Neste vídeo a Kasinski divulga seu novo modelo que acaba de chegar as concessionárias do Brasil, a nova Comet Gt 650.

Uma versão naked da GT 650R, a Comet GT 650 vem equipada com motor V2 DOHC de 657cc com refrigeração a líquido e injeção eletrônica. Sua suspensão dianteira é invertida e na traseira conta com balança monoshock. O modelo vem com freios a disco nas duas rodas. Abaixo veja o vídeo e se quiser mais informações e fotos sobre o modelo veja o nosso artigo sobre a Nova Comet Gt 650:

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Chegou a nova Comet GT 650! É assim que a Kasinski anuncia em vários veículos virtuais que a nova naked já está nas concessionárias de todo o país. O lançamento aconteceu como previsto anteriormente, e agora no mês de outubro já está disponível.

Basicamente a Comet GT 650 é a versão naked da esportiva GT 650R. Ela é equipada com um motor V2 DOHC com quatro válvulas de 657cc com refrigeração a líquido e injeção eletrônica, essa última sendo considerada muito tecnológica e moderna garantindo um ajuste perfeito entre a mistura de combustível e ar, que pode gerar 89cv de potência a 9250RPM e torque de 6,9mkgf a 7250RPM. Segundo a fabricante o modelo conta com uma aceleração e desempenho dignos de uma esportiva da categoria e com respostas muito rápidas ao toque do acelerador. Suas suspensões, tanto dianteira quanto traseira, são ajustáveis enquanto na frente a suspensão é invertida e na traseira com balança monoshock. Seus freios são a disco, duplos na dianteira e único na traseira. O modelo tem tanque com capacidade de até 17 litros de combustível.

Algo que chama muito a atenção é o seu novo conjunto óptico que é equipado com um farol trapezoidal e conta com uma nova carenagem (na versão antiga era apenas um farol redondo com aro em sua volta). Realmente todo o conjunto óptico ficou com um design moderno e esportivo. Seu painel vem com conta-giros analógico, luzes de sinalização, farol e marcha e conta com um display LCD que mostra a velocidade, hodômetros total e parcial, marcador de nível de combustível e de temperatura. Abaixo veja o vídeo oficial da Kasinski Comet GT 650:

O novo lançamento da Kasinski tem o preço sugerido de R$19.900,00 e está disponível nas cores vermelho e preto, com bancos bicolores. Abaixo veja a ficha técnica e fotos da nova Comet GT 650:

Ficha Técnica

DIMENSÕES E PESO
Comprimento Total 2.095 mm
Largura Total 785 mm
Altura Total 1.125 mm
Distância entre eixos 1.445 mm
Distância livre do solo 185 mm
Peso a seco 193 kg
Altura assento 835 mm

MOTOR
Tipo DOHC, 4 tempos, 8 válvulas, 2 cilindros em “V”
Refrigeração Arrefecimento a água
Capacidade volumétrica 647 cm³
Diâmetro do cilindro 81,5 mm
Curso do cilindro 62 mm
Alimentação Injeção eletrônica
Potência Nominal 81,5 cv / 9.250 rpm
Potência Máxima 89,6 cv / 9.250 rpm
Torque Máximo 6,9 kgf.m a 7.250 rpm
Lubrificação Bomba de óleo

TRANSMISSÃO
Câmbio 6 velocidades
Transmissão final Corrente
Partida / Tipo de ignição Elétrica / ECU
Embreagem Multidiscos banhados em óleo
Acionamento da embreagem Manual
Bateria 12 V / 12 Ah

ESTRUTURA / CHASSI
Roda Liga leve
Freio Dianteiro Hidráulico a disco (duplo)
Freio Traseiro Hidráulico a disco
Pneu Dianteiro 120/70 – 17
Pneu Traseiro 160/60 – 17
Suspensão Dianteira Telescópica invertida (U.D.F.) Ajuste de amortecedor
Suspensão Traseira Balança monochoque ajustável

CAPACIDADES
Capacidade do tanque de combustível (reserva) 17 litros – gasolina
Óleo do motor sem troca de filtro (ml) 3.000
Óleo do motor com troca de filtro (ml) 3.200
Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 3.400
Óleo da suspensão dianteira (cm³) 380

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Fotos: Divulgação / Edu

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A Honda anunciou mais um lançamento para 2011/2012, um modelo muito famoso no mercado europeu para a sua linha 2012 de motocicletas no Brasil, a CB 1000R 2012. Uma street fighter que alia muita potência e esportividade à um design projetado para garantir o conforto e diversão do piloto tanto nas cidades quanto nas estradas.

A nova naked da Honda chega ao Brasil equipada com um motor DOHC (Doublé Over Head Camshaft) em linha de 998,3 cm³, quatro cilindros, arrefecido a líquido, com 16 válvulas e injeção eletrônica PGM-FI, que chega a potência máxima de 125cv a 10.000RPM e torque de 10,1kgm.f a 7750RPM, fazendo com que o piloto obtenha, de forma linear, rápidas acelerações em baixas rotações. Um dos principais fatores do seu visual agressivo é a aposta que a Honda fez em deixar o seu potente motor descoberto, garantindo um visual mais encorpado para o modelo, algo que parece faltar aos consumidores brasileiros.

A CB 1000R vem equipada com um painel totalmente digital que é dividido em três telas LCD que informam rotação do motor, velocidade, quilometragem, relógio e luzes de sinalização e nível de combustível. Seu guidão, fabricado em alumínio, é mais largo que outras motos da categoria aliado a um assento que auxilia o encaixe das pernas por ser mais estreito garantem um maior conforto ao piloto. Para completar o modelo conta com um desenho exclusivo em sua roda traseira, que é suportada por uma balança mono-braço.

A Honda CB 1000R 2012 ainda conta com um tanque de combustível com capacidade de até 17litros e sua estrutura tem o peso seco de 204kg na versão STD e 208kg na versão C-ABS. A previsão é de que neste mês já possamos encontrar este modelo nas concessionárias Honda de todo o Brasil. Seu preço sugerido é de R$37.800,00 na Standard e de R$40.8000,00 na versão com C-ABS.

Abaixo veja a ficha técnica e fotos da nova Honda CB 1000R 2012:

Ficha Técnica
Motor 998,3 cm3, DOHC (Double Over Head), 4 cilindros, 4 tempos, arrefecido a líquido
Potência máxima 125,1 cv a 10.000 rpm
Torque máximo 10,1 kgfm a 7.750 rpm
Diâmetro x curso 75,0 x 56,5 mm
Alimentação Injeção eletrônica de combustível PGM-FI
Relação de compressão 11,2 : 1
Sistema de partida Elétrico
Sistema de ignição Eletrônica
Capacidade do tanque 17 litros
Transmissão 6 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Transmissão final Corrente com anéis de vedação
Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido, com 120 mm de curso e 109 mm de diâmetro
Suspensão traseira Mono-Shock, com 128 mm de curso e 10 regulagens de pré-carga da mola 
Freio dianteiro Discos duplos flutuantes com 310 mm de diâmetro  e cáliper de 3 pistões (ABS)
Freio traseiro Disco simples com 256 mm de diâmetro  e cáliper de duplo pistão
Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 – ZR17 M/C (73W)
Altura do assento 825 mm
Altura mínima do solo 130 mm
Chassi Diamond frame (alumínio)
Dimensões (C x L x A) 2.105 x 805 x 1.095
Entre-eixos 1.445 mm
Peso seco 208 kg (ABS)
Cores Preto e Verde Metálico
Preço R$ 37.800 (STD) e R$ 40.800 (ABS) 

Abaixo veja as fotos da nova Honda CB 1000R 2012:

[vitrine]capacete, honda[/vitrine]

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Em dezembro deste ano chega mais uma novidade para o principal segmento de motocicletas brasileiro (o street). Trata-se do lançamento da DAFRA Riva 150, modelo com lindo design composto por linhas arrojadas em conjunto de muita tecnologia. A moto é uma parceria entre a DAFRA e a grande fabricante Haojue.

A street Riva 150 é equipada com um motor monocilíndrico de 149,4cc, Over Head Camshaft (OHC), arrefecido a ar de quatro tempos que gera 12,1cv de potência a 8250RPM e seu torque pode chegar a 10,9N.m a 6600RPM.  Seu câmbio é de cinco marchas e garante trocas macias e suaves. O novo modelo da DAFRA é completo de fábrica, contando com freio a disco na dianteira, partida elétrica e roda de liga leve de 18”.  Seu painel de instrumentos conta com display digital com hodômetro total e parcial, conta-giros analógico, indicadores de marchas, farol e luzes de direção, indicador do nível de combustível e da reserva e luzes que indicam as trocas de óleos programáveis e nível da carga de bateria.

O design e conforto aliado à tecnologia fazem com que essa street chame um pouco mais a atenção do que os demais modelos concorrentes. A moto vem equipada com sensor de acionamento da embreagem que é interligado com o sistema de ignição garantindo que a moto não seja ligada caso esteja com a marcha engrenada. Seu visual traz traços marcantes e modernos. Seu conjunto óptico é pontiagudo, lembra o formato diamante. Seu tanque conta com uma tampa esportiva para a entrada de combustível que segue o estilo esportivo e moderno proposto. O passageiro (também conhecido como “carona”) também recebe atenção e cuidados com o conforto, a Riva 150 conta com os estribos traseiros em alumínio fixados diretamente no chassi, evitando que o passageiro sinta os impactos dos desníveis da pista como é o caso de motos que tem os estribos instalados no garfo.

Sua traseira conta com um design moderno e linhas agressivas. O escapamento tem seu protetor cromado enquanto o restante do acabamento é preto. Para completar a Riva 150 possui trava de capacete e as pedaleiras, tanto do piloto quanto do carona, são retrateis. Antes de chegar as concessionárias a Riva 150 passou por longos testes como por exemplo os mais de 200.000km rodados pelo Brasil afora, trabalho feito pela DAFRA em conjunto com a Haojue e os testes de emissões na fábrica de Manaus com mais de 1000 horas.

Segundo apuramos a DAFRA Riva 150 estará disponível nas cores preto, vermelho e pérola e poderá ser encontrada nas concessionárias a partir de dezembro. Abaixo segue a ficha técnica do modelo e fotos:

Ficha Técnica

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A Dafra, responsável pela primeira linha de produção da MV Agusta fora da Itália, confirmou o preço da superesportiva F4, um dos três modelos que irá fabricar no Brasil, no Salão Duas Rodas 2011 que aconteceu no início deste mês de outubro. O valor é de R$68mil e segundo a própria Dafra durante o Salão Duas Rodas já haviam sido vendidas seis unidades do modelo.

A MV Agusta é considerada uma das marcas mais exclusivas de motocicletas de alta cilindrada do mundo, fabricando modelos considerados Premium que representam sua alta tecnologia e alta performance unidas a um design inconfundível. Basta olhar o modelo F4 que já está sendo fabricado pela Dafra no Brasil, é considerada uma Ferrari das motocicletas segundo alguns especialistas. O projeto deste modelo teve cada componente projetado nos mínimos detalhes em busca da robustez e equilíbrio, assim como a ergonomia foi projetada para garantir que o piloto possa usar todo o desempenho que a moto oferece na maior segurança e conforto de forma prazerosa.

A MV Agusta F4 vem equipada com um motor de quatro cilindros em linha de 1.078cc, 16 válvulas, desenvolvido baseado nos propulsores italianos de competição e que é capaz de gerar 144cv de potência a 10.300RPM e seu torque máximo é de 11,2kgm.f a 8100RPM, fazendo com que a moto possa chegar a 265km/h, porém, segundo algumas informações o chega a máxima de até 305km/h. Para parar essa velocidade toda o modelo é equipado com um sistema de freios com pinças radiais Brembo e cilindro mestre Nissin com reservatório integrado. Seu câmbio é de seis marchas e seu peso é de 190kg.

Abaixo segue as fotos da MV Agusta F4 fabricada pela DAFRA:

 

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Segundo informações após um teste de 100km feito com uma Zero DS, modelo Dual da moto elétrica, a moto se assemelha com uma convencional entre 250cc e 300cc. Tudo isso com um motor muito silencioso e sem nenhuma vibração.

A Zero Motorcycles apresentou mais uma vez seus modelos no Salão Duas Rodas 2011, antes já havia apresentado modelos no Salão de 2009, e agora enfim inicia a comercialização de suas motos elétricas no Brasil. Modelos elétricos em nosso país não é novidade alguma, porém, os modelos da Zero Motorcycles em especial a Zero DS elétrica é a mais potente à venda no Brasil. A marca dos EUA investe em máxima performance em seus produtos e com isso consegue garantir motos elétrica muito próxima das convencionais.

A elétrica Zero DS é um modelo Dual Sport preparada tanto para terra como para asfalto. Aqui no Brasil o modelo vem equipado com pneus para ruas calçadas ou de asfalto, com rodas de aro 16” na traseira e 17” na dianteira. Seu motor é um elétrico que segundo a fabricante gera 25cv a 3050RPM e 6,01kgm.f a 3050RPM. Valores de potência comparáveis com modelos convencionais de até 300cc que encontramos por aqui. Apesar da potência a elétrica não emite barulho de moto, apenas um pequeno som agudo que aumenta gradativamente conforme sua velocidade. E já que estamos falando em velocidade, segundo as informações do teste, a arrancada da Zero DS após a partida é fraca, apresenta certa resistência mesmo com potência comparável com modelos de até 300cc convencionais, porém, sua força é exibida conforme sua velocidade aumenta e a velocidade máxima alcançada com facilidade no teste urbano foi de 90km/h. A fabricante informa que seu modelo Zero DS pode chegar a máxima de 105km/h.

Uma elétrica é realmente muito diferente de uma convencional. Começando a contar que não se dispõe de freio motor, marchas ou embreagens na Zero DS. Logo, teremos que nos adaptar a não termos o freio motor para controlar algumas manobras bem comuns nas motos convencionais e com isso a atenção deve ser redobrada, pois iremos depender totalmente dos freios a discos das rodas traseiras e dianteiras. Com sua bateria pesando 49kg, a Zero DS tem um peso total de 125,6kg. Porém, sua bateria está posicionada de modo a concentrar a maior parte da força, durante as frenagens, em sua roda dianteira, algo que faz a moto perder um pouco da sua agilidade. A autonomia da bateria da DS, segundo sua fabricante, é de até 80km em uso moderado na cidade e leva 4 horas para recarregar em tomada comum, você só precisa conectar seu cabo a uma tomada 110v ou 220v. Também não é necessário aguardar a carga ficar 100% completa, você pode carrega-la um pouco e sair rodando sem problemas.

A moto elétrica Zero DS está custando R$39.900,00. Um preço elevado ao que temos no Brasil se comparado com as motos convencionais equivalentes em potência, porém, a Zero já está trabalhando na possibilidade de montar seus modelos em Manaus fazendo com que seu preço caia, já que os comercializados aqui são importados dos EUA.

Com informações do G1

Abaixo veja as fotos da nova moto elétrica Zero Motorcycles DS:

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Hoje são abertas as portas do Salão Duas Rodas 2011 e neste mesmo salão será apresentada uma das motos mais aguardadas e cobiçadas pelo mercado brasileiro, a Yamaha XT 660Z Ténéré. Um novo modelo que tem um visual semelhante a Ténéré 250, porém, com a mecânica da já conhecida XT 660R.

Já podemos encontrar em nosso mercado as versões da Ténéré XT 250Z, que é fabricada no Brasil, e a importada XT 1200Z Super Ténéré, agora a família fica completa com a chegada da Ténéré XT 660Z se igualando ao mercado da América do Norte e Europa que também contam com os três modelos. Vendendo a proposta de uma moto mais “Touring” a Yamaha apresenta este novo modelo que conta com a mecânica da XT 660R, um motor monocilíndrico 4 tempos e 4 válvulas, com arrefecimento líquido, OHC, que desenvolve 48cv de potência e com aproximadamente 6kgf.m de torque, alimentada por injeção eletrônica e com tanque capaz de carregar até 23 litros, que na XT 660R é de apenas 15 litros. A fabricante garantiu mais estabilidade alterando bastante a sua ciclística, fazendo com que o modelo seja mais estável em terrenos acidentados e em altas velocidades. Mas tudo tem seu preço, por conta de seu maior peso e das alterações a Ténéré 660Z perde um pouco de sua agilidade.

Suas suspensões contam com garfo telescópico na dianteira e braço oscilante em alumínio na traseira. Seus freios são com disco duplo na dianteira e simples na traseira, nos mercados da Europa e Ásia a Yamaha oferece versões com freios com e sem ABS. Seu assento conta com dois níveis para dar mais conforto ao piloto e, junto com a sua carenagem dianteira garante a experiência de uma aventureira digna.

O valor da nova Yamaha XT 660Z Ténéré deve ficar entre os R$30mil e R$32mil, enquanto a XT 660R continuará sendo vendida a um preço próximo de R$28mil. Vamos aguardar pra ver o que mais a Yamaha vai apresentar no Salão Duas Rodas 2011. Abaixo a ficha técnica e em seguida as fotos do novo modelo:

Ficha Técnica

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A norte-americana líder mundial em motocicletas elétricas, a Zero Motorcycles, informou direto de sua sede em Santa Cruz, Califórnia, neste último dia 28 que está definitivamente expandindo sua atuação na América do Sul, e que esta operação será centralizada no Brasil.

Em sociedado com o grupo paulista Izzo, a Zero apresentará o seus primeiros modelos no Salão Duas Rodas deste ano, de 4 à 9 de outubro, em São Paulo. Os modelos apresentados e comercializados durante o Salão Duas Rodas serão de uso urbano, de competição e também modelos esportivos, todos elétricos é claro. Para dar continuidade a norte-americana irá promover apresentações públicas e programas de testes. “Em sua investida fora dos EUA, as motos elétricas Zero já apresentaram um notável crescimento em vendas em toda a Europa, justificando a criação dos novos canais de distribuição, vendas e assistência técnica também no Brasil”, disse o vice-presidente mundial de vendas John Loyd.
A centralização de sua expansão na América do Sul é garantida com a parceria do Grupo Izzo, e terá início com 11 pontos de venda do grupo, onde você poderá agendar test-drives e apresentações sobre os modelos elétricos fabricados pela Zero Motorcycles.
Com esta operação os brasileiros só tem a ganhar pois agora irão contar com uma boa opção que as motos elétricas oferecem e com a alta tecnologia e elevado desempenho esportivo que a líder mundial neste segmento oferece. Será uma opção que conferirá viabilidade e confiabilidade à consumidores que buscam produtos ambientalmente mais corretos e com boa performance.

“Nós escolhemos a parceria com a Zero Motorcycles em razão da qualidade e confiabilidade das suas motos elétricas. Apostando na consciência ambiental que nosso país já tem, e na liderança mundial da Zero Motorcyles, para oferecer motos elétricas de alta performance e desempenho, como excelente veículo urbano”, afirma o presidente do Grupo Izzo, Paulo Izzo.

As motos elétricas da norte-americana Zero Motorcycles chegaram ao mercado Europeu em 2008 e rapidamente se consolidaram e obtiveram rápido crescimento da demanda. A fabricante e o Grupo Izzo esperam que o mesmo ocorra no Brasil.
Quem puder dar uma conferida nos modelos, será muito interessante. O Salão Duas Rodas 2011 ocorre do dia 4 à 9 de outubro em São Paulo.

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A primeira apresentação pública mundial da nova Streetfighter 848 vai ser antecipada para o Salão Duas Rodas que acontece em outubro deste ano. As primeiras imagens do modelo foram divulgadas na semana passada. Em uma ação inédita a Ducati, em deferência ao mercado brasileiro, irá estrear a nova Streetfighter 848 antes mesmo da sua apresentação no mercado europeu.

Apesar da apresentação do novo modelo da Streetfighter 848 aqui no Brasil não se tem uma data prevista para sua comercialização por aqui. É provável que aconteça ainda no primeiro semestre de 2012. Já para as concessionárias americanas e européias o modelo estará disponível a partir de novembro. O primeiro lançamento da Streetfighter foi em novembro de 2008, no EICMA, só que na versão 1098. Uma moto com a alma das pistas de corrida e projetada para ser uma guerreira nas ruas, ela tem agora uma nova versão do motor Testastreta 11º, com nova cilindrada, entregue de forma mais suave e flexível. Sua nova ergonomia e também o eficiente Controle de Tração Ducati (DTC) proporcionam mais conforto na pilotagem, sem perder a agressividade característica do modelo.

Uma Ducati Streetfighter tem tudo o que há de mais avançado numa Superbike, um chassi agressivo, imensa potência, torque cavalar, eletrônica inteligente, freios Brembo Monobloco radiais, trazendo para as ruas e estradas o desempenho das motos de corrida. Ao lado das Ducati Monster, as Streetfighter são os modelos mais vendidos da marca, junto às várias versões das demais famílias, a Hypermotard, a Superbike, Multistrada e Diavel, que estarão no stand da Ducati no Salão Duas Rodas, na semana que vem, de 4 a 9 de outubro em São Paulo.

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Apresentada ao mundo no Salão de Milão 2010 a nova BMW G 650 GS já se encontra nas concessionárias BMW do Brasil desde o início deste mês. O modelo chega antes de fazer um ano de seu lançamento mundial.

O novo modelo recebeu várias mudanças em todo o seu design, traços mais modernos e muita tecnologia. Uma das principais novidades da BMW G 650 GS fica por conta de um aquecedor de manopla que é item de série. De série também são os freios ABS, que podem ser desativados para pilotagem off-road. Outra grande mudança estão nas rodas, com um apelo mais “asfalto”, que agora passam a ser de liga leve. O dispositivo que aciona seu ABS agora está alocado ao punho esquerdo, anteriormente ficava posicionado no tanque de combustível. Mais uma grande novidade do modelo é o seu painel, com grandes renovações, que agora tem o velocímetro analógico e um painel digital com  computador de bordo e outras informações.

Em seu motor a nova BMW G 650 GS continua usando a mesma tecnologia do modelo anterior, propulsor monocilíndrico 650cc refrigerado a líquido que gera 6,1 kgf.m de torque a 4800RPM e 50cv de potência a 6500RPM.

O modelo é montado pela Dafra em Manaus no sistema Complete Knock Down (CKD) e seu preço sugerido é de R$29.800,00. Duas cores são disponíveis para a moto, são elas o vermelho e o branco que podem contar com banco bicolor (preto/cinza) ou apenas na cor preto.

Abaixo veja fotos da nova BMW G 650 GS:

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