A Harley-Davidson apresentou a nova RMCR.
Veja moto café racer com motor da Pan America.

Harley-Davidson RMCR

A Harley-Davidson apresentou uma nova moto café racer durante o Mama Tried Show, em Milwaukee, nos Estados Unidos. O modelo ainda conceito é chamado de RMCR (Revolution Max Café Racer), por ser construído sobre a plataforma Revolution Max, a mesma utilizada em modelos como a big trail Pan America e super custom Sportster S.

De acordo com a Harley, o design da moto café racer conceito teve como ponto de  partida a histórica Harley-Davidson XLCR. Produzida por apenas dois anos, entre 1977 e 1979, a XLCR dos anos 70 foi desenvolvida por Willie G. Davidson em parceria com Bob Modero e Jim Haubert.

Conforme a descrição da Harley-Davidson, a nova RMCR representa “uma interpretação moderna de um original rebelde”, mantendo a ligação histórica sem cair em clichês retrô.

Desta forma, apesar da novidade ter um visual moderno e minimalista, a RMCR também presta homenagem ao modelo clássico da marca.

Motor e chassi Harley-Davidson RMCR 

O conceito de moto café racer Harley-Davidson RMCR tem como seus destaques as carenagens e componentes construídos em fibra de carbono. Segundo a marca, este material ajuda a manter o peso  baixo, além de permitir superfícies mais limpas e compactas no desenho da motocicleta.

Como descrito anteriormente, o conceito tem o motor Revolution Max de 1.250 cm³, um V-twin com refrigeração líquida e duplo comando de válvulas no cabeçote.

Esse propulsor estreou na Pan America, mas agora também equipa a Sportster S. Uma unidade que entrega 150 cv de potência e 12.8 kgf.m de torque na big trail da marca. Para a café racer conceito os dados sobre entrega ainda não foram revelados.

Além disso, para reforçar o foco esportivo, Harley-Davidson RMCR recebeu ainda um escapamento Akrapovic customizado 2 em 2. Enfim, de acordo com a marca americana, cada linha do conceito foi pensado com atenção a cada detalhe do conjunto.

Plataforma Harley-Davidson Revolution Max 

A plataforma Revolution Max da Harley-Davidson foi apresentada oficialmente no final de 2019, marcando uma ruptura com o design tradicional dos motores V-Twin da marca ao introduzir arrefecimento líquido e um desempenho muito mais esportivo.

Modelos que utilizam a plataforma

Atualmente, a linha conta com diferentes variações de cilindrada:

• Pan America 1250 / Special: O primeiro modelo a estrear o motor em fevereiro de 2021. É uma Adventure Touring com foco em versatilidade e potência.
• Sportster S: Utiliza a versão 1250T, ajustada para entregar mais torque em baixas rotações, mantendo um estilo esportivo agressivo.
• Nightster: Equipada com a versão de 975 cilindradas (Revolution Max 975T), focada em agilidade urbana e um visual mais clássico de bobber.
• Bronx 975: Revelada como uma streetfighter, embora seu lançamento tenha sofrido adiamentos em relação aos modelos de aventura.
• RMCR (Conceito): Um conceito de café racer apresentado recentemente (2026) que utiliza a base da Pan America para explorar o potencial de customização da plataforma.

O que torna essa plataforma nova?

Diferente dos motores clássicos da Harley (como o Milwaukee-Eight ou o Evolution), o Revolution Max foi projetado para alta performance e eficiência moderna:

1. Motor Estrutural: O motor atua como parte do chassi (membro tensionado), eliminando a necessidade de um quadro tradicional completo. Isso reduz drasticamente o peso total da moto e melhora a agilidade.
2. Tecnologia DOHC e VVT: Possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e comando de válvulas variável (VVT). Isso permite que o motor tenha força (torque) em baixas rotações e continue potente em altas, chegando a até 9.500 rpm.
3. Arrefecimento Líquido Total: Diferente dos modelos “refrigerados a ar/óleo”, esta plataforma é totalmente líquida, o que permite taxas de compressão mais altas e maior durabilidade sob uso intenso.
4. Desempenho Elevado: Na versão 1250, o motor entrega cerca de 150 cv, um número muito superior aos modelos tradicionais da marca.

Qual o objetivo da Harley-Davidson RMCR no mercado?

Como visto, a Harley-Davidson RMCR é uma motocicleta conceito do estilo café racer apresentada recentemente, equipada com o motor Revolution Max 1250 de 150 cv. Por ser um modelo focado em performance esportiva com visual retrô, suas principais rivais no mercado de “neo-retro” e café racers de alta cilindrada seriam:

• Triumph Thruxton RS: A referência histórica e técnica no segmento café racer. Oferece um chassi refinado e um motor bicilíndrico de 1.200 cc focado em torque e agilidade.
• BMW R nineT: Uma forte concorrente alemã que combina o tradicional motor Boxer com um design minimalista e altamente personalizável, competindo diretamente no apelo lifestyle e performance.
• Indian FTR 1200: Embora tenha raízes no flat track, a FTR é a rival direta da Indian Motorcycles para modelos Harley de alta performance, utilizando um motor V-Twin moderno e potente que encara a proposta esportiva da RMCR.
• Kawasaki Z900RS: Representa a escola japonesa de design retrô com mecânica moderna (tetracilíndrica), focada em usuários que buscam a estética clássica com o comportamento de uma naked esportiva.
• Ducati Scrambler 1100 Sport PRO: Ainda que tenha uma pegada mais urbana, a versão Sport PRO utiliza suspensões Öhlins e um estilo agressivo que atrai o mesmo público interessado em motos conceituais e exclusivas.

Vale notar que a RMCR utiliza a mesma base mecânica da Pan America e da Sportster S, o que indica uma tentativa da Harley-Davidson de expandir sua linha para além das tradicionais cruisers e enfrentar marcas europeias em circuitos mais sinuosos e esportivos.

Preço e disponibilidade Harley-Davidson RMCR

Até o momento, a Harley-Davidson RMCR conceito apresentada no evento dos EUA e também nas redes sociais, servem apenas para a marca coletar “o feedback” do público. Ou seja, a empresa ainda estuda a aceitação do modelo para um futuro lançamento.

Gostariam de ver a Harley-Davidson RMCR no mercado e também no Brasil?

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=A Triumph lançou a nova Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition.
Veja preço e ficha técnica da moto que pode vir ao Brasil.

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition

A Triumph revelou a nova Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition – um modelo de edição limitada, inspirado nas café racers britânicas originais da década de 1960. Limitada a apenas 800 em todo o mundo, este modelo exclusivo é baseado na Speed Twin 1200 RS.

A motocicleta conta com elementos como guidão clip-on, assento estilo bullet marrom distinto com capa removível na garupa. Os pedais do garupa também são removidos como padrão e fornecidos na caixa, para proprietários que desejam restabelecer a capacidade para dois.

Na frente, a moto tem um elegante farol redondo, que incorpora iluminação LED completa com uma assinatura DRL distinta. Cada Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition também é fornecida com seu próprio Certificado de Autenticidade, garantindo a exclusividade desta motocicleta de Edição Limitada.

Completando o visual, a moto tem um esquema de cores exclusivo de modelos de corridas britânicas, combinando pintura Competition Green e Aluminium Silver com rodas de alumínio Silver e uma carenagem de farol Competition Green codificada por cores.

Motorização Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition

A força da Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition vem do motor duplo Bonneville 1200 de alta compressão da Triumph, produzindo 105 cv a 7.750 rpm e proporcionando um torque de 11,2 kgfm.

Combinando o desempenho moderno com o caráter clássico, a experiência de pilotagem pode ser adaptada através dos modos de pilotagem Road, Rain e Sport, permitindo que a resposta do motor seja combinada com as condições e a preferência do piloto.

A Cafe Racer Edition está equipada com o Triumph Shift Assist que complementa o caráter e a entrega de potência do motor. Discretamente posicionado atrás do travessão de marcha, o sistema mantém a aparência limpa e organizada que define o estilo clássico moderno da motocicleta.

Tudo isso é monitorado no painel LCD e TFT alojados dentro de um mostrador circular tradicional, para melhorar a clareza e a funcionalidade, preservando o visual da Speed Twin. Esse layout permite a navegação e conectividade com smartphone, além de ter tomada de carregamento USB-C.

Assim como a Speed Twin 1200 RS, seu caráter dinâmico é suportado por suspensão de especificação superior, com garfos Marzocchi totalmente ajustáveis emparelhados com unidades de suspensão traseira Öhlins.

O desempenho de frenagem é fornecido por pinças Brembo Stylema duplas, que atuam em discos de 320 mm. Enquanto isso, os pneus Metzeler Racetec RR K3 de alto desempenho são um item de série.

Preço e disponibilidade Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition

Os clientes no Reino Unido já podem garantir que serão os primeiros a adquirir a nova Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition. Por lá, a Cafe Racer estará disponível para encomenda a partir de 15.995 libras – cerca de R$ 112.250 em conversão direta.

O modelo será introduzido progressivamente em toda a Europa e em outros mercados importantes a partir de março de 2026. Por enquanto não previsão de lançamento para o Brasil.

Por aqui, a nova Speed Twin 1200 RS foi lançada no mercado nacional em fevereiro do ano passado, tendo o preço público sugerido de R$ 91.190.

Ficha técnica Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition

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As Royal Enfield Continental GT e Interceptor 650 acabam de chegar em sua linha 2022. Isso mesmo, depois do primeiro lançamento das atualizações na casa da fabricante, a Índia, é a vez dos brasileiros terem as novidades nas Twins.

Os modelos da Royal movimentam o mercado por aqui há dois anos, desde a primeira apresentação no Salão Duas Rodas 2019 e seu lançamento em 2020.

Ambas combinam um visual clássico com engenharia até certo ponto cuidadosamente atualizada. O resultado são duas máquinas com o mesmo motor, que inspiram distintas abordagens sobre duas rodas.

Royal Enfield 650 Twins 2022

A Continental GT e a Interceptor 650 são equipadas com o mesmo motor bicilíndrico de 648 cm³, que entrega potência máxima de 47 cv a 7.100 rpm e torque máximo de 5,3 kgf.m aos 4.000 giros.

Em ambas as mudanças para 2022 incluem novas opções de cores e grafismos, mas além dos novos tons, os dois modelos receberam atualizações estéticas como aros e para-lamas escurecidos e cobertura de garfo preta.

São apenas leves toques que pretendem deixar em dia o visual dos modelo da marca indiana. Mais detalhes escuram dão um ar sofisticado para as 650 Twins.

Royal Enfield Continental GT 2022 cores

A café racer esportiva Continental GT 650 2022 tem agora cinco cores em sua nova linha. São os tons únicos Rocker Red e British Racing Green, além das pinturas duplas Dux Deluxe e Ventura Storm. Para completar, temos a versão cromada Mister Clean.

Royal Enfield Interceptor 650 2022 cores

Já a roadster Interceptor 650 2022 também conta com novas opções de cores. São os tons únicos Canyon Red e Ventura Blue, além dos modelos em duas cores Downtown Drag e Sunset Strip.

As variantes cromadas são Mark 2 e Mark 2 Chrome INT 650, com grafismos que homenageiam a antiga clássica Intercepetor 750. As pinturas Orange Crush e Baker Express – disponíveis na linha 2021 – foram mantidas.

Continental GT e Interceptor 650 2022 preços

Quando se fala de preço, segundo o diretor geral da Royal Enfield no Brasil, Claudio Giusti, as 650 Twins seguirão com a política de competitividade praticada pela marca.

Desta forma, para a linha 2022 as motocicletas já estão disponíveis para venda nas 20 concessionárias da marca espalhadas pelo Brasil, com preços partindo dos R$ 25.990 e chegando até os R$ 27.990, variando conforme a cor e o acabamento.

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Com a nova Café Racer e a nova Flat-Tracker parece que a Harley-Davidson não quer parar de inovar seus modelos e segmento de atuação.

Limitada até o passado recente por conta de oferecer modelos que atendiam apenas um público específico e que está envelhecendo, a fabricante americana apresentou no ano passado motos que fogem do seu tradicionalismo, como uma bigtrail e uma naked/streetfighter.

Agora a Harley acaba de registrar mais dois modelos bem interessantes que, mesmo utilizando como base a nova Bronx, trazem mais diversidade ao mundo das clássicas/custom da marca.

Nova Harley-Davidson Flat-Tracker

Os designs desses novos modelos apareceram primeiramente em um documento divulgado apenas para investidores da marca em setembro de 2019 e agora foram publicados no registro de patentes do Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia.

Em seu visual, a nova Harley Flat-Tracker traz detalhes claramente inspirados na XG 750R, uma motocicleta exclusiva para competições fabricada pela Harley-Davidson para corridas de pista plana (flat-track).

O formato do tanque de combustível e do assento da nova moto são extremamente parecidos com o da XG 750R, bem como seus dois canos de escapamento montados um sobre o outro saindo pelo lado direito do modelo.

Usando como base a Harley-Davidson Bronx, o motor da novidade tem tudo para ser o mesmo Revolution 975 que gera 115 cv de potência máxima e tem torque de 9,6 kgf.m.

Como esse propulsor é idêntico ao da versão de 1250 cc usado na bigtrail Pan-America, seria acessível para a fabricante lançar uma versão ainda maior de sua Flat-Tracker.

Nova Harley-Davidson Café Racer

Assim como a Flat-Tracker, a nova Harley Café Racer deve usar como base o motor Revolution de 975 cc da Bronx que poderá ser facilmente substituído pela versão de 1250 cc, tudo porque o chassi aceita qualquer uma das duas versões.

Uma grande diferença entre a versão flat-track e a café está na suspensão traseira. Enquanto a primeira equipa um atual e até mais confortável amortecedor mono-shock, a versão Café Racer equipa seu próprio braço oscilante com uma tradicional suspensão amortecida por duas molas.

Ainda na parte de trás, outra grande diferença está no suporte de placa e piscas. Na Flat-Trakcer ambos estão presos em um para-lamas do tipo anti-spray, já na Café Racer eles estão presente da forma tradicional, na parte de cima da rabeta da moto junto a lanterna traseira.

O estilo Café Racer para essa nova moto da Harley-Davidson é totalmente evidenciado pela capa protetora envolta do farol, que também traz um pequeno para-brisa em sua borda na parte de cima.

Porém, a posição de pilotagem mais esportiva, comum nesse segmento, parece ter sido deixada de lado para que o conforto prevaleça ao rodar com o modelo. A posição das pedaleiras não parece estar recuada o suficiente para isso.

Seguindo o slogan “More Roads to Harley-Davidson” (Mais caminhos para Harley-Davidson) apresentado no documento a marca anunciou que uma nova aventureira (Pan-America) e uma streetfighter (Bronx) seriam apresentadas até 2020, o que de fato aconteceu.

Esse mesmo documento apresenta que ao menos cerca de seis modelos/versões baseadas na streetfighter seriam apresentados em 2021, o que vem a validar que ao menos esses dois novos modelos deverão ser lançados em breve.

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Uma rara CB 750 ano 1979 edição limitada de aniversário foi transformada em uma belíssima Café Racer pelo estúdio brasileiro Caffeine Custom.

O modelo será exibido pela primeira vez em Curitiba durante o BMS Motorcycle, que acontecerá entre os dias 17 e 19 de agosto, na Usina 5. O evento se considera uma parque de diversões para amantes das duas rodas e traz diversas atrações.

A “The Mighty Four”, algo como “Os quatro Poderosos” em tradução livre, faz alusão ao exclusivo motor de 4 cilindros que a Honda começou a equipar em motos de rua na época.

The Mighty Four, CB750 Café Racer

O projeto dessa CB750 Café Racer partiu da dupla Bruno Costa (que era designer automotivo antes de trocar sua profissão pela oficina) e do designer gráfico Thiago Zilli, onde em oito meses de trabalho transformaram essa raridade em uma autentica Café Racer.

O modelo escolhido foi uma Honda CB750 1979 edição limitada de aniversário que tinha apenas 8.000 milhas. E “A proposta inicial não foi reinventar o estilo”, explicou Bruno, “Mas nos aproveitarmos do que o modelo oferecia de mais especial: um motor original Honda 750cc”.

“Nós queríamos construir uma Café Racer, combinando o estilo clássico e elegante com design minimalista”, complementa. Parece que a dupla realmente conseguiu imprimir esse visual ao modelo.

Na lista do que fazer para começar a customizar essa CB750 em primeiro lugar estava o ajuste de altura. O pessoal da Caffeine Custom buscou uma posição de pilotagem bem agressiva e para isso abaixaram a suspensão dianteira.

Em seguida, eles trocaram a roda traseira Comstar original de 17 polegadas por uma aro 18”, o que resultou em melhor equilíbrio ao conjunto. Logo em seguida foi a vez de fazer um novo sub quadro, cobrindo-o com uma rabeta em aço feita à mão.

O assento, estofado em Alcantara, tem uma aba que esconde uma bolsa para guardar o telefone celular e esconde ainda os componentes eletrônicos: uma central Motogadget e uma pequena bateria de lithium-ion.

Complementando o projeto, toda a parte elétrica foi redesenhada para proporcionar o visual minimalista. Uma bela, e pequena fita, em LED atrás se torna a lanterna traseira. Quase imperceptível.

Já na frente, o estúdio Caffeine customizou a mesa marcando em alto relevo seu nome e ainda instalou um velocímetro analógico exclusivo.

Algo clássico da CB750, as tampas laterais não sobreviveram. Elas saíram de cena para deixar o motorzão ainda mais amostra. Seu inconfundível tanque ainda está lá, com a clássica tampa de alumínio, mas que agora carrega um novo logotipo alusivo a esta edição única.

Motor da CB 750 1979 The Mighty Four

O clássico motor de 4 cilindros e 736 cilindradas, que passa a ser DOHC a partir de 1979, estava pouco rodado e funcionando perfeitamente. A Caffeine Custom optou por apenas uma boa revisão, novas juntas e pintura em preto fosco.

A Caffeine #04 The Mighty Four, baseada na Honda CB750 K 1979 edição limitada de seu 10º aniversário, estará em exposição no BMS Motorcycle 2018, que acontece em Curitiba entre os dias 17 e 19 de agosto.

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Inspirada em uma moto de competição da década de 1970 e usando como base uma Honda CB 1300 2008 a primeira Café Racer construída pela Target Race traz peças feitas artesanalmente, design único e agressivo, além de um motor com ronco pesado e único.

O projeto de customização mistura o passado e o presente em diversas partes de sua construção. Algumas peças vem de épocas mais atuais para garantir o conforto e comodidade, mas sua principal inspiração veio de uma moto bem antiga, a Honda Daytona.

E o único jeito que a oficina paulistana encontrou para reviver essa lenda foi utilizando outro modelo lendário da Honda, a famosa CB 1300 Super Four 2008.

Honda CB 1300 customizada em Café Racer

A CB 1300 Super Four customizada nesse projeto foi recuperada em um leilão, totalmente desmontada e passou por uma completa análise para garantir que não haveriam problemas ou surpresas durante ou após a finalização do projeto.

O chassi, por exemplo, foi “gabaritado” para verificar se não havia nenhuma anomalia que comprometesse a segurança. A oficina recebeu “carta branca” do proprietário da moto para que pudessem criar algo único.

“Deixei claro que focaria todos meus esforços e conhecimentos técnicos na construção desta cafe racer. Tudo foi pensado e executado como se a moto estivesse sendo feita para mim. Ao meu gosto”, explica Carlos Alberto Martinez, experiente mecânico que trabalhou até no Mundial de SuperBike, conhecido como “Kabello”.

Inspirada na Honda Dayton de 1970, Kabello e sua equipe desenvolveram um “body kit” para dar nova silhueta à moto. Rabeta, semicarenagens, laterais e cobertura do tanque foram construídos em fibra. Porém sob o tanque falso há um depósito de 13 litros feito em alumínio.

Tanque e rabeta formam uma peça única fixada por apenas dois parafusos. Em função de sua construção, o piloto fica em uma posição de pilotagem esportiva. Com o corpo projetado para frente e mãos apoiadas em semiguidões.

A oficina destaca que foram investidas muitas horas de desenvolvimento na criação e produção de peças em alumínio exclusivas, como o subquadro, o conjunto ótico completo, entre outras peças.

O refinamento do acabamento das peças não para por aí. Para dar um charme especial, a equipe da Target Race fez cornetas (alumínio anodizado vermelho) para decorar o corpo da injeção eletrônica (simulando as ‘bocas’ do carburador).

Motor da Daytona Café 1300 by Target Race

O motor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), de 1.284 cm3, não foi “customizado” e continuou oferecendo originais 111 cv de potência máxima. O propulsor apenas precisou de um ajuste fino.

Com ponteiras fabricadas em um processo artesanal pela oficina, o vigoroso som médio grave que ecoa pelas quatro ponteiras, duas de cada lado, harmoniza com o resultado estético do modelo.

Para completar a customização o modelo ainda ganhou suspensão invertida com múltiplas regulagens, rodas usinadas que passaram de liga leve para raiadas, além de suporte avançado para as pedaleiras e moldura em alumínio para o miolo da chave.

“Que venham outros projetos de motos únicas e de personalidade forte!”, vibra Carlos Kabello. A Daytona Café 1300 é um projeto desenvolvido e produzido pela oficina Target Race.

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Apresentada no último Salão de Milão (EICMA 2017), a nova Vitpilen 701 é uma naked de estilo Café Racer neoclássico que foi confirmada como o primeiro lançamento de motos de rua da Husqvarna no Brasil.

A fabricante já comercializa modelos Off-Road no país desde 2015 através de importação, mesmo sistema que será usado para vender a Vitpilen 701 e pelo menos outros dois modelos que poderão chegar ainda esse ano.

Segundo informações, tanto os modelos Off-Road quanto os de rua serão oferecidos através de uma loja da marca que ficará localizada no bairro Ibirapuera, em São Paulo, e servirá para dar maior suporte e garantia aos clientes da marca.

Nova Husqvarna Vitpilen 701 no Brasil

Com seu design vanguardista e moderno, linhas anguladas e a combinação de cores entre os tons de cinza e o preto, a nova Vitpilen 701 tem visual muito parecido com a CB1000R NSC e toda a nova linha NSC da Honda.

As semelhanças são tantas que em algumas fotos de divulgação, aos olhos dos menos atentos, os dois modelos poderiam ser facilmente confundidos. Estamos falando de uma nova geração de motos que abusam do estilo neoclássico.

A Husqvarna informa que a Vitpilen 701 é um projeto que foi desenvolvido para oferecer uma nova perspectiva sobre o motociclismo urbano. E, assim como a nova CB1000R da Honda, o resultado foi alcançado, fazendo todos reavaliarem seus conceitos de motocicletas urbanas.

Seu estilo minimalista é representado pela quase total ausência de carenagens e peças de plástico. O clássico farol redondo, aliado ao diferenciado painel de instrumentos e aos estilosos retrovisores instalados na ponta do guidão ditam o conceito da moto.

Aliás, os retrovisores hora aparecem na ponta do guidão, hora aparecem no local mais comum, logo antes dos comandos no punho.

E além de todo o visual ser diferenciado, umas das coisas que mais chama atenção à primeira vista é o tanque de combustível. Com formato exclusivo, ele traz a inscrição 701 nas extremidades laterais e tampa estilo aviação em alumínio.

Potência e Motor da Husqvarna Vitpilen 701

A nova Vitpilen 701 equipa o mesmo motor monocilíndrico de 693cc e refrigeração líquida da Husqvarna 701 Supermoto e da KTM 690 Duke. Como critério de informação, a Husqvarna pertence a KTM, e o CEO Setefan Pierer.

Esse propulsor é capaz de fazer a Vitpilen 701 gerar a potência máxima de 75 cavalos a 8.500 RPM e 7,3 kgf.m de torque máximo aos 6.750 giros.

Com câmbio de 6 velocidades, ela também equipa a mesma embreagem deslizante APTC (Adler Power Torque Control) que as outras duas motos citadas acima. Essa embreagem ajuda a limitar o torque e a vibração na roda traseira em reduções agressivas de marcha.

Ainda como a maioria das motos da KTM e Husqvarna, as suspensões da Vitpilen 701 são da WP, sendo com garfo invertido de 43mm na dianteira e monoshock na traseira, com cerca de 135mm de curso.

Os freios são da Brembo nas duas rodas, com disco de 320 mm na dianteira com quatro pistões radiais, enquanto que a traseira vem com disco de 240 mm pistão único.

Para completar o sistema de frenagem, a novidade ainda traz o sistema Bosch 9+ ABS de dois canais que pode ser desabilitado pelo piloto.

Vitpilen 701 no Brasil preço e chegada

Sendo considerada até “espartana” em alguns aspectos por quem testou o modelo na Europa, a nova Husqvarna Vitpilen 701 tem preço sugerido de 8900 libras no mercado europeu. Esse valor, em conversão direta para o real, fica na casa dos R$ 42mil.

No Brasil é especulado que a nova Vitpilen 701 chegará com o preço próximo de R$ 75mil e sua data de lançamento não está clara, sendo prometida tanto para o primeiro semestre de 2018 quanto para o segundo.

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Honda apresenta a nova Neo Sports Café, na sigla NSC, durante o Tokyo Motor Show dando uma prévia do que será a versão final que vai ser lançada no Salão de Milão, no próximo dia 06 de novembro.

Esse conceito apresentado no Salão de Tóquio é só uma ponta do que a fabricante pretende trazer como uma moto neoclássica que estará na linha de produção e que virá nessa mistura de estilo retrô com linhas futuristas.

>> LEIA AGORA: Honda lança nova CB 1000R 2018 oficialmente

Ao que tudo indica a novidade vem equipada com o mesmo motor de 4 cilindros em linha e 999cc da Fireblade além de trazer diversas outras especificações, como um característico braço oscilante apenas de um lado.

Nova Honda Neo Sports Café

No último Salão de Milão (EICMA 2015) a Honda já havia apresentado um conceito semelhante, chamado de CB4 Concept, uma Café Racer baseada na CB1000R. Porém, parece que no geral essa versão não agradou muito o público.

Pelo que pudemos observar, esse modelo era algum teste da Honda para que já pudesse ir preparando a linha de produção para montar uma motocicleta desse estilo minimalista, retrô e futurista.

Eis que em Tóquio a fabricante japonesa revelou o conceito das fotos e liberou alguns teasers que mostram muito pouco, mas dão boas pistas, do que será a versão final que chegará aos clientes em breve.

Na Honda Neo Sports Café Concept, por ser um conceito, não vamos encontrar alguns itens obrigatórios para uma motocicleta de rua, como o suporte de placas inexistente.

Mas nos teasers revelados conseguimos ver que a versão final trará o suporte da placa vindo fixado no braço oscilante em vez de sair da rabeta, como é comum. Claro que se esse modelo vir ao Brasil o suporte provavelmente mudará para a posição clássica.

O farol parece manter o mesmo design, quando comparada a versão conceito com a dos teasers, e provavelmente deve manter o mesmo estilo com lente clara e múltiplos LEDs sendo responsáveis por uma luz branca.

No painel há uma diferença notável. Enquanto a Concpet traz apenas uma tela de LCD/TFT retangular a versão final parece vir equipada com um conta-giros analógico redondo na esquerda e uma tela a direita.

Nas suspensões ela vem com garfo invertido na dianteira e monoshock na traseira, com braço oscilante só de um lado. As rodas são de liga-leve no padrão de desenho Honda e os freios são de disco duplo na dianteira e simples na traseira.

O escapamento parece ter um silenciador com dupla saída um pouco maior na versão final.

O motor da versão final, segundo fontes internacionais que deverão ser confirmadas em sua apresentação dia 06, é para ser um 4 cilindros em linha de 999cc com comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida.

Se for realmente o mesmo da Fireblade, esse propulsor poderá gerar potência máxima em torno dos 180cv e torque de mais de 11kgfm.

A nova Honda NSC parece estar vindo para entrar na briga das motocicletas de outras fabricantes que tem esse estilo neoclássico, como é o caso da Yamaha XSR900 (veja) e da recém-anunciada Kawasaki Z900 RS (veja).

A nova motocicleta da fabricante também demonstra ter certa inspiração no projeto Honda 150SS Racer (foto acima), uma Café Racer com design futurista e de baixa cilindrada que foi apresentada no início do ano, veja mais.

Por enquanto teremos que aguardar até o início do EICMA 2017 para ver a versão final e todos os detalhes da nova Honda Neo Sports Café.

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A nova Suzuki SV 650X Café Racer é uma versão baseada na já conhecida SV 650 2017 e será apresentada no Tokyo Motor Show deste ano.

Essa versão trata-se de um conceito assim como o modelo Scrambler apresentado no início desse ano e também segue a mesma linha do protótipo chamado de SV 650 Rally apresentado em 2016.

No conceito Rally a motocicleta incluía faróis auxiliares típicos de carros de rally dos anos 70, além de outros detalhes mais “off-road”.

Suzuki SV 650X Café Racer

A ideia de criar versões diferentes utilizando uma moto base não é novidade. Atualmente no mercado temos várias marcas que já fazem isso, como a Ducati com as suas Scramblers (veja) e a Yamaha transformando suas MT’s em versões XSR (veja).

Essa estratégia está se tornando cada dia mais comum, uma vez que o segmento neo-clássico está em franco crescimento. Seria natural as marcas começarem a competir por essa fatia do mercado e será comum vermos novos lançamentos nesse nicho.

Usando como base a SV 650, e comparando as imagens das duas, é possível perceber que quase não há alterações mecânicas, então é provável que a versão Café Racer traga o mesmo motor bicilíndrico V-Twin de 645cc.

Esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 76cv a 8500RPM e torque máximo de 6,5kgf.m aos 8100 giros.

As suspensões se mostram as mesmas, sendo a dianteira por garfo telescópico com 41mm de diâmetro e a traseira equipada com suspensão progressiva.

O chassi é o mesmo recém-projetado da versão 2017, sendo compacto e leve, e os freios devem manter o ABS, disco duplo de 290mm na dianteira e disco simples de 240mm na traseira.

Caso a Suzuki não tenho feito nada a respeito, algo que deve mudar é o seu peso, que na versão SV 650A é de 197Kg e nessa versão Café Racer deve chegar aos 200Kg por conta das novas carenagens.

Suzuki SV 650 Rally

Em 2016 a Suzuki já havia apresentado uma versão Rally da SV 650 durante o Salão de Motos de Osaka.

Na SV 650 Rally Concept foi apresentado um esquema de cores que trazi rodas brancas, aléms dos faróis de milha instalados logo abaixo do farol para dar uma ar mais agressivo e fora de estrada.

Os retrovisores instalados na ponta do guidão e o assento monoposto completavam o estilo néo-clássico reforçado pela Suzuki.

Suzuki SV 650X Café Racer Assento

A nova Suzuki SV650X Café Racer está prevista para ser apresentada durante o Tokyo Motor Show que vai de 27 de outubro a 5 de novembro. Há rumores de que a novidade também seja apresentada para o mercado europeu durante o EICMA 2017.

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Marca centenária britânica iniciou sua atuação recentemente no Brasil e agora divulgou os preços dos modelos que serão vendidos aqui.

Depois de informar que a marca inglesa Royal Enfield, que hoje é controlada pelo grupo indiano Eicher Motors, começaria a atuar oficialmente no Brasil (conforme noticiamos anteriormente aqui) a montadora divulgou os preços e informações das motocicletas que serão comercializadas no Brasil nesta primeira etapa de atuação.

Segundo o diretor de negócios internacionais da montadora, a Royal Enfield atuará com três modelos distintos no país nesse primeiro momento: a Bullet, a Classic e a Continental GT, como já havíamos previsto anteriormente.

Detalhes da Royal Enfield no Brasil

Segundo o diretor de negócios internacionais da marca, Arun Gopal, a Royal Enfield irá explorar o segmento de 500cc, que conta com a Honda e sua família CB 500, mas diferentemente da marca japonesa, a marca britânica aposta em motocicletas de visual clássico.

Antes do anúncio oficial, as motocicletas da marca eram vendidas no Brasil apenas por meio de um importador local. Mas agora a Eicher Motors, controladora indiana da Royal Enfield, passará a operar oficialmente no mercado nacional contando com uma subsidiária local, mesmo durante a atual crise do setor de duas rodas por aqui.

Motos da Royal Enfield no Brasil

De início, estão sendo lançados três modelos para o mercado nacional:  a Classic 500, a Bullet 500 e a Continental GT. Confira mais detalhes sobre cada um dos modelos:

Royal Enfield Classic 500 no Brasil (Preço)

• A Royal Enfield Classic 500 traz visual clássico e conta com assento apenas para o piloto. Tem motor monocilíndrico de 499cc, além de injeção eletrônica, potência máxima de 27,2 cavalos e tanque de 13,5 litros. Seu pereço é de R$19.990,00 na versão básica e vai até R$22mil na versão Desert Storm, Squadron Blue ou Battle Green ABS.

Royal Enfield Bullet 500 no Brasil (Preço)

• A Royal Enfield Bullet 500 também tem visual clássico, sendo considerada a moto em produção mais antiga do mundo, com fabricação iniciada no ano de 1931. Traz as mesmas configurações de motor e tanque da Classic 500. Seu preço é R$18.900,00.

Royal Enfield Continental GT no Brasil (Preço)

• A Royal Enfield Continental GT é a mais “moderna” das motocicletas da marca que chegarão agora ao mercado nacional. O modelo Continental GT tem visual clássico, no estilo café-racer. Seu motor rende 29,1 cavalos de potência máxima e traz 535cc. Seu preço é de R$23.000,00 na GT e de R$24,5mil na versão GT ABS.

Outros modelos da Royal Enfield

Segundo a montadora, existem estudos para trazer outros modelos da marca para o mercado brasileiro, mas ainda não há confirmação de datas ou mesmo dos modelos que podem chegar por aqui em breve. Nos resta aguardar e também avaliar as três primeiras versões que estão chegando por aqui.

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