Em um evento de inauguração em uma concessionária da Yamaha nesta última terça-feira (08), uma foto registrou ao menos uma das cores da nova Yamaha R3 2019 que será vendida aqui no Brasil.

Ao contrário do que muitos imaginavam, a pequena esportiva de 321 cc da fabricante dos diapasões não chegou com o novo facelift apresentado no mercado internacional.

As mudanças nessa moto flagrada, ao menos visuais, estão todas ligadas a nova combinação de cores entre o branco, preto e rodas no famoso amarelo marca-texto, além de grafismos que se diferenciam da versão 2018 (ainda disponível no site oficial).

Nova Yamaha R3 2019 no Brasil

Foi durante a inauguração de uma nova loja da Nacar Motorcycles em Ipiranga que o piloto oficial Yamaha Racing e atual campeão da categoria de 600 cc do Superbike Brasil, Ton Kawakami, publicou em seu Instagram uma foto exibindo a nova cor branca para a YZF-R3 2019.

As principais mudanças em relação a versão 2018 na cor branca estão nas já mencionadas rodas cor amarelo marca-texto, nos grafismos/adesivos em preto e amarelo que ficaram mais “enxutos” e também na cor da carenagem na parte traseira, antes preta e agora branca.

Além do enorme adesivo escrito Yamaha na parte de baixo da moto, essa são as únicas as principais mudanças percebidas para a nova R3 2019, ao menos na cor branca.

Essa pode ser uma surpresa não tão agradável para o público brasileiro fã da pequena esportiva da Yamaha, que estava esperando todas as mudanças apresentadas na R3 do mercado internacional.

Porém, se essa versão 2019 for confirmada e “apresentada” logo no início desse ano podemos esperar um pouco mais animados por novidades na R3 para o Salão Duas Rodas, que acontece ao final de 2019.

Como essa foto surgiu de dentro de uma concessionária Yamaha é possível que a nova YZF-R3 comece a ser vendida muito em breve. É muito cedo para especularmos, pois ela veio de um piloto oficial e muitas vezes esses possuem acesso a muitas novidades em primeira mão, antes mesmo de qualquer teste ou lançamento.

Vale lembrar que Ton Kawakami, piloto da Yamaha Racing representará o Brasil no Mundial de Superbike justamente na categoria de 300 cilindradas.

A bordo de uma Yamaha YZF-R3 equipada com o kit GTYR (Genuine Yamaha Tecnology Racing) ele representará as cores do Brasil e da Yamaha na MS Racing, equipe que possui suporte oficial de fábrica e que foi a mais bem sucedida entre as equipes que correm de R3.

A moto exibida no “Stories” do seu Instagram não é nenhum protótipo ou moto especial para corridas. Trata-se de uma versão de rua, comum e que é vendida nas lojas da Yamaha para clientes finais.

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Nova Honda CBR 300R 2018, praticamente uma “mini Fireblade”, poderia se dar bem no Brasil? A novidade já é comercializada aqui do lado, na Argentina.

Em um segmento que tem se destacado pela versatilidade, facilidade na pilotagem e baixo custo de manutenção, as pequenas esportivas estão se tornando uma boa opção para novos pilotos, mas também são perfeitas para os experientes que buscam diversão sem muito excesso.

Com visual que remete ao DNA da linha esportiva da Honda, a nova CBR 300R segue o mesmo perfil da 500R, 650RR e pode ser vista como uma versão miniaturizada da CBR 1000RR, ao menos no visual.

Pequenas esportivas estão ganhando o mercado

Vocês já pararam para pensar um pouco no porquê do sucesso das pequenas esportivas como R3, Ninja 300 e outras nessa faixa de cilindradas que vem ganhando no mercado atual?

Nós analisamos e chegamos em uma conclusão: essas pequenas, muitas vezes negligenciadas por conta das máquinas maiores, estão caindo no gosto de muitos por diversos motivos e alguns deles envolvem que nem todo mundo quer ou precisa de uma verdadeira superesportiva e que muitos clientes não querem algo tão poderoso e com diversas tecnologias, onde até os mais experientes tem dificuldades para usar 100% do que está disponível.

Motos como CBR 600RR, Fireblade, Srad, ZX10R e outras dessa categoria foram projetadas para uma coisa: competir! Isso não quer dizer que elas não podem ser usadas na cidade e afins, mas se você está fazendo isso, então você está pagando um preço alto por uma boa diversão. Que é justificável.

Mas essas pequenas esportivas que vem surgindo são ótimas opções para quem procura uma motocicleta fácil de pilotar e muito divertida, que leve você à curvas sinuosas nas serras ou a respostas rápidas nas rodovias.

Para um piloto menos experiente elas podem ser a melhor maneira de aprimorar as habilidades de pilotagem e são muito mais acessíveis em todos os aspectos, seja em seu preço, seguro, consumo e até nos gastos com pneus.

Dito isso, assim como a Ninja 400 que está para chegar (veja mais) ou a R3 que já se encontra em no nosso mercado (assista o vídeo), uma CBR 300R em sua versão 2018 cairia bem no Brasil? Vale lembrar que essa versão já é vendida em terras “Hermanas”, aqui do lado, na Argentina.

Honda CBR 300R 2018

Lançada no mercado asiático em 2011 inicialmente como CBR 250R, e vendida no Brasil em sua versão 2012 apenas naquele ano, a motocicleta marcou a entrada da Honda no segmento das pequenas esportivas.

Seu tamanho compacto e visual inspirado nas esportivas maiores da família CBR da Honda tornaram ela um sucesso imediato em outros mercados. Em 2013 foi a vez dela virar CBR 300R e agora em 2018 o modelo continua consolidado no mercado internacional.

A versão atual dessa pequena está muito parecida com a nova Fireblade 2018, confirmando seu DNA esportivo derivado da linha CBR da Honda. Nesse artigo iremos falar do seu design, especificações técnicas, comparativo com suas principais concorrentes e também seu preço.

Honda CBR 300R 2018 Design

Ao contrário do que vimos na CBR 250R, que teve inspiração na Sport Touring VFR 1200 claramente denunciado pelo característico farol e carenagens, a nova CBR 300R traz seu design vindo direto da superesportiva topo de linha da Honda, a CBR 1000RR Fireblade.

Colocando a versão de 300 e a de 1000 cilindradas lado a lado podemos afirmar que a CBR 300R é uma “mini Fireblade”. O estilo agressivo das carenagens, os faróis duplos, o assento em dois níveis, a traseira levemente inclinada, assim como o tanque de combustível, são muito parecidos.

Completando esse estilo esportivo ainda estão os grafismos, praticamente idênticos ao da Fireblade, o quadro pintado em preto, o enorme escapamento cromado e até parte do motor pintado em dourado. Ou seja, ela é puro DNA visual da família CBR.

Nova CBR 300R 2018 Motor

Quando foi reprojetada, os engenheiros responsáveis pela CBR 300R tinham duas metas: reafirmar uma identidade CBR muito mais forte do que a CBR 250R anterior e dar mais potência e torque para o modelo. Como já mostramos, a meta visual foi alcançada.

Para a segunda, o motor refrigerado a líquido teve sua capacidade aumentada, passando de 249 para 286 cilindradas, graças a um aumento no curso. Esse propulsor teve foco em melhorar a resposta do motor ao acelerador e a potência, mas também melhorar o torque e a vibração.

Sendo um monocilíndrico com comando duplo no cabeçote e quatro válvulas, ele é capaz de gerar a potência máxima de 30,5 cavalos a 8.500 rpm e tem torque de 2,8 kgf.m aos 7250 giros. São 4,5 cavalos a mais que a versão CBR 250R.

Se comparada com duas de suas possíveis concorrentes caso seja lançada por aqui, a CBR 300R fica atrás de todas. A Kawasaki Ninja 300 gera 39 cavalos, sua versão de 400 cc é ainda mais potente e chega aos 45 cv, enquanto a Yamaha R3 tem seus 42 cavalos de potência máxima.

Vale lembrar que ao contrário da Ninja e R3, equipadas com motor de 2 cilindros, a pequena esportiva da Honda equipa um motor monocilíndrico que é simples, leve e eficiente em termos de combustível.

Na comparação do consumo médio de combustível a CBR 300R fica na frente das suas concorrentes. A Honda informa oficialmente a média de 30 km/l para ela. Um bom consumo se comparado aos 22 km/l da Yamaha R3 ou os 25 km/l de média para a Ninja 400.

Na parte das especificações técnicas a nova CBR 300R 2018 traz freio a disco nas duas rodas, ABS de série, suspensão traseira Pro Link e câmbio de 6 velocidades.

Na dianteira o freio vem com disco de 296 mm, enquanto que na traseira o disco é de 220 mm. Nas suspensões a dianteira traz garfo telescópico com 118 mm e na traseira o sistema é Pro-Link Monoshock com 103 mm de curso.

Suas rodas são de 17 polegadas tanto na frente quanto atrás, seu tanque tem capacidade para 13 litros de combustível e seu peso total em ordem de marcha é de 164 kg.

Nova Honda CBR 300R 2018 Preço

Como já mencionado, vendida aqui do lado na Argentina, onde foi lançada no início do ano, o preço da nova CBR 300R é de pouco mais de 180 mil pesos argentinos. Já nos EUA o preço fica em 5 mil dólares.

Na conversão direta para o Real, o modelo vendido no mercado norte americano ficaria em torno de R$ 18.600,00, enquanto a CBR 300R “hermana” não sairia por menos de R$ 24.600,00.

Fazendo uma média entre esses dois valores, supondo um preço para o Brasil, chegaremos a R$ 21.600,00, valor que enquadraria a novidade da Honda abaixo da Ninja 300 e Yamaha R3 por aqui.

A nova Honda CBR 300 2018 caria bem no Brasil? Com seu econômico motor monocilíndrico ela se daria bem por aqui ou ficaria muito atrás das suas principais concorrentes bicilíndricas, tanto nas especificações quanto no preço?

Honda CBR 300R 2018 Especificações Técnicas

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Muito aguardada no mercado a nova Yamaha YZF-R15 2017 Versão 3.0 finalmente fez sua estreia mundial no mercado da Indonésia. A novidade foi apresentada pelos pilotos do time da Yamaha no MotoGP, Valentino Rossi e Maverick Vinales, e ela chegou totalmente redesenhada.

A Yamaha R15 é uma pequena esportiva que equipa motor de 155cc e traz um design totalmente esportivo e bem acabado. Nesse vídeo publicado em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) trazemos os seus detalhes e perguntamos: Será que ela cairia bem no Brasil? Assista e responda.

A primeira versão da pequena carenada surgiu no mercado em meados de 2008 e desde então ela se tornou um sucesso nos mercados onde é comercializada. Em 2011 o modelo foi reformulado, sendo a Versão 2 e agora em 2017 surge a versão 3 da R15.

Nova Yamaha R15 2017 V3

A principal inspiração do seu design vem da R6, e a novidade traz um tanque maior, novas carenagens, farol duplo mais estreito e com entrada de ar ampliada, além de receber um motor mais potente, garfos invertidos e freio a disco dianteiro.

A Yamaha R15 2017 V3 estará disponível em uma nova cor Racing Blue juntamente com os esquemas de cores Preto, Vermelho e Branco. As atualizações em seu design incluem um novo painel de instrumentos digital, faróis em LED, retrovisores revistos e traseira reprojetada.

Alias, a parte traseira chega a ter forte semelhanças com a Yamaha M-Slaz, onde parece trazer o característico assento traseiro, o design da roda e escapamento.

Vídeo nova Yamaha YZF-R15 2017 cai bem no Brasil?

Na parte mecânica a novidade traz motor completamente novo, sendo um monocilíndrico de 155cc, 4 tempos , com refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 20 cavalos a 10mil RPM e torque de 1,47kgf.m aos 8500 giros. São 3 cavalos a mais de potência que a versão anterior. Seus freios são por disco de 282mm na dianteira e 240mm na traseira e seu câmbio é de 6 marchas.

Segundo informações não confirmadas a novidade promete consumo de 40km/l na cidade e 45km/l nas rodovias.

Yamaha R15 2017 V3

A nova Yamaha R15 ainda não tem preço confirmado, mas segundo informações, ela vai girar em torno de 135mil rupias indianas, o que numa conversão direta para a cotação atual dá algo em torno de 6200 reais.

E aí, será que essa belezinha cairia bem aqui no Brasil? Se inscreva em nosso canal (clique aqui) e assista outros vídeos sobre motos.

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A Yamaha deu a nova onda do momento com o lançamento de sua esportiva YZF-R3 de 321cc! A moto que chega nas concessionárias pelo valor de R$19.990 vem pra bater de frente com a dominante no mercado Ninja 300 da Kawasaki, que está na faixa de R$ 18,700 (variando por região).

Seu lançamento foi de atenção total da mídia mobilística, que esteve presente no Autódromo de Velocittá em Mogi Guaçú, junto ao seu lançamento estava presente o piloto de MotoGP Jorge Lorenzo, e sua equipe do MotoGP. Junto com a equipe e abrindo o evento estava o Presidente da Yamaha Brasil, que fez questão de garantir que a empresa não se deixa atingir pela recessão que a economia brasileira se encontra e completou “A Yamaha  continua a seguir  em 2015 o mesmo cronograma de lançamentos a cada seis meses de novas motos mesmo com todos os prognósticos de economia sendo negativos”. 

Piloto  Jorge Lorenzo ao lado da nova Yamaha YZF-R3 

A Yamaha não tem dúvidas que a sua nova R3 vem para causar impacto no mercado, se tornando líder em seu segmento, segundo Márcio Hegenberg, Diretor de Marketing e Vendas, a versão standard deve chegar ao consumidor por R$ 19.990 e a versão com ABS pelo valor de R$ 21.990, ambas nas cores azul, preta e vermelha disponíveis. Veja nosso vídeo no YouTube sobre a YZF-R3:

Vídeo da nova Yamaha R3

Para garantir a meta de 450 motos vendidas por mês, o Gerente de Marketing, Ricardo Tedesco informa que serão realizadas diversas campanhas publicitárias no mercado, como ações de marketing direcionado, tudo isso para dar um gás nas vendas e garantir a boa imagem do modelo. Um dos diferenciais é com 14 motos distribuídas por assembleia de consórcio. Uma será por lance e quatorze por sorteio tudo isto com qualificação pelo Banco Yamaha.

No financiamento é possível dar uma entrada a partir de 20% e obter parcelas em até 48 meses, com taxas de juros a partir de 1,79%.

Nova Yamaha YZF-R3 2016

Outro ponto positivo é seu seguro contra roubos e assistência técnica 24h pelo valor de R$ 2.000, junto com um rastreador. Essa quantia pode ser paga em até 12x, mas o único pesar é que este diferencial só atinge a grande área de SP, RJ Campinas e Baixada Santista.

Como a YZF-R3 se saiu no test-drive:

Sem dúvidas a Yamaha se preparou muito bem com diversos toques especiais na YZF-R3, em um teste simulando o ambiente urbano, a moto demonstrou ótimas respostas em baixas rotações, em contrário a sua rival, Ninja 300, que trabalha com giros mais altos. Um outro diferencial que entrega seu estilo urbano é seu peso de apenas 167 kg junto com toda a facilidade e ergonomia na hora de pilota-la.

Ao montar nela você logo já nota um assento mais estreito, porém confortável, com distribuições  que entregam uma boa ergonomia na hora de pilotar, até dando a parecer ser uma racing. Com apenas 780 mm de altura, não é difícil qualquer piloto se sentir em posição boa para alcançar os pés no chão. Basta a primeira olhada para o seu painel para notar que tudo que você precisa se encontra ali: Conta-giros analógico, tela em LCD com display de marcha, nível de combustível, temperatura, relógio, hodômetro total e dois parciais e também o aviso de troca de óleo.

Seu motor bicilindrico em linha e 321cm³ trazem 42 cavalos (pequena diferença quando comparado a Ninja 300 e a Honda CBR 500R) com 3,02 kgf.m de torque.  Ela já segue a nova linha de motores, que também estão presentes nos modelos MT, resultando na ausência de vibração e bastante potência agressiva. Outra sacada foi adotar cilindros feitos de uma mistura de alumínio e silício, que da um resfriamento mais rápido.

Sua troca de marchas aguenta a pressão em momento de aumento de velocidade, mas já passando a ter reduzidas bruscas. Suas suspensões totalmente se encaixando para a cidade, são macias e sensíveis. Sua dianteira conta com um garfo de 130 mm de curso e tubos interno de 41 mm de diâmetro, não permitindo ajustes, mas já sua traseira monocross permite regulagens de pré carga em até 7 níveis.

Falando um pouco de seus freios, a nova YZF-R3 vem muito bem com seu ABS de três canais, um ponto positivo, já que até motos mais caras não a possuem. O seu freio dianteiro a disco é flutuante de 298mm, e seu traseiro, que também é a disco, vem em 220mm de diâmetro.

Mesmo demorando tanto para ser lançada, não resta dúvidas que a Yamaha vai causar bastante com a R3, entregando uma moto de alto nível e preço justo, a empresa ainda fornece uma linha de acessórios para deixar ela do jeito que você gosta. Disponíveis para compra estão uma capa de assento do garupa, sliders, piscas LED, e uma bolha mais esportiva.

Vale lembrar que ela já é comercializada na Europa, Estados Unidos e Japão, e agora montada em Manaus com supervisão de CKD vindo da Indonésia e tendo vários itens nacionalizados atendendo os trâmites da SUFRAMA (Superintendência de Fabricantes de Manaus).

Você pode encontrar sua versão SEM ABS nas lojas a partir de Setembro no valor de R$ 19.990 e a versão com ABS no valor de R$ 21.990 (não incluso frete) a partir da segunda quinzena de Novembro deste ano.

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A fabricante coreana Hyosung acaba de confirmar o lançamento da nova (Comet) GD 250R para o mercado internacional. Com as confusões que rondam a Kasinski, que pode até acabar fechando as portas após tentativas frustradas na administração da marca, a novidade teria pouquíssimas chances de chegar ao Brasil.

A nova GD 250R 2015 é uma versão carenada da tão comentada naked Comet GD 250N, que atraiu e chamou muita atenção do público brasileiro na época de sua aparição.

Nova (Comet) GD 250R 2015

A pequena esportiva GD 250R faz parte de uma nova geração de motos que a marca coreana pretende lançar nos próximos anos. Ela traz consigo um motor monocilíndrico DOHC de 249cc, quatro válvulas, com refrigeração líquida e injeção eletrônica que é capaz de gerar a potência máxima de 28cv a 9.500RPM e 2,5kgf.m de torque máximo a 7.000RPM. O câmbio é de seis marchas.

Nos freios, sem nenhuma menção para uma versão com ABS, a nova GD 250R traz um disco em forma de pétala de 300mm com pinça de 4 pistões na dianteira e disco de 230mm com pinça dupla na traseira. Seu peso a seco fica em torno de 160kg e seu tanque possui capacidade total para 11 litros de combustpivel.

A novidade, que tem um design esportivo e agressivo, possui altura do assento maior que suas principais concorrentes. Com 810mm de altura do assento a GD 250R é mais alta que Kawasaki Ninja 300 (785mm) e a Honda CBR 250R (780mm). Nas suspensões o lançamento 2015 traz garfos invertidos Kayaba na dianteira e amortecedor monochoque traseiro com ajuste de pré-carga, instalado na diagonal e pintado na cor branca para receber maior destaque.

Novidade poderia ser Kasinski Comet 250R

Se não fossem as confusões que rondam o desenvolvimento da fabricante Kasinski no país esse modelo seria a nova esportiva Comet 250R a desembarcar por aqui. Por enquanto a novidade estará nas lojas da Europa a partir de 2015 e também deverá chegar ao mercado da África do Sul através de importação nos próximos meses. Na Europa seu preço sugerido será de £2.470.

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Com o kit 31BLK de U$1.700 da especialista em customizações Brasse você pode transformar sua Kawasaki Ninja 250 em uma autêntica streetfighter. O mod kit, nome dado à estes tipos de pacotes com itens de customização, fornecem tudo o que você precisa para dar um ar apocalíptico e agressivo para sua Ninja 250. O único detalhe é que esse kit é compatível com a versão de 2008 a 2012 da Ninjinha.

O mod kit 31BLK Brasse traz todas as peças necessárias para transformar sua moto como os faróis, o kit carenagem lateral (esquerdo e direito), e até mesmo um banco para o garupa que quando não está em uso fica preso na parte frontal da moto. Esse assento é extremamente inovador, pois quando necessário você pode simplesmente desprendê-lo da parte frontal e fixá-lo em seu lugar na rabeta.

Outro detalhe muito interessante é que a Brasse fornece toda as ferramentas que você precisará para desmontar sua Ninja 250 original e para montar o kit 31BLK sem problemas. A ideia é a do tipo “faça você mesmo”, onde a empresa sugere que o kit seja montado em apenas uma noite na sua própria garagem.

Kawasaki Ninja 250 Customizada 31BLK Brasse

No site da fabricante do kit é possível ver todas as funções e detalhes do kit. Abaixo trazemos as informações que a especialista em kits de customização diz sobre o mod kit 31BLK que está sugerido por US$1.695:

Primeiro mod kti para Kawasaki Ninja 250 (2008-2012) por Brasse

O 31BLK possui um inovador assento de passageiro de liberação rápida, para se transformar de streetfigher em uma opção com segundo assento em segundos. Quando não estiver em uso, o banco do passageiro é armazenado na parte da frente da moto – travado no lugar com um suporte de montagem de trava dupla. Quando é hora de dar lugar a mais uma pessoa, você precisa simplesmente soltar e deslizar as hastes paralelas de aço sólido de 13 polegadas de volta para o quadro e colocar no lugar.

Transforme completamente sua Ninja 250 simplesmente removendo a carenagens esportiva e colocando em seu lugar o 31BLK – sem modificações mecânicas ou elétricas necessárias.

INCLUÍDO NO PACOTE COMPLETO Brasse 31BLK:

• Faróis gêmeos Gullwing (para uso com lâmpadas de halogêneo)
• Velocímetro Drag
• Para-lama traseiro fácil montagem
• Gabaritos de montagem e manual de instruções
• Painéis de cobertura lateral direito e esquerdo (4x)
• Banco do passageiro de montagem rápida e suporte de montagem
• Carenagens inferiores direita e esquerda – com peças de ligação

Kit customização Kawasaki Ninja 250

Está enjoado da mesmice que sua Ninjinha 250 tem? O que acha de instalar um kit desses e transformá-la em uma autêntica streetfighter? Essa é pra quem gosta de motos personalizadas.

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A Kawasaki apresentou sua linha 2015 e comemorativa aos 30 anos da marca e entre os novos modelos está a famosa Ninja 300, que agora vem em uma versão com ABS e novos grafismos e outra edição especial comemorativa. As mudanças ficam por conta de algumas características técnicas e novos grafismos.

No mercado internacional o preço da nova Kawasaki Ninja 300 2015 é de $4.900 para a versão Standard e de $5.299 na versão equipada com freios ABS. Aqui no Brasil os modelos em sua versão 2014 custam R$18,7mil para a Standard e R$21,8mil na versão com ABS.

Kawasaki Ninja 300 ABS 2015

A nova Ninja 300 2015 traz grafismos que comemoram os 30 anos da Kawasaki e será comercializada em duas cores padrões de fábrica: Lime Green (típico verde Kawasaki) e Pearl Stardust White (branco perolizado). Existirá também uma versão especial chamada de Kawasaki Ninja 300 2015 SE (Special Edition) que traz consigo um grafismo ainda mais diferenciado e comemorativo.

Outra mudança que ocorre na nova Ninja 300 2015 fica por conta da substituição dos pneus que equipam a “Ninjinha”. Antes a pequena esportiva trazia consigo pneus desenvolvidos pela própria Kawasaki/IRC, mas agora a versão 2015 traz um conjunto de penus Dunlop TT900 GP.

A novidade da Kawasaki vem equipada com um motor bicilíndrico DOHC de 296cc, refrigerado a líquido que chega a entregar aproximadamente 39cv de potência máxima. No site oficial da Kawasaki Ninja 300 2015 a fabricante lista alguns grandes diferenciais desse motor:

• O projeto compacto do bicilíndrico paralelo oferece uma boa centralização de massa para manipulação ágil;
• Afinado para entregar energia livre de forma suave com excelente poder em média e alta RPM para o desempenho eficaz em rodovias;
• Corrente de baixa fricção cam promove máxima potência e eficiência;
• Pistões de alta tecnologia reduzem alternativo peso e possuem um revestimento anodizado para minimizar o atrito e aumento de desempenho
• Rolamentos Crank são feitos de uma liga forte para máxima durabilidade
• Bandeja de óleo de grande volume apresenta aletas de refrigeração e não compromete a distância ao solo
• Fácil acesso para o cartucho spin-on do filtro de óleo simplifica a manutenção

Ficha técnica nova Kawasaki Ninja 300 ABS 2015

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Apelidada de mini B-King por ser uma versão baseada no modelo de 1300cc (B-King) da Suzuki, a Inazuma 250 acaba de ganhar uma versão completamente carenada que acaba por descaracterizar o apelido pelo qual ficou famosa. As características mecânicas, porém, continuam as mesmas.

A novidade vem para entrar na briga das pequenas esportivas, a exemplo da nova carenada Yamaha Fazer 2.0 (leia aqui), que parece estar em alta principalmente nos mercados da Índia e China.

Nova Suzuki Inazuma (GW250F) versão carenada 2015

A nova GW250F foi apresentada em uma feira de motociclismo em Shangai, na China. Segundo informações, ela traz o mesmo motor bicilíndrico de 248cc, refrigeração a líquido e alimentação por sistema de injeção eletrônica. Esse propulsor é capaz de gerar até 24,5cv de potência máxima a 8.500RPM e torque máximo de 2,24kgf.m a 6.500RPM.

No mercado europeu a Suzuki já comercializa uma versão semi-carenada da Inazuma, chamada de GW250S. Por lá a versão “S” traz as mesmas configurações da Inazuma naked, mudando apenas na semicarenagem frontal.

Flagrada fotos da Suzuki Inazuma GW250F 2015

Durante o evento foram apresentados alguns detalhes da nova Suzuki Inazuma e também foi possível flagrar algumas fotos do modelo. A Inazuma GW250F está prevista inicialmente para o mercado asiático, porém, deverá chegar em breve à Europa e EUA. Existem alguns rumores de que ela poderia até mesmo chegar ao Brasil, mas é pouco provável, pois ainda não há demanda por esse tipo de motocicleta por aqui.

Ficha técnica da Suzuki Inazuma 250

• Motor: 2 cilindros com 4 válvulas, SOHC, refrigeração líquida
• Cilindradas: 248 cm³
• Diâmetro X Curso: 53,5 x 55,2mm
• Taxa de compressão: 11,5:1
• Sistema de lubrificação: Cárter úmido
• Sistema de Partida: Elétrica
• Alimentação: Injeção eletrônica
• Tipo de ignição: Eletrônica digital
• Potência máxima: 24,5 hp (métrico) a 8.500 rpm
• Torque máximo: 2,24 kgf.m a 6.500 rpm

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Em prévia ao salão Tokyo Motor Show, que começa este final de semana no Japão, a Yamaha apresentou o que será a sua pequena esportiva de 250cc. A principio a novidade está sendo chamada de R25 e tem todo o seu conceito e visual baseados na YZR-M1, modelo utilizado nas competições do Mundial MotoGP.

Apesar de estar sendo apresentada apenas como um protótipo e em um salão lá no Japão, o modelo tem tudo para vir ao mercado brasileiro. Segundo informações, a Yamaha confirmou que a comercialização dessa pequena esportiva acontecerá nos mercados Japonês, Europeu e EUA, e, estará disponível também em mercados emergentes como o da Ásia. O Brasil, considerado um mercado emergente e que já possui grandes sucessos nessa mesma faixa de cilindradas, poderá facilmente ser um alvo da Yamaha com a R25. (Veja agora fotos flagradas em maio/2014 da Yamaha R25 já circulando nas ruas)

Falando em mercado brasileiro, a novidade da Yamaha iria concorrer diretamente com modelos como a Ninjinha 300, a CBR 250R e a Suzuki 250, porém, a aposta da Yamaha é que a R25 seja muito mais sofisticada e tecnológica. No entanto que o slogan do lançamento é “Uma superbike para pilotar todos os dias”.

E realmente, a Yamaha R25 virá equipada com um motor totalmente novo desenvolvido exclusivamente para ela. Ele é um motor de 4 tempos, com 2 cilindros em linha, refrigeração líquida e com 249cc. O modelo ainda possui injeção eletrônica e câmbio de 6 marchas.

• Você já viu? Yamaha lança oficialmente a nova XTZ 150 2014, veja fotos!

Sua base é totalmente inspirada na YZR-M1, moto utilizada pela Yamaha no mundial de MotoGP, e mostra um ar compacto e agressivo. Como podemos ver nas fotos do protótipo apresentado na Tokyo Motor Show o modelo se parece mais com uma motocicleta desenvolvida para as pistas do que para o uso urbano. Isso deixa claro que algumas modificações ainda serão feitas para que a Yamaha R25 ganhe as ruas.

A Yamaha parece ter ido um pouco mais longe do que Triumph, que apresentou apenas uma imagem no tela de sua pequena esportiva de 250cc, e utilizou até seu piloto do MotoGP (Valentino Rossi) para divulgar a R25. Agora estamos no aguardo de mais informações sobre essa novidade. Será que o modelo da Yamaha entrará para a briga aqui no Brasil? Se vier, quem ganhará: Ninja 300, CBR 250R, Suzuki 250 ou Yamaha R25?

Fotos e Ficha Técnica da nova Yamaha R25

Motor

Tipo: Dois cilindros, quatro tempos, refrigeração líquida
Disposição dos cilindros: bicilíndrico em linha
Cilindrada: 249 cm3
Alimentação: Injeção eletrônica
Transmissão: 6 marchas

Medidas

Comprimento:2,000 mm
Largura:720 mm
Altura: 1,140 mm

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