo e mensagens/chamadas recebidas e perdidas.

Além disso, a moto agora apresenta uma nova carenagem, estreita e leve, e que segue equipada com o motor bicilíndrico de 321 cc, já de acordo com as novas normas do PROMOT M5. Um propulsor que entrega 41,3 cv de potência a 10.750 rpm e torque de 3 kgf.m a 9.000 rpm.

Porém, agora a R3 tem a inclusão de uma embreagem assistida e deslizante, o que torna o câmbio de seis velocidades mais suave, além de permitir reduções fluidas. O próprio manete de embreagem também foi melhorado e agora está 5 mm mais perto do guidão.

Conjunto mais versátil 

A nova Yamaha R3 Connected pesa 171 quilos, com todos os fluidos, propondo mais facilidade na condução e nas manobras. Além disso, o assento agora é 6 mm mais estreito e as tampas laterais 13 mm mais estreitas. Em resumo, um perfil mais estreito e com menos carenagem obstruindo as pernas.

Com estas melhorias, além da altura do assento de 780 mm, fica mais fácil para os condutores colocarem os pés firmemente no chão. A moto tem ainda 2.090 mm de comprimento, 735 mm de largura e 1.140 mm de altura, com 1.380 mm de distância entre os eixos. Enquanto, a capacidade no tanque de combustível é de 14,2 litros.

Enfim, o conjunto segue com a suspensão dianteira invertida de 37 mm de diâmetro e 130 mm e traseira com monoshock. O modelo tem freios ABS nas duas rodas, com disco dianteiro de 298 mm e disco traseiro de 220 mm. Já os pneus têm as medidas 110/70 na frente e 140/70 atrás, com rodas de liga leve de 17 polegadas.

Preço e cores Yamaha R3 Connected 2025

Por fim, a Yamaha R3 Connected estará disponível nas novas cores Tech White (Branca Perolizada) com detalhes na cor prismática Greenish Blue Pearl, que muda de cor e reflete a luz de maneira especial. Além das opções X-Black (Preta Fosca), com rodas pretas e da cor Racing Blue (Azul Metálica) com rodas azuis.

O modelo começará a ser produzido em fevereiro e tem previsão de chegada às concessionárias durante o mês de março, com preço sugerido de R$ 36.990 (além de frete e seguro de frete).

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Motos esportivas são um sonho de consumo para grande parte dos apaixonados por duas rodas.

Seja pela emoção de dominar uma máquina desenvolvida para correr ou pela satisfação de ter uma moto com visual agressivo e imponente, as esportivas sempre estão em alta.

Nada melhor então do que conferir as 5 motos esportivas mais baratas do Brasil, para quem deseja entrar nesse universo.

Moto 1: Yamaha R3

A Yamaha R3 se apresenta como a porta de entrada para o mundo das motos esportivas aqui no Brasil.

O modelo pode ser a escolha de quem procura uma moto carenada acessível, assim como também é uma ótima opção para quem está iniciando nesse mundo.

Isso porque, a R3 é equipada com motor de 321 cc, que entrega 42 cavalos e 3,2 kgf.m de torque. O modelo tem visual moderno e inspirado em motos de grande cilindrada da Yamaha e no Brasil a YZF-R3 tem preço público sugerido de R$ 32.890,00.

Moto 2: Kawasaki Ninja 400

A Kawasaki Ninja 400 sucedeu a Ninjinha 300 por aqui e nasceu com a missão de rivalizar com a Yamaha R3.

Equipada com o motor bicilíndrico um pouco maior que sua concorrente da Yamaha, com 399 cc, o modelo da Kawaski entrega números superiores. Estamos falando de potência máxima de 48 cv e torque máximo de 3,9 kgfm.

Essa pequena carenada tem design extremamente agressivo e inspirado nas grandes motos esportivas da marca, como a Kawasaki Ninja ZX-10R. E rivalizando com a R3 também no preço, a Ninja 400 parte do valor divulgado de R$ 34.310,00.

Moto 3: Kawasaki Ninja 650

Quem procura um modelo esportivo da Kawasaki de maior potência, sem gastar muito mais que a Ninja 400, tem como opção a Ninja 650. A motocicleta é equipada com motor bicilíndrico de 649 cc e entrega 68 cavalos de potência máxima e 6,7 kgfm de torque. Ou seja, aqui a adrenalina é alta!

A receita de design segue a mesma vista no modelo 400, como toda inspiração vinda de motos de maior cilindrada da marca. Na carenagem vemos os agressivos faróis duplos de LED e a disponibilidade é apenas na cor verde – derivada do time de corridas Kawasaki.

O preço da Kawasaki Ninja 650 parte dos R$ 48.030,00.

Moto 4: Honda CBR 650R

Desta vez a concorrente da Ninja 650 vem da Honda. Isso porque a CBR 650R se apresenta como a rival das carenadas na classe das médias cilindradas, porém, nesse caso o modelo é equipado com um motor de quatro cilindros com 649 cc que rende 88,4 cavaço e 6,13 kgf.m de torque.

No visual, a moto aposta também em seus faróis de LED em um desenho inspirado na superesportiva CBR 1000RR Fireblade, além de passar o ar de uma moto fácil de pilotar.

No mercado nacional, a Honda CBR 650R tem preço público sugerido de R$ 50.900,00.

Moto 5: Suzuki GSX-S 1000

Ao contrário dos modelos anteriores, a Suzuki GSX-S 1000 é uma moto do estilo naked.

Porém, esse modelo nasce derivado da grande carenada GSX-R de 1000cc e com isso representa um passo e tanto quando o assunto é potência – comparada aos modelos anteriores vistos. O destaque fica por conta de seu conjunto de alta performance, ainda com um valor acessível – guardadas as devidas proporções.

O modelo aposta em um design com linhas fluidas. No entanto, em breve deve mudar de cara… Isso porque a nova geração da moto já é aguardada no Brasil. Por enquanto, o modelo atual da Suzuki GSX-S1000 vendido no país tem preço a partir de exatos R$ 73 mil.

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Nova Yamaha YZF-R3 2020 é lançada no Brasil com uma boa reformulação. Andamos nela para trazer 10 fatos que você precisa saber sobre essa novidade.

Considerada uma “Supersport” de entrada pela Yamaha, a nova R3 2020 realmente traz em seu DNA muito da “Família R” (ou “R Series”) que conta com, nada mais nada menos, que YZF-R6 e YZF-R1.

Vindo até com suspensão dianteira invertida, a lista de mudanças é extensa e vai desde os novos faróis e luzes de posição, passam pelo tanque e chegam até em um painel 100% digital com Shift Light.

10 Fatos nova Yamaha R3 2020 no Brasil

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do MotoRede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos os seguintes fatos que você precisa saber sobre a nova Yamaha R3 2020 no Brasil:

• 1) Novo para-brisa da R3 2020
• 2) Novos faróis em LED
• 3) Lanterna e luzes de posição em LED
• 4) R3 2020 traz duto de ar aerodinâmico
• 5) Nova mesa de guidão para R3 2020
• 6) Nova posição dos semi-guidões
• 7) Novo painel digital da R3 2020 com Shift Light
• 8) Novo Tanque de combustível para a R3
• 9) Design foi desenvolvido em túnel de vento
• 10) Nova suspensão dianteira invertida na R3 2020
• 11) Preços da R3 2020 e o que a versão Monster Energy tem de diferente

Fato1) Novo para-brisa da R3 2020

A Yamaha R3 2020 traz um para-brisa com novo desenho, mais arredondado e aerodinâmico, ampliando a área de visão do piloto.

A grande diferença visível é que na versão anterior da metade para cima da bolha ela era uma peça inteira, sendo somente a bolha em si, e na nova versão não. Agora há uma “barra” de carenagem plástica de cada lado, fora a fora, servindo de estrutura para a bolha.

Segundo a própria Yamaha, essa alteração deixou ela muito alinhada com as superesportivas R1 e até a M1 de Valentino Rossi.

Fato 2) Novos faróis em LED

O farol da nova R3 2020 é novo e também foi inspirado na Família R da marca, que conta com a R6 e R1.

Ele é totalmente em LED, o que permite melhor iluminação e que acaba diminuindo o esforço da bateria e parte elétrica da moto ao exigir o mínimo possível de consumo ao ser ligado.

O visual está mais agressivo e é facilmente reconhecido quando visto de frente ou através de um espelho retrovisor.

Fato 3) Lanterna e luzes de posição em LED

Com uma parte traseira até certo ponto enxuta e moderna, a nova R3 2020 traz lanterna traseira em LED.

Os piscas, por sua vez, acabaram sendo mantidos com lâmpadas padrão, quebrando o estilo sofisticado da moto.

Na dianteira, além dos novos faróis, as luzes de posição também são em LED.

Fato 4) R3 2020 traz duto de ar aerodinâmico

Assim como na R6, R1 e até na M1 do MotoGP, a nova R3 2020 traz um duto de ar muito característico, que chegou a se tornar uma marca registrada da Yamaha para motos com apelo Racing.

Para essa nova versão da pequena esportiva de entrada de 321 cc esse duto de ar segue a linha da Família R e ele tem a função de otimizar a chegada do ar ao radiador, auxiliando assim na refrigeração da moto.

Essa funcionalidade faz com a R3 trabalhe mais refrigerada, sofra menos com as temperaturas mais elevadas e tenha melhor desempenho em condições severas em pista.

Fato 5) Nova mesa de guidão para R3 2020

Sua mesa superior foi inteiramente redesenhada, ganhando um visual similar ao da YZF-R1M pilotada no MotoGP. Além de mais bonita e moderna, ela está mais leve.

Ao montar na nova R3, segundo a fabricante, é possível sentir a sensação de velocidade e adrenalina típica de uma esportiva.

E foi isso que sentimos ao rodar cerca de 250 km com a nova R3 2020 pelas ruas congestionadas da cidade de São Paulo e ao acelerar pelas estradas e vias rápidas de acesso.

Fato 6) Nova posição dos semi-guidões

Os semi-guidões também estão em nova posição, ficando cerca de 20 mm mais baixos, reforçando a ciclística esportiva, mas sem deixar a posição de pilotagem muito agressiva e cansativa.

Pelo que sentimos ao pilotar a nova R3 2020 eles estão em uma posição que a torna o confortável bastante para pegar algum tempo de trânsito lento e ainda permite que seja possível fazer uma condução mais esportiva quando necessário.

A facilidade de pilotagem dessa pequena esportiva de entrada é facilmente sentida aos primeiros quilômetros rodados.

Fato 7) Novo painel digital da R3 2020 com Shift Light

Pode até parecer repetitivo, mas o novo painel digital da Yamaha R3 é totalmente inspirado na família R de esportivas de maior cilindrada da marca.

Como a pequena esportiva está se alinhando visual e até tecnicamente com suas irmãs maiores R6 e R1, é esperado que itens como esse, dada as devidas proporções, estejam em perfeita sintonia.

O painel é totalmente digital, exceto as luzes espia, e exibe as principais informações em uma grande tela LCD de alta visibilidade. Entre as principais informações ele traz indicador de marchas, Shift Light, consumo de combustível e até a temperatura ambiente.

Fato 8) Novo Tanque de combustível para a R3

Outro refinamento no design da nova R3 2020 que ajudou na melhora aerodinâmica está no tanque de combustível.

Sua altura foi reduzida em 20 mm, onde a parte superior do tanque ficou ainda mais baixa para permitir que o piloto consiga colar mais o tronco sob o tanque em uma posição de ataque melhor, reduzindo a resistência e o arrasto do vento.

Esse tanque também está mais largo em 31,4 mm. A intenção foi melhorar a ergonomia, causando um melhor encaixe das pernas do piloto e aumentando seu apoio durante as curvas. Apesar dessas mudanças, a capacidade do tanque de combustível foi mantida em 14 litros.

Fato 9) Design foi desenvolvido em túnel de vento

Focando em melhorar o arrasto aerodinâmico, o design da nova R3 2020 não foi desenvolvido apenas para se alinhar com suas irmãs maiores. Ele também foi pensando para que fosse composto por mais peças móveis, tornando mais fácil a substituição de uma delas.

O que isso quer dizer? Na prática, para quem usar o modelo em pista, não terá a necessidade de comprar toda uma carenagem dianteira em caso de uma queda, podendo trocar apenas uma das partes afetadas e tornando esse custo mais barato.

Outro ganho que está estritamente relacionado a reformulação completa do seu design é no já mencionado aumento de 8 km/h em seu top speed. Isso só foi possível graças ao novo design das carenagens dianteiras, laterais, bolha e do tanque.

Fato 10) Nova suspensão dianteira invertida na R3 2020

Uma das grandes mudanças para versão 2020 da YZF-R3 no Brasil é a nova suspensão dianteira. Além de muito chamativa e bonita com sua cor dourada, ela é do tipo invertida USD (Up Side Down) com 130 mm de curso.

A maior vantagem desse tipo de suspensão dianteira está em sua capacidade de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem. Em função da maior rigidez do conjunto, este tipo de suspensão é mais resistente a torções, principalmente em curvas e nas frenagens.

Na prática, como pudemos sentir durante nossa avaliação, é que o piloto sente a moto mais na mão assim como consegue perceber que ela parece copiar melhor o asfalto, passando mais segurança nas acelerações e nas curvas que exigem um pouco mais.

Fato Extra) Preços da nova R3 2020 e o que a versão Monster Energy tem de diferente

A nova Yamaha YZR-R3 2020 tem o preço sugerido de R$ 23.990,00 + frete nas cores vermelho fosco metálico (Red Velvet) e azul metálico (Racing Blue) e estará disponível na rede de concessionárias a partir da primeira semana de agosto de 2019.

Além dessas duas opções de cores ela também está disponível na edição especial Yamaha R3 Monster Energy 2020, que traz a combinação do preto metálico com um azul brilhante e adesivos exclusivos estilo MotoGP.

Além da cor, a grande diferença dessa versão está que ela é a primeira moto da Yamaha a trazer os logotipos (na rabeta e laterais do tanque) na cor dourada, assim como nas motos de competição. As pinças de freio também são em dourado e seu preço é R$ 500 mais cara que as outras duas cores.

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Chegando em sua segunda geração ao Brasil, Yamaha lança a nova YZF-R3 2020 repleta de mudanças e totalmente remodelada no Brasil. Veja seu preço e  tudo que mudou.

A Supersport de entrada da marca passa a trazer um visual ainda mais aerodinâmico, que remete a “R Series”, ou “Família R”, usando como inspiração suas irmãs maiores YZF-R6 e YZF-R1.

Além do design, a lista de mudanças na nova Yamaha R3 é enorme e vai desde os novos faróis e luzes de posição, passam pelo novo tanque e chegam até em um painel 100% digital com Shift Light e suspensão dianteira do tipo invertida.

Nova Yamaha R3 2020

A Yamaha começa o comunicado oficial sobre a nova R3 2020 reforçando que ela carrega o puro DNA da Família R da fabricante, basta um breve olhar. E isso realmente pode ser observado por suas linhas anguladas e modernas, típicas das superesportivas da marca.

Na região frontal a R3 faz a combinação do novo design da carenagem, alinhada com o mercado internacional, com os dois faróis e luzes de posição inteiramente e LED. Um duto central entre os faróis tem a função de direcionar o fluxo de ar para o radiador, melhorando o sistema de resfriamento do motor.

Esse duto de entrada de ar no formato de um “M” é inspirado em nada mais nada menos que as YZF-M1 utilizadas pelos pilotos oficiais da Yamaha, Valentino Rossi e Maverick Viñales, no mundial de motovelocidade MotoGP.

Toda a carenagem, segundo a Yamaha, foi desenvolvida com a mais alta tecnologia em túnel de vento. O para-brisa, inteiramente redesenhado, além de ter visual mais arrojado, oferece ótimo desempenho aerodinâmico, reduzindo a turbulência ao redor da área do capacete do piloto.

Para obter uma eficiência aerodinâmica excepcional, durante a fase de projeto a Yamaha deu atenção total a qualidade da superfície da carenagem, o que contribuiu para a melhoria da área de arrasto.

O resultado de todas essas mudanças foi o ganho de até 8 km/h na velocidade final da nova R3 em relação à geração anterior.

Nova Yamaha YZF-R3 2020 traz novo tanque

Outro refinamento no design da nova R3 2020 que ajudou na melhora aerodinâmica está no tanque de combustível. Sua altura foi reduzida em 20 mm, permitindo que o piloto consiga baixar mais o tronco sob o tanque, reduzindo a resistência e o arrasto do vento.

O tanque de combustível também está mais largo em 31,4 mm para melhorar a ergonomia, promovendo um melhor encaixe das pernas do piloto e aumentando seu apoio durante as curvas. Apesar das mudanças, a capacidade do tanque de combustível foi mantida em 14 litros.

Ajudando nessa nova posição de pilotagem, mais agressiva e esportiva, está a altura do guidão. Ela foi reduzida em 22 mm para deixa o piloto ainda mais “deitado” no tanque quando preciso e também para melhorar a aerodinâmica.

Sua mesa superior foi inteiramente redesenhada, ganhando um visual similar ao da YZF-R1M. Além de mais bonita e moderna, ela está mais leve. Ao montar na nova R3, segundo a fabricante, é possível sentir a sensação de velocidade e adrenalina típica de uma esportiva.

Yamaha YZF-R3 2020 com novo painel digital

Algo que tem se tornando um grande ponto de atenção pelos consumidores e que é muito comentado e comparado entre novos modelos é o painel de instrumentos. O da nova R3 2020 segue o estilo moderno de seu design.

Ele é totalmente digital e possui caracteres grandes, indicadores reposicionados e um ótimo contraste. Seu visual é arrojado, com um layout mais limpo e leitura ainda mais fácil e dinâmica.

Completo, o novo painel traz informações como indicador de combustível, indicador de marcha, conta-giros, indicador de consumo instantâneo e médio, hodrômetro total e 2 parciais, relógio, indicador de troca de óleo e temperatura do líquido de arrefecimento.

Para completar, nele ainda estão as luzes indicadoras de setas, sistema de injeção, farol alto, neutro, pressão do óleo e a Shift Light, que é extremamente funcional em uma motocicleta de caráter esportivo.

Utilizado em modelos de alta cilindrada, o Shift Light é uma luz de advertência para indicar que a rotação para a troca de marcha foi atingida, mostrando ao piloto o momento ideal e exato para engatar a próxima marcha.

Ele pode ser ajustado facilmente de acordo com a preferência do condutor, seja no nível de luminosidade (com três opções), na forma de acendimento (intermitente ou fixa), ou na rotação desejável (a partir dos 7.000 rpm).

Yamaha R3 2020 o motor continua o mesmo de 321 cc

Presente nas versões que competem a R3 Cup no Brasil e o Campeonato Mundial de SuperBike 300, o motor da nova Yamaha R3 2020 foi mantido o mesmo.

Sendo um bicilíndrico em linha de 321 cilindradas, com duplo comando, 4 válvulas por cilindro, arrefecimento líquido e alimentação por injeção eletrônica, ele é capaz de capaz de gerar potência máxima de 42 cv a 10.750 rpm e em torque de 3,02 Kgf.m aos 9.000 grios.

Nele, os pistões em alumínio são forjados (similar aos utilizados em motos de competição) e o cilindro utiliza tecnologia DiASil Yamaha, uma liga de Alumínio e Silício que proporciona menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho em performance.

Focando no equilíbrio da nova R3 em seus mais diversos tipos de uso está o escapamento, responsável por expelir os gases das explosões que acontecem dentro do propulsor da pequena esportiva.

Do tipo 2 x 1, ele conta com sistema de câmara de expansão, que reduz ruídos e melhora a performance, e sua ponteira, com desenho arrojado e dimensões compactas, é posicionada junto ao centro do chassi para favorecer a centralização de massa.

O benefício desse tipo de concepção pode ser sentido no ótimo equilíbrio quando na pilotagem esportiva, e em sua conhecida estabilidade.

Yamaha R3 2020 traz nova suspensão invertida

Os amortecedores dianteiros que equipavam a geração anterior da R3 deram lugar a novos amortecedores invertidos do tipo USD (Up Side Down) com 130 mm de curso.

A maior vantagem da suspensão dianteira invertida está em sua capacidade de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem. Em função da maior rigidez do conjunto, este tipo de suspensão é mais resistente a torções, principalmente em curvas e nas frenagens.

Na traseira, a suspensão da nova R3 2020 utiliza o sistema do tipo Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso de 125 mm.

A nova Yamaha R3 2020 ainda conta um bom sistema de frenagem com disco nas duas rodas.

Na dianteira, o modelo é equipado com um competente sistema formado por uma pinça de duplo pistão e um disco ventilado do tipo flutuante de 298 mm de diâmetro.

Enquanto que na traseira o conjunto é formado por um disco ventilado de 220 mm, com uma pinça e pistão único. Tanto o freio dianteiro quanto o traseiro contam com sistema ABS.

Nova Yamaha R3 2020 Preço

A nova Yamaha YZR-R3 2020 tem o preço sugerido de R$ 23.990,00 + frete e estará disponível na rede de concessionárias a partir da primeira semana de agosto de 2019 em três opções de cores.

Além do vermelho fosco metálico (Red Velvet) e do azul metálico (Racing Blue), a nova R3 contará ainda com a versão Monster Energy MotoGP Edition, uma belíssima combinação do preto metálico com o azul brilhante e adesivos exclusivos.

A nova R3 2020 Monster Energy MotoGP Edition custa R$ 500 a mais, tendo seu preço sugerido de R$ 24.490,00 + frete.

Nova Yamaha R3 2020 Monster Energy

A partir de agora a nova YZF-R3 2020, incluindo a edição Monster Energy MotoGP, passa a ter quatro anos de garantia, além do programa Revisão Preço Fixo Yamaha que permite ao cliente saber o quanto vai gastar nas revisões periódicas.

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Lançada em outubro e tendo seu visual registrado no Brasil em novembro de 2018, nova geração da Yamaha R3 2019 tem seu preço definido no mercado europeu.

A pequena esportiva que tem seu novo design totalmente inspirado na YZR-M1 do MotoGP é vendida na Europa por cerca de R$ 25 mil. São pedidos € 5.790,00 Euros pela nova R3 no site oficial da fabricante.

Esse valor é praticamente idêntico ao pedido na versão anterior do modelo vendido na Europa, mostrando que por lá, mesmo com todas as atualizações que a R3 2019 recebeu como por exemplo a suspensão dianteira invertida, seu preço foi mantido no mesmo patamar.

Nova Yamaha R3 2019

Com uma boa lista de mudanças, a nova geração da Yamaha YZF-R3 vem para reforçar o apelo esportivo da família “R-Wolrd” da fabricante.

Além das novas carenagens remetendo a superbike de 1000 cc que corre o mundial de motovelocidade, a nova R3 2019 traz iluminação por LED, novo painel de instrumentos, tanque de combustível e posição do guidão revisados e até nova suspensão dianteira invertida.

Basicamente o modelo deixa de lado aquele visual um pouco mais conservador para ficar mais agressiva e esportiva, estimulando o público que é fã de corridas e visando continuar a briga com a nova Ninja 400 que está ganhando espaço no mercado.

Começando pelas partes que modificam tanto o visual quanto a ciclística, o design frontal é novo e foi inspirado na YZF-R1. O novo farol duplo em LED da Série R ficou mais fino e inclinado e está separado por uma entrada de ar central que funciona para maximizar o fluxo para o motor.

Além do design do para-brisas atualizado, a pequena esportiva passou a contar com um enorme painel digital inspirado no painel TFT da R1.

O tanque de combustível, que ficou mais estreito na altura dos joelhos do piloto e mais largo na parte de superior, também foi inspirado na superesportiva e oferece maior conforto ao piloto. A sua capacidade de 14 litros foi mantida.

Yamaha R3 teve mudança na ciclística

Um pequeno ajuste está na altura do guidão. Agora ele ficou mais baixo, cerca de 20 mm, e associado a mudança do desenho do tanque reforça a pilotagem esportiva, dado ao modelo a característica ciclística esportiva.

Essas alterações tiveram funções que vão além da estética e ajudam o modelo a melhorar seu desempenho. Segundo informações, houve um ganho de cerca de 10 km/h na velocidade máxima alcançada pela nova R3 em comparação com sua antecessora.

Aliás, na parte mecânica a única atualização de grande impacto é o novo garfo da suspensão dianteira, que agora é do tipo invertido. A nova Yamaha R3 equipa um garfo dianteiro invertido de 37 mm da KYB com calibragem reajustada.

Motor da nova geração da R3 é o mesmo

O motor da nova Yamaha R3 continua exatamente o mesmo. Estamos falando de um bicilíndrico de 321 cilindradas, com refrigeração líquida, que é capaz de gerar a potência máxima de 42 cavalos e tem torque de 3,0 kgf.m.

Já o peso total da novidade ficou 3 kg menor, sendo informado com 167 kg, enquanto sua altura é de 1.140 mm e a altura do assento se manteve nos 780 mm.

O desenho das rodas foi mantido o mesmo, porém agora eles estarão calçados com novos pneus radiais Dunlop 110 /70 na dianteira e 140 / 70 na traseira. Ambos de 17 polegadas.

Nova Yamaha R3 Preço e previsão de chegada ao Brasil

Conforme informamos, o design da nova geração da R3 já foi registrado no Brasil (veja), porém, não há informação de quando esse modelo será lançado por aqui. Na última semana encontramos um flagra que mostra a R3 versão 2019 que já está no Brasil (veja aqui).

Na Europa, mesmo com todas as mudanças de design e até a nova suspensão dianteira invertida, o modelo continua sendo vendido pelo mesmo preço. Estamos ansiosos para ver como a Yamaha irá trazer essa nova geração para o Brasil.

É provável que a fabricante dos diapasões revele ao Brasil a sua pequena esportiva totalmente reformulada no final do ano, quando acontecerá o Salão Duas Rodas 2019, para que as vendas possam começar como uma versão 2020.

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Em um evento de inauguração em uma concessionária da Yamaha nesta última terça-feira (08), uma foto registrou ao menos uma das cores da nova Yamaha R3 2019 que será vendida aqui no Brasil.

Ao contrário do que muitos imaginavam, a pequena esportiva de 321 cc da fabricante dos diapasões não chegou com o novo facelift apresentado no mercado internacional.

As mudanças nessa moto flagrada, ao menos visuais, estão todas ligadas a nova combinação de cores entre o branco, preto e rodas no famoso amarelo marca-texto, além de grafismos que se diferenciam da versão 2018 (ainda disponível no site oficial).

Nova Yamaha R3 2019 no Brasil

Foi durante a inauguração de uma nova loja da Nacar Motorcycles em Ipiranga que o piloto oficial Yamaha Racing e atual campeão da categoria de 600 cc do Superbike Brasil, Ton Kawakami, publicou em seu Instagram uma foto exibindo a nova cor branca para a YZF-R3 2019.

As principais mudanças em relação a versão 2018 na cor branca estão nas já mencionadas rodas cor amarelo marca-texto, nos grafismos/adesivos em preto e amarelo que ficaram mais “enxutos” e também na cor da carenagem na parte traseira, antes preta e agora branca.

Além do enorme adesivo escrito Yamaha na parte de baixo da moto, essa são as únicas as principais mudanças percebidas para a nova R3 2019, ao menos na cor branca.

Essa pode ser uma surpresa não tão agradável para o público brasileiro fã da pequena esportiva da Yamaha, que estava esperando todas as mudanças apresentadas na R3 do mercado internacional.

Porém, se essa versão 2019 for confirmada e “apresentada” logo no início desse ano podemos esperar um pouco mais animados por novidades na R3 para o Salão Duas Rodas, que acontece ao final de 2019.

Como essa foto surgiu de dentro de uma concessionária Yamaha é possível que a nova YZF-R3 comece a ser vendida muito em breve. É muito cedo para especularmos, pois ela veio de um piloto oficial e muitas vezes esses possuem acesso a muitas novidades em primeira mão, antes mesmo de qualquer teste ou lançamento.

Vale lembrar que Ton Kawakami, piloto da Yamaha Racing representará o Brasil no Mundial de Superbike justamente na categoria de 300 cilindradas.

A bordo de uma Yamaha YZF-R3 equipada com o kit GTYR (Genuine Yamaha Tecnology Racing) ele representará as cores do Brasil e da Yamaha na MS Racing, equipe que possui suporte oficial de fábrica e que foi a mais bem sucedida entre as equipes que correm de R3.

A moto exibida no “Stories” do seu Instagram não é nenhum protótipo ou moto especial para corridas. Trata-se de uma versão de rua, comum e que é vendida nas lojas da Yamaha para clientes finais.

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Yamaha Racing se sagrou a grande campeã do SuperBike Brasil na categoria Supersport, disputada nas motos de 600 cc, com seu piloto Ton Kawakami neste último domingo.

O piloto, que estreou esse ano numa das principais categorias da motovelocidade no Brasil, a Supersport, competiu com sua Yamaha YZF-R6 e se tornou campeão logo na primeira corrida do final de semana. Haviam duas disputas na última etapa do SuperBike Brasil.

Para se tornar campeão da temporada já na primeira bateria da etapa, Ton precisava cruzar a linha de chegada na frente de seu companheiro de equipe Fausto Gallay.

Ton Kawakami é o campeão da Supersport 600 cc

No início da primeira corrida da última etapa do SuperBike Brasil 2018 Ton Kawakami, que havia conquistado a pole, quis fazer uma largada segura e com isso perdeu uma posição. Não demorou muito tempo e na volta seguinte o piloto já voltou a recuperar a ponta da corrida.

E depois disso não teve para mais ninguém, Ton dominou a primeira corrida até o final, onde se tornou o grande campeão da Supersport 600 cc do SuperBike Brasil com uma corrida de antecedência.

Na segunda corrida do dia Ton Kawakami também largou na ponta e dessa vez, já campeão 2018 da Supersport, se manteve em primeiro lugar por toda a corrida. No ano de sua estreia na categoria o piloto da Yamaha Racing venceu 8 das 10 corridas que disputou.

Confirmando o domínio da Yamaha Racing na categoria de 600 cc Supersport do SuperBike Brasil, o vice-campeonato ficou com outro piloto da fabricante dos três diapasões, Fausto Gallay.

Gallay, piloto argentino que também corre com uma YZF-R6, ficou em segundo lugar na primeira corrida e em terceiro lugar na última corrida da etapa final do SuperBike, conquistando então o segundo lugar geral na categoria Supersport.

Yamaha R3 Cup tem recorde de participantes

Em sua categoria monomarca no Superbike Brasil, a R3 Cup, a grande marca foi o recorde de participantes na última etapa da principal competição de motovelocidade do país. Foram 40 motos nos Grid.

Com os resultados da oitava etapa, o campeonato na categoria Pro da Yamalube R3 Cup ficou com Matheus Barbosa, seguido de Bruno Cesar Borges e Enzo Valentin em segundo e terceiro colocados. O quarto e quinto ficaram com Guilherme Brito e Lincoln Melo, respectivamente.

Na Categoria Stock, Kaká Fumaça foi o grande campeão da temporada. Rodrigo Gregório, o “Diguinho” ficou com o vice-campeonato, enquanto Felipe Nacan foi o terceiro, Turquinho o quarto, e Davi Gomide o quinto.

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A Yamaha Brasil não perdeu tempo e já registrou nova YZF-R3 2019 no país com todas as mudanças da versão recém-lançada no mercado internacional.

O modelo está cada vez mais parecido e inspirado na esportiva YZR-M1 do MotoGP e esse registro deixa a novidade muito perto de ser lançada por aqui, mantendo a pequena esportiva alinhada com a versão lá de fora.

Além das novas carenagens remetendo a superbike de 1000 cc que corre o mundial de motovelocidade, a nova R3 2019 vem com iluminação por LED, novo painel de instrumentos, tanque de combustível e posição do guidão revisados e até suspensão dianteira invertida.

Nova Yamaha R3 2019 é registrada no Brasil

Conforme informações, a nova YZF-R3 2019 já se encontra com registro no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), órgão responsável por executar, no âmbito nacional, as normas que regulam a Propriedade Industrial.

E a imagem de registro nos confirma que o visual é exatamente o mesmo da nova R3 apresentada pela Yamaha no exterior.

Começando pelas partes que modificam tanto o visual quanto a ciclística, os novos faróis em LED ficaram mais finos e inclinados e estão separados por uma falsa entrada de ar central, a mesma exibida na YZF-R15.

O design do para-brisas foi atualizado, assim como o painel digital que agora é bem maior e foi inspirado no painel TFT da R1.

O tanque de combustível, que ficou mais estreito na altura dos joelhos do piloto e mais largo na parte de superior, também foi inspirado na superesportiva e oferece maior conforto ao piloto. A sua capacidade de 14 litros foi mantida.

Outro pequeno ajuste está na altura do guidão. Agora ele ficou mais baixo, cerca de 20 mm, e associado a mudança do desenho do tanque reforça a pilotagem esportiva.

Essas alterações tiveram funções que vão além da estética e ajudam o modelo a melhorar seu desempenho. Segundo informações, houve um ganho de cerca de 10 km/h na velocidade máxima alcançada pela nova R3 2019 em comparação com sua antecessora.

Aliás, na parte mecânica a única atualização de grande impacto é o novo garfo da suspensão dianteira, que agora é do tipo invertido e sua calibragem, que foi reajustada para que possa se dar bem nas adversidades do piso.

Yamaha R3 2019 Motor

O motor da nova Yamaha R3 2019 continua exatamente o mesmo. Estamos falando de um bicilíndrico de 321 cilindradas, com refrigeração líquida, que é capaz de gerar a potência máxima de 42 cavalos e tem torque de 3,0 kgf.m.

Já o peso total da novidade ficou 3 kg menor, sendo informado com 167 kg, enquanto a altura é de 1.140 mm e a altura do assento se manteve em 780mm.

O desenho das rodas foi mantido o mesmo, porém agora eles estarão calçados com novos pneus radiais Dunlop 110 /70 na dianteira e 140 / 70 na traseira. Ambos de 17 polegadas.

Nova R3 2019 Preço e cores

A nova Yamaha R3 tem o preço sugerido de US$ 5.000 dólares (em torno de R$ 19.000 na conversão direta com a cotação do momento da publicação desse artigo) e chegará às lojas da Yamaha no mercado internacional a partir de novembro. Porém, o modelo já se encontra à venda no site oficial.

As opções de cores oferecidas para a nova R3 2019 serão a clássica Azul, a Preta e a Branca. Essas opções podem variar de mercado para mercado.

Ainda não há previsão de quando o modelo será lançada no Brasil, mas segundo fontes internacionais a Yamaha usará suas instalações em Jakarta com um centro de fabricação global para que as vendas globais da nova R3 comecem a partir do próximo ano.

Vídeo Yamaha R3 2019 cairia bem no Brasil?

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo com todos os detalhes da nova Yamaha R3 2019 e perguntamos: será que ela cairia bem no Brasil? Assista acima e responda!

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